Как сделать подножку для велосипеда своими руками

Велосипедная подножка

Многие говорят, что велоподножка – это совсем не круто, и вовсе нет необходимости ее кому-либо ставить! Но каждый человек должен сделать сам выбор между «круто» и «удобно». Мы лишь покажем прелести и недостатки установки подножки на велосипед. А выбор в любом случае останется за вами.

Начнем с того, чем удобна подножка. Если вы часто ездите в городе, и велосипед для вас средство передвижения для совершения каких-либо дел (покупок, доставки почты и т.п.), то подножка вам может оказаться кстати. Вам не придется бросать велосипед на асфальт или искать дерево или столб, чтобы прислонить велик. Вы сможете в любом месте поставить свой велосипед, освободив тем самым руки от него. Но не забывайте, что бросать велосипед без присмотра опасно! Если вам нужно зайти в магазин, то вам все таки придется поискать дерево или столб, чтобы прицепить к нему велосипед с помощью специальной цепи с замком! Некоторые магазины предусматривают паркинг велосипедов, и возле входа в них делают специальные подставки. Тогда, подножка не нужна, вы просто заводите в нее колесо, и одеваете цепь через раму к подставке.

Если вы ездите по полям, лесам, садам в выходные дни, то обычно у вас на пути достаточно много деревьев. В таких случаях подножка не особо необходима. Но это дело привычки – если у вас есть подножка, то достаточно удобно поставить велик, чтобы остановиться в пути – отдохнуть, попить воды. И при этом не нужно бросать велосипед на землю (после чего ручки пыльные!), или искать деревья. Для любителей быстрой езды по трассе на шоссейном велосипеде подножка – лишь дополнительный ненужный вес. Поэтому такие рейсеры свободно обойдутся без этого аксессуара. Для достижения большой скорости на шоссейнике важен чуть ли ни каждый грамм! Поэтому на шоссейный велосипед подножку устанавливать не целесообразно.

Если вы собрались в велосипедный поход с палатками и снарядили свой горник велоштанами (специальный велорюкзак, который пристегивается к багажнику и по форме напоминает штанины) или любым другим грузом, то вы попадаете в более сложную ситуацию. Можно прислонить велик к дереву, если таковые рядом есть. Если же нет, то подумайте, чтобы положить велосипед с нагруженным багажником на землю, нужно приложить усилие (не бросать же его). Впрочем, если там нет ничего бьющегося и вам не жалко свой велик, то можно и бросить. Но чтобы его потом поднять потребуются еще большие усилия. Кроме того, не забывайте, что багажник не рассчитан на поперечную нагрузку, и при большой массе груза и частых «бросаниях и укладываниях» велосипеда багажник может не выдержать и сломаться.

• Решили отправиться в велосипедный поход с палаткой? Тогда статья о том, как выбрать туристическую палатку для вас.
• Грузовой велоприцеп для туристических поездок.

Купить и установить обычную подножку для велосипеда вряд ли поможет – ведь груз на багажнике перераспределяет центр тяжести велосипеда, и обычная подножка просто сложится под этим всем весом, или же велосипед перекинется через нее. Поэтому для таких случаев нужна подножка, которая будет фиксировать велосипед от рамы к земле.

В магазинах если очень постараться, то можно найти такие складные подножки. Но они – недешевое удовольствие. Если вам не удастся найти подобную подножку, или вы найдете, но цена будет слишком кусачая, ее можно изготовить самому. Для этого можно использовать складные прутья от палатки, к которым нужно приделать рогатину для рамы.

Можно также поискать двуногую подножку. Она имеет две точки соприкосновения с землей и является более устойчивой, но все же перед тем как ставить на нее нагруженный велосипед, следует проверить его устойчивость.

Еще одна особенность, которую нужно учесть, когда вы ставите велосипед на подножку или к дереву, столбу, стене и многое другое (у кого что рядом попадется и на что фантазии хватит) – это то, что коварное переднее колесо имеет такую способность прокручиваться и приводить велосипед в неустойчивое, а скорее лежачее положение.

Для устранения этого эффекта можно на руле завести резиночку, которая будет фиксировать передний тормоз во время «парковки». Можно взять обыкновенную старую камеру и отрезать от нее кусочек. И всякий раз, когда вы останавливаетесь, одевая резинку на ручку тормоза и фиксируя переднее колесо, вы уберегаете свой велосипед от падения.

