Как подключить тахометр на дизель?
Всем привет.
Хочу подключить тахометр. Купил сам девайс (без красной шкалы), датчик оборотов коленвала (мой оборван был), диагностический разъем был изначально. Всё поставил, часы идут, но самое главное тахометр никак не хочет показывать обороты.
Нашел куда приходят провода от диагностического разъема.
Приходят волшебные проводки в эту «коробочку», она прикручена под рулем.
По идее по зеленому проводку (в нижнем ряду самый правый) и должен идти сигнал на тахометр на клему «W» (на других тахометрах TD). На тахометре с обратной стороны есть 2 контакта: «+» и «W», «+» насколько я понял может быть любой, «-» и так есть на приборке.
На тахометре сзади написано «230/107/10″(выбито по металлу) и на бумажной наклейке (по ходу она там с завода) «D 300».
Подскажите пожалуйста кто в курсе, очень хочется тахометр рабочий!
5 июня 2013 Метки: электроника
Все о дизельных тахометрах
Тахометр представляет собой современный агрегат, которым оснащаются практически все без исключения автомобили вне зависимости от типа установленного мотора. Благодаря своим уникальным особенностям данный прибор позволяет измерять скорость вращения коленчатого вала, а также генератора. Большая часть производимых сегодня автомобилей уже с конвейера оснащаются таким прибором, особенно при наличии дизельного мотора.
Устройство и принцип работы
Тахометр находится возле стрелки спидометра на панели приборов любой машины и дает возможность получать необходимые данные прямо во время передвижения. Следует отметить, что данный прибор включает в себя множество датчиков, которые выводят всю полученную информацию на панель приборов. Исходя из типа используемого датчика, это может быть как контактный, так и бесконтактный способ передачи данных.
Тахометры дизельного типа сегодня активно применяются не только в транспортных средствах, но и в иных оборудованиях, где постоянно необходимо контролировать скорость вращения.
Тем не менее, именно в автомобилях данный прибор используется чаще всего. Ни одна выпускаемая сегодня машина не может обойтись без такого девайса, благодаря которому можно следить за работой силовой установки и вовремя производить переключение передач.
Всё это положительно сказывается на долговечности мотора, позволяет экономнее потреблять топливо и обеспечивает высокий уровень безопасности на дороге.
Виды
На рынке представлено множество видов дизельных тахометров, использование которых продиктовано их функциональными возможностями. Данные приборы могут быть стационарными или мобильными, а также электрическими и индукционными.
Наиболее простой разновидностью является центробежный прибор, суть которого состоит в том, что энергия передаётся через ось прямо к механизму.
Штатные устройства обычно предлагаются на 12 вольт и устанавливаются прямо на заводе, который выпускает автомобиль.
Что касается выносных вариантов, то для их подключения необходимо 24 вольта, и они считаются альтернативным вариантом, используемым при отсутствии заводского прибора. Следует отметить, что подобные гаджеты характеризуются более точными данными, поэтому очень часто они применяются для того, чтобы убедиться в работоспособности штатного варианта. В некоторых случаях такие модели устанавливаются в качестве тюнинга.
Универсальные тахометры на дизеле, в отличие от бензиновых вариантов, подходят для любых автомобильных двигателей подобного типа.
Нюансы выбора
В процессе выбора наиболее оптимального дизельного тахометра необходимо обращать внимание на разновидность данного устройства. Особенно это касается установки на транспортные средства. Следует внимательно ознакомиться с инструкцией производителя и убедиться в том, что предлагаемая модель подходит для использования в комбинации с определенным автомобилем.
Стоит помнить о том, что тахометр работает на основе показаний, которые получают от датчиков, поэтому очень важно, чтобы они были совместимы с другими элементами транспортного средства.
Также стоит обращать внимание на производителя. Китайские тахометры не отличаются точностью выводимых данных, поэтому лучше всего отдавать предпочтение японским и европейским вариантам. Они стоят намного дороже, однако при этом характеризуются долговечностью и точностью выводимых данных.
Как правильно подключить?
Для того чтобы тахометр мог в полной степени справляться со своими функциями и предоставлял точные данные, нужно грамотно его установить. Поставить дизельный тахометр в автомобиль можно на основе схемы подключения, которая предлагается любым производителем.
