Как отрегулировать датчик педали тормоза
Что то в Интернете много противоречивой информации о регулировке педали тормоза на Приоре. Или в разные годы регулировка делалась по разному, например с е-газом и без оного? В итоге не знаю какой инфой пользоваться. Мне кажется, что у меня педаль стоит высоко и свободный ход большой. В одном месте пишут, что ход педали ограничивать надо штоком, в другом, что выключателем стоп-сигналов. Там где штоком в одном месте пишут, что между корпусом выключателя и педалью должно быть 5-10 мм, а в другом, что между корпусом выключателя и насадкой 0,2-0,5 мм. Дайте ссылочку, какой инфой реально пользоваться для Приоры с е-газом?
Афиноген Полюгаев
24.05.2016, 11:02
Мне кажется, что у меня педаль стоит высоко и свободный ход большой.
Не мешай машине ездить. Львиная доля проблем в машине — от шаловливых рук 😉
24.05.2016, 11:23
Не мешай машине ездить. Львиная доля проблем в машине — от шаловливых рук 😉
Да я и не мешал. А тут поездил в командировке на Логане и решил, что у меня что то не так — очень большой свободный ход. Насколько я понимаю без е-газа упором педали был выключатель стоп-сигналов и им соответственно свободный ход выбирался. А с е-газом вообще регулировка высоты педали и свободного хода есть или нет?
24.05.2016, 20:10
а в другом, что между корпусом выключателя и насадкой 0,2-0,5 мм. Дайте ссылочку, какой инфой реально пользоваться для Приоры с е-газом?
Если бы на твоем авто изменились регулировки так, что педаль стала заметно выше (износ в блоке педалей/выключателя), то к этому времени давно изменился бы зазор на ВСТ, авто стало бы тупить + вылезла соответствующая ошибка — накладка педали удалена от оси педали всего лишь на 2/3 дальше выключателя, а 1. 3 мм ты глазом вряд ли заметишь).
Чертеж узла и описание регулировок ВСТ есть в ТИ на ЭСУД М17.9.7 (стр.22) http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57651
А тут поездил в командировке на Логане и решил, что у меня что то не так — очень большой свободный ход.
Проверяй СХ без ВУТ, т.к. на Приоре/Калине педаль «мягкая», применены ВУТ 9″ Ку — 4,75; ГТЦ D — 22,23 мм. В описании указано, что в сравнении с 2110 (ВУТ 8″ Ку — 3,65) снижено усилие на 25% и ход педали меньше на 15%. На Логане ВУТ + ГТЦ другие, как и посадка/расположение. )))
Крепление блока педалей к кузову (гайки) проверь, м.б. не затянуты.
25.05.2016, 10:59
Serg901,Спасибо. В принципе всё нормально. Надо будет ручник подтянуть — очень много щелчков. Попробовал ручник отпускать на пару щелчков от начала притормаживания колодок и тормоза стали схватывать почти сразу. Видно зазор у задних колодок очень большой. Интересно, выходит правда пишут, что саморегулировка зазора колодок в тормозных цилиндрах не работает и колодки только ручником можно подвести.
25.05.2016, 11:41
gvsp, если у тебя стоит ESP, то не трогай педаль тормоза, потом замучаешься с отказами.
25.05.2016, 12:37
gvsp, если у тебя стоит ESP, то не трогай педаль тормоза, потом замучаешься с отказами. Что педаль тормоза трогать не надо я уж понял, хотя регулировка положения датчика не сложна. Просто получается на Приоре в педальном узле тормоза нечего регулировать, кроме собственно правильного срабатывания датчика. Высоту педали отрегулировать, конечно можно, но надо снимать усилитель. Свободного хода у неё получается нет совсем, а ход от начала движения педали до начала торможения регулируется, как ни странно натяжением ручника, что и надо будет сделать.
25.05.2016, 16:18
Просто получается на Приоре в педальном узле тормоза нечего регулировать, кроме собственно правильного срабатывания датчика.
Причины устранить и вообще туда не лазить. Штоку выключателя ничего не будет (пока потроха не развалятся). Втулки менять, штатные (белые, возможно капролоновые) снашиваются и педали «телебонятся». Из бронзы туда бы (на все педальки), если возможность есть.
И еще — срок службы ГТЦ (ВУТ). Заявлено 500 тыс.циклов (в городе эти циклы бегут быстро — ЭБУ бы попутно их считала), но меняют когда откажет/потечет ТЖ в ВУТ, как и рабочие цилиндры/шланги. А давление не маленькое, даже при частичном.
