225 40 r18 какое давление качать

Всем доброго времени суток!

Переобулся в 225/40 R18 и озадачился вопросом, какое давление накачивать. Штатное для R17 2,6 на перед и зад? Есть какая-то официальная инфа на этот счет? Заранее спасибо.

01.05.2013, 01:21
Есть какая-то официальная инфа
Ну наверное там же,где Вы и эту увидели
Штатное для R17
01.05.2013, 09:48
я к ппримеру не могу ездить как на табурете и при 2,5. поэтому качаю 2,3 максимум, но это на 17ках
07.05.2013, 13:17

225.40.18 качал 2,7-2,8. жёстко, но терпимо зато покрышки и диски целы были)
http://s002.radikal.ru/i197/1305/7f/c1e7189e66be.jpg

07.05.2013, 13:59
07.05.2013, 16:05
08.05.2013, 22:33

225.40.18 качал 2,7-2,8. жёстко, но терпимо зато покрышки и диски целы были)

На R17 все время езжу на рекомендованных 2,6-2,7 и совершенно не жестко. Жестко было, когда мне по ошибки накачали 3,2 🙂

Странно, у меня другая картинка. И для R17 давление другое. Но все равно спасибо.

09.05.2013, 04:06

2.2 / 2.0 (перед/зад)
при большем давлении — 2.4-2.6 быстрей изнашивается средняя часть протектора.
Резина — Michelin PS3.

09.05.2013, 16:14

Странно, у меня другая картинка. И для R17 давление другое. Но все равно спасибо.

видимо у вас дороги паркетные, у нс табуретка пипец какая при таком давлении получается

11.05.2013, 02:03

2.2 / 2.0 (перед/зад)
при большем давлении — 2.4-2.6 быстрей изнашивается средняя часть протектора.
Резина — Michelin PS3.

Мы либо говорим о совершенно разных ширинах/высотах шин, либо кто-то сознательно занижает давление.
Еще раз: при штатном для R17 давлении 2.6-2.7 НЕТ ни эффекта табуретки, ни повышенного износа средней части. Скорее, есть износ внешних частей протектора — ну, каюсь, грешен, люблю испытывать держак в поворотах. Так в том числе затем нормативное давление и нужно держать.

11.05.2013, 04:48

Так на крышке же написано для кого ?
Вот например мой случай — в основном езжу один, зачем мне давление рассчитанное на двух человек по 80 кило + багаж 24. И это всего 2.3 бара.
Выдержки из статьи размещенной на сайте Автошина по поводу давления:

Что происходит, когда давление в колесах ниже нормы?

Сразу следует сказать, что больше, чем на 15% «опускать» давление в шинах решительно бессмысленно и опасно – это уже не принесет никаких дополнительных преимуществ, а безопасность существенно пострадает, поэтому рассмотрим, какие плюсы и минусы от занижения давления в колесах именно в пределах 5-15% (от нормы, указанной автопроизводителем).

Итак, при снижении давления в шинах происходит примерно следующее:

1. Увеличивается пятно контакта шины с дорожным покрытием, причем увеличивается оно за счет той площади шины, которая вообще не предназначена для контакта с дорогой (боковые поверхности). Но это в том случае, если давление существенно ниже нормы. Если же спустить давление всего на 10-15% и протектор не сильно изношен – просто изменится распределение нагрузки на протектор, и он будет изнашиваться не равномерно, т.е. быстрее износ протектора будет происходить по краям. Внедорожная проходимость шины при этом увеличивается за счет снижения удельного веса автомобиля, который приходится на единицу площади пятна. Еще одно последствие, связанное с увеличением площади пятна контакта – увеличение расхода топлива (правда, если речь идет об указанных 5-15% снижения давления – разницу в расходе топлива Вы врядли как-то почувствуете).

2. Колесо становится «мягче». За счет меньшего давления снижается упругость и шина в большей степени «поглощает» неровности дороги, передавая гораздо меньшие нагрузки на ключевые узлы подвески – рычаги, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и опорные подшипники амортизаторов. При этом сама поездка по ухабам становится в разы комфортнее, а тормозной путь на неровном дорожном покрытии уменьшается. Есть и негативное последствие – страдает управляемость и устойчивость на дороге. Но, если Вы не любитель «выжать» из машины все, на что она способна — Вы этих изменений не почувствуете.

Таким образом, сознательно занижая давление в шинах, скажем, на 5%, 10% или 15% от рекомендованного автопроизводителем в условиях плохих дорог, Вы приобретаете повышенный комфорт, продлеваете срок службы подвески автомобиля и несколько повышаете эффективность торможения на плохом дорожном покрытии, но при этом шины изнашиваются быстрее, ездить нужно осторожнее и расход топлива несколько увеличится. Поступать так или нет – решать Вам.

