Как снять переключатель света на ГАЗель 3302?
Приветствую всех автолюбителей и владельцев ГАЗели 3302! В данной статье я расскажу вам, как снять переключатель света на этом автомобиле. Этот процесс несложный, и с помощью небольшого инструмента вы сможете выполнить задачу самостоятельно. Давайте начнем!
Подготовка к работе
Перед тем, как приступить к снятию переключателя света, необходимо убедиться, что автомобиль находится в безопасном положении. Затем следует отключить аккумулятор, чтобы избежать возможности короткого замыкания или других непредвиденных ситуаций.
После этого стоит заготовить необходимые инструменты, которые могут понадобиться вам в процессе работы. Вам понадобятся:
- Отвертка
- Длинный тонкий отвертка или шлицевый ключ
- Набор трещоток
Снятие переключателя света
Переключатель света на ГАЗели 3302 находится на панели управления рядом с рулем. Чтобы его снять, выполните следующие действия:
- С помощью отвертки аккуратно удалите пластиковую накладку снизу руля. Обратите внимание, что она может быть закреплена на замках или на клипсах.
- После того как пластиковая накладка будет удалена, вы увидите болт, который крепит переключатель света к панели управления. Используйте длинный тонкий отвертку или шлицевый ключ, чтобы ослабить этот болт.
- После освобождения болта, снимите переключатель света с панели управления. Не торопитесь вытаскивать его полностью, так как на обратной стороне устройства находятся провода, которые нужно отсоединить перед полным удалением переключателя.
Поздравляю, вы успешно сняли переключатель света на ГАЗели 3302! Теперь вы можете производить необходимые ремонтные или заменительные работы и установить новый переключатель на место старого.
Заключение
Снятие переключателя света на ГАЗели 3302 – это достаточно простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. Не забывайте обеспечивать безопасность при работе с автомобилем, а также использовать правильный инструмент. Если у вас возникнут сложности или вопросы, лучше обратиться к профессионалам или автосервису.
Надеюсь, что эта статья была полезной для вас. Желаю вам успешного ремонта и безопасных поездок на вашей ГАЗели 3302!
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Как заменить выключатели автомобиля Газель
На автомобиле применяют два подрулевых переключателя, установленных на рулевой колонке.
На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем указателей поворота и света фар, а на части — переключателем стеклоочистителя и стеклоомывателя
Левый переключатель указателей поворота
Переключатель после окончания поворота автоматически возвращается в положение I или II. А – нефиксированное положение рычага для кратковременного включения указателя поворота.
При перемещении рычага из положения I на себя в нефиксированное положение включается дальний свет фар, пока рычаг удерживается в этом положении.
Звуковой сигнал (вариант 1) включается нажатием кнопки рычага из любого положения.
Для переключателя без звукового сигнала (вариант 1) перемещением рычага на себя (по стрелке) из положения 0 кратковременно включается омыватель и стеклоочиститель.
Для переключателя со звуковым сигналом (вариант 2) омыватель и стеклоочиститель кратковременно включаются перемещением рычага из положения 0 от себя (по стрелке В).
Звуковой сигнал включается перемещением рычага из любого положения на себя (по стрелке С).
Омыватель и сигнал можно включать при любом положении рычага.
Замена подрулевых переключателей
Снимаем кожухи рулевой колонки (смотрим статью – «Снятие и разборка рулевой колонки»).
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления переключателя указателей поворота и света фар.
Снимаем переключатель и, отсоединяя провода от его выводов, зарисовываем или записываем порядок их подсоединения.
Можно не записывать, а, сразу поочередно отсоединяя провода, подсоединять их к новому переключателю.
Лучше всего сразу подсоединять провода к новому переключателю. Переключатели можно поменять в сборе с проводами. Для этого снимаем комбинацию приборов.
Разъединяем штекерные колодки соответствующего переключателя
Вынимаем штекерную колодку через проем между панелью приборов и рулевой колонкой.
Переключатель очистителя, омывателя ветрового стекла и звукового сигнала заменяем аналогично
Замена выключателя аварийной сигнализации
Отключаем аккумуляторную батарею.
Изнутри приборной панели отсоединяем штекерную колодку от выводов выключателя.
Рукой выталкиваем выключатель наружу из отверстия.
Устанавливаем выключатель в следующем порядке:
Удерживаем соединительную колодку перед отверстием в приборной панели и вставляем в нее выводы выключателя.
Для проверки подсоедините к выключателю контрольные лампы в соответствии со схемой.