Итак подножки для велосипеда бывают следующих типов:

1. обычная одноногая подножка, которая откидывается в сторону, и велосипед ставится на нее под углом;
2. двуногая подножка (типа как на мотоциклах) обеспечивает большую устойчивость велосипеду;
3. длинная подножка, связывающая раму с землей, незаменима, если у вас на багажнике большой туристический рюкзак или велоштаны.

Установка подножки на велосипед

Как установить подножку на велосипед, зависит от ее типа. В инструкции даже для дешевых китайских вариантов обычно довольно наглядно показано, как это сделать. Главное, правильно выбрать подходящую на ваш велосипед. Поэтому все аксессуары для велосипеда лучше покупать приезжая в магазин на велосипеде или с ним. Если у вас нет возможности взять велосипед, то договоритесь о возможности замены или возврата покупки.

Подножка на раму не требует отдельной установки. Некоторые двуногие подножки тоже ставятся на месте, а возятся отдельно от велосипеда. Поэтому их приходится каждый раз доставать из рюкзака, кармана или сумки, и устанавливать на них велосипед. Наличие большого груза и устойчивости подножки оправдывает этот процесс, так что это дело привычки.

Вообщем кто-то ставит подножки, кто-то нет. Это также как с рогами на руль велосипеда кто-то считает их необходимостью, а кто-то нелепой модной фишкой.

Желаем вам сделать правильный выбор, который облегчит ваши стоянки!

Как сделать велосипед

В сети встречается множество самодельных велосипедов, из них часть трехколесных грузовых байков, а у некоторых даже стоит самодельная вилка. Но собрать велосипед своими руками — задача не из простых. Для этого потребуются различные наборы инструментов, навыков и большое желание.

В этой статье мы расскажем:

• Для чего нужен велосипед
• Преимущества велосипеда
• Как собрать велик самостоятельно
• Алгоритм сборки велосипеда

Для чего нужен велосипед

Несмотря на то, что некоторые до сих пор считают велосипед исключительно средством развлечения, фактически он уже давно таковым не является.

Велосипед на сегодняшний день представляет собой не только полноценное транспортное средство, но и спортивный снаряд, на базе которого создано множество спортивных дисциплин. Он позволяет добираться на работу избегая пробок, улучшать физическое состояние организма, сбрасывать вес и одновременно с этим получать удовольствие. Но это только начало.

Преимущества велосипеда

Велопрогулки положительно сказываются на работе сердца, способствуют укреплению иммунитета, нервной системы и снижению уровня стресса. Улучшается кровообращение и снабжение клеток кислородом, ускоряются процессы обмена веществ. Под воздействием солнечного света в организме вырабатывается столь необходимый витамин D.

Катание на велосипеде позволяет дышать более свежим воздухом, чем при езде на автомобиле. Можно по-новому открыть для себя знакомые места, мимо которых вы раньше проносились на машине или общественном транспорте.

Помимо того, что велосипед является экологически чистым видом транспорта, он более экономичен — не требует страховки, уплаты транспортного налога, расходов на парковочное место и топливо. На нём можно кататься в одиночку, чтобы “проветрить мозги”, а можно приятно проводить время с семьёй, подавая детям личный пример здорового образа жизни.

Как собрать велик самостоятельно

Говоря о том, как собрать велосипед самому, нельзя не отметить, что эта формулировка может означать один из нескольких вариантов:

1. Сборка нового велосипеда из коробки;
2. Сборка велосипеда на базе готовой рамы;
3. Самостоятельное изготовление рамы и сборка велосипеда.

Перечисленные способы сборки отличаются по трудоёмкости, требуют различного уровня подготовки и разного набора инструментов, поэтому рассмотрим их по отдельности.

Сборка нового велосипеда из коробки

Когда вы получаете велосипед, купленный в магазине, он уже предварительно собран. Как правило, вам остаётся выполнить лишь несколько несложных действий:

• Установить переднее колесо. Соблюдая направление вращения (обозначено на покрышке), вставляем ось в пазы вилки и затягиваем эксцентрик.
• Закрепить руль. Выкручиваем шестигранником винты крепления руля, устанавливаем руль и закручиваем винты на место. Необходимо соблюдать центровку и угол наклона руля.
• Установить седло. Ослабить подседельный хомут, вставить подседельный штырь, выровнять седло по высоте и углу, затянуть хомут.
• Прикрутить педали. Чтобы не перепутать педали, на них стоят отметки — “L” на левой и “R” на правой. Обратите внимание, что педали прикручиваются в разном направлении. Затяните педали ключом на 15.
• При необходимости установите катафоты.

