Как убрать рыжики с кузова нива
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Страница 2 из 2 | 1 | 2 |
Junior Member
Регистрация: 19.10.2009
Сообщений: 3,295
Junior Member
Регистрация: 19.10.2009
Сообщений: 3,295
по другому не получилось, пробовал более гуманным методом, но количество ржавчины под краской было катрстрофическим и точки рж были глубоко. Особенно удивил задний фартук. Грунт закрыл риски, кое где пришлось протянуть шпаклевкой.
| Страница 2 из 2 | 1 | 2 |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Как убрать ржавчину с кузова автомобиля
Автомобилисты не зря называют ржавчину болезнью машины. Ведь у них есть несколько характерных сходств: легко подхватить зимой, распространяется со временем, если не принимать меры – результат будет плачевным. Посему возникает важный вопрос – как убрать ржавчину с кузова автомобиля. Но обо всем по порядку.
Почему возникает ржавчина на кузове автомобиля
Ржавчина возникает под воздействием воды + кислорода, которых полно в атмосфере. Зимой дело усложняется солью и химическими реагентами, которыми посыпают дороги. Именно они способствуют возникновению ржавчины на кузове автомобиля. А начаться все может с маленькой царапины от удара камешком, в которую все это попадет.
Бытует мнение, что от ржавчины авто можно уберечь в гараже. Но на практике, это скорей способствует, чем препятствует гниению кузова. Почему? Да потому, что после поездки по снегу, сдобренному солью, машину ставят в гараж, где снег тает на кузове, что стает причиной появления коррозии. Исключение, если гараж хорошо вентилируется и отапливается.
Наиболее часто страдают от ржавчины такие части кузова автомобиля как
1. колесные арки;
2. днище;
3. крыша;
4. капот;
5. багажник.
Также часто от ржавчины страдает глушитель.
Как убрать ржавчину с кузова автомобиля
Чтобы остановить ржавение кузова авто и убрать следы ржавчины нужно проделать несколько операций среди которых подготовка поврежденного участка кузова, удаление ржавчины, шпаклевка и покраска кузова.
Подготовка кузова. Чтобы подготовить кузова к дальнейшим действиям по уборке ржавчины, его нужно помыть. Если при этом использовать автошампунь, то можно пропустить обезжиривание кузова, поскольку он удалит жир и вымоет соль и грязь. После мойки нужно хорошенько вытереть кузов и дать ему высохнуть.
Удаление ржавчины кузова. Ржавчину удаляют разными способами, кто использует металлическую щетку, кто пескоструйку, кто предпочитает химические средства, а кто-то довольствует шкуркой, переходя в процессе удаления от крупнозернистой к мелкозернистой. Выбор зависит от масштабов поврежденного ржавчиной участка. Но как бы там ни было, важен результат – максимальное устранение следов коррозии и ржавчины.
Нужно чтобы остался только неповрежденный, блестящий метал.
Шпаклевка и покраска кузова. После как убрали ржавчину с кузова автомобиля, очищенный метал можно еще раз обезжирить, и после сушки нанести шар антикоррозионного грунта. Затем наносится шпаклевка, которая подравнивается шкуркой, чтобы добиться ровной поверхности без выступов. Затем ложится слой грунтовки и можно приступать к покраске кузова. Краску, естественно, нужно подбирать по основному цвету.
Вот как можно убрать ржавчину с кузова автомобиля. Такой своевременный кузовный ремонт может довольно значительно продлить время эксплуатации авто.
Как убрать рыжики с кузова нива
Это болезнь всех Нив. Твое авто на гарантии. Обращайся к дилеру. Сразу говори, что после дилера будешь жаловаться в Автоваз.
Формально дилер может отказать в устранении ржавчины, сославшись на гарантийное соглашение, однако есть судебная практика в пользу автовладельца, и завод об этом знает. Поэтому если обратишься с жалобой на завод, оттуда поступит команда дилеру ржавчину устранить.