Включите выключатель, нажав кнопку. При этом должны гореть лампа подсветки выключателя в кнопке а также лампы 1 и 4.
Выключите выключатель, при этом должны погаснуть лампа в кнопке и лампа 4, а лампы 1 и 3 должны гореть.
Если хотя бы одна из ламп не горит в соответствующем положении выключателя, значит, выключатель неисправен, и его нужно заменить
После этого утапливаем выключатель в отверстие панели приборов до защелкивания его пружинных фиксаторов.
Замена выключателя сигнала торможения
Под панелью приборов снимаем два штекера с выводов выключателя
Ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки.
Тем же ключом отворачиваем гайку
Устанавливаем новый выключатель в обратной последовательности. Провода подсоединяем в произвольном порядке.
Замена центрального переключателя света
Снимаем комбинацию приборов.
Тонкой шлицевой отверткой ослабляем затяжку стопорного винта и, вращая против часовой стрелки, снимаем рукоятку переключателя.
Круглогубцами отворачиваем гайку крепления переключателя
Помечаем порядок подсоединения проводов и снимаем их наконечники с выводов выключателя.
Устанавливаем новый переключатель в обратной последовательности.
Снятие выключателей освещения салона и заднего противотуманного света
Снимаем облицовку комбинации приборов.
Снимаем соединительную колодку с выводов выключателя (комбинацию приборов для этого можно не снимать).
Сжав с двух сторон фиксаторы, вынимаем выключатель освещения пассажирского салона. Аналогично снимаем выключатель противотуманного света
Выключатель можно вынуть из панели, поддев его отверткой. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить фиксаторы выключателя.
4. Устанавливаем выключатели в обратном порядке.
Как улучшить свет фар
Борются с этим явлением по-разному. Кто-то ставит более мощные лампы на 90/110 Вт, кто-то устанавливает китайский ксенон, многие просто монтируют дополнительные фары. К сожалению, эти действия — борьба со следствием, мы же попытаемся разобраться в причинах.
В этой статье вы найдёте:
- 1 От чего не светят фары
- 2 Проблема в самих фарах
- 3 Нарушена проводка
- 4 Проблемы с ЦПС
- 5 Отсутствие массы
- 6 Бракованные лампы
- 7 Как улучшить свет на Волге
- 7.1 Замена Оптики на фары под галогеновые лампы
- 7.2 Разгрузка центрального переключателя света
От чего не светят фары
На самом деле, причин не так и много:
- плохие оптические элементы;
- нарушена проводка;
- подгорел или по иным причинам некорректно работает центральный переключатель света (ЦПС);
- отсутствует надежный контакт на массу;
- вам, и правда, попались очень некачественные лампочки.
Попробуем рассмотреть каждый случай подробнее.
Проблема в самих фарах
Сам рассеивающий элемент или стекло фары автомобилей Волга выполнен весьма добротно и из хорошего стекла. В отличии от пластиковой оптики современных машин, оно не подвержено матированию и свойств своих с годами не меняет. А вот отражатель на уже немолодых машинах, фары которых не обслуживались с момента их установки на заводе, со временем приходит в негодность. Бывает, что он мутнеет и уже не отражает свет лампы так, как должен, а иногда зеркальный слой просто отслаивается. Метод лечения только один — замена. Стоят они не дорого, а сама операция займет не более 10 минут.
Процедура аналогична для всех моделей ГАЗ с круглыми фарами.
- Снизу на декоративном ободке вывинчиваем винт под шлицевую отвертку (на ГАЗ 24 и 2410, придется снять решетку).
- Снимаем ободок.
- Вывинчиваем три винта, крепящие рамку фары. Внимание! Не перепутайте крепежные винты с регулировочными (на регулировочные надеты пружины).
- Выньте фару из «глазницы» и отсоедините от нее разъем.
- Установите новый элемент в обратном порядке.
Когда вы пойдете в магазин приобретать новую оптику, вполне вероятна встреча с некомпетентностью продавца. То есть, вам просто скажут, что фары для Волги или, тем более Победы, у них в продаже отсутствуют. В этой ситуации, вам необходимо изобразить на лице снисходительное терпение и объяснить, что вас интересуют фары от любой машины Советского или российского производства с круглой оптикой, кроме ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. Все они по посадочным размерам и крепежу идентичны.
Но, есть и некоторые различия.
- Есть оптика под вакуумные лампы (она маркируется Е2) и под галогенные лампы (маркировка Н4). Разница — в теплостойкости отражателя и расположении точки фокуса. У Н4 температурный режим выше. Учитывайте это.
