Для чего нужны смазочные материалы в автомобиле

Для чего нужны смазочные материалы в автомобиле

Смазочные материалы автомобиля

Главное назначение смазочных материалов — уменьшать износы трущихся деталей и сокращать затраты энергии на трение. Кроме того, смазочные материалы отводят тепло, выделяющееся при трении, уплотняют зазоры в смазываемых узлах, удаляют с трущихся поверхностей продукты износа и предохраняют эти поверхности от коррозии.

К смазочным материалам относятся масла и пластичные смазки.

Смазочное масло должно обладать определенными свойствами в зависимости от условий, в которых оно будет работать в том или ином узле трения.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

• Примеры планировочных решений
• Планировка автохозяйств и станций обслуживания
• Определение площади стоянки
• Определение площадей производственных помещений
• Технологическое проектирование зон технического обслуживания и ремонта
• Исходные данные для проектирования автотранспортных предприятий
• Хранение запасных частей и технических материалов
• Хранение шин и резиновых материалов
• Хранение и раздача смазочных материалов

Наиболее тяжелы эти условия в двигателях, где масло подвергается воздействию высокой температуры, разжижается топливом, частично обводняется, а также загрязняется пылью, частицами металла, образующимися при износе деталей, и продуктами распада масла.

Масла для двигателей. Эти масла должны иметь определенную вязкость, температуру застывания и температуру вспышки, обладать хорошими противоизносными и моющими свойствами, стабильностью и коррозионностью.

Вязкость — основное свойство масел. Внешне вязкость масла проявляется в его подвижности: чем меньше вязкость, тем масло более подвижно.

От вязкости масла зависит возможность создания хороших условий для смазывания, а следовательно, и предохранение деталей от износа, а также хорошего охлаждения трущихся деталей.

Вязкость масел для двигателей выбирается с учетом частоты вращения коленчатого вала двигателя. Для двигателей с большой частотой вращения коленчатого вала применяют масла с небольшой вязкостью.

Вязкость масел измеряют в сантистоксах (сСт).

Очень важно, чтобы вязкость масла незначительно изменялась с изменением температуры. А так как температура в картере двигателя зимой и летом неодинакова, то применяют сезонные сорта масел с разной вязкостью: менее вязкое — зимой (примерно 6 сСт при 100° С) и более вязкое — летом (примерно 10 сСт при 100° С).

Широко используют всесезонные масла, применяемые и летом и зимой, что исключает трудоемкие работы по замене масла при подготовке автомобилей к зимней или летней эксплуатации.

Температурой застывания называется температура, при которой масло теряет свою подвижность. Для зимних масел она значительно ниже, чем для летних.

Температурой вспышки называется температура, при которой пары масла образуют горючую смесь с воздухом, воспламеняющуюся при поднесении к ней открытого пламени. Чем большую температуру вспышки имеет масло, тем меньше его сгорает при работе двигателя и, следовательно, тем меньше отложений оседает на стенки камеры сгорания и днище поршней.

Под противоизносными, или, как их иногда называют, смазывающими, свойствами масел понимают их способность к образованию на поверхностях трения сопряженных деталей прочной пленки, препятствующей их износу.

Под моющими свойствами понимают способность масла противостоять лакообразованию на горячих поверхностях.

Под стабильностью понимается способность масел сохранять свои первоначальные свойства и противостоять внешнему воздействию. На стабильность масел для двигателей внутреннего сгорания, оказывают влияние химический состав масел, температурные условия и воздействие металлов и продуктов окисления.

Коррозионные свойства масел зависят от наличия в них органических кислот, перекисей и других продуктов окисления, сернистых соединений, щелочей и воды.

Коррозионные свойства масел оцениваются по кислотному числу. В процессе эксплуатации содержание кислот в масле возрастает в 3—5 раз, что зависит от химической стабильности масла, содержания антиокислителей и условий его работы.

Условные обозначения марок масел включают: первый буквенный индекс М, обозначающий моторное масло, цифровой индекс, указывающий класс вязкости (8, 10, 12 или 63/10); второй буквенный индекс А, Б, В или Г, обозначающий группу по эксплуатационным свойствам.

Для масел трех групп — Б, В или Г — введены подгруппы с индексами 1 и 2. Цифровой индекс 1 обозначает, что это масло для карбюраторных двигателей, а индекс 2, что это масло для дизельных двигателей. Индекс к в обозначении дизельных масел марок М-8Гк и М-ЮГк указывает, что масло предназначено для двигателей типа КамАЗ.

