Как поменять старый дисплей на дискавери спорт

Замена монитора на LAND ROVER DISCOVERY SPORT, комплексная шумоизоляция, замена акустики

Автомобиль LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2018 года выпуска.

Заехал Дискоспорт на замену штатного экрана на современную мультимедийную систему со всеми приложениями (Яндекс Навигатор, Ютуб, Онлайн ТВ, любые навигационные программы), комплексную шумоизоляцию салона, внешнюю шумоизоляцию колесных арок по нашей фирменной многослойной технологии и установку фронтальной акустики на компонентах FOCAL. Надо отметить, что замена экрана ни в коем случае не урезает штатные функции, они в полном объеме отображаются на новом девайсе. Но на новом мониторе также доступно меню с полноценным Андроидом 10. Характеристики устройства не оставляют сомнений в его современности и актуальности: 4/64 ГБ, 8 ядер — по автомобильным меркам весьма неплохо. Также доступна функция двух окон, вывода на дисплей одновременно двух приложений.

Фото, видео прилагаем.

Наша страница на DRIVE2:

Добавляем глянца в обновлённый Land Rover Discovery Sport

Land rover discovery sport. Цены начинаются от 2,93 млн рублей за бензиновую версию Р200. Начальная дизельная D150 дороже на 9000, а D180 стоит 3 038 000 рублей. Самый мощный Disco Sport с бензиновой «четвёркой» мощностью 249 л.с. обойдётся не менее чем в 3 463 000.

Цены начинаются от 2,93 млн рублей за бензиновую версию Р200. Начальная дизельная D150 дороже на 9000, а D180 стоит 3 038 000 рублей. Самый мощный Disco Sport с бензиновой «четвёркой» мощностью 249 л.с. обойдётся не менее чем в 3 463 000.

Помните шок, когда базовый Land Rover Discovery Sport шагнул за два миллиона по ходу кризиса? Ведь столько до смены поколений стоил топовый Freelander HSE. А теперь поднимите глаза чуть выше — сейчас самый демократичный Sport после обновления стоит на тысячу рублей больше «второго» Эвока, с которым делит архитектуру PTA. Для Disco, изначально оснащавшегося задней многорычажкой, переезд на новую платформу не принёс столь же радикальных изменений шасси, как для бэби-Рейнджа, поэтому внутренний код модели L550 сохранён.

Окрестности Барселоны с витиеватыми горными дорожками и скоростными шоссе лучше подходят для тест-драйва легковушек. Но выручил полигон Land Rover Experience, где в полной мере удалось испытать внедорожные качества кроссовера.

Между тем все европейские версии стали умеренно-гибридными, за исключением простейшей дизельной D150 (здесь и далее числа означают мощность) с «механикой» и моноприводом. Стартер-генератор соединён 48-вольтовой сетью с отдельной литий-ионной батареей ёмкостью 0,2 кВт•ч. В Россию же будут поставляться модификации без гибридного обременения с привычными двухлитровыми двигателями семейства Ingenium. Мы увидим только полноприводники с девятиступенчатым «автоматом» ZF, включая 240-сильный дизельный. Доступный для Эвока трёхсотсильный бензиновый турбомотор на Sport не ставят.

Заводская гарантия — три года или 100 000 км пробега. Межсервисный интервал одинаков у бензиновых и дизельных машин: 13 000 км. Продлённой гарантии не предлагается, а сервисный пакет на пять лет или 120 000 км позволяет сэкономить на обслуживании.

Внешние изменения ограничены новыми фарами и бамперами. Габариты сместились в пределах погрешности. Периметр кузова всё ещё может быть прикрыт поясом некрашеного пластика, но оранжевая машина на иллюстрациях украшена непрактичным обвесом R-Dynamic. За прикрывающими пороги дверями — существенно переделанный интерьер. В отличие от Эвока и Велара здесь только один экран на центральной консоли. Но физических кнопок почти не осталось: управление климатом и некоторыми второстепенными функциями возложено на глянцевую сенсорную панель и две мультифункциональные ручки.

