Как решить проблему с парковкой

Как решить проблему с парковкой

Главная > Наши решения > Решения проблем парковки

С ростом числа автомобилей в городе обостряется проблема с парковкой, стоянкой и движением автомобилей не только на магистралях, но и внутри дворов и жилых кварталов. В центральной части города стало обычным явлением, когда машины занимают все место на тротуарах, выдавливая пешеходов на проезжую часть. Многие дворы превращаются в магистрали с интенсивным движением в случае образования пробок на соседних улицах. Неорганизованная и стихийная парковка у зданий мешает подвозу товара в магазины, грузов на предприятия, проезду спецмашин в экстренных ситуациях, например, пожарных и машин скорой медицинской помощи. Затруднена или стала невозможной механизированная уборка территории. Как же на сегодня решается проблема парковки и стоянки автомашин?

До боли знакомые решения

Городские власти действуют, главным образом, запретами, например, запрещением въезда, проезда и парковки. Устанавливают для этого запрещающие знаки, перекрывают проезды бетонными блоками, металлическими преградами, ограничивают время въезда и т.п. Автовладельцы, в свою очередь, пытаются всеми средствами застолбить свое “кровное место”, не забывая при этом о защите автомобиля от вандалов и угонщиков. Следствие: в недавнем прошлом зеленые и ухоженные московские улицы и дворы превращаются в склады металла, образующего жуткое для глаз зрелище из стихийно расставленных оград, самодельных шлагбаумов, столбов, цепей, тросов, “ракушек” и другого железного и железобетонного хлама.

А как же у них, ну там?

Малознакомые решения

В западных и других странах с теплой зимой с подобной проблемой столкнулись раньше. Там для запрещения въезда и резервирования парковочных мест применяют довольно простые технические средства – парковочные ограждения в виде складных столбиков или рамок, снабженных замком и ключом. Опорная часть этих конструкций прочно крепится к асфальту, а само ограждение с помощью ключа можно быстро сложить, обеспечив проезд автомобиля. Однако не случайно, что такие конструкции не нашли применения на российском рынке, поскольку их отличает недостаточная по российским меркам прочность, ненадежность работы в условиях нашей зимы и невозможность ведения механизированной уборки территории. Короче…

Новые решения

Быстросъёмные ограждения

Как решить проблему парковки автомобилей во дворах многоквартирных домов?

Рассматривая проблему размещения автомобилей на придомовой территории можно говорить как об острой нехватке парковок дворах, так и о том, как транспорт зачастую мешает жителям дома, не имеющим автомобили. Зачастую автомобилисты ставят свои машины как можно ближе к дому, невзирая на создаваемые помехи для других.

При этом самой распространённой является именно проблема неправильной парковки, когда автомобилями загроможден весь двор и транспортным средствам специального назначения (каретам скорой помощи, пожарному и прочему транспорту) приходится лавировать, а иногда и вовсе бывает невозможно подъехать непосредственно к подъезду. Ситуация осложняется еще и тем, что большинство дворов вообще не оснащено парковочными местами, либо, их крайне мало.

Санитарные правила

Нельзя не отметить, что порядок организации парковки на придомовой территории прописан еще на стадии проектирования многоквартирных домов. Проектом предусматриваются правила расположения парковочных мест, которые регламентированы положениями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов»:

-расстояние от открытой автостоянки (вместимостью 10 машин и менее) до фасадов жилых домов и торцов с окнами должно составлять не менее 10м.

-для гаражей закрытого типа, со сплошным стеновым ограждением допускается сокращать на 25% этого расстояния при отсутствии в гаражах открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых и общественных зданий.

-на придомовой территории допускается размещение открытых автостоянок (паркингов) вместимостью — до 50 машино-мест и гаражей-стоянок и паркингов со сплошным стеновым ограждением для хранения автомобилей вместимостью до 100 машино-мест, при соблюдении нормативных требований обеспеченности придомовых территорий элементами благоустройства по площади и наименованиям.