- Для некоторых машин головная оптика идет с дополнительным гнездом под установку лампы габарита (ВАЗ 21011, ГАЗ 2410).
- Есть исполнение фар с экраном перед лампой и без него. Обратите на это внимание, если меняете только одну фару.
Нарушена проводка
К сожалению, стареет все, а особенно быстро это происходит с теми вещами, которые подвергаются воздействию агрессивных факторов.
Проводка автомобилей ГАЗ выполнена предельно просто, и разобраться в ней труда не составит. Смонтирована она на виду, гофрами не закрыта, и наша задача сводится к отслеживанию проводов нужного цвета и их прозвонке на предмет слишком высокого сопротивления.
- Открываем капот и находим на переднем брызговике (телевизоре) распределительные колодки.
- Ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и начинаем прозванивать провода (для определения нужных, удобно воспользоваться цветными схемами электрооборудования). Сопротивление во всех случаях должно быть близким к нулю. Если на каком-то из проводов оно сколь-нибудь значительное, значит, провод или имеет разрыв, или за годы эксплуатации его съели окислы.
Далее поочередно отпустим винты на распределительных колодках и очень хорошо зачистим зажимаемые ими клеммы. Смажем их литолом и аккуратно все соберем обратно.
Также имеет смысл провести ревизию разъемов ламп. Бывает, что подгорают и они.
Для ГАЗ 31105, характерная проблема — подгорание патрона лампы габарита. От температуры патрон разрушается и не держит лампу. Как вариант решения проблемы — замена лампы габарита на светодиодную.
Проблемы с ЦПС
К сожалению, это у Волги и Победы — очень больное место. Переключатель коммутирует нагрузку напрямую, и так как она не такая уж и маленькая, он закономерно подгорает.
К слову, аналогичная проблема есть и у подавляющего большинства американских автомобилей выпуска вплоть до 2000 года, так что не нужно думать, что наши инженеры дураки, просто так строились все машины того времени.
К счастью, доступ к ЦПС вполне удобен, и обслуживать его не сложно.
- Найдите фиксирующий винтик на ручке переключателя, ослабьте его и снимите саму ручку.
- Скрутите декоративную гайку и извлеките ЦПС из-под торпеды. Провода не особенно длинные, и работать с ним будет удобнее, если вы совсем снимите его с машины. Обязательно промаркируйте все провода, а еще лучше дополнительно сфотографируйте все до разборки.
- Теперь можно спокойно разобрать перелючатель, зачистить его контакты, придав им совершенно плоскую форму. Смажьте контакты токопроводящей смазкой или просто литолом и соберите все в обратном порядке.
- Дополнительно проверьте состояние ножного или подрулевого (в зависимости от модели) переключателя ближний/дальний.
Отсутствие массы
Это весьма частая проблема. Дело в том, что минус у Волги, как и большинства других машин, идет по корпусу (некоторые машины до 1960 г.в. имеют на кузове плюс), соответственно, к фарам минус приходит по крыльям, а они на Волгах не приварные, а съемные, и крепятся на болтах. С годами коррозия нарушает контакт между кузовом и крылом, и в цепи фар возникают потери. Именно поэтому у некоторых Волг фары не горят, а тлеют. Кстати, иногда после серьезного кузовного ремонта, свет может и вовсе пропасть. Мастер из лучших побуждений добротно обработал крылья, снятые с машины, отгрунтовал их, покрасил и даже покрыл с обратной стороны мастикой. Разумеется, контакт пропал.
Лучше всего, конечно, не заниматься процарапыванием грунта под болтами до чистого металла. Просто проложите к фарам отдельные минусовые провода, взяв массу или с кузова, или с двигателя. Кабель используйте сечением 1,5 мм. Этого более чем достаточно, нагрузка всего 120-140 Вт.
Кстати, эта же причина, скорее всего, создает вам проблемы с корректностью работы указателей поворотов. Проложите минус и к поворотникам.
Бракованные лампы
Такое, и правда, бывает. Суть брака в том, что нить в такой лампе находится не в точке фокуса фары, отсюда очень рассеянный пучок света, который совершенно не помогает нам в освещении дороги. Бывает и просто кривая колба, так что при покупке лампы нужно из коробочек доставать и обязательно пристально изучать и сравнивать между собой. Если различия имеются, откажитесь от покупки.
Как улучшить свет на Волге
Если все описанные мероприятия мы провели, и свет все равно нас не удовлетворяет, можно дополнительно произвести следующие действия.