Концепция изменилась: управление вспомогательными функциями стало преимущественно сенсорным. Шайба селектора «автомата» уступила места рычагу.

Салон по-прежнему отделан податливым, чуть грубоватым на ощупь полимером. Кожа — гладкая либо слегка шершавая — отличается от версии к версии. В целом интерьер субъективно подорожал благодаря тому, что глянцевые поверхности вытеснили простенький пластик. Но при эксплуатации пыль и царапины, скорее всего, восстановят статус-кво.

Регулировка заднего дивана по длине и наклону спинки теперь включена в список базового оборудования. Даже пассажиры ростом 185 см удовлетворены позой и простором. На правой фотографии наиболее удобные кресла за 131 200 рублей.

Удобство посадки за рулём зависит от выбора кресел. Предтоповые с комбинированной обшивкой из кожзама и искусственной замши давят невысокому мне в поясницу каким-то валиком. А коллеге ростом 185 см — под лопатки. Профиль самых дорогих кожаных сидений устраивает полностью. Вдобавок они позволяют регулировать боковую поддержку и вентилируются.

Как следует из видеоролика, обзорность не лишена недостатков, а опциональный монитор в зеркале заднего вида — скорее игрушка. Периферийным зрением его не зацепишь, угол обзора поворотом головы не изменишь. Но может пригодиться более широкий охват камеры: 50 градусов против 25, которые покрывает обычное отражение.

Тандем камеры разрешением 1,7 мегапикселя и встроенного в зеркало дисплея 1600×320 стоит 19 800. Увеличенный угол обзора обесценивается необходимостью всякий раз перефокусировать взгляд.

Жизнь задних пассажиров с дорестайловых времён не изменилась. Сохранены правильная геометрия посадки, запас пространства в ногах и над головой, а также потолочные ручки, которых нам не хватает в соплатформенном Эвоке. Третий человек на втором ряду возможен, но форма дивана и развитый центральный тоннель не позволят расслабиться. Третий ряд — сугубо детский.

Подлокотник дивана маловат и потому неудобен, неглубокие подстаканники плохо держат тару. В качестве опции доступен подогрев и примитивное управление климатом. По умолчанию сзади только розетка на 12 В, а за USB-разъёмы и тесный третий ряд нужно доплачивать.

Разрезанная на три части спинка дивана позволяет перевозить длинномеры, сохраняя четыре посадочных места. Геометрия грузового отсека хороша, по краям предусмотрены петли для фиксации груза эластичной сеткой. Есть выбор между докаткой и полноразмерной запаской.

Разгонная динамика бензинового P250 не производит впечатления. Турбомотор реагирует на перемещения акселератора с приличной задержкой, Sport набирает ход ровно, почти степенно. Микрогибридное участие ощущается только в работе системы start/stop: заглушённый двигатель запускается мягче, чем, например, на Эвоке с тем же мотором и обычным стартёром в российской спецификации.

Кузов вырос на восемь миллиметров в длину (4597) и на три — в высоту (1727). Снаряжённая масса увеличилась на 64-93 кг в зависимости от модификации. На всех иллюстрациях колёса максимального диаметра 21 дюйм, а «в базе» 17-дюймовые.

Новый руль удобен, хотя по нынешним меркам полностью подогреваемый обод тонковат, а диаметр велик. Сенсорные панели на спицах милы, но не особо удобны.

Дизельная версия D240 тоже не радует. Я отчётливо помню, как неожиданно весело разгонялся дореформенный Sport с базовым 150-сильным дизелем. В тестовом после рестайлинга на 90 сил больше, а толку — чуть. На заявленную мощность он явно не едет. Зато при штатном движении силовые агрегаты почти не прослушиваются в салоне, а подают голос лишь при активном разгоне. Над звукоизоляцией явно поработали: даже на высокой скорости уровень внутренних шумов невелик.

Мультимедийка Touch Pro с сенсорным дисплеем диагональю 10,25 дюйма — штатное оборудование. Работает шустрее, чем там, где единственный процессор тащит три дисплея. За поддержку интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto следует доплатить 13 200 рублей.