Жилищное законодательство

Статьей 16 ФЗ «О введении в действие Жилищного Кодекса РФ» определено, что с момента формирования земельного участка и проведения его государственного кадастрового учета он переходит бесплатно в общую долевую собственность собственников помещений в многоквартирном доме, в связи с чем, акт органа местного самоуправления о предоставлении такого земельного участка не издается.

В соответствии с пунктом 2 части 2 статьи 44 Жилищного кодекса РФ принятие решения о том, как можно использовать придомовую территорию, в том числе введение всевозможных ограничений, относится к исключительной компетенции собрания собственников. При этом для принятия решения необходимо получить более 2/3 голосов, и, согласно положениям части 5 статьи 46 ЖК РФ, оно является обязательным для всех собственников помещений, в том числе и для тех, которые не принимали участие в голосовании.

Следовательно, установка ограждений, шлагбаумов на придомовой территории, использование такой территории для парковки транспортных средств, снос ограждающих конструкций, благоустройство территории с целью размещения площадок для парковки автомобилей должны осуществляться по решению собственников помещений в многоквартирном доме.

В том случае, если придомовая территория является общим двором для нескольких многоквартирных УК и органам местного самоуправления необходимо привлечь собственников к определению границ и количества парковочных мест, исходя из пропорции площади земельного участка отдельного дома по отношению к совокупной площади.

Если на придомовой территории сооружена парковка без законных на то оснований, собственники помещений в многоквартирном доме могут письменно обратиться в надзорные органы с требованием об устранении допущенных нарушений. При этом необходимо организовать проведение общего собрания по принятию решения о сносе незаконно сооруженной парковки. В случае невыполнения требований ОСС и контролирующих органов, вопрос о сносе парковки можно решать в судебном порядке.

В соответствии с частями 4, 5 статьи 36 ЖК РФ по решению собственников помещений в многоквартирном доме, принятому на общем собрании большинством более двух третей голосов от общего числа голосов собственников помещений, объекты общего имущества в многоквартирном доме могут быть переданы в пользование иным лицам в случае, если это не нарушает права и законные интересы собственников — граждан и юридических лиц.

Правила дорожного движения

Стоит отметить, что кроме жилищного законодательства, правила размещения автомобилей на придомовой территории определены ПДД, которыми регламентированы места, где парковка вообще запрещена. Нарушение правил влечет за собой наложение штрафа. Прежде всего, Правилами дорожного движения категорически запрещена стоянка во дворах автомобилей с работающим двигателем более 5 минут, если это не связано с посадкой/высадкой пассажиров, либо погрузкой/разгрузкой грузов. Актуальность данного запрета возрастает с наступлением зимнего периода, когда водителям необходимо прогревать автомобили.

Также запрещена стоянка грузовых автомобилей (более 2,5 тонн) в отсутствии специально отведенных мест, такими местами может являться территория, арендованная для нужд магазина, функционирующего на первом этаже и т.п. Категорически запрещено заграждение проезда во двор, парковка автомобиля на расстоянии ближе, чем 5 метров от мусорных контейнеров, и парковка автомобиля на тротуарах, газонах, пешеходных дорожках, где автотранспорт будет мешать движению пешеходов или другого транспорта. Кроме прочего, предусмотрен запрет на самовольную установку заграждений с целью фиксации собственных парковочных мест.

Таким образом, разрешение на использование части придомовой территории для парковки автомобилей необходимо получить, заручившись поддержкой общего собрания собственников. При этом жильцы многоквартирного дома не вправе осуществлять «выдел в натуре своей доли в праве общей собственности на общее имущество и отчуждать свою долю, в том числе оборудовать ограничители индивидуальных парковочных мест в виде цепей, шлагбаумов, турникетов без принятия решения общего собрания собственников помещений.

Жильцы, недовольные созданием автостоянок, которые мешают нормальному проживанию, можно подавать жалобы в органы местного самоуправления, санитарную и пожарную инспекции. Когда возникают споры о размещении автомобилей во дворах, первым делом стоит обратиться к проектной документации и местным нормативным документам.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Нехватка парковочных мест в мегаполисах – есть решение!