Осталось убедиться, что колёса свободно крутятся, руль вращается без усилий, а тормоза работают, и можно отправлять в путь!

Сборка велосипеда на базе готовой рамы

Этот вариант выбирают те, кто стремится получить велосипед под конкретную задачу и не нашёл подходящего решения в продаже. Как правило, такие люди уже имеют опыт катания и точно знают какие компоненты им необходимы.

В этом случае сборку удобно производить в велосипедной мастерской, так как там есть все необходимые инструменты и расходные материалы. Кроме этого, мастерская должна будет предоставить гарантию на выполненные работы, чего не может обеспечить самостоятельная сборка. Алгоритм сборки приведён в конце статьи.

Самостоятельное изготовление рамы и сборка велосипеда

Изготовление велосипедных рам своими руками является самым интересным, и в то же время наиболее трудоёмким процессом. Можно даже собрать самодельный грузовой велосипед. В качестве материалов используются не только металлы, такие как сталь, алюминий или титан, но и древесина в различных вариантах (массив, фанера, бамбук), а также углеродное волокно.

Прежде чем приступить непосредственно к изготовлению, нужно подготовить чертеж самодельного велосипеда со всеми необходимыми размерами. Для этих целей удобно использовать программы 3D-моделирования — они помогут визуализировать будущий велосипед.

Рассмотрим процесс изготовления рамы из металла:

• нарезка труб необходимой длины и их подгонка в местах соединения;
• закрепление подготовленных труб на стапеле по чертежу;
• сварка рамы, шлифовка сварных швов;
• развёртывание отверстия для подседельного штыря (устранение наплывов металла после сварки внутри подседельной трубы);
• нарезание разнонаправленной резьбы в кареточной трубе;
• грунтовка и шлифовка рамы;
• покраска и нанесение логотипов.

Далее сборку самодельного велосипеда можно выполнять по алгоритму, описанному в следующем разделе.

Для создания деревянных рам потребуется целая столярная мастерская с набором инструментов, а для изготовления самодельных трехколесных велосипедов иногда достаточно навыков сварщика. Последнее уже можно отнести к направлению тюнинга велосипеда, и сейчас не будем углубляться в эти процессы.

Алгоритм сборки велосипеда

Теперь расскажем как сделать велосипед имея в наличии все комплектующие.

1. Установка вилки и руля. Среди вилок встречаются варианты с прямым штоком и конусным штоком. Рассмотрим первый вариант.

Надеваем на шток вилки нижнюю чашку, пыльник, нижний подшипник и вставляем в рулевой стакан. Далее верхний подшипник, пыльник, верхняя чашка подшипника и пластиковая конусная вставка. Затем проставочные кольца и вынос руля. Отмечаем на штоке верхнюю границу выноса, всё снимаем и отпиливаем шток вилки на 3 мм ниже отмеченной линии. Снимаем фаску, устанавливаем якорь и собираем всё в том же порядке, но с нанесением смазки. Прикручиваем крышку, затягивая винт шестигранником, выравниваем руль и затягиваем винты на выносе. Затем к нему прикручиваем руль.

1. Установка каретки. Убеждаемся в чистоте резьбы внутри кареточного стакана и смазываем её. Вкручиваем каретку с правой стороны, вращая против часовой стрелки и затягиваем при помощи шлицевого съёмника. После этого с левой стороны закручиваем прижимную гайку каретки, вращая по часовой стрелке.
2. Установка системы шатунов. В случае каретки “под квадрат”, смазываем шлицы, надеваем шатун, вкручиваем винт и затягиваем его шестигранником. Повторяем то же самое для второго шатуна.
3. Установка заднего переключателя. При помощи шестигранника прикручиваем к раме петух, а к нему — задний переключатель.
4. Органы управления на руле. Надеваем на руль манетки для переключения скоростей (шифтеры), тормозные рукоятки и грипсы. Руль устанавливаем на вынос, соблюдая центровку.
5. Устанавливаем на заднее колесо кассету — надеваем звёзды на барабан и затягиваем гайку при помощи специального съёмника. В случае дисковых тормозов, также прикручиваем ротор.
6. Устанавливаем заднее колесо, фиксируя его эксцентриком. Протягиваем и замыкаем цепь.
7. Прокладываем гидролинии (или тросы) к заднему и переднему колесу, крепим тормозные машинки (калиперы), одновременно настраивая тормоза.
8. Устанавливаем переднее колесо, седло и прикручиваем педали, как в случае сборки нового велосипеда из коробки.
9. При необходимости устанавливаем подножку,фонари и велокомпьютер, а для грузовых велосипедов определённо потребуется багажник.

