Когда менять зимние на летние шины?
Как правило, зима наступает первого декабря, а лето – первого июня. Так уж повелось издавна. Но для осуществления смены летние/зимние шины, нужно присматриваться к погодным условиям и ориентироваться на температурный режим. Кроме того, многие не понимают отличий между этими видами «обуви» для автомобилей. Секрет сокрыт в свойствах материала, а также структуры и плотности, и многих других аспектов. Так почему же не создать универсальною резину для зимы и для лета? Ответ таится во все тех же свойствах покрышек. Ну, например, на такой важный параметр, как эквивалент сцепного воздействия покрышек и дорожного полотна, во многом оказывает влияние именно температура. Если углубится и постараться понять причину такой взаимосвязи, то ответ приведет нас к химическому составу протектора покрышки.
Как правило, летняя резина характерна своей «мягкостью». То есть, под влиянием низких температур она, как говорится, «дубнет». Плотность ее в этот момент увеличивается, а, следовательно, и свойства теряются. Но не только лишь низкие температуры могут оказывать влияние на резину.
Достаточно сильное влияние оказывает и жара. Ведь колеса автомобиля быстро вращаются и соприкасаются с асфальтом. Это влечет за собой снижение уровня контроля автомобиля. Ярким тому доказательством, может послужить увеличение тормозного пути. Но ведь и летние шины существуют в различных «обличиях». К примеру:
- Резина для автомобилей, предназначенных для грузоперевозок (они рассчитаны на высокие нагрузки, но не на скорость);
- При нагреве резины высокоскоростных или спортивных автомобилей, качество сцепки с дорогой, а соответственно и управляемость повышается;
- Не и стандартные автошины. Они ориентированы на умеренные скоростные режимы, да и невысокие нагрузки.
К такому параметру как хранение шин стоит тоже отнестись с ответственностью. Ведь при смене зимней резины на летнюю, не стоит бросать скаты на улице, где они будут подвергаться влиянию атмосферных воздействий.
Немного о зимней «обуви» для вашего авто
Опытные автомобилисты уже знают то, что зимняя резина не имеет свойство твердеть в лютые морозы. Материал для их изготовления мягкий по своей структуре. Это позволяет выполнять главную функцию покрышек, а именно качественно взаимодействовать с дорожным полотном, с высоким уровнем сцепки. Среди популярных видов такой резины два, а именно:
- Шипованная резина Она позволяет сохранить контроль над автомобилем даже в стужу. Но оптимальные условия для таких скатов – бесснежная дорога. Сцепные взаимодействия с дорогой у таких покрышек лучшее.
- Не шипованная. Благодаря мягкости она пригодится тем, кто любит порассекать в снежную погоду. Она обеспечит контроль над автомобилем и на льду и на заснеженной полосе.
Как правило, сменяют сезонные «башмаки» автомобиля осенью, когда температура становится ниже пяти градусов тепла. Но, стоит отметить некую закономерность. Зимняя резина гораздо хуже реагирует на повышение температур, чем летняя на ее снижение.
Это позволяет ездить с уверенностью на летних скатах, даже при небольшом минусе на улице. Но вот кататься на зимних в теплую погоду (более 20 градусов) не желательно. Ее мягкость при высоких температурах, играет с ней же в злую шутку. Такая резина быстро стирается от взаимодействия с асфальтной поверхностью, что ничего хорошего за собой не влечет. Даже более того, это может повлечь за собой утилизацию шин преждевременно!
Зимняя и летняя резина: выбираем правильный момент для замены
Дважды в год все водители задаются одним вопросом — когда заменить сезонную резину? Весной все гадают, когда поставить летнюю резину, а осенью ищут момент, когда установить зимнюю, и очень часто водители допускают ошибку. О том, как выбрать оптимальное время для замены сезонной резины, и как не допустить ошибку в этом непростом деле — читайте в данной статье.
Особенности и отличия летней и зимней резины
Дорожные условия зимой и летом кардинально отличаются: летом дорожное покрытие большую часть времени сухое, и только во время дождей становится мокрым, а зимой дрога практически всегда покрыта слоем льда и снега, поэтому скользкая. Одно и то же колесо на летней и зимней дороге ведет себя по-разному, поэтому для обеспечения надежного сцепления с дорогой зимой и летом должны использоваться покрышки с различными характеристиками.