Примеры расшифровки марок масел:

М-8Б1— масло моторное для малофорсированных карбюраторных двигателей вязкостью 8 сСт при температуре 100° С;

М-10В2—масло моторное для среднефорсированных дизельных двигателей вязкостью 10 сСт при температуре 100° С;

М-63/ЮГ1—масло моторное для высокофорсированных карбюраторных двигателей. При низких температурах это масло можно рассматривать как зимнее с вязкостью 6 сСт, а при высоких — как летнее с вязкостью 10 сСт; буква з обозначает, что масло содержит загущающие (вязкостные) присадки и всесезонное применение.

Для отечественных легковых автомобилей рекомендуются летом марки масел М-12Г,, М-12ГИ, зимой М-8Г1, М-8ГИ и круглый год — всесезонные М-6/10Г,, М-10ГИ.

Для грузовых автомобилей ГАЗ -53А, ЗИЛ -130, «Урал» и их модификаций с карбюраторными двигателями рекомендуются зимой и летом масла М-8Б1 или М-8В1.

Для дизелей КамАЗ рекомендуются летом М-10Г2к, зимой — М-8Г2к; для дизелей семейства МАЗ — летом М-ЮВг, зимой — М-8В2.

Трансмиссионные масла. Эти масла предназначены для смазки агрегатов трансмиссии автомобиля (коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов) и рулевого механизма.

В агрегатах трансмиссии масло испытывает большие давления, но не сгорает и не образует нагара. Трансмиссионные масла должны обладать высокой маслянистостью, хорошо прилипать к трущимся поверхностям механизмов трансмиссии, иметь повышенную вязкость и низкую температуру застывания.

Для агрегатов трансмиссии и рулевого управления автомобилей выпускают специальные трансмиссионные масла, которые предназначены для гидроусилителей рулевого управления, гидромеханических коробок передач, амортизаторов, гидроподъемников автомобилей-само-свалов и др.

Ассортимент автомобильных трансмиссионных масел достаточно широк. В маркировку трансмиссионных масел входят буквы, означающие: Т —трансмиссионное, А — автомобильное, С — из сернистых нефтей, П — с присадкой, д — долгорабо-тающее, и цифра после дефиса, показывающая кинематическую вязкость в сантистоксах при температуре 100° С.

Кроме того, применяют и дополнительные индексы, например И —

импортная присадка, ГИП — гипоидное.

Основные марки масел, применяемые для зубчатых передач:

ТСп-10— зимнее для средней климатической зоны и всесезонное для северных районов;

ТАп-15в — всесезонное для умеренной и жаркой климатических зон.

Пластичные (консистентные) смазки. В отличие от смазочных масел пластичные смазки представляют собой мазеподобные вещества, применяемые для смазывания тех узлов трения, в которых масла плохо удерживаются (вытекают) или подвергаются сильному воздействию грязи, пыли и воды. К таким узлам трения относятся трущиеся пн; динения ходовой части, органон управления, подвески, а также отдель ные детали двигателя и трансмиссии. Смазки применяются также для защиты деталей от коррозии.

По составу смазки представляют собой смеси минеральных масел с различного рода загустителями, которые в основном и определяют эксплуатационные свойства масел. В качестве загустителя чаще всего применяют мыло.

Смазки могут иметь следующие присадки: против окисления, повышающие ее стабильность, улучшающие вязкостно-температурные и другие свойства. Их вводят в масло, на котором готовят смазку. Кроме присадок, в смазку добавляют твердые наполнители, чешуйчатый графит или дисульфит молибдена, улучшающие ее антифрикционные свойства.

Номенклатура выпускаемых смазок довольно широка.

Кальциевые смазки называют со-лидолами. Солидолы выпускают двух разновидностей: обычные и пресс-соли долы.

К пластическим смазкам относится графитная смазка УСсА — грубая плотная мазь с серебристым оттенком. Она изготовлена на более вязком масле, чем солидол С, и в ее состав входит около 10 % наполнителя — графита П грубого помола.

Литиевые смазки получают все большее распространение благодаря своим ценным эксплуатационным качествам. И прежде всего это Литол-24— мягкая мазь вишневого, реже коричневого цвета. Ее можно применять как единую смазку для всех основных узлов трения автомобиля вместо практически всех смазок, причем в результате такой замены узел трения будет меньше изнашиваться, а сроки между сменой смазки можно увеличить. Кроме того, Литол-24 обладает хорошими консервационными свойствами.

ЦИАТИМ -201 — низкотемпературная мягкая желтая или светло-коричневая мазь. Применяют ее в узлпх трения всех типов, где имеются небольшие удельные нагрузки, ;i также там, где требуется незначительное усилие сдвига, например в гибком валу спидометра.

Если отсутствуют стандартные сорта масел и смазок, применять заменители можно только по рекомендации заводов-изготовителей.

Пластичные (консистентные) смазки

В узлах трения, где жидкая смазка не может удержаться на трущихся поверхностях смазываемых деталей, применяют пластичные смазки.

