Регулировка ручника и профилактика тормозных механизмов
На прошедших выходных решил уделить время машине и провести плановое ТО.
План работ:
1) почистить салон после зимы (пылесос, влажная уборка и обработка полиролью всех пластиковых элементов салона);
2) вымыть кузов и обработать холодным воском;
3) подтянуть ручник;
4) сделать профилактику тормозных механизмов (частичная разборка, чистка и смазка элементов)
5) почистить дроссельную заслонку;
6) сменить колеса с зимы на лето;
7) повесить новую «ванючку» в салон.
А теперь чуть подробнее о проделанной работе.
С пунктами 1 и 2 все ясно и понятно, описывать не буду.
Еще осенью стал замечать что ручник стал слабо держать, удерживал авто только в самом конце хода рычага ручника, но все равно не оч крепко держал. Посмотрев здесь же на Драйве как ребята регулируют его, решил тоже сам попробовать. Сперва изучил эту процедуру в книге по ремонту и обслуживанию.
Далее приступил к самой процедуре. Все довольно просто. Аккуратно задираем чехол у рычага ручника вверх. И видим на правой стороне рычага регулировочный винт троса, на котором накручена гайка и контргайка. Взявшись за этот винт обнаружил довольно большой люфт, он болтается свободно, а так не должно быть.
Теперь берем необходимый инструмент: рожковый ключ на 10, головку с трещеткой и удлинителем на 10, и магнит телескопический.
Теперь рожковым ключем придерживаем нижнюю гайку от проворачивания, а головкой откручиваем верхнюю контргайку. Внимание! Верхнюю контргайку откручиваем не до конца, оставляем ее примерно на пару витков, чтобы она не упала вниз и ее не пришлось бы потом ловить. Далее берем магнит, ставим его на гайку и откручиваем аккуратно гайку, тем самым она остается на магните и не теряется.
Сняв контргайку, приступаем непосредственно подтяжку ручника, я от руки поджал гайку, пока не выбрался люфт. Сильно не натягивал, т.к. это будет уже лишним и начнет вытягивать трос. Далее накручиваем контргайка, опять же сначала магнитом на пару витков, а далее придерживая ключом нижнюю гайку, затягиваем головкой контргайку. Вот и весь процесс. Теперь проверяем. По книге, количество щелчков на ручнике должно быть 8-11 шт. У меня после подтяжки получилось 8 щелчков, причем 8й с небольшим натягом. Теперь заводим двигатель и проверяем. Колеса стоят мертво, как и должно быть!
Далее профилактика тормозных механизмов. Откручиваем два болта из направляющих суппорта тормозного цилиндра, сам цилиндр подвязываем к пружине, дабы не нагружать тормозной шланг. Снимаем колодки, противоскрипные пластины, направляющие колодок. Все тщательно чистим от грязи, до блеска! И смазываем все медной смазкой для тормозных механизмов. Вынимаем пальцы направляющие суппорта тормозного цилиндра, чистим их и смазываем специальной тойотовской смазкой для этих самых пальцев, она розового цвета. Все собираем, проверяем работоспособность. Все ок!
Следующим пунктом необходимо почистить дроссельную заслонку. Процедура не столь сложна и периодически необходима.
Сначала отключаем минусовую клемму аккумулятора, выжидаем пару минут и приступаем. Откручиваем хомут и отсоединяем воздушный патрубок от дроссельной заслонки. Отсоединяю разъем от заслонки. Далее берем головку на 10 и откручиваем две гайки и два болта на самой др.заслонке. Далее откручиваем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости, чтобы снять давление в системе. Необходимо также приготовить два болта на М8 длинной 30-40мм (можно и длиннее). Открутив крепеж др.заслонки, отсоединяем шланги ОЖ от заслонки, только очень аккуратно, быстро и стараемся держать как можно выше, чтобы не потекла ОЖ. В шланги вставляем заготовленные болты и ОЖ не течет, для надежности привязал шланги вертикально и максимально выше. Теперь дроссельная заслонка у нас в руках, берем любой очиститель (карбюратора, впускного тракта и прочее) и все аккуратно и тщательно чиститм. Не забываем также снять и прочистить прокладку под дроссель. Вот и все собираем все в обратной последовательности, подключаем минусовую клемму, заводим авто и ждем пока обучится. Вот и вся процедура чистки дроссельной заслонки.