Ключ стал более угловатым. Распознающие его датчики расположены только в передних дверях. За индукционную зарядку для смартфона в нижней части центральной консоли просят 8200 рублей.

Плавность хода оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, Sport внимателен к мелочам, замечает поперечные стыки, ямки с острыми краями и слегка подрагивает на короткой волне. С другой — умело разглаживает длинную и ощутимо демпфирует крупный брак. Даже по гравийной дорожке двигаешься с приличным комфортом, если ход высок. Энергоёмкость — в пределах нормы. Лишь когда быстро съезжаешь с крупной неровности, амортизаторы рано и звучно бухают на пределе отбоя. Неприятно.

Плавность хода на гравийке прилична. Ограничителем скорости здесь выступает не подвеска, а низкопрофильные шины Pirelli Scorpion Zero, которые несложно повредить.

Виртуальные шкалы на HD-экране диагональю 12,3 дюйма — опция за 49 800 рублей. Дизайн и набор информации можно менять. «В базе» Sport оснащается аналоговыми приборами. Системой Terrain Response 2 управляет правая ручка климат-контроля после нажатия соответствующей кнопки.

Руль совершает всего два с четвертью оборота от упора до упора, обладая чётким нулевым положением. Нарастание стабилизирующего усилия при повороте баранки ярко выражено, но ему малость недостаёт естественности. Обновлённый Sport меняет курс живее дореформенного, но в пределе так же стремится распрямить траекторию. Если сразу заложить дугу покруче, то электроника прикусывает нагруженное переднее колесо, упреждая снос. В автоматическом режиме Terrain Response 2 не допускает отключения системы стабилизации, а другие программы позволяют её притупить. Но последнее слово всегда за ней ради безопасности.

За чёрную крышу придётся доплатить 33 400, панорамная обойдётся в 99 600. «Металлики» оценены в 59 500, но ряд цветов вроде рыжего Namib Orange стоит 88 700.

«Прозрачный капот» — функция системы кругового обзора за 53 800 рублей. Работает до 30 км/ч с ощутимой задержкой. Задняя камера оснащена омывателем.

Бездорожье — настоящий аттракцион. Sport умеет больше меня. Умело карабкается в гору на внедорожном круиз-контроле, аккуратно скатывается вниз под присмотром ассистента спуска. Имитация блокировок убедительна. Геометрия в ходе рестайлинга почти не изменилась: угол въезда чуть вырос, съезда — сократился, на полградуса увеличен угол рампы. Заявленные дорожный просвет (212 мм) и глубина преодолеваемого брода (600 мм) остались прежними. Мы знаем, что на бездорожье Land Rover едет лучше одноклассников, но это не привело его к рыночному успеху.

Внедорожный круиз-контроль работает на скорости до 30 км/ч. С его помощью кроссовер ловко перемещается по присыпанным песком холмам практически без пробуксовки. Но на тяжёлых грунтах мы электронику не проверяли. Заявленные углы подъёма и спуска — 45º.

В своём сегменте Discovery Sport относится ко второму эшелону: 633 проданные машины за первое полугодие 2019-го — так себе результат. Да, Sport вдвое успешнее британских родственников, однако немцы вкупе с Лексусом NX недостижимы. Их продажи за тот же период исчисляются тысячами. Даже Volvo XC60 нашёл почти полторы тысячи покупателей. Рестайлинг должен слегка оживить интерес к маленькому Ленд Роверу, но на первый взгляд не изменит общей расстановки сил.

