Первые отзывы владельцев об автомобиле «Соллерс Атлант»
Пока коммерческая новинка пользуется весьма ограниченным спросом, но первые покупатели успели оставить своё мнение.
Проблемы, на которые жалуются хозяева грузовиков «Соллерс Атлант». По итогам первых четырёх месяцев на российском рынке было продано ровно 600 новых фургонов Sollers Atlant, сообщает агентство «Автостат». Это немного, ведь «Газелей Next» перевозчики приобрели 7942 штуки. При этом покупатели комтранса остаются крайне консервативной публикой, предпочитая сначала изучить опыт других. Редакция Quto решила облегчить жизнь потенциальным покупателям «Соллерсов», выяснив, чем остались недовольны владельцы первых машин.
Для начала, коротко напомним. Производством Sollers Atlant по методу крупноузловой сборки занимается завод «Соллерс Алабуга», где прежде выпускали Ford Transit. Сама автомобиль представляют собой разработку китайской компании JAC, но компания «Соллерс» может подвергать исходную конструкцию любым доработкам. Базовая стоимость цельнометаллического фургона формально составляет 2 954 000 рублей. Но это при учёте скидки на сумму 220 000, которая действует лишь при выполнений определённых условий (например, физическим лицам нужно оформить кредит, а юридическим — воспользоваться лизингом).
1. Тонкое лакокрасочное покрытие
Первое, на что жалуются покупатели «Атлантов» – это тонкое лакокрасочное покрытие. Замеры показали, что толщина наружного слоя составляет 60 микрон, а внутреннего – всего 30. А должна быть минимум 80! Иначе кузов будет мгновенно обрастать сколами, из которых затем прорастёт ржавчина. Это беда многих китайских автомобилей, которая должна уйти, как только «Соллерс» наладит сварку (и, соответственно, окраску) кузовов. А пока рекомендуем хозяевам машин потратиться на качественную антикоррозийную обработку, а также посоветуем оперативно подкрашивать любые повреждения краски.
2. Странные настройки силового агрегата
«Не едет!» – это первое, что говорят водители, оценивая 149-сильный турбодизель объёмом 2,7 литра. Чтобы машина не отставала от соседей по потоку, приходится держать обороты выше среднего. А это, разумеется, влечёт повышенное потребление солярки. Поэтому приходится сбавлять темп.
3. Посредственное качество сборки
Этот минус всецело на совести китайской компании JAC, но реальной проблемой стали неэффективные уплотнители дверей. Салон буквально продувает ветром, и в кабине после 10-15 минутной стоянки становится холодно. При том, что недостаточная эффективность отопителя – ещё один недочёт модели. Логично предположить, что Sollers заменит уплотнители, подберёт другую «печку», а также подтянет качество самих автомобилей. Есть примеры, когда ветровые стёкла протекали через слой герметика. Плюс фургон остро нуждается во внедрении качественной шумоизоляции: водителю здесь шумно.
4. Недостаточно продуманная комплектация
Предлагать российским перевозчикам модель без подогрева боковых зеркал – решение, мягко говоря, опрометчивое. Но факт остаётся фактом: «Соллерс Атлант» дебютировал вообще без какого-либо зимнего пакета. Дело, конечно, наживное, но что делать тем, ко хочет купить бывший JAC прямо сейчас?
Гамму Sollers Atlant дополнят фургоны на базе шасси
СОЛЛЕРС объявляет о пополнении семейства автомобилей Sollers Atlant вариантами на базе шасси. Новые модификации дополнили линейку коммерческих автомобилей Sollers, значительно расширив возможные для применения сегменты бизнеса.
Модельный ряд Sollers Atlant пополнили промтоварные и изотермические фургоны, бортовые версии, а также фургоны-рефрижераторы. Коммерческие автомобили на базе шасси — одни из самых покупаемых и кастомизируемых версий в сегменте LCV.
Автомобили представлены тремя вариантами длины, полная масса составляет 3,5 либо 4,2 тонны. Размер грузового отсека фургонов Atlant варьируется от 14 до 17,5 м3, что позволяет разместить в автомобилях до 8 европалет. Фургоны комплектуются надёжными, экологичными двигателями объёмом 2,7 литра, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 355 Нм.
Все автомобили в базовой комплектации имеют внушительный перечень оснащения, включающий кондиционер, аудиосистему, подушки безопасности водителя и пассажира, антиблокировочную систему (ABS) и др.
Стоимость Atlant на базе шасси стартует от 3 139 000 рублей за бортовую версию со средней длиной, полной массой 3,5 тонны и вместимостью грузового отсека 14 м3. При покупке любой модификации автомобиля клиенту предлагается бесплатный пакет «4 ТО в подарок» и специальное предложение при сдаче автомобиля в Trade-in, а также при покупке в кредит или лизинг.