25.05.2016, 18:51
gvsp, правильно 0.2-0.5 мм )))
25.05.2016, 18:52
gvsp, если у тебя стоит ESP, то не трогай педаль тормоза, потом замучаешься с отказами.
Не чего подобного у меня заглючило ,что ехать нельзя было ,залез отрегуриловал зазор 0.35 мм и вот с зимы езжу без проблем )))
25.05.2016, 19:13
Не чего подобного у меня заглючило ,что ехать нельзя было ,залез отрегуриловал зазор 0.35 мм и вот с зимы езжу без проблем )))
Т.е. привёл к норме. И у него тоже норма.
P.S. Казанский приоровод за**ался с ESP из-за глюков с датчиком тормоза.
25.05.2016, 19:38
Т.е. привёл к норме. И у него тоже норма.
P.S. Казанский приоровод за**ался с ESP из-за глюков с датчиком тормоза.
Да просто зазор выставил и затянул от души )))
А про казанского в курсе общались .
26.05.2016, 10:36
Насколько я понимаю, у этих датчиков ещё часто подгорает контактная группа. их там две, одна на стопы, а вторая даёт разрешение на нажатие газа. Вот вторая говорят подгорает, отсюда и ошибки с Эбу. Причём ошибка пишет про газ, а не про тормоз.
Но у меня с этим всё хорошо. Меня после езды на Логане напрягает, что педаль надо намного нажимать, чтобы машина начала тормозить. На Логане тоже ЗБТ, но хода педали почти нет, чуть дотронулся и машина тормозит. Выставлять зазор на задних колодках натяжкой ручника не очень правильно, а авторегулировка в тормозных цилиндрах похоже слишком большой зазор оставляет, по мурзилке
Устройство автоматического регулирования зазора расположено в рабочем цилиндре. Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9, установленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25–1,65 мм.
Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие перемещения кольца по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 3 и 10 тормозных колодок.
Когда из-за износа накладок зазор 1,25–1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 прижимается к буртику кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорного кольца. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.Если ГТЦ, примерно того же диаметра, что и рабочие ЗБТ, тормозная жидкость условно несжимаема, а на ПДТ зазора практически нет, то при исправной тормозной системе ход поршня в ГТЦ должен быть 4 * 1,25–-1,65. т.е. 5,25-6,6 мм. С учётом рычага педали, около 1х3 — ход педали должен быть 15,75-19,8 мм. А он явно больше.
26.05.2016, 19:14
На Логане тоже ЗБТ, но хода педали почти нет, чуть дотронулся и машина тормозит.
.
тормозная жидкость условно несжимаема
А давно ли ты менял ТЖ? Сервисная указывает на 45 ткм или 3 года. Однако темп-ра кипения падает с 230 до 150. 170 (через 2. 3 года) — уже образование паровых пробок очень возможно. Качество опять же дает поправку. С учетом этого, лучше чаще, через 1-2 года. Недолго же и затраты смешные.
Выставлять зазор на задних колодках натяжкой ручника не очень правильно
Ага, только положено проверять каждые 30 ткм. и регулировать если ход больше нужного.
Как отрегулировать датчик педали тормоза
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Lada Granta Клуб — форум Лада Гранта > Технический Форум > Ходовая часть > Как отрегулировать датчик педали тормоза?чтоб убрать ошибку |
| Страница 2 из 2 | 1 | 2 |
Регистрация: 04.10.2010
Адрес: Курганинск
Сообщений: 2,495
Регистрация: 04.10.2010
Адрес: Курганинск
Сообщений: 2,495
Парни всем спасибо.поставил всё ок работает чек потух.всем удачи и ровной дороги
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 2,555
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 2,555
Берёшь закручиваешь его. Как педаль начнет опускаться, возвращаешь обратно на градусов 90 примерно
__________________
Жизнь подобна зрелищу; в ней часто весьма дурные люди занимают наилучшие места
Регистрация: 11.07.2010
Сообщений: 2,482
Регистрация: 11.07.2010
Сообщений: 2,482
спасибо так и сделаю.удачи дружище
Регистрация: 10.06.2010
Сообщений: 2,537
Регистрация: 10.06.2010
Сообщений: 2,537
не за что. Просто на прошлой неделе тоже менял и психовал с регулировкой. И интернет и книжку смотрел. Либо поздно срабатывал, либо тормоза держал нажатыми и наката не было.
Регулировка датчика педали тормоза. 0504 давай, до свидания!