Паспортные данные

Land Rover Discovery Sport	P200 (P249)*	D150 (D180)
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4597	4597
Ширина, мм	2069	2069
Высота, мм	1727	1727
Колёсная база, мм	2741	2741
Колея передняя/задняя, мм	1626/1632	1626/1632
Снаряжённая масса, кг	1794 (1832) [1872 (1910)]**	1841 [1921]
Полная масса, кг	2550 [2700]	2590 [2750]
Объём багажника, л	897–1794 [157–1651]	897–1794 [157–1651]
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1997	1999
Макс. мощность, л.с./об/мин	200/5500 (240/5500)	150/4000 (180/4000)
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	320/1250–4500 (365/1400–4500)	380/1750-2500 (430/1500–3000)
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, девятиступенчатая	автоматическая, девятиступенчатая
Привод	полный	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	225/65 R17 (235/60 R18)	225/65 R17 (235/60 R18)
Дорожный просвет, мм	212	212
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	207 (225) [206 (224)]	190 (202) [188 (201)]
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,0 (7,6) [9,2 (7,8)]	11,4 (9,7) [11,8 (10,1)]
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	8,0 (8,0) [8,1 (8,2)]	5,6 (5,8) [5,8 (5,9)]
Ёмкость топливного бака, л	67	65
Топливо	АИ-92–98	дизтопливо
* В круглых скобках приведены данные более мощных модификаций.
** В квадратных скобках приведены данные модификаций с семиместным салоном.

Техника

Сохранив заводской код L550, обновленный Discovery Sport вслед за Эвоком второго поколения (L551) переехал на платформу PTA (Premium Transverse Architecture). По сути это модернизированная «тележка» D8 (производная от фордовской EUCD), на которой был построен дореформенный Discovery Sport. Все версии для европейского рынка с автоматическими коробками передач стали умеренными гибридами MHEV.

Спереди — стойки McPherson с гидроопорами рычагов, а сзади использована фирменная многорычажка с маленьким «интегральным» звеном между одной из поперечных тяг и кулаком. Опционные адаптивные амортизаторы меняют свои параметры каждые 10 мс. Система полного привода Active Driveline, гибко перераспределяющая тягу между осями и с полным отключением задней оси на хорошем покрытии, сочетается только с дизелем мощностью 240 сил, которого в России не будет. Усовершенствована система Terrain Response 2, получившая автоматический режим.

Силовая структура преимущественно стальная. Увеличена доля высокопрочных и сверхвысокопрочных сплавов. Кузов стал на 13% жёстче, а усиленные подрамники в числе прочего призваны снизить уровень шума и вибраций.

Бензиновые и дизельные «четвёрки» семейства Ingenium снабжены балансирными валами, управляемым электроникой водяным насосом, фазовращателями и непосредственным впрыском топлива. Правда, тут применяются не самые дорогие электромагнитные форсунки Bosch, быстродействие которых, как правило, ниже, чем у пьезоэлектрических. Давление в топливной рампе дизелей достигает 1800 бар, а заслонки в турбокомпрессоре изменяют геометрию рабочего аппарата. Модульные двигатели сочетаются с девятиступенчатым «автоматом» ZF, перенастроенным в сторону более плавного движения и снабжены активными гидроопорами. Анонсирован и подключаемый гибрид с трёхцилиндровым бензиновым мотором, но сроки его выхода пока не озвучены.

За кадром

Ночевали в отеле La Florida, расположенном на горе Тибидабо, откуда открывается живописный вид на Барселону. Рядом маячила телебашня Кольсерола, спроектированная архитектором Норманом Фостером и торжественно открытая аккурат к началу Олимпийских игр 1992 года. В ресторанчике при местном полигоне Land Rover Experience обнаружилась не только занятная коллекция миниатюрных раллийных грузовиков, включая КамАЗ, но также и винтажные кроссовые мотоциклы. Коллега Миша Татарицкий продемонстрировал мастерство владения экшн-камерой. Я же в очередной раз отметил британское внимание к мелочам: оцените разноцветный крепёж номерного знака.

Как поменять старый дисплей на дискавери спорт

Я планирую вот такой поставить:
http://www.navipilot.ru/catalog/Land_Rover/3059.npl

Только пока не могу найти где есть в наличии.

19.08.2016, 14:16
решения . , скорее всего не из дешёвых.
19.08.2016, 15:27

решения . , скорее всего не из дешёвых.

На сайте Navipilot — 58 500 рублей, в наличии нет, под заказ.
Еще нашел RedPover, цена 39 900 — http://redpower.ru/shgu-i-avtomagnitoly-android-wince/navigacionnyy-blok-landrover-na-android-4-redpower-18123

19.08.2016, 16:01

Вопрос к админам, можно переименовать название темы в «Навигационный модуль Android к штатному монитору» без точки в конце?
Тема на клубных форумах весьма популярная, думаю многим будет интересно. А так как-то глаз режет.