Парковки в крупных городах России давно стали больной темой не только для автомобилистов, но и для чиновников разного уровня. Автомобилей становится все больше не только в мегаполисах, но и в небольших городах страны, а мест для парковки больше не становится – темпы решения проблемы в несколько раз отстают от скорости прироста транспорта у горожан. Правительство и районные администрации продолжают поиск универсального решения, обращаясь к европейскому опыту и собственным разработкам, но пока ситуация только усугубляется. Нехватка парковочных мест влечет за собой множество других проблем: искусственное сужение проезжей части из-за многометровых рядов припаркованных автомобилей, ухудшение экологической обстановки, порча газонов и многое другое. Но решение есть – и не одно.

Варианты решения

Если проблема качества дорог знакома только российским автомобилистам, но от нехватки парковочных мест страдают и европейцы. Но многие страны научились решать этот вопрос, порой, довольно кардинально. Вот лишь несколько вариантов решения проблемы с машиноместами в крупных городах Европы и России:

• строительство подземных паркингов;
• строительство многоярусных паркингов;
• строительство перехватывающих парковок на въезде в город или его центральную часть;
• запрет или ограничение въезда в центр города на личном транспорте (кроме жителей центральных районов);
• увеличение штрафов за нарушение правил парковки;
• экологические парковки – благоустройство городских газонов под открытые автостоянки. Это самый перспективный вариант решения парковочной проблемы – о нем и поговорим.

Европейские экопарковки

Многие европейские страны уже несколько лет активно пользуются технологией строительства экологических парковок на газонах. Такой паркинг представляет собой обычный зеленый газон в городской черте, на котором без ущерба естественному травяному слою допускается остановка легкового транспорта. Опыт Европы постепенно перенимают российские мегаполисы – экопарковки по технологии функционального озеленения уже появились в некоторых районах Москвы, Санкт-Петербурга и ряде других городов страны. Работа по строительство европейских парковок ведется ежегодно, и темпы освоения технологии постоянно растут.

Технология строительства европарковок

Технология строительства европейских парковок основана на каркасной защите корней растительного слоя газона – в основании парковочной площадки лежит специальная пластиковая конструкция ячеистой структуры, принимающая на себя всю нагрузку от веса припаркованных автомобилей. Такие специальные газонные решетки практически не заметны в траве – тонкие пластиковые стенки углублены в грунт, и на поверхности газона будут видны только в холодное время года.

Технология строительства экопарковки проста и эффективна:

1. На участок будущего паркинга укладывается газонная решетка и, при необходимости, геотекстиль (нетканое полотно из полимерных волокон).
2. В ячейки закрепленной решетки насыпается грунт с семенами многолетних трав.
3. Когда трава прорастает, парковка покрывается густым слоем естественной зелени.

Экологичность и функциональность

В отличие от всех других вариантов решения проблемы с парковками в крупных городах России и мира, именно на экопарковки возлагаются большие надежды. Это экологичный, функциональный и эстетичный способ благоустройства любой территории – двора или обочины дороги, городской или приусадебной территории, большой или малогабаритной площадки.

У этой технологии есть целый ряд очевидных преимуществ:

• универсальность и практичность;
• естественное озеленение и функциональное благоустройство 2-в-1;
• экологическая безопасность;
• простота и экономичность монтажа без привлечения спецтехники;
• доступность материалов – в России есть заводы по производству газонных решеток;
• надежность и долговечность травяного паркинга;
• удовлетворение интересов автомобилистов и пешеходов.

Как показывает европейская и уже российская практика, строительство экопарковок – это шаг вперед на пути практичного благоустройства мегаполисов. Именно это направление в территориальном благоустройстве крупных городов страны необходимо развивать в первую очередь.