Заменил датчик родной на такой же, только новый. Отрегулировал с зеркалом стопы. Всё было гуд. Вечером ехать домой с дачи.завел пошёл грузиться…авто стоит прогревается…подхожу — горит ошибка. Сбросил, поехал.
Появилась вновь… И понеслось всё снова…
Сижу, курю темы… веселится я смотрю народ с этим датчиком.
Вчера вечером, для послерабочего снятия напряжения, решил отрегулировать новый датчик.
Лёг на спину на коврик под торпеду, упершись башкой в педали. Посмеялся про то, каким макаром я должен увидеть 0,5 мм (не см, а именно ММ!) зазора меж корпусом и грибком датчика, когда его закрывает сама площадка крепления.
Открутил контргайку, вытащил штекер…под грибок случайно ткул пальцем…и осенило — толщина ногтя на пальце как раз от 0,5 до 1 мм! У меня ногти тонкие, как раз 0,5 . Ну дальше дело техники, ноготь меж грибком и корпусом, и пошел крутить сам датчик по резьбе. Выставил, законтрил, подключил, проверил — работает. За 35 минут движения приборка больше не вспыхивала ошибкой.
Так что, товарищи — регулировать этот датчик надо лишь по одному алгоритму — зазор 0,5-0,6 мм меж грибком упершимся в педаль и корпусом самого датчика, т.е. зазор равный ногтя человека!
Алгоритм с самар карбовых и староижекторных, когда мы датчик ставим так, чтоб вспыхивали стопы при едва нажатой педали, тут не катит!
Регулировка датчика педали тормоза. Всё не просто, а очень просто!
Доброго всем утра, дня, вечера, смотря у кого какой часовой пояс :-).
Вчера я отметил, что обнаружил сильное влияние педали тормоза на работу ползучего режима на АМТ 2.0. Сегодня с утра пораньше на работе решил подрегулировать датчик педали тормоза. Взял набор ключей, отвёрток, пассатижей и приготовился к продолжительной возне. А всё оказалось проще чем я даже мог бы предположить. Датчик снимается просто поворотом на 90 градусов.
Регулировка датчика сводится к регулировке высоты выступания грибка, сперва сделал на один щелчок короче, поставил обратно, сел проверить и сразу стало лучше, но ещё не идеально. Поняв, что двигаюсь в нужном направлении, взял прибор, включил на режим прозвонки и нашол, что нижние контакты датчика при отпущенной педали звонятся и размыкаются при нажатии.
Так подключив прибор и двигая грибок датчика нашол положение, при котором датчик срабатывал уже при небольшом нажатии педали тормоза.
В результате на регулировку потратил около 2-х мин! Зато теперь АМТ 2.0 заработала прямо вот как надо.
При движении в ползучем режиме уже при лёгком нажатии педали тормоза двигатель перестаёт тянуть и размыкается сцепление. Нет ощущения, что тормозами передавливаешь работу двигателя и сцепления, они уже не сопротивляются :-)) И остановки и трогание с места стали ещё более плавными.
Народ у кого АМТ 2.0, думаю должны обратить на этот момент внимание!
Всем удачи и надёжных машин.
Цена вопроса: 0 ₽
28 марта 2019 Метки: своими руками
Поделиться:
Lada Гранта Лифтбек 2016, двигатель бензиновый 1.6 л, 106 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Красноярск
Subaru Legacy, 2004
Ford Focus, 2013
Toyota RAV4, 2000
Новосибирск
Mitsubishi Airtrek, 2001
Комментарии 38
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На акпп тоже чуть расслабишь ногу — пытается ехать. Бесит. Надо исправить
Я езжу на Lada Калина 2 универсал
Я до конца задвинул, на все риски 🙂
У меня тоже были легкие толчки (2.0, пробег 19тыс).
С завода стояло 3 щелчка (фото), сделал 1 (то есть видна 1 риска). Завтра в пробке буду тестить.
p.s. кто-то писал, что шток легко ходит по рискам. нифига подобного — когда утапливал, аккуратно нажимал, но с ощутимым давлением, пытался выдвинуть назад — еле еле вытащил на 1 риску. Так что сидит плотно. Видимо, у кого он свободно туда-сюда гуляет, надо новый купить.
у меня без особых усилий перещёлкивался
Я езжу на Volkswagen Tiguan (2G)
Так в итоге на сколько щелчков сдвинул?
Здравствуйте, у себя на 2 щелчка укоротил грибок, но это индивидуально для каждой машины может быть.
