Как работает полный привод Ниссан Мурано ?
Подскажите подходит ли полный привод этого автомобиля для бездорожья и как он вообще работает?
Ответы (2)
Следить за ответамина этот вопрос
Полный привод у Мурано — подключаемый, то есть при пробуксовки передних колес с помощью электронной вискомуфты крутящий момент передается на задние колеса. Также у мурано есть кнопка 4WD, при нажатии которой принудительно крутящий момент передается на задние колеса в соотношении 50/50, и тем самым увеличивается проходимость. Но не стоит забывать, что в таком режиме возможно ездить только до 40 км/ч, далее режим автоматически выключается. В целом же, полный привод у данного авто — такой же, как и у многих других современных паркетников. Для бездорожья они не очень подходят, во-первых потому что быстро перегреваются муфта и полный привод отказывает, во-вторых в нем отсутствуют понижающие передачи и блокировки, как во внедорожнике, что также мешает преодолевать бездорожье. Ну и потом, клиренс у мурано также не очень большой 178 мм, чуть больше, чем у городских седанов или хэтчбеков.
Изучение «полного» привода. Опыт зимней езды.
Доброго всем дня!
За последние дни прочитав множество БЖ владельцев Z51 и 52 часто встречал вопросы по работе подключаемого полного привода.
Не заморачиваясь теорией и внедорожными способностями, решил на собственном опыте ответить на ряд вопросов, которые сам себе и буду задавать, а так же с радостью отвечу на Ваши. Опираться буду на индикацию на панели приборов (если ей можно верить) и на собственные ощущения/сравнения ожидаемой реакции автомобиля с фактической.
Сразу будет пару оговорок: это не постоянный полный, поэтому заправить машину в поворот на скорости контрсмещением даже пытаться не буду ибо крайне опасно. Будут рассматриваться «гражданские» повседневные режимы. Буду стараться делать фото по мере возможностей управления авто одной рукой 🙂
Это заготовка статьи и она будет дополняться по мере накопления информации.
1. В городе, в обкаточном периоде и режиме ECO, автомобиль на 99% переднеприводный, как по ощущениям, так и по индикации. Независимо от покрытия: Температура от -5 до -20С.
Полный привод процентов на 25 подключается только при разгоне, все остальное время авто переднеприводное.
Ситуация немного меняется с отключением ESP: авто чаще подключает задний привод и более энергично отзывается на газ, скорее всего система улавливает мельчайшие пробуксовки и вместо подключения зада, просто душит мотор.
UPD от 03.02.21. Сегодня в Питере весь день идет снег решил разогнавшись войти в пологий поворот на кольце. Как и ожидалось машина продолжает вести себя как переднеприводная (она же не знает наперед ваших действий) в результате авто едет мимо поворота (снос) и только добавление газа меняет ситуацию, после этого подключается слегка задний процентов на 20 где-то, что приводит к легкому заносу кормы.
Поэтому лучше не испытывайте судьбу и не отключайте ESP.
В тоже время отключение ESP делает поведение машины более прогнозируемым и реакции на газ более резкими.
UPD от 05.02.21. Все поменялось с установкой ELM-327, оказывается все то, что мы видим на приборной панели это бутафория…Согласно показаниям программы CVTz50 перераспределение момента между осями происходит постоянно, видел цифры 57/43 в пользу переда при интенсивном разгоне, но при движении по прямой и в поворотах почти весь момент на передних колесах и это надо иметь ввиду при выборе траектории движения. Зад подключается всегда с запозданием, поскольку система не знает ваших намерений и ориентируется только на проскальзывание колес, блокировок конечно же никаких нет. Остается только подстраиваться под автомобиль.
Если хочется драйва или честного постоянного полного привода, то замена автомобиля неизбежна.
Еще раз повторюсь, полный привод Мурано исключительно для безопасной неспешной спокойной езды и не более того!
Можно конечно и задом повилять и в скольжении пройтись, но без соответствующего опыта это крайне опасно на дорогах общего пользования.
Ещё интересная ссылка на БЖ, где тестировался полный привод на предмет передачи момента в разных режимах:
www.drive2.ru/l/7464849/
UPD 23.02.2021.
Вчера была поездка в Великий Новгород. Что можно сказать… Полный привод с отключенной ESP более прогнозируемый, при обгоне по снежной каше с выездом из коллеи заставляет напрягаться, но прет по прямой уверенно. В повороты заходить на большой скорости (как обычно на постоянном ПП) страшно. Парковаться в глубоком снегу лучше задним ходом, больше шансов потом выбраться при движении вперёд. При наличии опыта и железных нервов на дороге можно уверенно обгонять всех и вся, но в глубокий снег лучше не соваться, а искать очищенное место, поскольку пластиковые детали (брызговики и дефлекторы перед задними колёсами) очень нежные. Повторюсь поведение в большинстве случаев — переднеприводное, в поворотах если добавить газу перед началом виража, можно вильнуть кормой 🙂
Как использовать полный привод Murano
У внедорожника Nissan Murano есть система полного привода, которая обеспечивает баланс между полноценным полным приводом и обычным приводом на два колеса. Автомобиль автоматически поддерживает полный привод, при котором распределение или крутящий момент на передние и задние колеса автоматически изменяются в зависимости от дорожных условий. Вы можете ездить по асфальтированным или скользким дорогам без потери тяги. Существует также режим блокировки для удержания полноприводной системы в более агрессивном распределении, которое используется на неровных дорогах.
Шаг 1
Определите переключатель полного привода. Это на нижней стороне панели приборов. Используется для переключения между «Авто» и «Блокировка».
Шаг 2
Управляйте транспортным средством обычно по асфальтированным или асфальтированным скользким дорогам. AWD будет задействован в режиме «Авто». Компьютер выполнит настройку привода. Индикатор блокировки полного привода будет выключен.
Шаг 3
Управляй автомобилем по неровной дороге. Сохраняйте прямую линию и нажмите кнопку полного привода. AWD переключится в более агрессивный режим блокировки. Не нажимайте кнопку полного привода, когда передние колеса вращаются или когда вы движетесь задним ходом. Загорится индикатор блокировки AWD. Воспользуйтесь преимуществами режима блокировки, проезжая по бездорожью или по густым, песчаным, снежным или грязным дорогам.
Нажмите переключатель AWD еще раз, чтобы вернуться к разблокированному AWD, когда вы достигнете асфальтированной или асфальтированной скользкой дороги.
подсказки
- Если вы поворачиваете в режиме блокировки на сухих асфальтированных дорогах, вы можете почувствовать эффект торможения. Это нормально и является характеристикой физики автомобиля.
- Режим полного привода иногда меняется на двухколесный, чтобы защитить детали от повышения температуры при интенсивном использовании – например, на снегу или грязи. В случае перегрева сигнальная лампа полного привода будет быстро мигать. Просто остановитесь на некоторое время, чтобы поезд остыл.
Какой привод у Nissan Murano / Ниссан Мурано?
Задний привод: Двигатель передает крутящий момент через коробку передач на задние колеса автомобиля. В этом случае, достигается оптимальный баланс веса.
Передний привод: Двигатель, привод, дифференциал, и коробка передач объединены под капотом в узел, который передает крутящий момент на передние колеса.
Полный привод: Крутящий момент распределяется на обе оси постоянно (постоянный полный привод) или с возможностью включения/выключения одной из осей (как правило, передней).