ГОРОДСКИЕ ПАРКОВКИ — СПОСОБЫ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

Текст научной работы на тему «ГОРОДСКИЕ ПАРКОВКИ — СПОСОБЫ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ»

Галкина А.В. студент

ГАОУ СПО СО «Каменск-Уральский техникум торговли и сервиса»

Российская Федерация, г. Каменск-Уральский ГОРОДСКИЕ ПАРКОВКИ -СПОСОБЫ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ

Лично для меня, простого обывателя парковка автомобилей в городских районах представляет большую проблему, которая раздражает всё больше и больше. И вот почему: машины ставят везде — в том числе на газонах, на детских площадках, на пешеходных дорожках . И что? Вместо цветов и травы там развороченная земля, глубокие, дурно пахнущие рытвины. Разве это нормально? А где гулять детям? И почему мой ребенок должен дышать грязью сотен километров дорог, которой пропиталась земля под вашими большими игрушками? Особо жуткая картина, когда машины начинают разворачиваться на детских площадках.

А вам приходилось просыпаться от того, что под окном нестерпимо сигналит машина? Ведь все хотят хорошо жить и нужно постараться и что-то придумать чтобы жизнь улучшить.

Вот с чем-чем, а с тем, что в результате роста автомобилизации возникло множество проблем с парковкой, доселе неизвестных городу, соглашаются все единогласно. Благодаря непродуманной многоэтажной застройке без подземных паркингов число машин во дворах всё прибавляется и прибавляется. И это относится не только к мегаполисам.

Небольшие городки на самом деле не намного отстают по уровню автомобилизации, и наши дворы выглядят не лучше. Автомобили уже не умещаются в самих дворах, они занимают крайнюю полосу улицы, мешают движению по тротуарам и превращают газоны в безжизненное месиво. С этим нужно что-то делать!

В настоящее время количество дворовых территорий, нуждающихся в благоустройстве приближается к 100%. Анализ обеспеченности дворов элементами внешнего благоустройства показывает, что уровень их комфортности не отвечает современным требованиям жителей. Запросы жителей по созданию более высокого уровня благоустройства дворовых территорий, а также острота проблем, накопившихся в этой сфере, предполагает выведение этих вопросов в разряд первостепенных. На сегодняшний день жители города начинают принимать решения на общих собраниях об установке детских спортивно-игровых площадок, организации парковок индивидуального транспорта и других элементов благоустройства, находящихся на придомовой территории многоквартирных домов. Но необходимых средств ни в местном бюджете, ни в бюджетах управляющих компаний на указанные цели днём с огнём не найти. Местные бюджеты

являются дефицитными, не имеют они резервов даже на поддержание городской инфраструктуры.

Каждый водитель хочет держать свою машинку у себя под окнами. И не многие задумываются, что по этому же двору ходят люди, мамы с детишками и колясками, бабушки с авоськами, собачники. И часто всем не разойтись.

Российские мегаполисы столкнулись с похожими проблемами раньше нашего городка. Руководству мегаполисов иногда приходится идти на конфликты с собственниками и сносить разнообразные плановые и неплановые строения, чтоб хоть как-то снизить нагрузку на квадратные метры городских территорий. Такая работа в настоящее время активно проводится в Москве. Соответственно у них уже накопился опыт и имеются некоторые решения, на которые мы можем опираться. Целью данного проекта является изучение и применение опыта других городов и стран по решению данной проблемы.

Для достижения этой цели поставлены следующие задачи:

1. Изучить и провести анализ состояния парковочных мест нашего города.

2. Провести анкетирование.

3. Разработать рекомендации.

1. Уровень автомобилизации в России и за рубежом.

Уровень автомобилизации — это количество личных легковых автомобилей на 1 000 жителей. У нас уровень использования автомобилей очень высок, т.е. большинство автовладельцев используют автомобиль для ежедневных поездок на работу. В то время как в развитых странах большинство используют авто для поездок за покупками и за город, а на работу добираются на общественном транспорте. Именно этим объясняется тот факт, что в развитых странах, при уровне автомобилизации в 2-3 раза превышающем наш, пробки не в 2-3 раза больше, а в целом даже меньше. Все парковки делятся на два основных вида: парковки у дома и парковки в местах нахождения труда и отдыха. Это относится не только к мегаполисам. Небольшие городки на самом деле ненамного отстают по уровню автомобилизации, и наши дворы выглядят не лучше.