Шины для эксплуатации в зимнее и летнее время отличаются по ряду параметров:
- Летние шины должны иметь такой рисунок протектора, который обеспечивал бы эффективное отведение воды из пятна контакт колеса с дорогой — этим обеспечивается надежное сцепление с мокрой дорогой и защита от «аквапланирования»;
- Зимние шины должны иметь такой протектор, который обеспечивал бы отвод из-под колеса снега и снежно-грязевой каши, которая имеет более высокую плотность, чем простая вода;
- Зимние шины должны обеспечивать лучшее сцепление со скользким дорожным покрытием — это достигается с помощью специального рисунка протектора с ламелями или с помощью более традиционных шипов;
- Летние шины должны сохранять форму и прочность при значительном нагреве (проще говоря — не плавиться от жары и от нагрева вследствие трения о горячую дорогу);
- Зимние шины, напротив, должны сохранять эластичность даже при значительных отрицательных температурах (то есть, не «дубеть» на морозе, как это часто происходит с резиновыми изделиями).
Как нетрудно заметить, к шинам, которые хорошо работают зимой и летом, предъявляются противоречивые требования, которые практически невозможно реализовать в одном изделии. Поэтому сегодня, несмотря на наличие так называемой всесезонной резины, широко используются специальные сезонные покрышки — летние и зимние.
Оптимальные для сезонной резины характеристики достигаются несколькими путями:
- Летние шины изготавливаются из твердых сортов резины, которые хорошо противостоят нагреву, зимние шины, напротив, производятся из мягких сортов резины, сохраняющих приемлемую эластичность при значительных отрицательных температурах;
- На летних и зимних шинах используются различные по рисунку и глубине протекторы, на летних — менее глубокие, на зимних — с большей глубиной;
- Зимние шины оснащаются металлическими шипами, которые обеспечивают надежное сцепление с обледенелым дорожным покрытием.
Столь серьезные отличия между летними и зимними шинами накладывает ограничения на их эксплуатацию. Так, летние шины при наступлении холодов теряют эластичность, а вместе с этим падает их коэффициент трения, в итоге летняя резина начинает скользить даже на незначительных обледенелых участках дороги. С другой стороны, зимние шины вследствие наличия шипов хуже походят для торможения и маневрирования на асфальте, а главное — из-за мягкой резины подвергаются значительному износу.
Так что замена летней резины на зимнюю, и наоборот — это и обеспечение безопасности движения, и сохранение сезонной резины. Избежать этого нельзя, поэтому нужно уметь выбирать оптимальное время для «переобувания» автомобиля.
Требования на время замены типа шин
Некоторое время назад в недрах Государственной Думы РФ обсуждался законопроект, который вводил бы определенные сроки замены сезонной резины, однако эта идея так и не нашла поддержки среди законотворцев. Хотя ничего удивительного в этом нет — наша страна имеет огромную протяженность и располагается в нескольких климатических зонах, наступление зимы и лета в разных точках России происходит в неодинаковое время, поэтому просто невозможно установить какую-то конкретную дату замены сезонной резины. И нельзя забывать о непостоянстве погоды: в этом году весна может быть ранней, и уже в десятых числах марта снег практически полностью сходит, а в следующем году морозы и снежный покров могут держаться до апреля.
Поэтому в настоящее время в России, даже на региональном уровне, нет законов, которые обязывали бы владельцев транспортных средств производить замену сезонной резины. В связи с этим, кстати говоря, никто не может заставить водителя весной ставить летнюю резину — он может хоть круглый год ездить на зимних шинах, и к нему не будут применены никакие санкции.
Так что замена сезонной резины — это личная ответственность, которая лежит на каждом водителе. Хотя сознательный водитель, который заботится о безопасности и собственном кошельке, вряд ли откажется от установки сезонных шин.
Рекомендации по грамотному выбору времени замены резины
Как же выбрать оптимальное время для замены резины? Ведь вопрос этот не праздный, от него зависит и безопасность, и финансовые затраты. Неделя езды на зимней резине по асфальту в теплую погоду равноценна нескольким месяцам поездок по обледенелой дороге, а неделя езды осенью на летней резины может и вовсе иметь самые печальные последствия. И только грамотный выбор момента замены сезонной резины поможет избежать этих неприятностей.
Для определения времени замены резины можно руководствоваться несколькими факторами:
- Календарная дата;
- Среднесуточная температура;
- Текущие погодные условия и состояние дорог;
- Преимущественное время эксплуатации автомобиля.
