Как правильно наносить лак на авто

Как покрыть автомобиль лаком

Восстановление внешнего вида автомобиля — процедура нелёгкая и в какой-то степени достаточно тяжёлая. По крайней мере, от маляра требуются определённые знания и навыки. С другой стороны, надо отметить, что подобная необходимость порой возникает у некоторых автомобилистов. Приходится принимать решение и браться за инструменты, либо готовить круглую сумму денег, чтобы отдать её мастерам. Так что делать в такой ситуации? Как покрыть автомобиль лаком? Нужно всё сделать так, чтобы результат радовал глаз. И самое главное, чтобы ничего потом не требовалось переделывать. Как уже было сказано, процесс лакирования довольно сложный. Лучше всего, если человек, который берётся за дело, обладает определёнными знаниями в этой сфере. В то же время, несмотря на такие трудности, это вовсе не означает, что нельзя покрыть автомобиль лаком самостоятельно. Главное, правильно подойти к этому.

Подготовка инструментов

Лаки в баллончиках

Подготовительный этап порой оказывается не менее сложным, чем непосредственно покраска и лакирование. От того, как к этому подойти, во многом зависит конечный результат. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь?

Во-первых, понадобится следующее:

• Аэрозольные баллончики со специальным лаком.
• Шлифовальная бумага.
• Бумажный скотч.
• Вспомогательные инструменты, необходимые при покраске.

Бумажный скотч

Основная задача лака – защищать кузов автомобиля и краску от ультрафиолетового излучения и вредного воздействия химических реагентов, которые в большом количестве присутствуют на городских дорогах.

В любом специализированном магазине можно приобрести лак, а также необходимые для работы инструменты. Продавцы-консультанты наверняка дадут несколько полезных советов. Особой сложности непосредственно в выборе лака нет, поэтому не стоит придавать особое значение этому факту.

Начало работы

Вымойте автомобиль

На начальном этапе проводится следующее:

• Мытьё кузова.
• Оклеивание кузова.
• Зачистка рабочей зоны.
• Обезжиривание.

Первоначально стоит обязательно очистить кузов автомобиля от грязи и пыли, для этого достаточно его просто хорошо вымыть. Сразу после этого желательно оставить его не некоторое время в защищённом от пыли месте, до тех пор, пока он не высохнет. В помещении должно быть не слишком холодно (выше 12⁰ C).

Следующий этап — подготовка автомобиля к покраске. При использовании баллончика нельзя предотвратить некоторое распыление. Именно для этого необходим бумажный скотч. С помощью газет или плёнки следует закрыть те части, которые окрашиваться не будут, например, зеркала, стекло, шины, амортизаторы и т.д.

Инструмент для шлифовки и полировки

Необходимо очистить кузов от старого покрытия непосредственно в месте работы. В этом случае следует воспользоваться шлифовальной бумагой (№360 и №600). Во время шлифовки требуется постоянно смачивать поверхность водой.

Обезжириватель

Когда всё будет готово, обязательно обезжирьте поверхность. Для этого можно воспользоваться любой соответствующей жидкостью, главное, чтобы она смогла убрать жир и силикон. Следует очистить зону вокруг обрабатываемого места в радиусе 20 см.

На границе стыка заводского лака и нового покрытия будут заметны наплывы, поэтому нужно всё сделать аккуратно. В этом случае, например, стоит попробовать подогнать лак под ближайшую планку или ребро кузова.

Нанесение лака

Нанесение

Процесс нанесения лака включает несколько шагов:

1. Подготовка баллончика.
2. Распыление краски.
3. Снятие защитной бумаги.

Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.

Если вы лакируете большие поверхности, то тогда лучше проводить опрыскивание крестообразно, широкими жестами. В случае с маленькими поверхностями стоит двигаться по спирали. Баллончик следует держать всегда на одинаковом расстоянии: порядка 20–25 см от поверхности. Также необходимо подобрать скорость движения. В противном случае образуются наплывы.

Чтобы не было видно переходов на заводской лак, следует сделать 3–4 перекрывающих слоя. Каждый новый слой должен заходить глубже на первоначальный лак. Перед нанесением каждого нового слоя необходимо выдерживать паузу около 5 минут.

В конце можно отполировать

После того как всё будет сделано, автомобиль оставляется просушиваться. Для ускорения процесса можно использовать специальные лампы, но ни в коем случае нельзя пользоваться вентилятором. Полное высыхание лака занимает порядка 2 дней. Для улучшения эффекта можно провести полировку поверхности.

Если соблюдать эти простые правила и действовать аккуратно, то легко можно добиться желаемого результата своими силами без вмешательства профессионалов и без особых проблем.