19.08.2016, 17:51

Стоимость данного комплекта для Land Rover Discovery Sport с установкой в нашей студии от 74000 руб, в зависимости от подключения звука и комплектации автомобиля. По срокам установка занимает около 8 часов, в отдельных случаях до 2-х дней.

19.08.2016, 18:09
NorthMax, глаз спокоен?)))))))))))))))
19.08.2016, 21:27

Мда за такую денежку все это сделать на дерьмовом штатном экране мне кажется это ерунда. Проще просто планшет прикрепить к лобовому)))

19.08.2016, 22:10
я тоже считаю лучше айпэд поставить и все решиться, только место ему найти.
20.08.2016, 16:12

Про разрешение дисплея верно! Щель в торпедо ( место должно быть) и чтобы на приводе выезжал — ваще тема! Будет круче, чем стационарные немецкой тройки). Либо целиком замена головы! К стати на многие автомобили есть головы, а на нашу вариантов неужели до сих пор нету.

20.08.2016, 19:15

Что-то тема про Зазеркаливание заглохла?
http://www.discovery-sport-club.ru/club/showthread.php?246-Mirror-Link-%D0%92%D1%8B%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D 0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81-%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%84-%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D 0%B2%D0%BE-%D1%81-%D1%84%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B5%D0%B9-%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F/page5
Ничего там нового не изобрели?

22.08.2016, 10:31

Про разрешение дисплея верно!

А какое разрешение у штатного дисплея?
Кстати, вроде говорили, что с 2016 года есть опция 10″ или 11″ дисплей, а в топовых комплектациях вроде как и по умолчанию будет? Кто-то что нибудь знает по этому поводу?

. Либо целиком замена головы! К стати на многие автомобили есть головы, а на нашу вариантов неужели до сих пор нету.
Не только на нашу нету. Нет их и на мерседесы, на лексусы, на ауди, на бмв, на ягуары, на инфинити, на бентли.
Нет на топовые модели тойот и ниссанов.

22.08.2016, 19:22

Не только на нашу нету. Нет их и на мерседесы, на лексусы, на ауди, на бмв, на ягуары, на инфинити, на бентли.
Нет на топовые модели тойот и ниссанов.

Не все сразу..
Ну тут еще и вопрос денег стоит: все машины не дешевые, так что делать абы что китайцы не будут..
А сделать качественно и дорого — будут ли покупать?

07.09.2016, 12:27

ОД предлагает установку Android устройства с выводом на штатный дисплей за 130 000 рублей.
Также сообщил, что установка возможна только на старые стандартные дисплеи. Установка на новый 10,2 дисплей пока невозможна.

Стоимость данного комплекта для Land Rover Discovery Sport с установкой в нашей студии от 74000 руб
Сергей, а у вашей студии есть опыт установки этих устройств на DS? Если да, то поясните, какие существуют варианты подключения звука и что именно вы порекомендуете?

07.09.2016, 19:41

Так это не моя студия. wink::wink:
Я на сайт по ссылке зашел, там было написано про цену

08.09.2016, 15:27

Стоимость данного комплекта для Land Rover Discovery Sport с установкой в нашей студии от 74000 руб,
Понятно. Из сообщения я понял, что вы пишете про свою студию.
Там по ссылке написано «нет в наличии», если вы обратили внимание.

Alexis1977
27.09.2016, 17:08

2016 Discovery Sport Car GPS Navigation Video Interface Multimedia Support ADAS Rear Camera
https://www.aliexpress.com/item/2016-Discovery-Sport-Car-GPS-Navigation-Video-Interface-Multimedia-Support-ADAS-Rear-Camera/32642808912.html?spm=2114.13010308.0.154.U6pO5j

AndySailor
23.01.2017, 12:38

Одна автостудия предложила установить MyDean 9an1 http://shop.mydean.ru/catalog/video_interface_MyDean_Navibox/MyDean_9AN1/
с видео модулем за 63 тыс. руб. По характеристикам неплохой вариант. Два раза разбирали автомобиль, пытались установить оборудование, не подошло, говорят разъём питания не подходит, т.к. автомобиль 2017 модельного ряда.
Кто-нибудь устанавливал головные системы Android на Дискавери спорт выпущенные кон. 2016 — 2017 гг.?