После установки обязательно стоит проверить каждый датчик на работоспособность, чтобы убедиться в правильности монтажа.
Чтобы подсоединить тахометр к дизельному силовому агрегату, необходимо проводить работы на подъёмнике или использовать смотровую яму. Прежде всего, придётся снять защиту с генератора, но при этом надо быть предельно аккуратным, чтобы внутрь не попала грязь. Обязательно стоит провести замыкание контакта, идущего от насоса с маслом. Данная операция необходима для того, чтобы тахометр после инсталляции показывал точные данные датчиков, а также для нивелирования иных сложностей в работе автомобиля.
Если у генератора нет контактного провода, то его необходимо будет вывести самостоятельно. После установки тахометра также стоит провести его подключение к датчикам автомобиля или же смонтировать необходимые датчики в соответствующей части транспортного средства.
Тахометр на дизеле AAZ Куда подключен тахомерт на двигателе AAZ?
Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой: в первые морозы перестала заводиться машина. Убил 2 старых аккумулятора, купил новый, завелся. Пару дней все было замечательно, но далее при заведенном двигателе стрелка тахометра упала на 0, замигала лампа давления масла (Где-то читал, что при различных оборотах двигателя различные величины давления масла считаются нормальными — проблема не в масле, а в тахометре?). Остановился, заглушил, проверил масло — норма. Включил зажигание — лампа генератора горит очень слабо. Наутро завелся очень трудно. Проверил напряжение АКБ при заглушенном двигателе и при заведенном — 11.4 В в обоих случаях.Сегодня завелся, дал газу — заработал тахометр. лампочка давления масла моментально погасла, но после прогева машины неприятная ситуация возобновилась.
В настоящий момент имею:
1. тахомерт — не работает
2. масло — моргает
3. лампа АКБ — не гоит
4. напряжение бортсети менее 11.3 В
Вопрос:
1. с чего снимается информаци об оборотах двигателя AAZ?
2. как проверить генератор?
zsv-ann
Я здесь живу
Сообщения 1 929 Реакции 358 Город Таганрог Авто VW Passat B1, YN, 1978г., VW Passat B2, JK, 1987г., Transporter, AAB, 1991г
Проверьте контакты подсоединения генератора. А так же померяйте когда пропадут показания тахометра сопротивление между корпусом генератора и двигателем. Есть подозрение, что нет контакта с землей, либо в генераторе проблемы такгогоже плана. Могут быть еще щетки.
А показания тахометр снимает с клеммы «W» генератора.
Если лампа давления мала зажигается, это не к добру. разные обороты тут непричем. но быстре всего это следствие.
Помогите подсоединить тахометр на дизеле.
- Авто: полный привд
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
Отправлено 13 June 2013 — 19:00
Решили с батей установить ему тахометр в Террано-1, 91 год тд 27т, трансмиссия мех. Подскажите куда его подсоединять? Может быть у кого то есть схема такого подсоединения.
#2 
ВНЕ САЙТА Brit
- Авто: Toyota LC 100-1HD FTE,Toyota LC 200-1VD FTV
- Имя: Валентин
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 13 June 2013 — 22:15
куда его подсоединять? Может быть у кого то есть схема такого подсоединения.
на генератор, схемы под рукой нет, загугли
#3 ВНЕ САЙТА resurs
- Авто: УАЗ,Nissan Patrol
- Имя: resurs
- Пол: Мужчина
- Город: Донецк
Отправлено 13 June 2013 — 22:21
Если не гене нет фишки W(это штатный выход на управление прибора),то
паяешь провод с любой из обмоток ,до диодов генератора и выводишь на управление тахометра.
Т.е +прибора на +,- прибора на -,провод с гены на управление прибора.
Сообщение отредактировал resurs: 13 June 2013 — 22:23
#4 ВНЕ САЙТА beag
- Авто: полный привд
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
Отправлено 14 June 2013 — 09:02
Спасибо, примерномне смысл понятен, т.е. других вариантов нет.
#5 ВНЕ САЙТА Bryntsev
- Авто: Нива ВАЗ-2121, дизель 2,1 TD
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 14 June 2013 — 14:00
Спасибо, примерномне смысл понятен, т.е. других вариантов нет.