Видео

Таким образом может наноситься лак:

Автомобильный лак в баллончике – виды и технология нанесения

Чтобы придать автомобилю красивый внешний вид, его можно заново перекрасить или покрыть свежим слоем автолака. Автомобильный лак – это не только декоративное покрытие, но и в первую очередь – защитное, ведь он защищает автокраску от выцветания, сколов, трещин. Автомобильный лак в баллончике очень популярен среди автовладецьцев, которые самостоятельно поддерживают эстетичный вид автомобиля. И это не удивительно, ведь аэрозольный лак максимально удобен и прост в применении.

Аэрозольный автолак – чем удобен

Баллончик с лаком – это аэрозоль содержащий лаковую смесь под давлением. Такое устройство позволяет легко распылить содержимое по поверхности кузова авто или любой его отдельно взятой детали. основное преимущество нанесения методом распыления состоит в том, что красящий состав легко напыляется в труднодоступные места, на гнутые, тонкие, мелкие детали и элементы. Правильно подобранный качественный аэрозольный лак для авто легко устраняет дефекты, образует ровное глянцевое или матовое (от типа выбранного автолака) покрытие, которое придает автомобилю новенький красивый вид.

Аэрозольный лак выпускается нескольких разновидностей, они отличаются рецептурой, химическим составом, молекулярной структурой. Баллончик с лаком всегда устроен стандартно – металлическая емкость со взбалтывающим состав «шариком», оснащенная распылителем с соплом для нанесения лакового состава. Качественный аэрозольный лак для авто от ведущих брендов всегда продается в баллончиках с соплом, которое позволяет регулировать интенсивность и диаметр зоны напыления.

Автомобильный лак в баллончике – виды:

• акриловый автомобильный лак,
• полиуретановый автолак,
• нитроцеллюлозный лак.

Используемые типы маркировки лаков: HS, UHS, MS. Если вы хотите выбрать лак в баллончике, который идеально подойдет для окрашивания вашего автомобиля, то стоит выбрать лак в баллончике того же производителя что и автокраска. В таком случае химическое взаимодействие краска+лак будет самым благоприятным, автолак хорошо пристанет к поверхности кузова и покрытие будет максимально стойким и блестящим.

Аэрозольный автолак можно выбрать матовый или глянцевый, все зависит от вашего вкуса. Прозрачный автомобильный лак выпускается еще и с оттенками, но используется при покраске автомобилей редко, это продукт «на любителя». И матовый и глянцевый прозрачный автомобильный лак может быть однокомпонентным (это дешевые автолаки) или двухкомпонентным, он дороже, маркируется на аэрозоле как 2К. Двухкомпонентные 2К автолаки обеспечивают не только лучшую покрываемость и блеск, но и более стойкое, долговечное покрытие.

Технология нанесения лаковых покрытий

Технология очень простая – баллончик с лаком взболтать 2-3 минуты, «продуть», нанести автолак в 2-3 слоя с межслойной просушкой по 10-20 минут и дать новой облицовке высохнуть.

Самое сложное – это этап подготовки поверхности к покраске, от того на сколько тщательно вы очистите от грязи, жирности и пыли лакируемую поверхность зависит и качество лакового покрытия и главное – его долговечность. Но если вы покрываете лаком деталь, которая была только что окрашена (не ранее чем за 36-48 часов), то очищать и обезжиривать поверхность перед нанесением лакового состава – не следует.

Следует учесть, что перед началом нанесения автолака на зону покраски, баллончик следует «продуть» чтобы распылитель равномерно заполнился лаковым составом и не «дул воздух». Для этого надо сделать несколько пустых распылений в воздух.

Распыляют содержание баллончика с лаком перпендикулярно к поверхности с расстояния около 25-35 см. При этом, аэрозольный баллончик следует все время держать вертикально. После нанесения финишного слоя лакового покрытия обязательно дождитесь полного высыхания (обычно это 2-24 часа) и на это время позаботьтесь чтобы лакированная зона не поддавалась воздействию резкого перепада температур, влаги, сквозняков и была защищена от налипания пыли.

Внимание! Приступая к лакированию, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя аэрозольного лака – там будут указаны точные, для данного продукта, требования по оптимальному количеству наносимых слоев, расстоянию с которого следует наносить автолак, времени межслойной просушки и времени, необходимого для полного высыхания состава. Всегда стоит учитывать и температуру в месте ремонта, время сушки автолака приводится исходя из показателей на условия +20º С.

Чтобы рассчитать сколько баллончиков с лаком надо для покраски авто или какой-то его детали, вы можете посмотреть таблицу Расход автокраски.

Так же вы можете посмотреть товары из каталога нашего магазина:

Особенности покрытия автомобиля лаком

user44 21 17 марта 2023

Важным моментом при покраске авто является покрытие кузова лаком. Его наносят на базовое покрытие для защиты и придания глянца.