23.01.2017, 13:47

Я пытался поставить себе в декабре в Unicar’е, целый день колдовали с видеоинтерфейсом, с первого раза не срослось. Полдня ожидали курьера с новым модулем, после чего удалось вывести на экран изображение, но не заработало управление по CAN шине. Вывести изображение можно было только с пульта, соответственно не работало включение со штатной кнопки, включение камеры заднего вида и т.п.
Предлагали поколдовать еще несколько дней, но мне нужно было срочно уезжать, от установки отказался.

Через пару недель установщики сообщили, что проблема в старой прошивке, которая была не совместима с протоколом MY2017.
Прислали пример установки на Jaguar F-Pace:
https://www.youtube.com/watch?v=w6XcyQE0HxE

Приглашали на установку, или готовы были отправить комплект по почте вот по таким ценам:

1. Видео интерфейс LR2016 — 26500 руб
2. Блок навигации QROI — 31500 руб
3. 4G роутер USB Stick (по желанию) — 4000 руб
4. Доставка: +-1500 руб

Пока не заказывал, так как сообщили, что в середине января выйдет новый блок навигации от QDIS c OS Android 5.1.1 c выходом HDMI QROI Octa. Пока результатов не знаю.

Если нужно, могу дать контакты. Не в качестве рекламы, но ребята вроде грамотные, с опытом, вызывают доверие. В салоне чисто, делают все аккуратно.

25.01.2017, 22:51
NorthMax, если адрес в СПб, я с удовольствием воспользовался бы.
ВИДЕОСИСТЕМЫ
26.01.2017, 10:59

На ДС давно дооснащаем навигационной системой штатный монитор, и на 17-й модельный год в том числе!
Обращайтесь кому интересно, рядом наша тема есть, где подробно все описано
С уважением ВИДЕОСИСТЕМЫ

ВИДЕОСИСТЕМЫ
26.01.2017, 11:01
п.с. В наличии навиблок майдин 9АN1 и MNS 42(он же QROY)
26.01.2017, 16:55

Друзья, кому-нибудь знакома Мультимедийно-навигационная андроид-система
«AirTouch Performance» (5.0.2).
ВИДЕОСИСТЕМЫ, к сожалению в СПб отсутствуют, с их неплохими предложениями по навигации. Нашел один из вариантов-компания «Киберкар» (Kibercar), которая работает и в Питере и в Москве. Отзывов нет. Может есть у кого-нибудь опыт? Поделитесь.

AndySailor
16.03.2017, 12:11

Судя по описанию AirTouch Performance агрегат хороший, современный. Если кто-то устанавливал его в СПб, поделитесь опытом, пожалуйста.

ВИДЕОСИСТЕМЫ
16.03.2017, 18:35

Взяли на склад такой блок, потестим, напишу каков он

Aleksey@Diesel
16.03.2017, 20:31

На сайте разработчика (ну или они так себя позиционируют) сказано, что они базируются в СПб.

ВИДЕОСИСТЕМЫ
16.03.2017, 20:40

На сайте разработчика (ну или они так себя позиционируют) сказано, что они базируются в СПб.

Не, в Питере установка у них, сама контора в Москве, киберкар называется
Они возят этот блок и еще кто-то, не помню ее названия, не суть короче, вроде хвалят ентот блок, раньше бы его попробовали, но он раньше не дружил с ёмкостным тачем, а сейчас наладили

Aleksey@Diesel
16.03.2017, 21:22

а с простеньким ГУ (не меридиан) оно должно нормально согласовываться? Пишут-то, что чуть ли не с 320х200 экранами работает ))

ВИДЕОСИСТЕМЫ
17.03.2017, 12:39

С простеньким то как раз проблем нет

17.03.2017, 13:05

Ну конечно. проблем нет. с Простеньким как раз и самые проблемы! Но вроде есть видеоинтерфейс под это ГУ

ВИДЕОСИСТЕМЫ
17.03.2017, 13:25

Ну конечно. проблем нет. с Простеньким как раз и самые проблемы! Но вроде есть видеоинтерфейс под это ГУ
У нас интересы есть на все варианты.