Пластичные смазки представляют собой смесь минеральных масел с различного рода загустителями. Смазки, в которых в качестве загустителя использовано кальциевое мыло, называются солидолами, а смазки с загустителями в виде натриевого мыла — консталинами. Выпускаются также кальциево-натрневые смазки, а также смазки на литиевой основе — литолы.

Кальциевые смазки отличаются влагоустойчивостью (не смываются водой) и применяются для смазки деталей, подверженных воздействию воды. Натриевые смазки более тугоплавки, чем солидолы, но менее влагоустойчивы. Их применяют для деталей, работающих при повышенной температуре. Кальцпево-нат-риевые смазки занимают промежуточное положение.

Солидолы выпускают на жировой и синтетической основе.

Используют солидолы для смазки шарнирных соединений деталей ходовой части и механизмов управления (рессорных пальцев, втулок шкворней, шарнирных соединений рулевых тяг и др.).

Для подшипников ступиц колес автомобилей МАЗ и КрАЗ рекомендуется смазка Литол-24, ГОСТ 21150—75.

В настоящее время универсальная водостойкая смазка, предназначенная для смазывания подшипников и других узлов трения, механизмов, выпускается по ГОСТ 84366—64. В соответствии с этим ГОСТ ом установлены две марки смазки: пресс-солидол С и солидол С (смазка УСс — автомобильная). В состав этих смазок входят масла индустриальные и кальциевые мыла синтетических жирных кислот. Содержание мыла в пресс-солидоле С должно быть не менее 9%, а в солидоле С — не менее 12%.

Внешне эти солидолы должны представлять собой однородную мазь желтого или темно-коричневого цвета.

Пластичная смазка не должна оказывать коррозийного действия на смазываемые детали. Испытывают коррозийное действие смазки нанесением ее слоя на стальную или медную пластины, которые должны находиться 4 ч при температуре 70 °С. После испытания на пластинах не должно быть заметно пятен и коррозийных точек. При испытании на медных пластинах не должно быть также зелени, темно-коричневых и серо-стальныя пятен и налетов, допускается только незначительное Изменение цвета медных пластинок.

Кроме вышеуказанных пластичных смазок отечественная промышленность выпускает универсальную тугоплавкую смазку УТ (жировой консталин) двух марок: УТ-1 и УТ-2, универсальную тугоплавкую синтетическую смазку УТС (синтетический консталин) двух марок: УТс-1 и УТс-2, а также универсальную тугоплавкую морозостойкую смазку УТМ для механизмов, работающих при низких температурах.

Особая пластичная смазка предназначается для листов рессор. Она состоит из минерального масла, загущенного кальциевым мылом, с добавлением 10—11% коллоидного графита.

Детали, требующие предохранения от коррозии при длительном их хранении, а также подшипники, испытывающие малые нагрузки, смазывают техническим вазелином, который состоит из минерального масла с загустителем в виде парафина.

Важнейшим параметром, определяющим качество пластичных смазок, является температура каплепадения, которая показывает, при каких условиях может работать данная смазка. Температура эта соответствует такому состоянию смазки, при котором происходит падение первой капли смазки в результате ее нагрева в специальном сосуде,

Функции смазочных материалов

Выбор правильного смазочного материала, который будет соответствовать требованиям каждого применения, прежде всего требует понимания роли смазки. Точное понимание позволяет пользователям выбирать правильные смазочные материалы.

1. Снижение трения

Смазочный материал образует масляную пленку на поверхности металлов, превращая сухое трение в жидкое для уменьшения значения сопротивления, что является наиболее распространенной и важной функцией смазочных материалов. Снижение трения предотвращает нагрев и изнашивание поверхностей трения.

2. Охлаждение

Трение вызывает нагрев на поверхности, и если металлы трутся друг о друга, производится большое количество тепла. Поэтому тепло должно быть поглощено или отведено; в противоположном случае система будет разрушаться или деформироваться. Для предотвращения этого и применяются смазочные материалы. Охлаждение имеет особенно решающее значение для смазочно-охлаждающих жидкостей при прокатке; смазочно-охлаждающие жидкости и масла используются в двигателях внутреннего сгорания.

3. Распределение нагрузки

Такие компоненты, как шестерни или подшипники имеют контакт с ограниченной определенной линией или поверхностью. Нагрузка может увеличиваться моментально, что подвергает систему риску разрушения и свариванию поверхностей. Поэтому применение смазки защищает системы от повышенной нагрузки путем формирования пленки масла для распределения нагрузки по пленке.

4. Очищение

Длительное использование систем может привести к коррозии или старению, появлению посторонних веществ. В случае использования гидравлического масла и трансмиссионного масла, накапливаются такие отложения, как шлам от преждевременного износа. Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает особенно много копоти, и это, скорее всего, приведет к сокращению срока службы систем и к тому, что они не будут работать должным образом. Поэтому смазочный материал имеет моющие свойства, что припятствует образованию отложений и очищает контактирующие поверхности от посторонних веществ.