Что приготовить

Для проведения работ надо купить лак для покраски авто и правильно смешать его с разбавителем. Для получения хорошей растекаемости важно правильно выбрать отвердитель и рассчитать нужное его количество.

Краскопульт можно использовать тот же, что применялся ранее для нанесения краски. Однако важно тщательно промыть его растворителем и продуть, чтобы внутри ничего не было. В противном случае оставшийся внутри растворитель может сформировать пятно на окрашенной поверхности.

С момента нанесения краски должно пройти не менее 40 минут, только после этого можно приступать к лакировке.

Как наносить

Специалисты рекомендуют начинать с 2-слойного обрамления краев каждой детали, а затем производить лакирование всей панели. Первый слой должен быть легким. Он как бы создает основу для нанесения полноценного слоя. Если сразу наносить мокрый слой, есть большая вероятность, что появятся подтеки. После нанесения первого (связующего) слоя нужно сделать 10-минутный перерыв.

Далее можно приступать к нанесению основного слоя. Краскопульт следует держать параллельно обрабатываемой поверхности примерно в 15-25 сантиметрах от нее. Предварительно лучше потренироваться, сделать пробное распыление. Это поможет выбрать оптимальное расстояние и скорость движения пистолета.

Перед нанесением третьего слоя стоит подождать 15 или более минут, время зависит от условий окружающей среды, температуры воздуха. Не стоит наносить автолаки и краски толстым слоем, лучше сделать два тонких вместо одного.

Нанесение лака на кузов автомобиля важно производить в определенной последовательности, чтобы опыл одной панели не перекрывал поверхность соседней. Начинать рекомендуется с крыши: обрабатывать надо сначала одну половину (например, левую), затем вторую. Далее покрывают лаком правую переднюю дверь и крыло, переходят через капот к левому крылу, обрабатывают переднюю дверь, заднюю, багажник и заднюю правую дверь. По сути, движение идет по кругу с тем, чтобы не возвращаться к уже покрытым лаком элементам.

Где купить

В магазине «МАРКЕТЭМ» вы можете купить лак для машины, а также множество других автотоваров. Менеджеры компании проконсультируют по подбору продукции для ваших нужд, если вы оставить заявку на обратный звонок или позвоните нам сами.

Окрашивание кузовной поверхности металликом

Кузовное окрашивание металликом является достаточно трудоемким процессом. Данная технология имеет много общего с другими видами окрашивания. Она отличается от стандартной покраски тем, что имеет двухслойную основу — покрытие базой и лаком.

Прежде всего Вам необходимо подготовить поверхность к нанесению внешнего покрытия.

• Выполняя подготовку поверхности подбирайте грунт близкий по тону к базе. Для темного ЛКП – черный грунт, для белого – белый и т.д. Кроме того можно смешивать грунты одной марки, добиваясь необходимого оттенка.

• Не нагревайте ЛКМ в надежде на более быструю сушку.

• Перед началом работ обязательно хорошо обезжирьте поверхность. Удалите остатки грязи при помощи липкой салфетки. Исключите любую возможность попадания пыли.

Особенности базовой эмали

База является краской на основе пигментов, смол и органических растворителей. В ее состав входят частички металла, которые придают поверхности эффект металлик. Чтобы результат окраски Вас порадовал необходимо учесть все технологические аспекты. В данном деле ошибаться нежелательно, поскольку это может привести к повторным работам по удалению ЛКМ, подготовке и нанесению материала повторно.

Эффектные частицы, в составе эмали, имеют свойство отражать свет, что и придает ЛКП эффект сияющего на солнце металлика. При работе с данным материалом необходимо правильно распределить их по поверхности. В идеале они должны лечь горизонтально внутри эмали. Чтобы добиться этого необходимо разобраться в их особенностях.

Первым фактором, способствующим правильному распределению частиц, является соблюдение оптимальной вязкости и толщины материала. Покрытие должно иметь среднюю вязкость. Особое внимание уделите подбору разбавителя, он должен быть той же торговой марки, что и база. Использование разнородных продуктов может привести к неправильному распределению металлической стружки в ЛКМ, что в итоге даст разводы, полосы и другой оттенок.

Не переусердствуйте с толщиной слоя, он должен быть умеренным. Толстый слой создает слишком жидкий материал, что приводит к избыточному оседанию частиц. Это чревато затемнением оттенка. Слишком густой материал – к удержанию частиц на поверхности и последующему осветлению тона. При верном соблюдении технологии частички равномерно осядут в средних слоях эмали и не исказят первозданный цвет.