Aleksey@Diesel
17.03.2017, 14:02

Взяли на склад такой блок, потестим, напишу каков он

AndySailor
27.03.2017, 23:52

Подождем отзывы 🙂
Скоро в третий раз поеду к установщикам с блоком навигации Q-ROI, надеюсь на этот раз доделают. После чего смогу написать поучительную история о своих приключениях..

ВИДЕОСИСТЕМЫ
28.03.2017, 09:45

Скоро в третий раз поеду к установщикам с блоком навигации Q-ROI, надеюсь на этот раз доделают. После чего смогу написать поучительную история о своих приключениях..

Может проще один раз в Москву доехать?)

28.03.2017, 11:47

Взяли на склад такой блок, потестим, напишу каков он

У Вас какие-то созрели выводы по тесту AirTouch Performance? Или рано еще?

ВИДЕОСИСТЕМЫ
10.04.2017, 10:41

У Вас какие-то созрели выводы по тесту AirTouch Performance? Или рано еще?

Нормальный блок
Принципе как и все его конкуренты практически
Мне кармани очень нравится, вообще без глюков работает, но с ёмкостным тачем не работает((

10.04.2017, 11:24
ВИДЕОСИСТЕМЫ, Спасибо за оценку.
23.04.2017, 11:11

ВИДЕОСИСТЕМЫ
23.04.2017, 15:31

Ну ролик снят лучше, чем собсно инсталл)
Заезжайте в гости, переключение режимов подвяжем к штатной клавише
А то не по феншую тумблер под рулем))

Blackguard
24.05.2017, 09:22

Это про установку AirTouch Performance в мою машинку.
Приезжать пришлось 2 раза. Установочный центр СПб ул. Химиков 2.
В общем все соответствует тому, что в ролике. Но .
1. У меня 16,5 MY. И тач с Андроидом не каждый раз работает. Системы нет никакой. Может без проблем работать несколько актов «выкл зажигание — вкл зажигание», а может и подвиснуть и тупо показывать рабочий стол Андроида. В таких случаях выручает мышь USB. Сейчас в Москве работают корейские инженеры, обещают допилить прошивку и подружить ее с нашим тачем.
2. Звук подается через AUX. Но не путем втыкания 3,5 Jack, а где-то они подпаялись. И, видимо, накосячили. Втыкаешь в аукс проводок от мобилы, выбираешь источник «AUX» и все отлично звучит через родную аудио систему, а если переключаешься на Андроид, то звучит только из правого канала. 3,5 Jack в этом случае используется в качестве заглушки, чтобы автомобиль видел подключение. Если чуть вытащить Джек из гнезда (на ~ 1 мм), то звучание идет из обоих каналов. Наконечник Джека — это как раз и есть левый канал. Как так выходит — не могу понять, ведь мобила то звучит нормально, и ничего «вытыкать» не требуется.
Вот, это 2 косяка, которые будут устраняться в моей машине.
Но если слушать музыку со штатной аудиосистемы (не Меридиан), то в общем Андроид работает нормально. Навител даже с подвисшим тачем спокойно запускается мышью и работает. Аленка бодро подсказывает из установленного динамика откуда то из зеркала, и ее нормально слышно. Тетку из Яндекс-навигатора тоже хорошо слышно. Все опробовано на фоне аудиокниги льющейся из основной системы.
В дальнейшем планирую заменить Андроид 5.02 на новый блочок с Андроидом 6.0 и с более мощным процессором и оперативой 2 Гбт. Просто, чтоб было.
Вот как то так.

24.05.2017, 22:49

Blackguard, и все же, советуете ставить у киберкара 5.02, или подождать, конечно уже с позиции хозяина, почувствовавшего все его «+» и «-«.

