Чем новый «Москвич» 3 отличается от исходного кроссовера JAC JS4
Не секрет, что новоиспечённый «Москвич» 3, выпуском которого займётся бывший завод «Renault Россия», представляет собой китайский кроссовер JAC JS4. Что неудивительно: за полгода наладить производство принициально нового автомобиля просто невозможно. Но редакция Quto, посетив презентацию новинки, решила выяснить, чем премьерная модель возрождённого советского отличается от своего прародителя.
За столько короткий срок изменить форму оптики или бамперов партнёры, разумеется, не смогли. Поэтому «Москвич» лишь получил оригинальные эмблемы со стилизованной буквой «М», а также примерил белые указатели поворотов вместо оранжевых. Кроме того, из медиасистемы исчезло упоминание марки JAC. Устроены близнецы одинаково. Правда, в гамме «Москвича» пока заявлена только 150-сильная полуторалитровая турбоверсия, хотя родственный «китаец» готов предложить и атмосферный двигатель. Впрочем, последний также прошёл сертификацию, но, возможно, его предложат публике несколько позже.
Производственные планы таковы. В 2023 году по технологии крупноузловой сборки на заводе соберут не менее 50 000, а в 2024 году — не менее 100 000 автомобилей. При этом 20% всего тиража составит электрическая модификация. 50% этого объёма будет произведено по технологии крупноузловой, ещё 50% — мелкоузловой сборки.
Как только стало известно, что бывший столичный завод Renault будет выпускать автомобили под маркой «Москвич», возник логичный вопрос, как будут называться будущие модели. И сейчас, когда выяснилось, что премьерную модель возрождённого советского бренда назвали 3, редакция Quto выяснила, почему именно так.
Блогер разобрал возрожденный «Москвич» и показал отличия от JAC
Блогер разобрал возрожденный «Москвич» и показал отличия от JAC. Обозреватель YouTube-канала «Клубный сервис» Илья Свиридов продемонстрировал начинку технически близких паркетников «Москвич 3» и JAC JS4. За автомобиль отечественной сборки в базовой комплектации с 1,5-литровым турбомотором и вариатором дилеры просят около двух миллионов рублей. Китайский аналог в нашу страну официально не поставляется, но разница неуловима.
Действительно ли новый «Москвич» отличается от JAC лишь логотипом
Весной 2022 г. компания Renault приняла решение об уходе с российского рынка, а завод в Москве был переведен в состояние длительного простоя. Но уже к концу года началась сборка китайских машин марки JAC, помпезно названных «Москвичами». Производство крупноузловое, поэтому российские клоны JAC очень мало отличаются от китайских моделей.
Самые свежие новости в нашем Телеграме!
Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий
Основные отличия
Собранные с декабря 2022 г. по крупноузловому циклу «Москвичи-3» имеют минимум отличий от китайских машин:
- аккумулятор с немного увеличенной емкостью;
- блок ЭРА-Глонасс;
- наклейки с информацией на русском языке;
- внешние шильдики, соответствующие маркировке завода АЗЛК последних лет выпуска;
- эмблема «Москвич» на подушке безопасности в рулевом колесе.
В РФ собираются и продаются несколько упрощенные модели JAC JS4. Например, базовая версия «Москвич 3» имеет только фронтальные подушки, в то время как JS4 по умолчанию оснащается боковыми подушками и шторками для защиты головы. В остальном базовый вариант «Москвич 3» и JAC JS4 идентичны. Компания JAC несколько подстраховалась – официальные поставки машин на рынок РФ не предусмотрены, но отдельные экземпляры ввозятся «серыми» дилерами.
Ситуация с «новинкой» российского авторынка – «Москвич 6» ничем не отличается от картины 2022 г. Автомобиль является моделью JAC A5 Plus, но в России отказались от использования подогрева обода рулевого колеса и задних сидений. Причины непонятны, поскольку подобные опции востребованы именно в российском климате. Традиционно «Москвич 6» получил другие эмблемы на передке кузова, подушке водителя и крышке багажника. В стандартное оснащение войдет модуль Эра-Глонасс и появятся информационные этикетки на русском языке.
Причины идентичности
Производство автомобилей – очень сложный процесс, в котором задействуются десятки и сотни поставщиков. Современные реалии таковы, что экономически невыгодно создавать завод, который сам будет выпускать все комплектующие. Например, для создания блока управления двигателем и разработки программного обеспечения потребуются годы и огромные инвестиции. Точно такая же ситуация складывается и с другими деталями – дешевле заказать болты и гайки у поставщика, выпускающего их миллионными тиражами для нужд нескольких производителей.