Junior Member
Регистрация: 29.01.2016
Сообщений: 5
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
Re: Коррозия на стойке
| Ладу начали по другому красить, ШРУСы и т.д. и т.п.. Все устраивало, пока сегодня не обнаружил одно НО. На стойке под крышей проявилась ржа! Был очень неприятно удивлен. Вопрос: несчастный случай или новая обработка кузова к белым авто не относиться?? |
В мае 13 технологию окраски серьезно модернизировали, главное — оборудование на операции нанесения первой грунтовки заменили на современное и теперь кузов грунтуется как и все кузова в мире методом катафореза. Коррозию на стыке боковины с крышей, к сожалению, окраской не возможно предотвратить. Подобные места защищают дополнительно мастикой, накладками,но в существующей конструкции кузова Лада 4х4 это не дает эффекта (пытались давно решать эту проблему таким образом, проводили исследования). В процессе езды в стыке все равно все растрескивается, влага и кислород получают доступ к металлу и начинается коррозия. Не даром на следующей модели Нивы, которая стала Шеви-Нива нет такого стыка. По-моему сейчас дилеры не принимают такую претензию. Цвет эмали не имеет значения, просто на белой эмали ржавчина даже в микроскопическом количестве сразу видна. Выход только один — регулярно смотреть, наносить какой-нибудь антикор, то есть делать заслон влаге. Коррозию легче предотвращать, чем потом удалять ржавчину.
bokareff (04.02.2016), Punx (18.09.2016), Дмитрий1960 (06.02.2016)
| aleksandra |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для aleksandra |
| Найти ещё сообщения от aleksandra |
Senior Member
Регистрация: 21.09.2014
Адрес: Владивосток
Автомобиль: in progress
Сообщений: 206
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
Re: Коррозия на стойке
1. Нивы ранних годов (70-80-х) данного недостатка были лишены, потому что в те годы применялся коррозионностойкий металл. Ранние кузова ходят до сих пор.
Нынешний дешевый металл, получаемый от переплавки низкокачественного металлолома, никакими антикоррозионными качествами не обладает в принципе.
2. Указанный сварной стык является слабым местом кузова по причине недостаточной жесткости узла. Узел требует конструктивного вмешательства с целью увеличения жесткости. В сеть просочились вялые ответы Вани Блинова, где он что-то мямлит про дохлые подштамповки из цинковой ленты.
3. Короче говоря, вазовские маркетологи в очередной раз кидают покупателя и предлагают ему самому искать решение.
Вот только ценник маркетологи не забывают регулярно задирать — себе на оклады с премиями.
Я прав, aleksandra?
Junior Member
Регистрация: 29.01.2016
Сообщений: 5
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
Re: Коррозия на стойке
| 1. Нивы ранних годов (70-80-х) данного недостатка были лишены, потому что в те годы применялся коррозионностойкий металл. Ранние кузова ходят до сих пор. Нынешний дешевый металл, получаемый от переплавки низкокачественного металлолома, никакими антикоррозионными качествами не обладает в принципе. |
Все так. В советское время использовался импортный автолист, в нашем отечестве, к сожалению, до сих пор нет автолиста с хорошей внутренней стойкостью к коррозии. и не вина вазовцев, что ушли на него, жизнь такая + волевое решение понаехавших генералов. Но коррозия в стыке была всегда, в большей или меньшей степени. На моделях 2109 на этом стыке ввели пайку, а на Ниве слишком длинный шов.