Я езжу на Volkswagen Tiguan (2G)
Ну я себе сегодня укоротил и оставил одну риску. Завтра покатаю посмотрю. Сколько было изначально не увидел так как сильно нажал и грибок ушёл до упора. Спасибо за ответ.
Вы не проверили порог срабатывания? Так, навскидку просто уменьшили, я правильно понял? Эффект всё равно должен быть.
Я езжу на Volkswagen Tiguan (2G)
Да правильно, на нашей ветке Весты по рекомендации Vitos700x. Ниже есть его комент.
А торможение двигателем робот умеет?
Да умеет и вполне адекватно, на передаче при замедлении сам скидывает вниз передачи. В Крым ездил, так на перевалах при затяжных спусках робот сам переходил на 3-ю и отлично авто замедлялось двигателем, не нагружал зазря тормоза, только иногда притормаживал педалью
У меня было и на вторую скидывал…
Умный однако )
А если я ползу и мне нужно чуть замедлится, но не останавливаясь?
Поискал по настройке тормоза информацию — ничего… Самой первой выдает твою статью с драйва )
Вот как раз для этого и нужна точная регулировка датчика педали, при лёгком нажатии тормоза мозги уже понимают нажатую педаль и перестают автоматом добавлять газу при снижении оборотов, а происходит просто подтормаживание двигателем в режиме принудительного холостого хода.
Пока не был отрегулирован датчик — начинаешь притормаживать, а машина в ответ на снижение скорости начинает сама подгазовывать, пытаясь наоборот ускориться.
Это и бесило, и сцепление насилует и ехать некомфортно и даже опасно в пробке, тормозишь, а она ускоряется. Так можно и машину впереди догнать :-))
Понял ))
У меня такого не наблюдается вроде )))
Видимо датчик настроен адекватно )
Хотя не так давно снимал его и чистил контакты, была ошибка педали тормоза, но вернул назад ничего не щёлкая, побоялся, хотя видел, что грибок с регулировкой.
Вот как раз для этого и нужна точная регулировка датчика педали, при лёгком нажатии тормоза мозги уже понимают нажатую педаль и перестают автоматом добавлять газу при снижении оборотов, а происходит просто подтормаживание двигателем в режиме принудительного холостого хода.
Пока не был отрегулирован датчик — начинаешь притормаживать, а машина в ответ на снижение скорости начинает сама подгазовывать, пытаясь наоборот ускориться.
Это и бесило, и сцепление насилует и ехать некомфортно и даже опасно в пробке, тормозишь, а она ускоряется. Так можно и машину впереди догнать :-))
Почему же я нигде не нашел мануала по данному вопросу ? Или это доступно только дилерам ?
Мне кажется с идеальной регулировкой просто не заморачиваются, система в обшем работает и так, у кого то мягче, у кого то жёстче. Тонкая регулировка это уже чисто для себя.
Вот как раз для этого и нужна точная регулировка датчика педали, при лёгком нажатии тормоза мозги уже понимают нажатую педаль и перестают автоматом добавлять газу при снижении оборотов, а происходит просто подтормаживание двигателем в режиме принудительного холостого хода.
Пока не был отрегулирован датчик — начинаешь притормаживать, а машина в ответ на снижение скорости начинает сама подгазовывать, пытаясь наоборот ускориться.
Это и бесило, и сцепление насилует и ехать некомфортно и даже опасно в пробке, тормозишь, а она ускоряется. Так можно и машину впереди догнать :-))
Круто что нашел вашу статью, сам дошел до регулировки датчика на той неделе, когда решил датчик вообще отключить и прокатиться без него, пропала ползучка но и как раз исчез подхват на 2й передаче, это очень бесит в пробках, по первости чуть пару раз не заехал в зад впереди идущей машине, я был в шоке от таких режимов и считаю это опасным вообще, машину нужно ловить постоянно иначе аварию создать как нефиг делать, написал им в ВК сегодня, конечно фигню ответили типа обратитесь к дилеру. По мне так надо оставить ползучку только на задний ход ну и как вариант на 1ю передачу, без датчика машина очень послушная, но не работает круиз контроль и ограничитель скорости и чек вылазит и вот пораскинув мозгами тоже его вдавил и понял что так лучше работает алгоритм. Но заводу надо что то придумать что бы двигаясь накатом машина плавно снижала скорость, а не ускорялась. это очень бесит и повторюсь опасно для жизни даже, какие там нафиг новички, парень без опыта офигеет от таких настроек, не говоря о девушках