Уход Renault разрушил логистические цепочки – многие поставщики в России закрыли свое производство. Соответственно, возродить завод в первозданном состоянии за несколько месяцев просто нереально. В этой ситуации менеджмент бывшего предприятия Renault при поддержке государства разработал проект своеобразной «потемкинской деревни» – крупноузловая сборка автомобилей любого бренда. Им стал JAC, начавший поставлять машинокомплекты модели JS4, которую громко назвали «Москвич 3» и преподнесли как пример импортозамещения.
Согласно пресс-релизам, с 2024 г. должен стартовать цикл полноценной сборки с постепенной локализацией деталей. Насколько планы воплотятся в жизнь – покажет только время. Во всяком случае, подобные планы озвучивал и АвтоВАЗ, планирующий выпускать и продвигать в России китайский кроссовер FAW Bestune T77 под обозначением Lada X-Cross 5.
Перспективы
Добиться минимальной разницы между «Москвичами» и продукцией JAC можно только одним способом – переходом на полный цикл сборки с нарастающей локализацией комплектующих. При наличии сбыта возможно создание специальных моделей для российского рынка, отличающихся от китайских собратьев хотя бы цветом, дизайном колесных дисков и набором опций.
Разработка новой модели «Москвич» возможна с использованием китайской платформы и заменой навесных элементов и деталей салона. По такому пути более 50 лет назад пошел завод ВАЗ, использовав в качестве исходного материала итальянский FIAT-124. Но без огромных инвестиций дальнейшее развитие невозможно – можно только десятилетиями выпускать старую модель, периодически обновляя ее облик.
Тот же ВАЗ-2101 значительно отличался от FIAT-124 конструкцией двигателя и подвески, хотя и сохранил схожий силуэт. Несколько иной путь выбрал Китай – начав с прямого копирования снятых с производства моделей, страна постепенно набиралась опыта, приобретая крупных игроков на автомобильном рынке. Пример – покупка Jeely шведского производителя Volvo, что позволило китайскому заводу получить доступ к европейским технологиям.
Заключение
Завод «Москвич» занимается крупноузловой сборкой автомобилей JAC – российские машины имеют минимум отличий от китайских. Перспективы создания полностью оригинальной модели зависят от желания инвесторов вкладывать деньги в такие проекты. Да, освоение крупноузловой сборки позволяет сохранить рабочие места и поддержать заводы, но каким будет будущее – покажет только время.
Блогер разобрал возрожденный «Москвич» и показал отличия от JAC
Обозреватель YouTube-канала «Клубный сервис» Илья Свиридов продемонстрировал начинку технически близких паркетников «Москвич 3» и JAC JS4. За автомобиль отечественной сборки в базовой комплектации с 1,5-литровым турбомотором и вариатором дилеры просят около двух миллионов рублей. Китайский аналог в нашу страну официально не поставляется, но разница неуловима.
Илья Свиридов заявил, что технические отличия «Москвича 3» от JAC JS4 сводятся к иному оформлению патрубков под капотом, установке более ёмкого аккумулятора и наличию блока «ЭРА-ГЛОНАСС». В остальном разница из области декора: поменялись шильдики и маркировочные таблички. Степень локализации кроссовера на московском заводе минимальна. Ещё одна интересная деталь — у JAC JS4 может быть до шести подушек безопасности, а у «Москвича» только две.
К достоинствам «Москвича» обозреватель «Клубного сервиса» отнёс аккуратную сборку и сварку кузова, добротную герметизацию швов, а также простую конструкцию. Недостатки — избирательная изоляция проводки, выборочная заводская антигравийная и антикоррозионная обработка, посредственная шумоизоляция из дешёвого войлока.
Илья Свиридов считает, что вариатор на «Москвиче» конструктивно схож с бельгийской бесступенчатой трансмиссией Punch. Агрегат сочетается с турбомотором с непосредственным впрыском топлива и алюминиевым блоком. Подвеска без изысков: спереди стойки McPherson, сзади балка, «по кругу» установлены однопоршневые дисковые тормоза.
В «Клубном сервисе» отнесли к основным достоинствам «Москвича 3» его относительную простоту, открытые каналы официальных поставок запасных частей, а также конкурентную цену. Впрочем, о ценах есть разные мнения: читатели «Мотора» не посчитали предложение московского завода выгодным, и даже Дмитрий Медведев назвал цену кроссовера завышенной.