Рассмотрим ряд мероприятий направленных на решение конфликта между владельцами и не владельцами автомобилей.

1. Для упорядочения дворовой парковки и сокращения дефицита парковочных мест необходимо на собрании жильцов дома определиться с местом во дворе для обустройства новых парковок. Далее совместно с администрациями районов, УК, ТОС и ТСЖ по согласованию с жильцами можно наметить оборудование новых парковочных мест.

2. Очень часто возникают случаи, когда люди готовы и хотят платить за охраняемую стоянку, расположенную в шаговой доступности от дома.

Однако далеко не везде такие стоянки существуют. Для начала было бы здорово собрать информацию (адрес, телефон, площадь, число лотов) по уже имеющимся стоянкам и отметить их на карте плотности населения. После этого оценить равномерность их распределения в границах микрорайонов и соотнести с возможностями по выделению мест под новые платные стоянки.

3. Очень непростой вопрос — борьба с незаконным захватом дворовой территории под парковочные места во дворах. Правильный путь решения проблемы захвата такой: любой жилец дома пишет заявление в администрацию о незаконном захвате общей территории двора.

4. Осуществление контроля за нарушением правил парковки во дворах. Это парковка на газонах, тротуарах, детских площадках и в остальных частях двора, резко снижающая комфорт среды проживания. Парковка на газонах или дорожках не только уничтожает растительный слой почвы, но и превращает двор в безликое недружелюбное место.

Каждому законопослушному гражданину известно, что парковка на газоне в настоящее время запрещена. За нарушение можно получить штраф. Несмотря на это, далеко не каждый водитель знает, какой точно участок можно считать газоном, а также каков по размеру будет штраф за парковку на газоне. Именно по этой причине возникает острая необходимость более подробно разобраться в этом вопросе.

Все, кто решает вопрос, что заключается в данном понятии, недоумевает, что на данный момент оно не определяется однозначно ни в одном современном нормативном документе. Понятно, что далеко не каждый участок с травой можно отнести к категории газона. Для примера можно рассмотреть обычно поле, покрытое растительностью. Назвать его газоном нельзя, потому штраф данной категории на него не будет распространяться (так часто выглядят территории с тыльной стороны домов). Необходимо отметить, что поиск расшифровки такого понятия, как «газон» осуществлять в современных ПДД не имеет смысла. Данное слово лишь в некоторых случаях упоминается в определенном контексте, где речь идет о таком распространенном понятии, как тротуар. Что касается советской энциклопедии, то газон определяется участком земли, на котором присутствует ровно и при этом коротко подстриженная трава, часто декоративная и многолетняя. По той причине, что большая энциклопедия не является стандартным нормативным документов, принимать подобную расшифровку за законное обоснование объекта, который исследуется, будет неправильным с современной юридической точки зрения. В процессе более внимательного изучения вопроса, связанного с парковкой на газоне, может сложиться определенное впечатление о том, что данный термин не указывается в документах вообще.

Общее количество в городах территорий, которые относятся к категории официальных парковок, сильно ограничено, собственнику

транспортного средства очень часто приходиться ставить автомобиль на участок, где трава не растет, но его при этом даже не штрафуют. Грамотный юрист легко докажет, что придомовая территория не является газоном, и нарушителя даже не накажут! Но нам то с вами от этого не легче.

Стоит знать, что в Москве подобные штрафы немного выше, чем в ином другом городе. Документы, которые определяют величину штрафа за незаконную парковку на газонах в Москве: Закон о защите насаждений и Специальный закон, касающийся административной ответственности за нарушение объектов, которые предназначены для благоустройства города.

В зависимости от регионов России данные документы могут немного отличаться, но по смыслу они все равно одинаковые. В специальным Кодексом о современных административных нарушениях указано, что стоянка транспортных средств, причем брошенных и разукомп-лектованных, в том числе, на газонах, на детских площадках, на участках, где присутствуют зеленые насаждения может повлечь за собой штраф, размером: для обычного человека — это 5 000 рублей; для определенного должностного лица — от 10 до 50 тысяч; для компаний и иных юридических лиц штраф такого плана может составлять от 30 до 100 почти тысяч рублей.

