Заклинил тормозной барабан и замена колодок.
Всем привет, постигла меня 3 недели назад одна беда, писать об этом особо не хотелось, но вот выдалась минутка времени и решил осветить небольшую оказию.
В общем в один прекрасный день, при пробеге в 22’222 км, во время трогания авто после непродолжительной стоянки на ручнике, произошел небольшой рывок похожий на то, когда отлипают колодки примёрзшие к барабану. Немного это ввело меня в сомнения: «Как так, не минус же на улице, хотя и дождь идёт, может просто от сырости прилипли?» В общем подозрения на поломку уже закрались в мою голову. Дальше следовала небольшая поездка по городу, которая ничего и не выявила. Но как оказалось не на долго. При попытке постановки авто на ручник у магазина рычаг ручника встал в положение «Смирно!», как ракета готовая к полету в космос. И тут-то в мою голову полезли всякие нехорошие мысли начиная с оторванных колодок, вплоть до обрыва троса ручника не исключая поломку удерживающих колодку шпилек внутри самого барабана. Однако, попробовав тронуться на затянутом ручнике, стало понятно, что трос всё же рабочий, но факт того, что его надо было затягивать щелчков на 15 не давал мне покоя. Благо до дома добрался нормально, но остановившись прямо перед гаражом понял, что педаль тормоза имеет ход в половину от обычного и машина отказалась становиться на ручник, даже на один щелчок не смог затянуть. Ладно, заглушил, поставил на скорость, открыл гараж, завёл и хотел заехать, но не тут-то было, заклинило заднее левое колесо. Задние диски оказались одной температуры, значит дорогой не клинило. Ладно, загнал машину в гараж, благо был дождь и земля была сырая, так что это было не сложно.
Подняв машину и открыв задний левый барабан, я увидел вот это.
В общем, первая мысль об оторванных колодках оказалась правильной, это был самый благоприятный вариант поломки из возможных. Накладка, кстати, внутри была сама вся ржавая, как и металлическая часть колодки, видимо брак и начала отрываться она давно, и держалась на соплях, пока совсем не сдюжила .
Время на момент ремонта было около 20.00, магазины закрыты, искать колодки пришлось на следующий день, заказывать не вариант, ждать 3-5 дней, машина нужна каждый день. На следующий день отправился по магазинам, первым был магазин по корейским авто — 1500 Фенокс, 2000 Sangsin, жаба не то, что душила, эта сука меня еще и ногами пинала. А что же оригинал, ахахах, 3000-3500 в зависимости от магазина, народ, я похоже езжу на немце, а не на запорожце. Ну под заказ ясно дешевле, но ждать вообще не вариант. В одном магазине вообще была комедия похожая на фарс, это надо было снимать на видео и выкладывать на Ютуб, миллион просмотров был гарантирован))) Как было дело, зашел в один магазин (теперь никогда туда не пойду, ну просто под страхом пистолета если только.), сидит продавец среднего возраста, создает впечатление человека давно работающего в этой сфере. Далее диалог:
— День добрый, меня интересуют задние колодки на Шевроле Авео т250, — говорю я, потому как на вопрос о запчастях на Заз Вида на меня обычно выпучивают глаза с вопросом «А что это?».
— В наличии нет, если только под заказ и только оригинал, ибо заменители не подойдут, уже кучу раз заказывали и все не подошли — ответил продаван — а вообще надо по вину пробить.
— Да у меня по вину машина не бьется почти, потому что на самом деле у меня Заз Вида.
Вот тут продаван чуть ли не схватился за голову с криками: -«Чувак, ты попал, тебе хана, ты проклят, ты на неё ничего не найдёшь, сгинь нечистая!». Примерно вот такое читалось в его глазах, но дальше было веселее:
— А, ну тогда Вам от Ланоса колодки нужны, они там одинаковые, или от Матиза. (Ну я не знаю, подходят или нет, не сталкивался, но уж точно не от Матиза).