Более менее реальных нет. Только через генератор.
У меня изначально паяли генератор как было указано выше, после подключали тахометр.
#6 ВНЕ САЙТА alexsc
- Авто: недопривод
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Kiev
Отправлено 14 June 2013 — 15:05
Не помню на каком дизеле, для тахометра был разъем на одной из форсунок, катушка улавливала движение иглы и получались импульсы для тахометра (очень редкий случай, но на всякий случай осмотри форсунки, может одна из них с разъемом). А в комплектации террано с тахометром откуда берет импульсы?
#7 ВНЕ САЙТА beag
- Авто: полный привд
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
Отправлено 14 June 2013 — 19:30
Ребята спасибо! Позвонил бате, рассказал, он сам накинул соплю на клему w и приборчик заработал. Тепрь дальше будет сам его вставлять на руль или в панель.
#8 ВНЕ САЙТА resurs
- Авто: УАЗ,Nissan Patrol
- Имя: resurs
- Пол: Мужчина
- Город: Донецк
Отправлено 14 June 2013 — 19:39
Ребята спасибо! Позвонил бате, рассказал, он сам накинул соплю на клему w и приборчик заработал. Тепрь дальше будет сам его вставлять на руль или в панель.
Видишь,как здорово,ну,а мне так не повезло-пришлось впаиваться в гену.
#9 ВНЕ САЙТА борода
- Авто: Кемри, Квадр
- Имя: Саша
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 14 June 2013 — 21:14
Вообще на турбо Теранцах сигнал берется с датчика шестерни тнвд, потом идет на блок egr и оттуда идет уже на штатный тахометр, а на атмосфернике сигнал с датчика идет сразу на тахометр. Даже сам прибор TD27, отличается от TD27D.
- kilov и Ruzniy это нравится
#10 ВНЕ САЙТА kilov
- Авто: 4х4. Ниссан
- Имя: Виктор
- Пол: Мужчина
- Город: КИЕВ Куреневка
Отправлено 14 June 2013 — 21:45
Вообще на турбо Теранцах сигнал берется с датчика шестерни тнвд, потом идет на блок egr и оттуда идет уже на штатный тахометр, а на атмосфернике сигнал с датчика идет сразу на тахометр. Даже сам прибор TD27, отличается от TD27D.
Борода, точно сказано! И добавлю еще , у атмосферника датчик стоит на перегородке салона. А у топик стартера видать гена стоит от атмо, потому что у турбы там нет клемы W и пришлось бы ее колхозить.
#11 ВНЕ САЙТА Ruzniy
- Авто: Patrol
- Имя: Виктор
- Пол: Мужчина
- Город: Харьков
Отправлено 26 October 2013 — 17:10
Вообще на турбо Теранцах сигнал берется с датчика шестерни тнвд, потом идет на блок egr и оттуда идет уже на штатный тахометр, а на атмосфернике сигнал с датчика идет сразу на тахометр. Даже сам прибор TD27, отличается от TD27D.
От не видал раньше этой темы, с Терано пришло повозиться с подключением тахометра, так толкои недоделал. Теперь все понятно и спасибо за подробность.
#12 ВНЕ САЙТА Grigori
- Авто: Patrol GR11/MPS»14
- Имя: Гриша
- Пол: Мужчина
- Город: Киев обл. Згуровский р-он
Отправлено 05 September 2015 — 12:19
Вот это и я сейчас мудрю на старом пепелаце, на гене есть фишка W что обнадеживает на позитивный результат.
#13 ВНЕ САЙТА jesan
- Авто: Nissan Патрол
- Имя: Алекс
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 05 September 2015 — 21:46
Тоже себе хотел сильно тахометр, купил другую приборку и электрик сосед сделал все подключил за пол дня, как то подключал через генератор.
#14 ВНЕ САЙТА АндрейПатрол
АндрейПатрол
- Авто: Jeep Cherokee xj 2,1 d был . МПС 3.0 Есть.
- Имя: Andrei
- Пол: Мужчина
- Город: Ровно.
Отправлено 08 September 2015 — 07:53