стык крыши с бокоыиной на 2109.jpg
| aleksandra |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для aleksandra |
| Найти ещё сообщения от aleksandra |
Junior Member
Регистрация: 29.01.2016
Сообщений: 5
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
Re: Коррозия на стойке
| 2. Указанный сварной стык является слабым местом кузова по причине недостаточной жесткости узла. Узел требует конструктивного вмешательства с целью увеличения жесткости. В сеть просочились вялые ответы Вани Блинова, где он что-то мямлит про дохлые подштамповки из цинковой ленты. |
Когда модель поставлена на производство, не все можно исправить. всегда есть вновь выявленные недостатки, которые исправляются в следующих моделях. Кузов 2121 — это же 70-е годы! Нормально, когда на заводе регулярно меняются технология и оборудование (говорят на западе каждые 8-12 лет), в результате можно быстро исправлять конструкторские недостатки. Я не понимаю, почему достают ваз по таким вопросам. Например, я хочу купить именно ладу 4х4. Наверное, вначале постараюсь собрать информацию о ней. Известно — стык слабое место, там коррозия, что естественно. Понятно — устаревшая конструкция кузова. А дальше можно задать вопросы «почему. » по системе качества Тоеты. ПОЧЕМУ ВАЗ до сих пор делает такую устаревшую конструкцию?. И т.д . правило это называется «Five why -пятикратное почему» и можно прийти к первопричине.
ВАЗ живет в системе своей страны, а многие рассматривают его как бы автономно. Поэтому может быть быть я пошла бы покупать какую-нибудь тоету.
А вообще Нива (2121) — это легендарный автомобиль! Даже в Японии есть клуб любителей Нивы. И он большую роль сыграл в мировом автомобилестроении — в принципе Нива стала прародительницей внедорожников. Ну, а почему мы в своей стране так не умело живем, это другая тема.
Добавлено через 22 минуты
| В сеть просочились вялые ответы Вани Блинова, где он что-то мямлит про дохлые подштамповки из цинковой ленты. |
К сожалению, не работаю уже на ВАЗе, так бы подробнее знала об этом. В принципе, цинковая фольга используется для исправления коррозионно- нагруженных участков. Знаю. что GM проводили испытания для Шеви-Нива. Но вряд ли это возможно в стыке деталей. А вот на плоскости, например, подложить фольгу под шайбу. я химик и в технике абсолютно не соображаю, думаю, мысль Вам понятна.
Инженеры на заводе. значит все еще пытаются улучшить этот стык. Не правильная наша жизнь какая-то.
В 90-е годы, когда ветераны ВОВ более откровенно рассказывали о войне, меня, выросшей давно в советское время, потряс рассказ о том, как в 45 в Германии наши демонтировали заводы и перевозили в ссср. В советское время я слушала ветеранов, которые с гордостью рассказывали об этом, типа за одну ночь все погрузили и вывезли и была гордость за наших. В 90-е годы ветераны заканчивали такие рассказы так: «когда мы демонтировали оборудование, нам немецкие инженеры говорили — зачем вы это делаете — вы ведь закладываете себе техническое отставание». В 1932 кстати на ГАЗ было привезено фордовское оборудование, Форд после великой депрессии в США обновлялся, старое выкидывал. И это правильно — кризис — это время обновления, кто правильно использует эту возможность, тот и впереди.
Добавлено через 23 минуты
| 3. Короче говоря, вазовские маркетологи в очередной раз кидают покупателя и предлагают ему самому искать решение. Вот только ценник маркетологи не забывают регулярно задирать — себе на оклады с премиями. Я прав, aleksandra? |
Маркентологи может в данной проблеме и не виноваты. Что рынок требует, то они делают. Кидают-то . да. многое и многих можно перечислить.
С выходом шеви-нива, лада 4х4 должна постепенно была уйти, план -график даже был. Но опять же надо выглянуть в окно, то перестройка, то дефолт, то вертикаль власти. в общем тотальное воровство, не профессионализм, бедный народ и старая НИВА востребована.
А ценники, оклады и премии это отдельная тема, добавлю еще постоянно меняющихся управленцев, приезжающих отовсюду. и вскоре уезжающих с огромными «золотыми парашютами» . Это отдельная тема.
Завод выпускает то, что может. А дальше уход владельца за авто, естественно кузов сложное техническое изделие из железа и требует соответствующего ухода. Иначе получается, что завод выпустил изделие и еще потом должен платить владельцу за уход за этим изделием. Дорогие кожаные ботинки, развалившиеся от соли на дорогах — никто ведь не винит обувного производителя.