С этим справились, идем дальше по плану. Ну с колесами тоже все понятно и просто. Достать из пакетов. Проверить давление и по необходимости накачать. Давление в колесах я делаю 2,4 атм. Объясню почему именно такое. По инструкции к авто при движении до 160 км/ч давление должно быть 2,2 атм, а при скорости более 160 км/ч — 2,5 атм. И с учетом того что дороги у нас далеко не самые ровные и надо бы побереч колеса от пробоев, вот именно поэтому и давление делаю чуть выше.
Да и еще. прикупил такой ключик в виде отвертки, чтобы закручивать/выкручивать золотник, оч удобно. И стоит копейки.
Ну и самое сложное оказалось повесить новую «ванючку», т.к. сил на этот день осталось не так много))
Про ручник, часть 2
Началось все с того, что появился свободный ход стояночного тормоза. Естественно я решил что это не совсем нормально и приступил к процедуре подтягивания ручника, описано здесь кому интересно: www.drive2.ru/l/484295015812563130/
Однако после выполнения процедуры осталась некая недосказанность, а именно перекос качалки, там где трос разделяется на левый и правый суппорт.
Также ручка стала очень жесткой, а эффективность стояночного тормоза оставляла желать лучшего. Местные ребята высказали предположение о закисании троса, с чем я частично согласился и вчера принял решение попытаться устранить это закисание.
Поставил авто немного с уклоном назад. Разобрал центральную консоль, там все просто, снимаем рамку КПП, тянем всю требуху вместе с подстаканниками вверх, выходит очень хорошо, там все на пластиковых фиксаторах.
Далее прямо в отверстие куда скрывается трос я хорошенько пролил WD-40. Подождал, изловчился, залез рукой, взялся за трос… БА, а он то свободно ходит!
Значит дело в суппорте!
Лезу разбираю!
Снимаю суппорт и передо мной вот такая удручающая картина!
Полугнилое барахло с закисшей тягой ручного тормоза. Ну что ж, повоюем! )))
Ржавчины под пыльником ручника просто вагон!
Приводим все в соответствие, набиваем смазки.
Ставим на место.
Вот теперь все ровненько.
Прокачиваем тормоза, и…
Радуемся вновь нормально работающему механизму!
Тема: Устройство механизма ручного тормоза
Гоголь
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Banned Регистрация 15.07.2013 Сообщений 9,500 Joe Black © DragStar
3,225 
964
Город Суровгород Двигатель 400CC КПП В спорт забыл переключить. Цвет Chrome Год 1998 Фотографии 99 Упомянут(а) 0 Сообщение(я)
Устройство механизма ручного тормоза
Простая и эффективная задумка инженеров ТМС.
Описание: Задний тормозной механизм.
1. Общие сведения
— Все модели оснащены встроенным дисковым тормозом со встроенным механизмом стояночного
тормоза.
— В целях снижения массы цилиндр суппорта изготовлен из алюминиевого сплава.
— Они изготовлены таким образом, чтобы стабилизировать состояние контакта между деталями во
время торможения и снизитьшум торможения.
— Характеристики суппортов тормоза оптимизированы для снижения вибрации во время
торможения.
1. Вид на коромысло ручника с внешней стороны. 2. Вид изнутри. 3. Вид снизу.
Если разобраться, как это устроено внутри тормозного цилиндра понятно:
— Почему механизм ручного тормоза не требует регулировки при износе колодок или вытягивании троса (в разумных пределах).
— Почему ТЦ выдавливается и при повороте рычага’ и при надавливании на педаль, то есть гидравликой без всякого вращения, а отходит во внутрь после снятия давления также без вращения, но только в том случае если рычаг ручного тормоза не «взведен» — то есть работает и препятствует возврату ТЦ.
Тема: Проясните по ручнику.
Pcheliman
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Новичок Регистрация 28.03.2014 Сообщений 56 Corolla e160 Элеганс
5 27
Город Белгород Двигатель 1.6 КПП АКПП (вариатор) Цвет Бронзовый металлик 4V8 Год 2014 Упомянут(а) 7 Сообщение(я)
Проясните по ручнику.