Подводя итог всему сказанному выше, можно рассмотреть еще некоторое количество решений вопроса, связанного с парковкой на газоне, а также со штрафами на нее, который обычно применяются в городах и регионах РФ. Например, губернатор Санкт-Петербурга высказал предложение, о небольшом смягчении установленных на данный момент наказаний, выставленных за нарушение основных парковочных правил. Он порекомендовал более шире использовать практику, где превалирует вынесение собственнику транспортного средства обычных предупреждений. Пока не решено, кто будет иметь право выносить данные предупреждения и то, какие при этом будут присутствовать последствия для всех нарушителей.

Организация парковочных мест за рубежом.

В европейских странах, впрочем, как и в США, и в Японии, Корее, Китае проблемы парковок в принципе не существует. Парковка одного автомобиля на окраинах крупных городов Европы стоит относительно недорого — от 0,7 до 2,5 евро за час. Зато в центре — до пяти евро в час. Поэтому автомобилисты предпочитают оставлять свои машины на перехватывающих парковках и едут в центр на метро. Во Франции парковка на улицах разрешена только по спец картам. В воскресенье городские уличные парковки — бесплатные. В Германии во всех крупных городах подземная стоянка стоит в среднем два евро в час. В центре Мюнхена цена одного часа в паркинге может достигать и 12 евро. Поэтому туда автомобилисты особенно и не едут. В Италии платных парковок нет вообще. В Швейцарии и Финляндии тоже можно найти бесплатные паркинги. Хотя, учитывая состояние дел с наплывом эмигрантов в Европу,

вполне скоро мы сможем наблюдать изменение положения дел с парковками и там.

Организация парковочных мест в России.

Полицейская хроника событий на парковках (преимущественно -внутри дворовых) носит исключительно криминальный характер. Угоны, поджоги и повреждения машин- в официальную хронику попадают только самые серьёзные происшествия.

2. Городские парковки-способы решения проблемы.

Был проведен ряд исследований по изучению ситуации с парковками в районах города Каменска-Уральского, а также анкетирование жителей города по вопросам удовлетворенности состоянием дворовых территорий нашего города.

Результаты анкетирования населения

■ Не имеют автомобиль

Результаты анкетирования автовладельцев

Паркуют авто на платной Паркуют авто возле дома стоянке

В результате анкетирования были предложены следующие пути решения проблемы парковок:

1. Строительство многоярусных и подземных парковок (паркингов).

2. Решение вопроса на уровне городской администрации. Способы решения проблемы.

1 способ. «Шлагбаум» _Двор ограждается двумя шлагбаумами с карточной системой

(примерно, как в аэропорту), въехал — взял карточку, выехал, вернул в автомат. Кроме того парковочных мест во дворе должно быть строго ограниченное количество и ограничены они должны быть физически (конкретно: столбиками, разметкой, количеством карточек). И эта парковка (во дворе, за шлагбаумами) должна стать платной по следующей схеме: 2 часа — бесплатно, дальше 50 рублей час, стоимость конечно нужно обсудить, но она не должна быть дешевой так как должна покрыть хотя бы часть расходов на покупку и установку оборудования и зарплату следящему за всем этим порядком человеку. Жильцам данного двора, имеющим постоянный абонемент, должна предоставляться скидка.

2 способ. «Борьба с автохламом»

Вы все не однажды замечали на улицах заснеженные, ржавые автомобили, к которым давно не прикасалась рука человека? Этакие железные беспризорники. Они становятся ночлежкой для бомжей, представляют угрозу, так как ими могут воспользоваться террористы.

Поговорим сегодня о методах борьбы с автохламом, брошенном во дворах. Конечно же, сознательный автовладелец не бросит свою, даже совсем обветшавшую «ласточку» на улице. Он ее утилизирует или продаст, вряд ли кто-то захочет оплачивать налоги за гору мусора, или попросту говоря автохлам. Да и столь драгоценные парковочные места во дворах занимать не станут. Как мы выяснили ранее, количество машин, которые можно охарактеризовать, как бесхозные, составляет до 3% от максимального числа автомобилей, припаркованных на улицах и во дворах. Некоторые из них брошены на газонах, некоторые занимают драгоценные парковочные места. Соответственно, порядка 1-2% парковочных мест (в общегородском исчислении — это десятки тысяч машино-мест) можно освободить уже прямо сейчас.