Надеемся, наша статья была для вас полезна и поможет в сборке нового байка из коробки или изготовлении самодельного велосипеда с нуля.

Автор статьи: Евгений Бегин

Как сделать подножку для велосипеда своими руками

Байк прибыл без седла пассажирского, да и кронштейнов с подножками не было.
платформы пока не получается приобрести.вот и решил собрать так:

Вот такой кронштейн отыскал на стройке. используется для крепления витражной системы алюминиевых конструкций.

Определяем размеры и форму. решил оставить овальное ушко для крепления багажных веревок.

Отсекаем все лишние. вот что получилось.

Сами подножки. труба водопроводная Д25мм. Грузики руля. Для них тоже нашлось применение

Примерка…

планировал надеть на трубу подножки кусок резинового шланга. увы не нашел подходящий. пустим на это дело грипсы.

Насаживаем, срезаем лишнее.

После покраски и сборки. Не забываем просверлить отверстия для болтов крепления к раме.

Пока только примерка. Еще не законченный вариант.

необходимо подрезать болты по размеру.

Поставлены и испробованы. Не хуже слайдеров.

• своими руками,
• подножки,
• кронштейны подножек,
• слайдеры,
• слайдер своими руками,
• V-Star 650,
• xvs,
• Drag Star

Отзыв: Регулируемая велосипедная подножка Cyclotech CD-99H — Есть один непродуманный момент, а в остальном устраивает.

Велосипед это не просто два колеса, руль, рама и сидение. Хотя, чисто теоретически можно обойтись и этим скромным базовым комплектом.
Однако мой личный опыт в покупке на сегодняшний день уже пятого велосипеда говорит мне о том, что для комфортного катания нужно будет немало потратиться, чтоб оттюнинговать свой велобайк и придать ему индивидуальность.
Какие-то «допы», типа велокомпьютера, светящихся лампочек на ниппели и т. п. ерунды, которая так нравится мальчишкам на мой взгляд баловство.
Но покупка других вещей реально нужна и в будущем сделает ваши прогулки более комфортными.
Если вы покупаете не маленький детский велик а тот, размер колес которых начинается от 24 дюймов, то купите вы скорее всего голый полуфабрикат, без крыльев, защиты переключателя, звонка, подставки под флягу, сумки, может даже без светоотражателей, а так же без подножки.
Именно о подножке сегодня я и хочу рассказать.
Был повод и я купила сыну как раз вышеописанный велополуфабрикат.
А потому в скором времени мы направились в магазин за всем остальным.

При выборе подножки для велосипеда ориентироваться надо на размер ваших колес. Выбранная мною модель подножки Cyclotech CD-99H является регулируемой, а потому подходит для велосипедов с размером колеса от 24 до 28 дюймов.
У нас как раз 24.

Более того, на моем взрослом женском велосипеде Stern Mira, размер колес которого 26 дюймов, уже два сезона стоит точно такая же подножка и до сих пор у меня к ней нет никаких претензий, но это к той, что пользуюсь лично я поскольку я сама ее на свой велосипед не устанавливала, ее установили в сервисе.

Вся нехитрая упаковка велосипедной подножки представляет собой кусочек картона, на котором написано, что изготовлена она из алюминия, и для какого размера колес он подходит.
Ну и ценник магазина, разумеется. Кстати, скидок на этот товар я ни разу не встречала.
Вот так выглядит она в разобранном виде.
Проблема в том, что на той картонке, которая исполняет роль упаковки нет ничего о том, каким образом крепить ее. А потому, когда я разобрала велосипедную подножку, то долго крутила ее в руках, пытаясь прикинуть, как же ее все-таки закрепить.

Уж какой-нибудь простенький схематический рисунок могли бы и сделать.
В итоге я пошла и посмотрела каким образом подножка прикручена к моему велосипеду, после чего все стало понятно.
Как я уже говорила, она регулируется по высоте. По умолчанию в магазине ее длина выставлена для 26 дюймовых колес.