В 2002 была у вас в Владивостоке, за две недели мне хватило пальцев одной руки, чтобы сосчитать лады на ваших дорогах. Осматривала японские на предмет коррозии, практически не видела ее, хотя в основной массе авто дешевые и окрашены также как наши начиная с моделей 2108/09. Тоже мысль про качество металла у меня, как и у Вас.
Борьба со ржавчиной
Мы делаем все, чтобы вы просто получали удовольствие от владения автомобилем: от устранения повреждений до страхования и эвакуации.
Быстро и удобно
На устранение мелких повреждений уходит от 5 до 24 часов.
Смотрите также
Оставить заявку
Оставьте свои контакты в форме, мы свяжемся с вами в ближайшее время
Или позвоните нам по телефону: +7 3452 51-42-33
- 12 лет опыта
- Официальный дилерский кузовной центр Lada, Haval, Tank, Chery, Jetour, GAC, UAZ, KIA, Mitsubishi, Infinity,Subaru,Honda, Сhevrolet, Cadillac, Opel, Chevrolet Niva
- Работаем со всеми страховыми компаниями
- Высокие стандарты качества
- Комплексное обслуживание и ремонт автомобилей всех марок
- 12 лет опыта
- Официальный дилерский кузовной центр Lada, Haval, Tank, Chery, Jetour, GAC, UAZ, KIA, Mitsubishi, Infinity,Subaru,Honda, Сhevrolet, Cadillac, Opel, Chevrolet Niva
- Работаем со всеми страховыми компаниями
- Высокие стандарты качества
- Комплексное обслуживание и ремонт автомобилей всех марок
Или позвоните нам по телефону: +7 3452 51-42-33
Отзывы клиентов
Иван Аверин
Решил обратиться в этот центр после того, как «порыжел» порог. В итоге, обошлось локальным ремонтом и покраской. Всё сделали быстро и качественно. Спасибо большое.
Алексей Горобей
Обратился в эту компанию, чтобы убрать ржавчину на днище. Обнаружили серьезную коррозию и обработали всё. Все было сделано быстро и профессионально. Я доволен.
Сергей Иванов
Приезжал на антикоррозийную обработку авто в SLR по совету друга. Пригнал машину к 10 утра, в 14 часов следующего дня уже была готова. Всё прошло чётко
Валерий Жорин
Это просто супер! Днище автомобиля после обработки от ржавчины, нанесения покрытия выглядит как новое! Авто 11 лет
Руслан Авазов
Обращался сделать комплекс Антикор Estetic. После мойки ребята квалифицированно показали общее состояние, предложили варианты. Соотношение цена-качество на уровне.
Страхование SLR
КАСКО И ОСАГО
— Подбор лучшей цены
— Официальное представительство страховых компаний
— Cashback 10%
— Скидки на услуги 5%
Смотрите также
Позаботьтесь о безупречном внешнем виде своего автомобиля с нами! Команда экспертов SLR знает, как справиться с одной из главных угроз для вашего автомобиля — коррозией. С годами воздействие соли, влаги и времени может привести к неприятным последствиям в виде ржавчины и пятен на кузове. Если ржавые пятна уже образовались, важно оперативно приступить к их удалению. Это может включать в себя шлифовку пораженных участков, нанесение антикоррозийных средств и покраску.
Важно не только удалить ржавчину с кузова, но и предотвратить ее дальнейшее появление. Мы также предоставляем услуги по профессиональной покраске следов от ржавчины на авто, чтобы вернуть вашему автомобилю прежний вид. Защитите свой автомобиль от коррозии на долгие годы!
Акции и спецпредложения
Бесплатная диагностика ходовой
+ 500 руб. в подарок на все слесарные работы, включая ТО
Бесплатная замена масла при покупке в SLR
Кэшбэк 10% при оформлении любых страховых продуктов в SLR
Возврат 10% от суммы страхования в виде SLR-рублей, которые можно потратить на любые услуги Сети центров, кроме страхования и антикоррозийной обработки