Sollers Atlant — автомобиль на базе мировых технологий и стандартов качества с лучшей в классе экономикой владения в сегменте LCV в России. Сборочное производство Atlant стартовало в ноябре 2022 года на площадке «СОЛЛЕРС Алабуга». Приобрести автомобили Sollers можно в 67 дилерских центрах, расположенных в 49 городах России. В наличии у дилеров имеется широкий модельный ряд автомобилей, включающий полный спектр кузовов и способный удовлетворить любые потребности рынка коммерческих перевозок.
Международник: что представляет собой Sollers Atlant
Sollers Atlant — продукт интернациональный. В его основе лежит китайский фургон JAC Sunray, который, в свою очередь, немало почерпнул от Mercedes-Benz Spriner прошлого поколения. Этот автомобиль выпускается в Татарстане, в цехах, где прежде собирался Ford Transit. Что представляет собой новый российский фургон, в ходе его тест-драйва выясняли «Известия».
Заполнить нишу
В прошлом году, после введения санкций, фактически отрубивших поставки в нашу страну легких коммерческих моделей, ситуация в сегменте новых LCV обострилась до предела. Если в «легковой» части авторынка положение спасали многочисленные модели из КНР, то после окончательного прекращения производства Ford Transit в конце октября (фактически их сборка была остановлена еще в середине прошлой весны) новые фургоны в России были представлены только нижегородскими «Газелями» и морально устаревшими ульяновскими «буханками».
Интерьер «Атланта» в целом оставляет благоприятное впечатление. Рулевая колонка не регулируется ни по вылету, ни по углу наклона
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов
В этой обстановке менеджменту компании Sollers удалось в рекордные сроки заключить с китайскими партнерами соглашение о производстве на мощностях, освободившихся после ухода Ford, коммерческих моделей под собственным брендом. Первые машины вышли из цехов завода в Елабуге уже в конце прошлой осени.
Фургоны уехали: в России сократилось число дилеров LCV
Каковы перспективы рынка легких коммерческих автомобилей
Особенности сборки
Цельнометаллический фургон Sollers Atlant доступен с тремя вариантами длины и двумя — высоты крыши. Нам на тест досталась версия со средней колесной базой и низкой крышей. Судя по VIN-номеру машины, это один из первых собранных в Татарстане автомобилей. Подходить к оценке коммерческой модели с позиций легкового автомобиля — дело бесперспективное. Здесь на первый план выходит функциональность, а потому жесткий пластик интерьера в данном случае норма. Даже на более дорогих и именитых европейских моделях LCV салоны отнюдь не поражают дорогими отделочными материалами.
Аудиосистема и кондиционер входят в базовое оснащение машины
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов
Управление круиз-контролем выведено на руль
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов
Водительское сиденье обладает широкими диапазонами регулировок
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов
Поэтому первое впечатление интерьер «Атланта» оставил вполне благоприятное. Правда, в глаза бросились несколько неаккуратно подогнанных друг к другу панелей с парой неровных зазоров между ними. Но эту особенность можно списать на то, что наш автомобиль был из самой первой, во многом «обкаточной» партии собранных фургонов. По крайней мере в салонах нескольких других «товарных» машин, стоявших в салоне и на складской площадке дилера, этих недочетов уже не было.
Пошли на взлет: в России увеличились продажи новых автомобилей
Российский авторынок впервые за два года показал положительный результат
Поначалу расстроила жестко закрепленная рулевая колонка — «баранка» не регулируется ни по углу наклона, ни по вылету. Однако эта особенность «Атланта» с лихвой компенсируется широким диапазоном регулировок водительского сиденья — занять удобную позу за рулем особого труда не составило. Стоит отметить и неплохую эргономику фургона: к рычагу КПП, различным кнопкам, регуляторам аудиосистемы и «климата» тянуться не приходится. Кстати, кондиционер на Sollers Atlant входит уже в базовую комплектацию, равно как и круиз-контроль с управлением кнопками на руле, две подушки безопасности и задний парктроник.
На ходу
Уже с первых километров фургон произвел благоприятное впечатление. Несмотря на приличную длину машины (без малого 6 м), с «чувством габаритов» проблем нет: спасибо тонким стойкам лобового стекла и внушительным боковым зеркалам с «широкоугольными» зонами, которые уменьшают сектор «слепых зон» вокруг фургона. Благодаря этому никаких трудностей с маневрированием на тесной парковке в самом центре Москвы не возникло.
Габариты «Атланта» со средней колесной базой и низкой крышей — 5650×2098×2405 мм
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов
Приятно удивила плавность хода «Атланта». Подвеска коммерческих моделей, рассчитанная на работу под нагрузкой, на порожней машине, как правило, вытрясает на неровностях всю душу. Но, несмотря на пустой кузов, автомобиль достаточно плавно «проглатывает» ухабы.