Бытует мнение, что превышение указанного автопроизводителем давления в шинах может обеспечить существенную экономию топлива. На самом деле, топливо действительно экономится, но в крайне малых количествах, которые не составят даже 5%. Вместе с тем, перекачанная шина сделает Вашу машину намного более жесткой (снизится комфорт и увеличится нагрузка на подвеску), менее управляемой и увеличит тормозной путь. Все это – за счет уменьшения пятна контакта шины с дорогой, увеличения упругости и искажением распределения нагрузок на протектор. Кроме того, перекачанная шина будет изнашиваться неравномерно и намного быстрее.
Поэтому, смысла в перекачивании шин решительно никакого нет – то, что Вы сэкономите на топливе – потом сторицей придется вернуть в автомагазин и СТО при преждевременном ремонте ходовой части, а также преждевременной замене шин.

Еще раз уточню: данная статья не является рекомендацией к действию, ибо, как было указано в начале, правильным и безопасным является только давление, рассчитанное производителем автомобиля. Поэтому все, что Вы прочитали выше следует рассматривать исключительно, как частное мнение. Помните, что в любом случае вся ответственность за любые последствия Вашего решения о том, какое давление накачать в шинах лежит только на Вас и ни на ком другом.

12.05.2013, 23:19

Так на крышке же написано для кого ?

Так я и говорю, что лично у меня на крышке написало 2,6 перед и зад при частичной загрузке и не помню точно, сколько (вроде 2,8 перед и 3,0 зад) при полной. Это для R17. Это повергает в шок многих шиномонтажников, но весьма комфортно при езде и совершенно равномерно для износа резины.

Давление в шинах 225/40-18

Ребят вопрос, кто сколько качает и качал в свои колеса 225/40-18, оптимальное давление?

Фото в бортжурнале Mazda 3 (2G) BL

Слышал что на мпс 2,3 перед и 2,2.

Фото в бортжурнале Mazda 3 (2G) BL

Кто только что не советует от 2,2 до 2,7…

7 апреля 2016 Метки: шины
Поделиться:

Mazda 3 2013, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Mazda Mazda3, 2013

Новосибирск

Mazda Mazda3, 2010

Mazda Mazda3, 2011

Красноярск

Mazda Mazda3, 2011

Комментарии 44

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Салют всем, парни не забывайте, что когде резю натягиваешь то какие могут быть 2,7 ?) у меня диск 8,75j и резя 225/40/18, вот тут оптимал 2,3-2,4, а по комфорту, меня и на штампах по мазде швыряет и особо на 18 разницы не много) хоть я и езжу как пенсионер. Всем добра

ну все, ты убил колеса))))Кстати у тебя ж хакка и что как первые ощущения?)

Норм резина, шума нет, по колеям не бросает, пока норм!

я надеюсь что она будет такого же качества как и зимняя хакка 7

Такой профиль требует большее высокого давления.
Зачем спрашивать на форуме, когда на резине указано необходимое давление. Сбоку циферки. Может быть обозначения psi. Их потом перевести в бары. На моих прежних 225/45/18 рекомендован на покрышка было 2,7. Качал 2,5 но ездил зимой. Сейчач лето купил 225/40/18 на шиномонтаже 2,7 сделали. Потом проверю, как доберусь до колес, что рекомендует завод.
Но 2,3 для таких колес — убийство для резины.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Давление в шинах является важным пунктом во время эксплуатации любого транспортного средства и, в частности, легковых автомобилей. Данный показатель влияет не только на скорость износа изделий, но также и на качественные показатели по управлению машиной, безопасность и комфорт во время езды, уровень расходы топливной жидкости. По этой причине каждый автовладелец должен знать способы грамотного измерения давления внутри шин и инструментарий для проведения этой процедуры.

Величины измерения давления в шинах

На территории Российской Федерации единица измерения давления воздуха для авторезины отражена 1 атм = 1 кгс/см2. Значение данной величины нередко приравнивается к другой единице — Бар. А вот в США эта величина указывается в PSI, где 1 psi = 1 фунт/кв. дюйм. Такое положение дел оказывает влияние на маркировку и различия в расшифровке показателей для разных производителей. Обозначение максимально допустимого давления идет в Килопаскалях, где 1 kPa = 6.895 psi.