Календарная дата. Россия имеет большую протяженность и располагается в нескольких климатических поясах, поэтому и нельзя говорить об одной дате «начала» лета и зимы. Однако большинство водителей, живущих в европейской части нашей страны, на юге Сибири и Дальнего Востока весной могут ориентироваться на середину марта. Считается, что до 15-20 марта о замене резины даже и думать не стоит, а после этого времени нужно уже смотреть на температуру и погоду. Осенью за ориентир можно взять середину ноября — обычно к 15 ноября наступают условия для установки зимней резины.
Среднесуточная температура. Именно на этот параметр нужно опираться в первую очередь. Считается, что резину можно менять, если на протяжении недели среднесуточная температура держится на уровне +5…+7 °C. Причем эта температура одинакова как для замены зимней резины на летнюю (то есть, весной), так и для установки зимней резины (осенью). Если же речь идет о весне, то подождать с заменой резины можно и до +10°C, но при достижении этой отметки медлить больше нельзя. Осенью крайней точкой для установки зимних шин является среднесуточная температура 0°C, однако настолько затягивать не рекомендуется.
Погодные условия и состояние дорог. Какой бы ни была среднесуточная температура, нужно всегда смотреть на дорогу, погоду и прогноз. Нередко бывает, что днем уже (или еще, если речь идет об осени) вполне тепло и асфальт становится сухим, но ранним утром и вечером дороги обледеневают и становятся скользкими. А на дорогах во дворах, спрятанных от солнца тенью домов, и вовсе лежит снег. Ну и, конечно же, нельзя забывать о прогнозе погоды на ближайшие три-четыре дня.
Время эксплуатации автомобиля. Это очень важный параметр, который для многих водителей может стать определяющим. Нетрудно понять, что если автомобиль используется преимущественно для поездок на работу и с работы утром и вечером, то весной лучше повременить с установкой летних шин, а осенью, напротив, можно поставить зимние шины пораньше. Так как ранней весной и поздней осенью утром и вечером дороги могут покрываться коркой льда и становиться скользкими. Если же автомобиль используется преимущественно днем, то весной летнюю резину можно поставить раньше, а осенью несколько повременить с установкой зимней резины до наступления устойчивых морозов.
Также на принятие решения о замене резины могут повлиять и другие факторы. Например, если автомобиль в межсезонье эксплуатируется не слишком часто, то можно повременить с заменой резины, и ехать на шиномонтаж не при температуре +5°C, а при +10°C весной и при 0°C осенью. Но если автомобиль эксплуатируется активно (это относится, в первую очередь, к коммерческим автомобилям), то зимнюю резину можно поставить несколько раньше, а весной несколько повременить с установкой летней резины.
Грамотный выбор времени для замены сезонной резины — залог безопасных и комфортных поездок на автомобиле в межсезонье. Своевременное «переобувание» поможет сохранить нервы и деньги, а главное — поможет избежать массы неприятностей на дорогах.
Другие статьи
29 Июня 2023 Пила циркулярная электрическая: быстрая и качественная резка древесины
Для распиловки древесины самое широкое распространение получил простой механизированный инструмент — циркулярная пила. Все о том, что такое циркулярная (дисковая) пила, каких типов бывает этот инструмент, как он устроен и работает, а также о правильном подборе и эксплуатации пил — читайте в статье.
22 Июня 2023 АКБ: подбор, установка, эксплуатация, техника безопасности
Выбор, замена и обслуживание автомобильного аккумулятора — дело несложное, но требующее определенных знаний и навыков. Вопросы правильного побора АКБ для транспортного средства, его монтажа, правильной и безопасной эксплуатации, а также его технического обслуживания подробно рассмотрены в материале.
15 Июня 2023 АКБ: типы, устройство и принцип работы аккумуляторов
Одной из основ электросистем современных автомобилей и иной техники являются источники постоянного тока для работы электростартеров — аккумуляторные батареи. Все об аккумуляторных батареях (АКБ), их существующих сегодня типах, конструкции и заложенных в основе их работы принципах — читайте в статье.
8 Июня 2023 Маяк проблесковый: свет предупреждает об опасности
Многие транспортные средства оснащаются специальными светосигнальными устройствами для привлечения внимания и предупреждения об опасности — проблесковыми маяками. О том, что такое проблесковый маяк, как он устроен и работает, а также о правилах его применения, покупке и установке — читайте в статье.
30 Ноября 2022 MEGAPOWER: фильтруем лишнее
Фильтры для легковых автомобилей MEGAPOWER — качественные расходники по оптимальной цене.