От «Ливана» до Ирана: знакомые марки автомобилей возвращаются в Россию
На российский рынок выходят новые модели кроссоверов и седанов
Грузи побольше
Тест-драйв Sollers Atlant совпал с началом дачного сезона, а потому вопрос «что будем возить?» отпал сам собой. Связка трехметровых досок, старая мебель и прочий дачный скарб буквально растворились в 9,7-кубовом кузове фургона. Сотрудник строительного рынка решил не перегружать десяток тяжеленных бетонных блоков вручную и положил их в «Атлант» при помощи вилочного погрузчика сразу на паллете. Причем при необходимости стандартный поддон можно загрузить в машину и через сдвижную боковую дверь: ширина проема позволяет это сделать.
Прочная защитная обшивка кузова входит в базовое оснащение автомобиля
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов
По пути к месту разгрузки замечаю в лесу множество поваленных за зиму деревьев. Десять минут работы бензопилой, и несколько внушительных бревен также перемещаются в кузов «Атланта» — дрова лишними не будут, благо законодательство Московской области позволяет собирать валежник без ограничений.
Грузоподъемность Sollers Atlant — 990 кг. Объем грузового отсека версии со средней колесной базой и низкой крышей — 9,7 куб. м
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов
Конечно, тяжелые бревна стоило бы закрепить — для этого специально приготовлена пара прочных строп. Но цеплять их в кузове «Атланта» не к чему — в грузовом отсеке нет ни одной такелажной петли. В самом Sollers эту особенность объяснили тем, что тестовая машина была из первой партии. Петли и крючки на «товарных» машинах уже появились.
«Гранта» у них не той системы: что известно о новой модели Lada
Почему АвтоВАЗ тщательно скрывает будущую Lada Granta
В кузове машины уже достаточно много тяжелой поклажи. Однако машина, кажется, вообще этого не замечает — тандем 150-сильного турбодизеля объемом 2,7 л и шестиступенчатой механической коробки передач позволяет даже груженому фургону не выбиваться из потока транспорта ни в городе, ни на трассе. С учетом частичной загрузки расход топлива машины составил около 10 л солярки на 100 км. Заявленная грузоподъемность фургона — 990 кг. Однако, как «по секрету» рассказал менеджер, который выдавал машину, она «без проблем потянет и 1,5–2 т». Мощные рессоры в задней подвеске убедительно свидетельствуют о его правоте.
Базовая версия Sollers Atlant обойдется в 2,95 млн рублей
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кирилл Сазонов
Что почем
Пока фургоны производятся на заводе в Елабуге методом крупноузловой сборки из китайских машинокомплектов. Однако, по заверению представителей Sollers, уже в этом году начнется их полноценный выпуск со сваркой и окраской кузовов. Кроме того, запланирована и российская локализация основных узлов и агрегатов, включая двигатели и элементы шасси. За «Атлант» в базовой комплектации с короткой базой и низкой крышей дилеры просят 2,95 млн рублей. Поэтому, с учетом достаточно ограниченного круга конкурентов, можно предположить, что эта модель найдет своих покупателей на рынке LCV.
Новый Sollers Atlant
Грузовик Соллерс Атлант пришел на смену JAC Sunray. Новая машина российского производителя имеет дизельный силовой агрегат мощностью 139 лошадиных сил, объемом 1,9 л. Она оснащена механической коробкой передач с шестью ступенями.
Соллерс Атлант в Москве
- дневные ходовые огни;
- рулевое колесо с гидроусилителем;
- ручной кондиционер;
- центральный замок;
- фронтальные подушки и системы безопасности ABS + EBD, ESP;
- зеркала с электроподогревом и регулировкой;
- задние парктроники;
- круиз-контроль.
Рулевая колонка в авто зафиксирована. Кресло водителя можно отрегулировать по высоте. Кабина рассчитана на трех человек. Задняя подвеска модели – мост на рессорах, передняя – МакФерсон.
Салон коммерческого авто имеет простое оформление. Отделка пластиковая, приборная панель комфортная для водителя. Спинки пассажирских сидений можно откинуть.
Новый Соллерс Атлант легко трогается с первой и второй передач, уверенно идет по снегу. Груженый автомобиль едет мягко. Коробка передач обеспечивает точные и быстрые переключения скоростей.
Купить Соллерс у официального дилера
ГК «Автомир» предлагает грузовые автомобили Atlant на правах официального дилера. Осуществляем продажу коммерческих фургонов по стоимости, рекомендованной производителем. Предлагаем дополнительные услуги, оформляем договора страхования транспортных средств.
Специалисты салона выполняют гарантийный и послегарантийный ремонт, техобслуживание автомобилей. В Автомир можно приобрести машины в кредит, лизинг, записаться на тест-драйв. Сотрудничаем с корпоративными клиентами на специальных условиях. Звоните в автосалон Автомир и выбирайте свой Соллерс Атлант.