Как это сделать? Допустим, машина несколько дней припаркована у обочины или мешает проезду, так как стоит во дворе. И по внешнему виду непонятно, брошенная машина перед нами или нет. Номера на месте, стекла и колеса в порядке, внешний вид еще не совсем печальный. Вполне уместно в данном случае обращаться за помощью в ГИБДД. Транспортное средство за нарушение правил стоянки (парковки) должно быть перемещено на специализированную стоянку. Как обратить внимание ГИБДД на такой автомобиль? Все просто. Фотографируем машину и место стоянки, пишем заявление на имя начальника подразделения ГИБДД в свободной форме и высылаем на сайт (электронный адрес) или отправляем по почте. Также можно обратиться к участковому. Совершив эти несложные телодвижения -получаем результат. Брошенная во дворе машина переезжает ожидать своего хозяина на специальную стоянку. Если нарушений ПДД нет и автомобиль припаркован по всем правилам, то подобные меры воздействия в данном случае не сработают. Что делать? Если автомобиль стоит на месте

достаточно долго и явно не используется (например, две недели), а установить его хозяина не удается, есть возможность обратиться с заявлением о подозрительном транспортном средстве в отделение полиции. Ведь теоретически этот брошенный автомобиль может числиться в угоне.

Вполне возможно, что проверка установит хозяина автомобиля, который в данный момент просто находится в отпуске. И даже если машина за время вынужденной стоянки превратилась в огромный сугроб, но без нарушений припаркованный сугроб, у властей претензий к владельцу не будет. Это, скорее, проблемы коммунальщиков.

3 способ. «Нанесение парковочной разметки»

Навести порядок поможет разметка парковочных мест, дающая понять автомобилистам, где стоять можно, где положена параллельная проезду парковка, а где нужно ставить автомобили под углом или перпендикулярно дороге. Парковочную разметку необходимо сделать везде, где разрешена парковка, а за стоянку в неположенных местах нужно неуклонно штрафовать.

4 способ. «Формирование регулярных парковочных инспекций»

Сейчас многие автомобилисты пренебрегают запретом на парковку на газонах и тротуарах даже в случаях наличия свободных законных мест в 50100 метрах от подъезда. От такого неуважения к законам может спасти только неотвратимость наказания. Если нарушитель будет ежедневно попадать на штраф в 5000 рублей, то уже через несколько дней он поймёт -проще пройтись лишнюю сотню метров пешком, или арендовать место в паркинге за сумму, несравнимую с штрафами. Но чтоб регулярно инспектировать дворы, необходимы специальные люди, которые будут уполномочены этим заниматься. Инспекционные комиссии можно формировать, например, на базе муниципальных властей. Каждый нарушитель будет фиксироваться на фото, которое будет приходить ему по почте вместе с квитанцией на штраф. Оплачивать работу комиссий можно как раз из собранных таким образом средств, предусматривая некоторый процент за каждого уличённого нарушителя.

5 способ. «Строительство многоуровневых паркингов.»

В некоторых микрорайонах существуют гаражные кооперативы и открытые охраняемые парковки. Это самые удачные места для строительства на их месте многоуровневых паркингов, т.к. нет необходимости жертвовать зелёными насаждениями. Там же, где подобных, либо свободных территорий нет, придётся продумывать более сложные схемы строительства паркингов, включая подземные.

6 способ. «Введение платы за парковку.»

Согласно нашим исследованиям, очень многие автовладельцы не используют машины для регулярных поездок, транспорт простаивает дни

напролёт во дворах, занимая огромное количество мест, в итоге многие автомобилисты, регулярно пользующиеся своими машинами, вынуждены нарушать правила парковки за неимением свободных законных мест.