25 Августа 2022 Пистолет для подкачки шин с манометром: накачка шин для любителей и профессионалов
Одна из самых частых операций по обслуживанию автомобиля — подкачка шин. Для удобства выполнения этой работы созданы специальные приспособления — пистолеты для подкачки шин с манометром. Все об этих пистолетах, их типах, устройстве, характеристиках и применяемости подробно рассказано в данной статье.
11 Августа 2022 Нагнетатель смазки (солидолонагнетатель): незаменимое оборудование для заправки механизмов консистентной смазкой
Многие узлы автотракторной, сельскохозяйственной и иной техники, а также станков и разнообразного оборудования требуют регулярного наполнения консистентными смазками высокой вязкости. Наиболее эффективно эта работа выполняется специальными нагнетателями смазки, о которых подробно рассказано в статье.
Почему зимой не нужно ездить на летней резине
Некоторые водители используют летнюю резину круглый год. Причин для этого может быть несколько: на автомобиле редко ездят в зимний период, экономия средств на шиномонтаже и самой резине и многое другое. Есть даже такие, кто считает, что сезонность шин — это маркетинговый ход и можно использовать один тип шин круглый год. Всё это опасные заблуждения, о чём и поговорим далее в статье.
Чем отличается зимняя резина от летней
Все шины делятся на летние, зимние и всесезонные. Использование всесезонных шин в наших условиях не всегда безопасно, они больше подходят для экваториальных широт, характеризующихся очень мягкими зимами. Выезд на гололёд или снежный накат на всесезонной резине небезопасен, о чём говорят и многочисленные тесты всесезонных шин в зимних условиях.
Зимние шины цепляются за скользкую дорогу гораздо лучше летних и всесезонных. У них есть характеристики, адаптирующие шину к использованию при низких температурах и на скользких покрытиях:
- Особенности протектора. У зимней шины множество ламелей, они улучшают проходимость на мокрой и скользкой дороге. Некоторые шины оборудованы шипами, такие модели ещё лучше проходят лёд и снег, но их использование запрещено во многих европейских странах. Зимней шине нужно противостоять различным условиям — вода, лёд и сухой асфальт, а потому её протектор сложнее, грубее, глубже, у него больше элементов. Протектор летней шины создан, чтобы противостоять только аквапланированию, на скользкой зимней дороге он абсолютно бессилен.
- Состав резины. Летняя шина используется при повышенных температурах, её резиновая смесь создаётся более плотной, не размягчается при использовании в жару. А вот в мороз летняя шина становится твёрдой, теряет свою эластичность, сцепление с дорогой уменьшается до минимума. Зимние модели, напротив, мягче, не дубеют в мороз, сохраняется необходимый размер пятна контакта и сцепление с дорогой, сама шина меньше изнашивается.
Итак, при использовании летней резины в зимний период водитель не только подвергает свою жизнь опасности, но и делает процесс вождения менее комфортным и экономичным — увеличивается расход топлива и износ самой шины, летняя шина в мороз становится более шумной, хуже амортизирует удары.
Не волнует безопасность — подумайте про штрафы
Россиян уже давно пугают введением штрафов за установку шин не по сезону и в текущем году такие штрафы действительно введут. С 1 марта 2023 года инспекторам ГИБДД закон даёт право выписывать штрафы водителям за использование летнего типа резины зимой и, соответственно, за использование зимнего типа летом. Кроме того, оштрафовать могут и за установку шипованных шин только по одной оси. Такое нарушение подпадает под статью «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена» и облагается штрафом в размере 500 рублей. Так что игнорировать сезонную смену резины становится уже не только небезопасно, но и невыгодно.
Когда нужно «переобуться»
Общая рекомендация от производителей шин — «переобуваться», когда среднесуточная температура достигнет +5°С. Что касается законодательства, то формулировка звучит так: не использовать зимние модели шин летом, то есть в июне, июле и августе, и летние шины зимой — в декабре, январе, феврале. Точные сроки глава каждого региона устанавливает индивидуально, исходя из климатических особенностей местности.
Не затягивайте с сезонным шиномонтажом, меняйте резину вовремя. Если нужны новые шины — в магазине «Колёса Даром» представлен их большой ассортимент. А также доставка по всем регионам России, выгодные скидки и акции. Кроме шин, предлагаем и широкий ассортимент колёсных дисков, аксессуары и многое другое.
Почему летом не стоит ездить на зимней резине?
Вероятно, мы слишком многого хотим, если рассчитываем, что и зимой и летом можно безопасно ездить на одной и той же резине. Смена времен года требует от качества автомобильных шин соответствующей жесткости. Зимой нужна прочная шипованная резина, летом — твердая и менее эластичная шина. Разница кроется как в свойствах самого материала, так и в бороздах протектора. В этой статье мы разберемся с основными отличиями зимней и летней резины, а также попробуем объяснить, почему так важно устанавливать шины строго по сезону.