При этом рассуждая о грамотном подборе нужного значения давления внутри шин стоит учитывать не марку шин, а именно рекомендации от производителя конкретной марки, модели и модификации автомобиля. Но никак не наоборот.

Инструментарий для измерения давления в шинах

Конечно, чтобы разобраться в правильном значении и, по крайней мере, текущем показании давления в шинах используют специальные приборы. Манометры встречаются разных видов:

Стрелочный относится к механическому типу пружинного типа. Точность достигает до 0,1 единицы.
Реечный сконструирован на основе цилиндрической пружины. Характеризуется простотой при использовании.
Цифровой еще проще в использовании, имеет цифровой экран.

Но помимо этого помогут также и другие виды приборов:

Колпачок-индикатор представляет из себя миниатюрное устройство, расположенное на каждом из колес. Такой прибор накручивается на место обычного колпачка и в зависимости от цвета можно вычислить наглядно уровень давления.
Внешние датчики-колпачки являются электронными индикаторами давления и температуры внутри покрышек. Отличается высокой точностью измерения.

Следует отметить отдельно, что замеры давления в шинах проводят перед предстоящей поездкой или по прошествии 5-8-ми часов простоя транспортного средства.

Где указываются нормы давления?

Для удобства автовладельцев производители указывают информацию о необходимом уровне давления на передних и задних колесах таким образом, чтобы с ней всегда можно свериться в нужный временной момент. Иногда справочные таблички располагаются на центральной стойке кузова или на внутренней крышке бензинового бака, а также на торце двери со стороны водителя.

Влияние сезонности на давление в шинах

Помимо того, что все шины делятся на 3 основных типа: всесезонные, летние и зимние, процесс накачки в летний и зимний временные периоды будут различаться. Это связано с тем, что внутри любого замкнутого пространства изменение давления на 0,1 атм происходит при колебаниях температуры на каждые 8-10 градусов по Цельсию.

Летний период

Летом следует учитывать нагрев дорожной поверхности, что влияет на увеличение сцепления и рост трения шин с покрытием. Поэтому в данном случае важно избежать вероятность взрыва покрышек и избежания иных аварийных ситуаций. При накачке резины летом необходимо учитывать следующие факторы, связанные с давлением шин:

повышение давления возникает при увеличении температуры у окружающего воздуха вплоть до 10-15%, поэтому в таких ситуациях рекомендовано «не докачивать» резину;
во время контрольных замеров к учету принимается увеличение срока выравнивания температурных режимов как внутри, так и снаружи колес, для этого желательно, чтобы машина простояла хотя бы ночь;
в рекомендациях от изготовителя всегда можно ознакомиться с максимально допустимым давлением в шинах конкретной марки авто, здесь следует учитывать не только сезон, но и передние и задние колеса.

Зимний период

Падение давления зимой вызвано охлаждением и остыванием дорожных покрытий. Это приводит к соответствующему снижению устойчивости покрышек на дороге во время езды. Отсюда следуют и базовые принципы накачки шин в зимнее время:

подкачку и контроль давления в шинах производится при простое минимум в 2 часа;
при выезде из теплых локаций (например, из гаража) необходимо рассчитать температурный перепад внутри помещения и на улице, в этом случае каждые 10 градусов в разнице по отношению к нормальному показателю давлени стоит добавить по 0,1 атм;
в случае устойчивости в температуре окружающего воздуха следует ориентироваться на рекомендации от производителей при зимней погоде.

Вне зависимости от уровня профессионализма владением автомобилем специалисты рекомендуют использовать манометр хотя бы 1 раз в месяц и перед длительными поездками. Если происходят частые температурные колебания погоды в любой из сезонов интервал должен сокращаться до 2-ух недель.

Пониженное давление

При пониженных показателях давления в шинах контакт между колесом и дорожной поверхностью происходит только на крайних точках. В визуальном плане иногда это определить просто невозможно, но такая ситуация приводит к следующим негативным последствиям:

возрастание нагрузки на боковые дорожки протектора, увеличение износа;
ухудшение сцепления с дорожной поверхностью, затягивание разгона, увеличение тормозного пути, повышение вероятности износа;
при наличии высоких скоростных режимов в боковых частях шин идет волнообразная передача движения, что приводит к невозможности стабилизации автомобиля при критических ситуациях, появление разрушающей вибрации каркаса покрышки;
увеличение расходы топлива.

Повышенное давление

При превышении необходимого значения давления в шинах происходит соприкосновение колес с дорогой только центральной частью. Это влечет за собой следующие последствия:

уменьшение сцепления с дорожной поверхностью, увеличение жесткости колеса, ускорение износа у центральных дорожек;
столкновения с неровностями покрытий приводит к риску разрыва резины;
повышение уровня шума, снижение комфорта во время езды.