Важно учитывать также и температуру воздуха. При высокой температуре из ЛКМ быстрее испаряются летучие вещества, соответственно происходит более скорая полимеризация. Таким образом, алюминиевые зернышки задерживаются в верхних слоях материла, что также приводит к осветлению.

Нанесение базы

Вам необходимо смешать базу с разбавителем в равных пропорциях. Данную манипуляцию необходимо производить непосредственно перед окрашиванием. Внимание! Для разных эмалей пропорции смешивания могут отличаться, внимательно читайте техническую документацию к продукту.

Окрашивание необходимо производить по системе 2 слоя + 1 слой. Основная функция первых 2-х слоев – перекрытие предварительных работ на кузове. Они могут быть даже слегка «мокрыми».

Для нанесения Вам понадобиться краскопульт с низкой пропускной способностью воздуха. Используйте современный инструмент систем HVLP или LVLP. Оптимальный диаметр сопла от 1.3 до 1.5 мм. Уделите внимание технике распыления. Инструмент должен находится под углом 90° относительно кузовной поверхности. При смещении угла происходит неравномерное распыление. Давление воздуха от 2 до 3 атм, должно быть стабильным. Если превысить норматив давления в краскопульте, то на поверхность попадет меньше разбавителя, что приведет к осветлению оттенка.

Расстояние между краскопультом и поверхностью не менее важный фактор. При большой отдаленности инструмента от поверхности разбавитель быстрее поддается испарению. Это может также привести к осветлению. Распылять материал необходимо на расстоянии от 15 до 20 см. Очень важно не прерывать процесс нанесения. Любая оплошность может привести к нежелательному результату.

Выдержка между слоями должна варьироваться в интервале от 10 до 15 мин. Тщательно отслеживайте готовность каждого слоя к наложению следующего. Это поможет Вам избежать подтеков. Температура должна быть не ниже 20 °C.

Завершающий слой служит для корректировки и выравнивая эффектной составляющей. Он накладывается капельным методом. Дождитесь, когда второй слой станет слегка матовым. Снизьте давление до 1,5 атм и распыляйте с расстояния 30 — 35 см. Это создаст эффект дождика, равномерно накрапывающего на покрытие.

Если у Вас совсем нет опыта в малярных делах, то лучше предварительно попробовать свои силы на старом кузовном элементе.

Нанесение лака

Следующий этап заключается в нанесении лака. Он накладывается на слой базы примерно через 20 — 25 мин (при 20 °C). И не в коем случае не на следующий день, это может в корне нарушить адгезию между слоями. Этого времени достаточно для испарения летучих веществ. Обязательно ориентируйтесь на матовость покрытия. Поторопившись вы можете испортить эффектную составляющую. Нанесение лака на «мокрую» базу приводит к склеиванию частичек в комочки, так называемые «облака».

Определить готовность покрытия к нанесению следующего слоя можно при помощи пальца. Аккуратно потрогайте в укромном месте кузов. Если покрытие липкое, значит слой готов к адгезии. Если же эмаль жидкая и смазывается, значит материал недостаточно подсох.

Лаки имеют акриловую основу. Его функцией является защита ЛКП от внешних негативных воздействий. Кроме того, они подразделяются на разновидности по сухому остатку. Самыми популярными являются HS и MS.

MS (Medium Solid) – средний показатель сухого остатка. Достаточно пластичный. Наносится в два одинаковых слоя, толщиной в 25 — 30 мкм. Легко наносится и легко шлифуется.
HS (High Solid) – высокий показатель сухого остатка. Данный материал более густой по консистенции. Наносится в полтора слоя. Первый слой должен быть максимально тонким около 10 мкм, он служит для лучшей адгезии следующего слоя. Второй слой должен быть достаточно плотным, до 50 мкм. Более долговечный лак. За счет высокого остатка сухих веществ сложнее поддается шлифовке.

Важно помнить, что толщина всех слоев не должна превышать 60 мкм. Данный показатель является оптимальным. Подробно про разделение ЛКМ по сухому остатку читайте здесь.

Итак, Вам понадобиться прозрачный акриловый лак. Смешайте его с отвердителем. Стандартные пропорции: 2 части лака + 1 часть отвердителя и около 10-20% разбавителя той же торговой марки. Обязательно смешивайте согласно техническому описанию. Первый слой наносим на поматовевшую базу. Распылять можно тем же краскопультом, что применялся для эмали: 1.3 — 1.4 сопло, давление 1 — 4 бар. Количество слоев 1,5 — 2 в зависимости от типа лака. Межслойная выдержка 5 — 10 мин. При высокой температуре, до 60 °C время сушки сокращается до 25 — 30 мин. При 20 °C – не менее 5 часов.

Как видите, окрашивание кузовной поверхности металликом — трудный и скрупулезный процесс. При данной манипуляции нужны особые условия, инструменты и навыки.