Для того, чтоб отрегулировать высоту подножки нужно будет воспользоваться шестигранным ключом, чтоб ослабить винт и потом сделать подножку длиннее или короче.
Кстати ключ в комплект НЕ входит. Хорошо, что я мышь запасливая и дома у меня нашлась пара таких. Помнится когда-то я покупала какую-то мебель и к ней как раз ключик и прилагался.

Причем велосипедную подножку разобрать можно полностью, никакого механизма в ней нет и то, насколько надежно она будет потом стоять зависит только от того, с какой силой вы затянете винт.
И тут возникает первый минус (так и быть, отсутствие шестигранника считать не будем).
дело в том, что она выполнена из металла крашенного в черный цвет матовой краской. И от винта, причем даже если затянуть не особо сильно на краске остаются совершенно конкретные даже не царапины, а небольшие вмятины на самом металле.

Если уж эти подножки имеют свойство так легко царапаться, то почему бы производителю не использовать это и не нанести тут шкалу на какую высоту для какого размера колеса надо выставлять длину?
А то приходится подбирать методом «тыка». При этом подножку можно сильно расцарапать.
Крепится она у заднего колеса. Четкого места крепления нет, подножка сделана таким образом, что подходит для любой модели велосипеда, а потому имеет регулируемое крепление, которое можно передвигать. Примерное место крепления я указала на фото ниже белыми стрелочками, но плюс/минус 1-2 сантиметра в одну или другую сторону совершенно не критично.

Но после того, как я определила место крепления велоподножки Cyclotech CD-99H, а так же каким собственно образом ее крепить возникла новая проблема.
Дело в том, что винты для крепления на ней тоже должны прикручиваться при помощи шестигранного ключа. НО оказалось, что те, что нашлись у меня доме не подошли, то есть они подошли по размеру, но при помощи ни одного ни другого мне закрутить их не удалось.
Ключ просто прокручивается в винтах, они же при этом не двигаются с места.
Вот эти не подошли, несмотря на подходящий размер:

В итоге мне пришлось сначала закручивать из руками, а потом обычными плоскогубцами, аккуратно держа их за шлапки и стараясь не поцарапать краску.

А учитывая, что велосипедная подножка Cyclotech имеет изогнутую форму это было очень не просто, приходилось поворачивать буквально по одному миллиметру — долгое и занудное занятие.
А еще мне очень не хватает какой-нибудь резиночки с обратной стороны креплений, чтоб не поцарапать велосипед во время монтажа, да и просто чтобы подножка прилегала плотнее и под нее в будущем не забивалась грязь.
Вот так выглядит уже закрепленная подножка:

Выглядит хорошо. Цвет ее универсален и подойдет к любому велосипеду. К тому же, если вы из тех, кто возит с собой набор инструментов «на всякий случай», то вы даже где-то вдали от дома сможете изменить высоту подножки, например если будет нужно припарковать свой велик на неровной бугристой местности.
Упор подножки (самая нижняя часть) выполнен из пластика, и его так же можно поворачивать по своему усмотрению. Он имеет немного скошенную на бок поверхность.
Что же касается использования, то модель подножки Cyclotech CD-99H очень удобная. Ею можно управлять вообще только ногами.
Чтоб опустить ее вниз на нее достаточно «наступить», а затем довезти вниз ногой. Ну а что бы поднять ее надо «пнуть» сбоку вверх, правда при этом велосипед не должен опираться на нее, иначе ничего не произойдет, подставка не двинется с места.
Тут будет нужна совсем небольшая сноровка.
С практической же точки зрения сама идея подножки мне очень нравится. Не везде сейчас есть велопарковки, да и располагаются они чаще всего совсем не там, где мне нужно оставить своего железного коняжку.
Ну а класть велосипед на землю, простите, но лично мне мой велосипед жалко пачкать.
А потому для меня такая регулируемая велосипедная подножка просто палочка-выручалочка.
К тому же ее можно переставлять на разные велосипеды, начиная от детских, заканчивая взрослыми. Да и во время езды подставка абсолютно не мешает.
И если бы не трудности, которые возникли у меня в процессе монтажа, то я бы поставила ей высший балл, но поскольку все прошло не совсем гладко, оценку снижаю, но при этом все равно буду рекомендовать своим друзьям.
Как я уже сказала, подножку я купила для нового велосипеда моего сына, а до этого он ездил вот на этом детском Trek Jet 20.