Разное давление в шинах

Но еще более опасные ситуации и последствия возникают при разных показателях давления во всех 4-ех или хотя бы 2-ух шинах. Ведь в таком случае наблюдается крен в сторону менее накачанного колеса. В таких случаях расход топливной жидкости возрастает вплоть до 10%.

Несмотря на это, следует обратить внимание на случаи, при которых отклонения давления в автомобильных шинах на 10-12% помогает выручить на ухабах, при прохождении поверхностей с песком, вязкой грязью, мокрой травой. То есть так можно увеличить проходимость. Перекачивание в небольшом диапазоне поможет во время перемещения по магистралям на больших скоростных режимах. Иногда легкое увеличение давления только на задних шинах позволяет перевозить тяжелые грузы с наименьшими проблемами.

Таблица давления для разных марок автомобилей

Важно отметить, что заводские нормативы на сегодняшний день являются выверенными данными, на которые точно следует ориентироваться. Они проходят многочисленные проверки и тестирования, а уровень конкуренции между марками заставляет улучшать все показатели и процесс испытаний. Если вам не удалось найти рекомендаций от вашего производителя марки автомобиля, ниже предлагаем вашему вниманию таблицу с необходимыми данными:

Какое должно быть давление в шинах для экономии и безопасности

Безопасность, комфорт, расход топлива, срок службы покрышки напрямую зависят от того, насколько правильно поддерживается рекомендуемое давление в шинах. Этот показатель задается производителем в зависимости от технических характеристик автомобиля.
Кроме технической документации, какое давлениедолжно быть в шинах можно увидеть на внутренней стороне водительской дверцы, крышке бензобака или на бардачке. Как правило, указывается оптимальное давление при обычной и полной загрузке машины. Если указано только одно значение – давление в шинах рекомендуется увеличить при полной загрузке автомобиля. ВАЖНО! На всех 4х колесах давление должно быть одинаковым, если иной вариант не заявлен производителем авто . Бывает, что на задней оси давление чуть ваше, чем на передней. В данном случае, давление в шинах на одной оси должно быть одинаковым.

Как проверить давление в шинах авто

Некоторые, особенно начинающие, автомобилисты считают, что для проверки давления необходимо ехать на станцию техобслуживания. Это заблуждение, выгодное только владельцам этих самых станций. В реальности все гораздо проще: приобретение цифрового или ручного манометра сэкономит ваше время и позволит измерять давление в шинах так часто, как это может понадобиться.
Рекомендуется контролировать оптимальное давление в шинах не реже одного раза в две недели и обязательно перед тем, как отправляться в длительный переезд. Важный нюанс: корректно проверять давление на холодных шинах, по прошествии минимум двух часов после поездки. Если такой возможности у вас нет – не будет лишним добавить 0,3 бар к рекомендованному производителем давлению.

Увеличение давления оправдано в следующих случаях:

передвижение на шинах с низким профилем по плохим дорогам;
увеличение ходимости автомобиля, обутого в мягкую резину;

Показания для уменьшения давления:

приверженность к «мягкому» ходу автомобиля;
облегчение проходимости ям на дороге и разгрузка подвески автомобиля.

Изменение площади пятна контакта автомобиля с дорогой из-за недостаточного давления может привести к серьезным проблемам:

деформация покрышки вплоть до ее разрушения при движении;
перегрев и расслоение основания покрышки;
ускоренный износ протектора в плечевых зонах;
увеличенный риск аквапланирования;
разбортирование покрышки на повороте;
снижение управляемости;
удлинение тормозного пути;
увеличенный расход топлива;
преждевременный выход покрышки из строя.

Основные риски сверх увеличенного давления:

жесткий ход автомобиля;
понижение демпфирующей способности шины;
повышенный риск механического повреждения при контакте с бордюром, наезде на препятствие;
ускоренный износ подвески и центральной части протектора;
уменьшение пятна сцепления;
неравномерная истираемость протектора;
слабое сцепление автомобиля с дорожным полотном.

Существует мнение, что автомобили с избыточным давлением в шинах. Это отчасти верно, но только для гоночных автомобилей. Действительно, большее давление в шинах помогает развить высокую скорость и сэкономить на горючем.
Правда, одновременно вы потеряете в устойчивости, управляемости и комфорте. Что выбрать – вопрос риторический, но мы настоятельно рекомендуем поддерживать рекомендуемое давление в шинах.