— Эм, ясно понятно, ну а у вас по базе нельзя сразу глянуть подходят они от Ланоса или нет?, — спросил я начиная понимать всю бредовость ситуации.
— Сейчас глянем, — краем глаза замечаю, что открывает Емекс, ну и я вечером там же цены примерные смотрел — нет, на Вашу машину колодок в программе нет, даже оригинала. А вообще вам проще всего их снять и из наличия в магазинах уже подбирать, но только оригинал, а то заменители точно не подойдут, но скорее всего у Вас точто от Матиза.
Ушел я из этого магазина пожалев, что я не видеоблогер и лишил тысячи людей возможности увидеть всю эту ситуацию в видосе. Ладно, пошел в другой магазин, благо недалеко, и колодок там не оказалось, НО! могут привезти буквально за несколько часов и цена вообще подарок, 1100 за Hi-Q. Это было лучшим предложением и тянуть не стал, заказал, и через 3 часа забрал.
Вернулся домой, начал замену, благо мир не без добрых людей и на помощь прибыла grusv84 , за что ей огромная благодарность. Первый блин вышел немного комом и были некоторые небольшие проблемы по незнанию матчасти, и по причине этого замена левой стороны вышла немного дольше чем планировалась, а правую сторону заменил уже намного быстрее. На этом всё, спасибо за внимание, было очень много букв, но что поделать, не без приключений наша жизнь.
Всем огромной удачи, пусть ваши железные друзья не ломаются, и пусть в вашей жизни будет всё хорошо.
Треклист
Kaleo–Way Down We Go
VII-sense–Black Bird
Nightmare –Night
Blue October–Say It
Kaleo–Way Down We Go
Баста feat. Юна–Мастер и Маргарита
Северный флот –Грехи
E-SEX-T–Венок Из Грёз
! Заклинило заднее колесо из-за закисшего поршня нужно снять барабан
Закис поршень заднего колеса и застопорил колодки (ручник был задействован, а поршень протекал и неспешно ожидал замены). В общем, заднее колесо встало намертво. Тормоза барабанные, без АБС.
Собственно, что именно делать мне более-менее понятно. Снять барабан и заменить поршень. Вопрос в том, как снять барабан?
В мануале сказано, что его нужно покрутить и отверткой поддеть какой-то там рычажок в колодках. Вариант этот не подходит: во-первых, барабан не крутится. Во-вторых, даже если получится поддеть рычажок, то вряд ли при заклинившем поршне колодки расщелкнутся.
Остается вариант со съемником. Но тут снова подвох: обычный съемник (с лапами который) не годится. Задняя стенка колеса (на которую и крепится поршень) имеет по кругу бортик, и лапы съемника за барабан не зацепишь. Нужен какой-то специальный съемник, который крепится колесными болтами.
Может кто знает, где такой найти?
Или есть какой еще способ снять барабан?
Буду благодарен за любую полезную помощь.
Как снять заклинивший тормозной барабан?
В случае когда необходимо снять тормозной барабан, можно столкнуться с некоторыми трудностями. На новых автомобилях проблема с его снятием и заменой возникает гораздо реже, так как крепежные болты, вворачиваемые в технологические отверстия, без труда справляются с задачей по его отделению.
Если «прикипел» тормозной барабан заднего колеса «ВАЗ» и не действует рабочий тормозной цилиндр — можно поступить так. Просверлить два или четыре отверстия диаметром 2-3 мм. в барабане вплотную к выступающей части полуоси, как показано на рисунке ниже.
Отверстия в месте соединения полуоси 1 и барабана 2
Сверление нужно начать по стыку барабана и полуоси, затем сверло отожмется от полуоси (как от более твердого материала) и образует в барабане полуовальный паз, открытый в сторону полуоси. Через него керосин, тормозная жидкость, WD-40 и т. п. легче пройдут в зону контакта и облегчат снятие заднего барабана.