Всем привет, уважаемые форумчане.
Заметил следующее: Ручник имеет свободный ход до первого щелчка, без усилия. Стало появляться при наступлении относительных холодов. Проявляется в основном при первом запуске, например утром когда ехать на работу. После 10-15 минут езды все нормализуется и ручник сразу имеет усилие. Пробовал прокачивать тормозами после начала поездки, не особо помогает. Позже при заводе например после пары часов простоя, все норм.
Также пару раз проскакивало: после поездки останавливаюсь, включаю Паркинг, начинаю поднимать ручник и происходит какая-то задержка, как-будто зацепился за что-то, прям в начале движения рычага. Ручник поднять не мешает, но было заметно.
Данные: вариатор (ставлю на ручник), пробег 60500, заменены диски и колодки на 59000, проявляться начало где-то 59800, (может так совпало, а может и нет).
Подскажите плиз, что это может быть и на что обратить внимание..
Спасибо.
26.11.2016, 17:10 #2
Алексеич
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Старики-разбойники Регистрация 23.01.2014 Сообщений 3,781 королла 180
1,124 3,178
Город Деревня Двигатель 1.6 КПП МКПП Цвет Чёрный Год 2013 Упомянут(а) 98 Сообщение(я)
Сообщение от Pcheliman 
Подскажите плиз, что это может быть и на что обратить внимание..
Похоже что примерзает трос.
26.11.2016, 17:47
zau84
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
26.11.2016, 19:48 #3
alexandr-dr-dr
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Старики-разбойники Регистрация 26.02.2014 Сообщений 6,961 Черный параход )))
3,483 2,625
Город Новохолмогорск Двигатель 2.4 КПП АКПП Цвет Черный Год 2011 Упомянут(а) 314 Сообщение(я)
Pcheliman, свободный ход может появиться в двух случаях. Во первых вытянулся трос, во вторых, не возвращается в исходное положение рычажок на тормозном цилиндре который приводится в действие тросиком. Если при нормальной, плюсовой температуре все встает на свои места, а при минусовой рычажок не возвращается на свое место, то самое время провести обслуживание тормозного мезанизма в целом. Причиной всему может быть (как сказсл уже Алексеич) обыкновенная влага. Очистите все от грязи и в том месте где вал ручника выходит из цилиндра пролейте влаговытесняющей смазкой спреем, заодно обслужите супорта с направляющими. Трос можно немного подтянуть из салона, но подтягивать нужно после того как будут проведена профилактика тормозного цилиндра. Так же можно смазать сами троса ручника заведя аккуратненько трубочку спрея под защитные пыльники троса.
БЫТЬ ДОБРУ
Пользователь сказал cпасибо:
26.11.2016, 21:05 #4
Pcheliman
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Новичок Регистрация 28.03.2014 Сообщений 56 Corolla e160 Элеганс
5 27
Город Белгород Двигатель 1.6 КПП АКПП (вариатор) Цвет Бронзовый металлик 4V8 Год 2014 Упомянут(а) 7 Сообщение(я)
alexandr-dr-dr, либо я вас до конца не понял, либо вы меня (прошу прощения).
Но это явление не постоянное, что вдруг так стало. Т.е. сначала есть свободный ход, потом пропадает минут через 15, или 10 км пробега. Если там влага на тросике и она замерзает, то как она отмерзает? Температура одна. Удлинился тросик? Опять же почему со временем появляется усилие?
Еще немного данных: машина обслуживается у ОД, присутствую в ремзоне, суппорта с направляющими все мажут, и когда менял сам диски и колодки ходили отлично.
26.11.2016, 22:12 #5
SergSl
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Старики-разбойники Регистрация 20.08.2013 Сообщений 4,010 Fortuner II
941 853
Город Воронеж Двигатель . КПП . Цвет . Год . Упомянут(а) 47 Сообщение(я)
Сообщение от Pcheliman
суппорта с направляющими все мажут, и когда менял сам диски и колодки ходили отлично.
В этом и есть недочет. Наши тормоза надо регулярно чистить полностью, снимать колодки промывать и их и пазы где они ходят. Смазывать там все. После сей нехитрой процедуры вы не узнаете свои тормоза. Скорее всего свободный ход появляется из-за подклинивания колодок в пазах от высохшей грязи-влаги . Проехались чуток колодки разработались — косяк исчез до следующей длительной стоянки.