Для решения этой проблемы предлагается ввести плату за парковку на улицах и во дворах в дневное время. Такая схема используется в некоторых европейских странах. Если автомобиль обнаружен на придомовой парковке днём (к примеру в промежутке между 12 и 17 часами), то владельцу выписывается плата за дневную парковку, например, 150-200 рублей.

7 способ. «Использование покрытий на парковках различной ценностной линейки».

Немаловажно помнить, что устройство парковки -это не только упорядочение хранения автомобилей. Кроме этого-это оздоровление экологической обстановки вокруг нас, снижение количества грязи у нас под ногами. Так -как даже самое бюджетное покрытие в виде щебёночной отсыпки уже снижает количество грязи. А ведь возможны разнообразные варианты покрытий. Это и вторичный асфальт, и асфальт новый, и тротуарная плитка и разнообразные иностранные технологии, апробированные и одобренные уже многими. Очень привлекательна технология покрытия парковки смесью с добавками измельчённого вторичного пластика. Разработан такой способ канадцами и получил широкое распространение и у нас в стране. Очень интересен способ ремонта таких покрытий — при растрескивании достаточно нагреть.

Постепенно необходимо заменять внутри дворовые места для стоянок эко парковками, они выглядят намного эстетичней, задерживают пыль и грязь и способствуют красоте двора.

Покрытие выполняется из тротуарной плитки. По стоимости в одной цене с асфальтовым покрытием, но немаловажное преимущество — можно ремонт выполнять частями участков, в щели между плиткой «уходит» вся грязь и вода.

Хочется рассказать об опыте по осуществлению проекта «Парковка во дворе своего дома».

1 Была создана инициативная группа из заинтересованных жильцов нашего дома.

2 Привлечены представители: городской администрации.

3 Разработан план переобустройства придомовой территории с размещением 20 парковочных мест, детской игровой площадки, места для выгула животных.

Казалось бы, были учтены интересы всех категорий жильцов нашего дома, но при голосовании за переобустройство результаты оказались плачевными.

В первую очередь не поддержали размещение парковочных мест жители, которые не имеют своих собственных машин. Не поддержали

размещение детской игровой площадки жители у которых нет детей (либо выросли дети и не проживают с ними) и нет внуков. В результате не получен кворум на переобустройство придомовой территории и «воз и ныне там».

В этом году будет сделана еще попытка убедить жильцов в необходимости переобустройства придомовой территории, подготовлен план «в цвете, в размере» чтобы наглядно было видно, что и как будет изменено и попытаемся донести до жителей, что только сами и по своей воле мы можем улучшить условия проживания.

В завершении хочется отметить, что в данной статье описана лишь общая, идейная концепция борьбы с проблемой нехватки парковочных мест в городских районах. Не исключено, что некоторые из предложенных мер окажутся малоэффективными, а многие следует серьёзно доработать. Но главное — определить верное и конструктивное направление решения проблемы и по мере возможностей способствовать процессу. В этот процесс должны включиться все заинтересованные жильцы многоэтажных домов при поддержке администрации города.

Галяева Л.Е., к. э.н.

кафедра экономического анализа, статистики и финансов

Каде Э.А. студент, магистрант специальность «Банки и банковская деятельность» Кубанский государственный университет

Россия, г. Краснодар ПОНЯТИЕ РОЗНИЧНОГО БАНКОВСКОГО КРЕДИТОВАНИЯ В

В статье рассматриваются особенности и подходы к определению розничного кредитования российских банков в современных условиях. Проанализирована динамика розничного банковского кредитования за период 2007-2016 гг. На основе изучения современных теоретико-практических аспектов банковской кредитной деятельности сформулировано авторское определение розничного кредита.

Ключевые слова: розничное банковское кредитование, потребительский кредит, кредиты физическим лицам

The article considers characteristics and approaches to the definition of retail lending in the Russian banks in modern conditions. It was analyzed the dynamics of the retail bank lending for the period 2007-2016 years. On the basis of modern theoretical and practical aspects of banking lending activities formulated the author’s definition of the retail loan.