Еще один способ, требующий гораздо меньше времени и сил, описан в статье здесь. Вкратце, для отделения барабана в качестве крайней меры можно использовать тягу автомобиля. Снимите заднее колесо и выверните из барабана направляющие штифты. Запустите двигатель и включите первую передачу. Затем нажмите на педаль тормоза.
Заклинивший тормозной барабан «отойдет», так как он удерживается тормозными колодками, а приводной вал или полуось вращается. Перед тем как воспользоваться этим советом, убедитесь в исправности рабочего тормозного цилиндра на снимаемом барабане.
Рубрики: Тормозная система
Тормозной барабан заднего тормоза — снятие, проверка состояния и установка
Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана (максимальный износ) — 229,5 мм. Если этот размер больше, барабан подлежит замене.
Маркировка нанесена на внутренней стороне тормозного барабана. Указан максимальный диаметр.
Снятие
Установить упоры под передние колёса, включите 1 передачу. Поддомкратить автомобиль с нужной стороны.
Ели работа выполняется на подъёмнике — установить автомобиль на двухстоечный подъемник и выключить зажигание.
Снять заднее колесо.
Отпустить рычаг ручного привода тормоза.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Подденьте заглушку гайки крепления тормозного барабана (лопатка монтажная, молоток).
Рисунок 13-1 — Снятие тормозного барабана заднего тормоза:
1 — гайка крепления тормозного барабана; 2 — тормозной барабан; 3 — ось ступицы заднего колеса
Отверните гайку 1, рисунок 13-1, крепления тормозного барабана к оси 3 ступицы заднего колеса (головка на 36, удлинитель).
Снять тормозной барабан.
Тормозной барабан выполнен за одно целое со ступицей, на буртик которой напрессовано задающее кольцо датчика частоты вращения колеса. Не выпрессовывайте без крайней необходимости подшипник из тормозного барабана. Демонтированный подшипник повторному использованию не подлежит.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Проверьте легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника ступицы. При необходимости замените подшипник.
Внимание. Тормозные барабаны должны быть одинакового диаметра. При расточке одного из барабанов обязательно расточить второй барабан.
Внимание. При замене тормозного барабана с одной стороны обязательно заменить тормозной барабан с противоположной стороны.
Внимание. При замене тормозных барабанов обязательно заменить тормозные колодки.
Параметры тормозных барабанов
| Параметр | |
| Номинальный внутренний диаметр тормозного барабана, мм | 228,5 |
| Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана, мм | 229,5 |
Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Сравнить результаты замеров с данными приведенными в таблице 13-1. При необходимости заменить тормозной барабан (штангенциркуль).
При наличии на рабочей поверхности тормозного барабана глубоких рисок, волнистости, расточить барабан. Вновь произвести замеры. Сравнить результаты замеров с данными приведенными в таблице 13-1. При необходимости заменить тормозной барабан.
УСТАНОВКА
Очистить элементы заднего тормоза (щётка металлическая).
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
При замене тормозного барабана проверить наружный диаметр тормозных колодок и при необходимости отрегулировать .
Перед установкой барабана тормозные колодки должны быть приведены в нормальное, исходной положение. То есть, если тормозные колодки будут разведены шире чем нужно, тормозной барабан просто не «сядет» на них. Как привести в исходное состояние регулятор зазоров (см. тут)
Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и закрепить его гайкой.
Момент затяжки гайки ступицы 280 Н.м (28 кгс.м).
Примечание: По техническому регламенту гайку ступицы нужно использовать новую (размеры гайки: M24x1.5 ключ 36), но можно использовать и восстановленную старую, замяв молотком её буртик в трёх местах, как это показано на фото.
Внимание. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы запрещено, так как при этом будет поврежден сепаратор подшипника.
Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза .
Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.
Установить заднее колесо.
Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание бараба на о колодки.
Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