Пользователь сказал cпасибо:
26.11.2016, 22:22 #6
Алексеич
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Старики-разбойники Регистрация 23.01.2014 Сообщений 3,781 королла 180
1,124 3,178
Город Деревня Двигатель 1.6 КПП МКПП Цвет Чёрный Год 2013 Упомянут(а) 98 Сообщение(я)
Сообщение от Pcheliman
Если там влага на тросике и она замерзает, то как она отмерзает?
Я мучался каждую зиму с левым тросиком ручника на 150-ой,рычаг болтался,залезаю в смотровую яму,флажёк(или как его обозвать)за который цепляется трос у суппорта не отходит до конца 5мм,рукой его двигаю отходит.Скидывал трос с ямы,поднимал его по максимуму наверх,лил в него всякую хрень(силикон,масло),толку ноль,потом полез в салон,снял подлокотник,попытался от туда его промазать,но там не очень то и удобно,вобщем не получилось.Трос подмерзал практически всегда,колесо при этом крутилось легко(пробовал домкратить),единственное болтался сам рычаг.Но стоило постоять на месте какое то время и все дела,отпускало,поехал и на скорости опять примерзал,остановился на какое то время оттаивал,сделал вывод что мёрзло у входа в салон,там рядом глушак,видимо конденсат в рубашке троса,от выхлопа отогревается.Без вариантов причина в моём случае была в замерзающем тросе.Потом нашёл выход,зацепил ещё одну дополнительную пружинку у суппорта что бы вытягивало трос,на этом проблема была решена,видимо не сильно прихватывало раз можно было рукой откинуть флажёк без напряга.На лето доп пружинка снималась и вешалась на гвоздик.На 150-ой там пружинки совсем хиленькие,на новой визуально они выглядят серьёзно.На моей 180-ой пока с этим делом всё в порядке.
Пользователь сказал cпасибо:
27.11.2016, 06:40 #7
Гоголь
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Banned Регистрация 15.07.2013 Сообщений 9,500 Joe Black © DragStar
3,225 964
Город Суровгород Двигатель 400CC КПП В спорт забыл переключить. Цвет Chrome Год 1998 Фотографии 99 Упомянут(а) 0 Сообщение(я)
Тут есть тема с фото пружинок, и посты Алексеича о своей проблеме.
27.11.2016, 07:33 #8
Гоголь
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Banned Регистрация 15.07.2013 Сообщений 9,500 Joe Black © DragStar
3,225 964
Город Суровгород Двигатель 400CC КПП В спорт забыл переключить. Цвет Chrome Год 1998 Фотографии 99 Упомянут(а) 0 Сообщение(я)
Сообщение от alexandr-dr-dr
Во первых вытянулся трос, во вторых, не возвращается в исходное положение рычажок на тормозном цилиндре
В третьих подклинивает муфта внутри тормозного барабанчика ручника )
27.11.2016, 10:19 #9
Pcheliman
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Новичок Регистрация 28.03.2014 Сообщений 56 Corolla e160 Элеганс
5 27
Город Белгород Двигатель 1.6 КПП АКПП (вариатор) Цвет Бронзовый металлик 4V8 Год 2014 Упомянут(а) 7 Сообщение(я)
Вчера вечером после 12 часового простоя хотел на видео заснять (ну чтобы потом ОД например показать), но все было ок)))). Чувствует ласточка))). На улице было +1.
Утром хотел повторить и опять все ОК))). На улице 0.
Попробую подожду морозца еще, понаблюдаю, засниму, и почистить надо все.
У Алексеич я так понял наоборот немного было, на ходу подмерзало (видимо обдувало холодным воздухом). У меня же все в норму приходило наоборот.
Т.е. скорее всего не влага, а грязь? Надо понаблюдать.
Тему, которую указал Гоголь, читал, там у dik была похожая проблема. Также наткнулся на форуме, кажется Фокуса, у парня была такая проблема и также было в начале некоторое усилие (типа задержки-рывка), как у меня пару раз. но там ответа тоже не дали((
