Как поменять вилку сцепления рено логан

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Renault Logan Сообщение

О компании

О компании
Об Exist.ru
Адреса офисов
Связаться с нами
Вакансии
Новости
СтатистикаИнформер для Yandex
Правовая информация

Интернет магазин

Поиск автозапчастей и аксессуаров
Доставка заказа
Как оплатить заказ
Условия возврата и гарантии
Стать клиентом
Восстановить пароль
Форумы
Помощь

Каталог товаров

Каталоги автозапчастей
Все для автосервиса
Шины, диски
Масла и ГСМ
Аккумуляторы
Аксессуары
Мотокаталоги
Автолитература
Автоэлектроника

Партнерство

Как стать партнером
Таблица скидок
Регионам
Поставщикам
Юридическим лицам
Производителям
Наши склады
Партнерские программы

Снятие и установка подшипника и вилки выключения сцепления

2. Снимите подшипник выключения сцепления 1, нажав на вилку в точке А (рис. 4.4).

3. Снимите вилку выключения сцепления 2 (рис. 4.5).

При необходимости замены вилки выключения сцепления извлеките ее грязезащитный чехол из отверстия картера сцепления и снимите вилку выключения сцепления с шаровой опоры.

Смажьте тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки наружную поверхность направляющей втулки.

. шаровую опору вилки выключения сцепления.

. и с муфтой подшипника выключения сцепления.

Установка

4. Смажьте направляющую трубу и накладки вилки смазкой MOLYKOTE BR2.

5. Установите вилку выключения сцепления.

6. Установите подшипник выключения сцепления на направляющую трубу установочными крюками 3 на вилку (рис. 4.6).

7. После установки коробки передач проверьте ход вилки выключения сцепления X (рис. 4.7). Двигатель К7М: 30–35 мм, двигатель K7J: 28–33 мм.

Renault 19

Она в принципе и должна так болтаться,но только тогда ,когда снят с неё трос. Когда трос натянут,вилка рогами упирается в выжимной,серединой в колпачёк яблока и ходит уже как надо.Но если болтается очень сильно,обрати внимание на состояние упорного колпачка применив фонарь! Некотрые,увидев что он на месте радуются этому событию и начинают мыслить:»а от чегож ещё может быть сцеплереение тугим?» А там в колпачке уж дыра с ведро,один поясок остался,сама основа,на которую он надевается уж сточена и вилка выжимается не через колпачок,а совсем в другом месте-ЧЕРЕЗ КОРПУС КПП! Соответственно плечи рычага совсем меняются и на педаль надо жать двумя ногами да ещё пассажира помочь просить:-). И троса хватает на неделю. Это я всё вообще про себя,когда-то было дело. И тут раскрывается твой вопрос в соседней ветке-чё за пружина на вилке! Французы,незнаю зачем,но в вилке сделали отверстие,недалеко от упорной ямки,незнаю как ещё сказать,но кому надо,враз поймут:-). Так вот,определив дикий износ яблока-колпачка и его упора помыслил,увидев отверстие прикинул расстояние между ними(«дыркой» и «ямкой»),изготовил с помощью болгарки,гайки и шарика от подш. планку из , кажется полторашки или двойки подкладочку,засунул с матами её меж вилкой и упором ,скрутил всё это болтиком с контргаечкой и всё путём! Наверно на твоей реношке предыдущий владелец тоже додумался до такого извращения:-). Хотя вполне всё нормально работало,пока не нашёл колпачок новый. Кстати видел человека,который для замены колпачка С Н И М А Л
К П П . Без снятия делается за минут пять считая время на изготовление специнструментов:-)! Изготовить надо примитивный инструмент-крючочек/кочерёжку,на которую свалится пододетый плоской длинной отвёрткой остаток упора и ухватик/рогатулинка в который вставить и временно прихватить клейком колпачок. Как страховку от возможной криворукости приклеивал кусок нитки -край на колпачок,край на ухват-если бы вывалилась,то можно вытянуть. ухватом затыркиваешь колпак между вилкой и упором,хорошо нажимаешь вилкой на колпак,одеваешь его на упор и выдёргиваешь,пока не застыл окончательно клей ухват. всё
Да,ещё-было как-то в другом разу ,что после вынь-вставь кпп(меняли движок) сцепление вдруг стало снова тугим .
Вскрытие показало,что по неосторожности искривили трубку из которой торчит первичный вал и по которой скользит выжимной-косило его. Всем удачи.

6.1.4. Замена подшипника и вилки выключения сцепления

Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ

При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.