Замена Оптики на фары под галогеновые лампы
Как уже говорилось выше, простая установка галогенок в старую оптику — шаг бесполезный. Во-первых, отражатель очень быстро выйдет из строя, а во-вторых, лампы типа Е2 и Н4 имеют разную форму, и нить накала находится в разной точке. Соответственно, рисунок рассеивателя фары тоже отличается. То есть, старая фара с галогеновой лампой будет просто светить в неизвестном направлении. Обязательно нужно ставить оптические элементы с маркировкой Н4.
Более никаких действий производить не требуется. Многие на форумах пишут об обязательной замене проводов на более толстые, так как лампы мощнее… Это заблуждение. Стандартные галогеновые лампы имеют точно те же самые 55/60 Вт мощности, то есть, суммарная мощность ламп на дальнем свете не превышает 120 Вт.
Разгрузка центрального переключателя света
Это, действительно, очень полезное усовершенствование. А в случае с машинами типа ГАЗ 20 и ГАЗ 21 это не только полезно, но и необходимо, так как в случае выхода ЦПС из строя, новый оригинальный вы будете искать долго и найдете не за дешево.
Переделка эта не сложная, больших вложений не требует и специальных навыков не предполагает.
- реле нормальноразомкнутое 4х-контактное на 30А — 2 шт;
- провод сечением 1,5 мм — около двух метров;
- колодка клеммная (без хвостиков) под реле; лучше взять именно голые колодки без проводов, обжать клеммы самостоятельно и вставить в колодки, так вы избавитесь от лишних скруток — 2 шт;
- клеммы типа «папа» — горсть;
- клеммы под винт «колечки» — горсть поменьше;
- кусачки;
- пассатижи;
- отвертка шлицевая;
- инструмент для обжимки клемм, если имеется; если такого нет, обойдетесь и пассатижами, просто не так удобно.
В сети есть несколько схем того, как можно врезать в цепи головного света реле, мы же пойдем по пути максимально рациональному и не требующему вмешательства в основные жгуты. Кроме того, мы сохраним в работе штатный тепловой предохранитель цепи фар, расположенный под торпедой, и избавимся от необходимости городить висячие дополнительные предохранители.
- Как и при всех прочих работах с электрикой, отключаем аккумулятор.
- Далее смотрим на левую коммутационную колодку фар на переднем брызговике. Определяем на ней подводящие провода, идущие от ЦПС. Их четко видно, они уходят не в крылья к фарам, а в общий жгут. Провода имеют разный цвет, сверяемся со схемой и определяем, какой из них идет на ближний, какой на дальний, а какой на габариты. Возможно, провода будут иметь цвет, отличный от указанного (последствия ремонта или просто злая ирония завода изготовителя), тогда определяем нужный провод экспериментально (отсоединяем один, изолируем, подключаем питание и проверяем, какой свет пропал: габариты, дальний или ближний).
- Маркируем подводящие провода и соединенные с ними хвосты от фар.
- Крепим реле к переднему брызговику так, чтобы подводящие провода до них доставали. Место это хорошее, влага сюда не попадает и доступ удобный.
- Контакт 85 соединяем с подводящим проводом дальнего света.
- Совершаем аналогичные действия для реле, которое будет управлять ближним.
- Контакт 87 реле дальнего света соединяем с 87 контактом реле ближнего света и тянем провод под торпеду в салон. Соединяем его с отводящим контактом теплового предохранителя или прикручиваем к вводному контакту ЦПС.
- Контакты 86 обоих реле соединяем с корпусом.
- Контакт 30 реле ближнего света соединяем с контактом распределительной колодки, на который ранее приходил подающий провод ближнего от ЦПС.
- Повторяем процедуру для реле дальнего света.
- Проверяем надежность всех соединений, сверяемся с нанесенной нами маркировкой, подключаем аккумулятор и испытываем нашу доработку.
Вот и все действия. По большому счету, вам даже и не понадобится схема.
Некоторые рекомендуют использовать 4 реле, то есть, по одному на каждую нить ламп. В этом есть определенная логика, так в случае внезапного отказа реле во время движения, вы не останетесь в полной тьме, так как хотя бы одна фара продолжит освещать ваш путь. Но на практике такая ситуация маловероятна.
Есть и еще одна проблема, влияющая на свет, характерная для ГАЗ 20 и ГАЗ 21. Это слабый штатный генератор этих машин, который не вытягивает одновременно включенные: печку, фары, дворники и приемник. Но установка современного генератора переменного тока — тема отдельного материала.
Следите за своими машинами, вовремя обслуживайте их и ездите с удовольствием.