Безопасность
Увеличеный пробег
Умеренный расход топлива

Какое давление в шинах автомобиля

Разные автомобили, разные покрышки – рабочее давление, естественно, тоже разное. Производитель заблаговременно позаботился о вас, указан всю необходимую информацию о давлении в шинах в технической документации, продублировав сведения на крышке бензобака и внутренней части стойки со стороны водителя. Давление, указанное на шине, является максимально допустимым для данной модели, на него ориентироваться не стоит.
Оптимальное давление в шинах автомобиля принято считать от 2 до 2,5 бар. Рекомендуемое давление в шинах позволяет безопасно и эффективно использовать покрышки более длительный срок, не подвергая опасности себя и других участников движения. Не менее важна экономия горючего: доказано, что 20 000 км. движения с низким давлением в покрышке приводят к перерасходу бензина на 540 л. Умножьте на стоимость горючего – впечатляет? Плюс стоимость покрышки, которая изнашивается гораздо быстрее, плюс комфорт и управляемость. Измерять давление в шинах «на глаз» не стоит, визуально заметить разницу между давлением в 1,5 и 2 атм невозможно. Старый добрый исправный манометр – необходимый прибор для каждого автомобилиста.
При установке на автомобиль другого типоразмера шин, учтите, что давление в шинах должно соответствовать показателю, рекомендованному производителем для максимальной нагрузки.

Давление в шинах зимой и летом таблица

R13	155/70/13	1,8
175/70/13	1.7-1.9
R14	175/65/14	1.8
175/70/14	1.9
185/60/14	1.9
R15	195/65/15	2.0-2.2
205/50/15	2.3
R16	195/50/16	2.4
205/50/16	2.3
205/55/16	2.2
215/55/16	2.2
225/50/16	2.3
R17	205/50/17	2.4
215/55/17	2.3
215/50/17	2.4
225/50/17	2.4
225/55/17	2.3
R18	215/40/18	2.7
215/45/18	2.4
225/40/18	2.7
225/45/18	2.4
225/50/18	2.5
235/50/18	2.5
245/45/18	2.5
R19	225/45/19	2.8
245/45/19	2.7
R20	265/45/20	2.8

***Важно! Наша таблица является примерной для некоторых стандартных размеров шин. Мы рекомендует придерживаться рекомендаций заявленых в документации к авто.

Важный момент – давление в шинах зимой.

Особенно важно поддерживать правильное давление в шинах зимой. Из-за частых перепадов температур, давление нужно проверять гораздо чаще, чем летом. При смене на зимнюю резину давление обязательно проверяется, а так же при первых морозах. Понижение температуры «за бортом» на 10 градусов приводит к естественному снижению давления внутри шины на 0,1атм. Мы рекомендуем увеличить давление в зимних шинах на 0,2 атм. на зимний период и обязательно контролировать уровень давления при резком перепаде температуры.

Единицы измерения давления в шинах

Единица измерения Бар, он же «техническая атмосфера» удобен тем, что на такие единицы рассчитывают манометры – основной прибор для измерения давления, распространенный в Украине.
Опять же, что касается иномарок, – часто используется стандарт PSI (количество фунтов на квадратный дюйм). Перевод PSI – Бар несложный: 1 psi соответствует 0,068 бар. Какое давление качать в шинах, поможет наша таблица в разшифровке правильных показателей.

PSI	BAR
26	1.8
28	1.9
29	2.0
30	2.1
32	2.2
33	2.3
35	2.4
36	2.5
38	2.6
39	2.7
41	2.8
42	2.9
44	3.0
45	3.1
46	3.2
48	3.3
49	3.4
51	3.5

Виды манометров

Манометр – прибор, который необходим автомобилисту, бывает трех типов:
Механический, со стрелкой – простой, дешевый, надежный. С таким манометром можно быстро и точно измерить давление и даже спустить лишнее нажатием на специальный клапан. Единственное, чего боится механический манометр – влага;
Реечный манометр со специальной пружиной тоже имеет своих почитателей, хотя на наш взгляд, он излишне хрупкий и не очень удобный в использовании;
Электронные манометры могут встраиваться в современные автомобили в качестве дополнительных опций. Они стоят дороже, но могут показывать погрешность в зимнее время

Специалисты интернет-магазина шин и дисков SHINA.UA, опираясь на рекомендации и собственный опыт советуют ориентироваться на давление, указанное в паспорте для автомобиля. Регулярное соблюдение несложных рекомендаций позволит вам значительно продлить срок службы покрышек, сэкономить на горючем, обеспечив собственную безопасность и комфорт.

225 40 r18 какое давление качать