Blackguard
25.05.2017, 08:16

Тут советовать не совсем корректно. Кому что надо. Я не уютно себя чувствовал без Навитела. Держатели на стекло под смартфон не спасали. Приходилось тянуть под обшивкой 3 метра юсб-шнур. А смартфон все равно разряжался. Я столько зарядок купил и проводов.
Да, забыл сказать, что к штатной кнопке не всегда можно подвязать включение Андроида. У меня кнопка в нише под торпедо.
С Ильёй, директором установочного центра, мы созваниваемся. Зовёт устранить косяк с ауксом. Но обожду пока.

Blackguard
01.07.2017, 12:11

Ну вот. Теперь могу рекомендовать. Киберкар теперь ставит восьмиядерную систему на Андроид 5.1.1. Летает!
С AUX тоже разобрались. Дело было в тюльпане. Левый канал был подключен хреново. Сейчас с моей помощью причину нашли и перепаивают раз’ем.
Я доволен.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

zdak

Просмотр профиля

10.2.2013, 22:14

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 4.3.2012
Пользователь №: 38 871

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Переодически мерцает монитор, от температуры не зависит. В чем может быть проблема? В поиске не нашел

Pitbullll

Просмотр профиля

11.2.2013, 9:37

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 133
Регистрация: 23.2.2011
Из: Москва
Пользователь №: 25 214
Номер машины:
414

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Может генератор? Только тогда должна вся подсветка мерцать по идее

zdak

Просмотр профиля

11.2.2013, 11:14

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 4.3.2012
Пользователь №: 38 871

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Цитата(Pitbullll @ 11.2.2013, 10:37)
Может генератор? Только тогда должна вся подсветка мерцать по идее

Не, моргает только дисплей, да и то переодически. Может мин 25 моргать, а 15мин нет, может наоборот

Paul Grey

Просмотр профиля

11.2.2013, 11:48

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 8 998
Регистрация: 8.11.2011
Из: дальнее подмосковье
Пользователь №: 35 013
Номер машины:
398

Марка машины:
Машина другой марки

Цитата(zdak @ 11.2.2013, 11:14)
Не, моргает только дисплей, да и то переодически. Может мин 25 моргать, а 15мин нет, может наоборот

Такая же проблема. Практически с нова. ОД пытался что то сделать ,не получилось. Так что забил я на эту болячку)))

zdak

Просмотр профиля

11.2.2013, 15:58

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 4.3.2012
Пользователь №: 38 871

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Я как-то слышал, что все дело в каком-то видео блоке, то ли в его соединении.
Хотелось бы все-таки выяснить, на форуме вроде есть профи.

4044415

Просмотр профиля

12.2.2013, 7:00

Группа: Член Клуба
Сообщений: 431
Регистрация: 4.6.2009
Пользователь №: 10 405

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

У меня в воскресенье тоже моргал. Думаю сказалась повышенная влажность и образовался где-то на контактах конденсатик.

zdak

Просмотр профиля

13.2.2013, 19:53

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 4.3.2012
Пользователь №: 38 871

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Любопытный момент!
Решил заменить старый аккумулятор на новый, поставил и, к удивлению, моргание почти исчезло!?
Короче, авто живет по каким-то своим законам. Теперь думаю подкачать колеса, может и ГУР перестанет иногда «закусывать»

4044415

Просмотр профиля

15.2.2013, 9:03

Группа: Член Клуба
Сообщений: 431
Регистрация: 4.6.2009
Пользователь №: 10 405

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Это же Land Rover. Просто ты был не в его любимом свитере (с)

Paul Grey

Просмотр профиля

17.2.2013, 20:18

Марка машины:
Машина другой марки

Как поменять старый дисплей на дискавери спорт

Замена монитора на LAND ROVER DISCOVERY SPORT, комплексная шумоизоляция, замена акустики

Добавляем глянца в обновлённый Land Rover Discovery Sport

Паспортные данные

Техника

За кадром

Как поменять старый дисплей на дискавери спорт

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

Добавить комментарий Отменить ответ