Особенности всесезонной резины
По жесткости это что-то среднее между летней и зимней резиной. Создатели всесезонок убеждают нас, что использовать такую резину можно хоть круглый год. Поставить автомобиль на такой комплект резины может показаться очень заманчивой идеей. Но помните, что постоянное использование такого вида покрышек таит в себе множество недостатков.
Наивно полагать, что такие шины одинаково хорошо ведут себя на дороге, как в жару, так и в холод. Более того, управляемость автомобилем на такой «обуви» изменчива, особенно если сравнивать езду по мокрому и сухому асфальту. Но самым большим недостатком окажется то, что резина быстро изнашивается, особенно летом. По итогу, новую резину придется покупать чаще, чем если Вы бы использовали два комплекта шин, соответствующих сезонам.
Если использовать зимние шины летом
Как мы уже выяснили, в зависимости от условий температурного режима формируются требования к резиновой смеси автомобильной покрышки. У зимней резины множество качественных преимуществ, из-за чего она обычно стоит вдвое дороже летней. Часто хорошая зимняя резина дополняется различными грунтозацепами: шипами и другими фрикциями. Для зимы характерным отличием будет внушительная глубина протектора, с рисунком в виде диагональных или ромбовидных борозд, которые предназначены для стекания воды.
Даже при морозе качество резины не теряет эластичности, именно благодаря этому свойству происходит оптимальное сцепление колес с мокрым или скользким дорожным покрытием. Плотная каучуковая резина с кремниевыми смесями в составе при минусовых температурах чувствует себя прекрасно (комфорт: от -30 до +5 градусов С) и позволяет максимально уверенно автомобилю держаться на дороге.
Однако, когда температура воздуха подогревается до 5-7 градусов, зимняя резина становится мягче. Резина начинает шуметь при активной езде. Чем нежнее материал, тем он быстрее стирается о сухой асфальт. Чем более эластичной становится резина при подогреве, тем больше проблем возникает при управлении — тормозной путь увеличивается. А вследствие быстрого износа, резина стирается до предела. Пока лысая резина нарушает устойчивость транспортного средства, Вы лишаетесь всяких надежд управлять автомобилем уверенно и безопасно!
На летней резине ездить зимой незаконно и опасно!
Качество летней резины обладает не слишком широким диапазоном температурной стабильности (комфорт: от +5 до +50 градусов С) и имеет предельную жесткость, это уже не просто резиновая смесь — это твердый каучуковый сплав. Причины, по которым на летней резине ездить надежнее в свой горячий сезон должны быть очевидны каждому водителю. Шина должна быть тверже, чтобы справляться с воздействием высоких температур. От нее требуется быть достаточно износостойкой, чтобы выдерживая жесткое трение поверхности шины с сухим асфальтом.
Изделие надетое на колесо находиться под давлением, материал должен быть твердым, но и не терять эластичности. При температуре ниже 0 градусов каучук затвердевает и лишает резину гибкости. Задубевшая резина не просто перестанет уверенно держать автомобиль на дороге, мороз делает шину особенно уязвимой к повреждениям. Слабое сцепление с дорожным покрытием приводит к сложностям в управлении автомобилем. Протекторы летней резины не настолько глубокие, как у зимних. Заносы на скользком асфальте частая ситуация даже для шипованной резины, использование летнего комплекта равносильно тому, что вы поставите автомобиль на постоянно проскальзывающие колеса.
Делаем выводы
Поездки на комплекте шин, которые не соответствуют сезону, угрожают быстрым износом резины и лишают гарантий на оптимальный срок и уверенности при вождении. Использовать зимнюю резину летом весьма расточительно — износ протектора увеличивается в разы! Езда на летней резине зимой крайне небезопасна — сцепление шины и дорожного покрытия стремиться к нулю.
Нужно знать, когда вовремя переобуваться и продумать, где можно правильно хранить набор сменных покрышек. Смену резины по сезону лучше делать заблаговременно, при достижении среднесуточной температуры 7-9 градусов по Цельсию. Затяните по времени и рискуете провести часы в ожидании своей очереди на шиномонтаже. Заранее продумайте, где и как можно правильно хранить набор сменных покрышек. Удобно подобрать чехлы для хранения шин по размеру резины можно у нас на сайте в разделе: Чехлы для колес для сезонного хранения.