5. Уплотнение

Уплотнение необходимо для того, чтобы изолировать микро щели между системами. Уплотнение пространства между поршнями и цилиндрами в двигателях внутреннего сгорания или в воздушных компрессорах, блокирует утечку газа в камеру сгорания и приток внешних посторонних веществ в целях поддержания определенного внутреннего давления и защиты системы. Особенно в гидравлической системе, смазка сама по себе служит для предотвращения утечки путем создания гидравлической пленки.

6. Предотвращение коррозии

Металлы производят ржавчину при контакте с водой и кислородом. Тем не менее, образование ржавчины можно контролировать и увеличить срок службы системы, если поверхность металла покрыта смазывающей пленкой.

Смазочные материалы для автомобилей

Любое современное транспортное средство для бесперебойного функционирования нуждается в смазочных материалах. Множеству узлов, механизмов и отдельных деталей требуется постоянная смазка.

Регулярное и своевременное применение смазочных средств увеличивает эксплуатационный ресурс автомобиля, способствует правильной работе и повышает безопасность движения. Очень важно знать, каким образом выбрать эти продукты во всем многообразии рынка смазочных материалов, и как в дальнейшем их правильно применять.

Поговорим, какие существуют типы смазок, какими свойствами они обладают, а также рассмотрим некоторые нюансы их применения.

Любой автомобиль буквально напичкан разнообразными парами трения, которые обрабатываются смазками. Их количество много больше, чем деталей, нуждающихся в обработке маслом.

Консистенция смазки гораздо гуще, поэтому она задерживается в области пары трения дольше масла. Из этого следует, что она имеет более экономичный расход по сравнению с расходом масла.

Также смазочные составы обладают некоторыми значительными плюсами перед автомаслами, это: низкое влияние на их свойства внешней температуры, достаточная водоустойчивость, благоприятные экологические характеристики (не оказывают негативного воздействия на окружающую среду).

Рынок автомобильных смазочных продуктов очень велик, он предлагает потребителю широчайший ассортимент для использования в самых разнообразных узлах и механизмах. В частности, дверные уплотнители и петли обрабатываются пластической силиконовой смазкой. Классическая смазка представлена популярными средствами ухода за подшипниками. Как найти ориентир для правильного выбора в этом многообразии смазочных средств? Можно предложить простой и понятный метод. Если рассматривать в целом множество смазочных материалов, то можно отметить, что они группируются по внутреннему составу. Именно он определяет эксплуатационные характеристики. А именно — тип применяемого в продукте загустителя определяет область применения конкретного смазочного средства.

Рассмотрим основные разновидности автомобильных смазок.

1) Кальциевые.

Это солидолы. Они широко известны и популярны. Их преимущество – оптимальное сочетание “цена” — “качество”. Применяются для обработки различных узлов, которые не подвержены большим кинетическим нагрузкам.

Но солидолы неустойчивы к повышению температуры.

2) Комплексные кальциевые.

Такие составы более стабильны, по сравнению с предыдущим видом, поскольку имеют в своем составе ряд присадок. Представляют собой отличная защита от задиров на трущихся поверхностях. Главный минус в использовании – гигроскопичность, хранение смеси допускается только в специальной упаковке.

3) Литиевые или литолы.

• Это наиболее применяемый вид среди смесей, которые необходимы для узлов автомобилей и специальной техники. Их популярность обусловлена отличными свойствами, которые проявляются при эксплуатации и хранении. Таким продуктом можно заменить практически любой смазочный материал.
• отдельные смазки на основе лития, содержащие специальные присадки от износа, применяются специально для контактов.

Такие смазочные продукты наиболее водостойки с минимальным порогом тепловой стабильности. Водоустойчивый состав способен препятствовать появлению коррозии, он не испортит резину. Представляет собой идеальный продукт для шаровых шарниров. Достаточно экономичен в работе.

5) Силиконовые.

Применяются для обработки различных дверных элементов, как- то: петли, замки, крышка капота. Также качественно предохраняют элементы из пластика и полимеров: молдинги, подкрылки и декоративные накладки. Удобная форма применения — баллон со спреем.

Теперь рассмотрим важные свойства смазочных продуктов.

Твердое состояние смазочного материала обладает пределом прочности, а в жидкое состояние – вязкостью. Из-за этого во время работы он проявляет свои свойства по-разному. Эту особенность желательно изучить.

Итак, основные свойства смазки:

1. Прочность. Ее уровень должен быть достаточно высоким для того, чтобы удержать смазочный продукт на движущихся деталях. Но, кроме того, для возможности попадания в труднодоступные места контакта, излишек прочности нежелателен.
2. Вязкость. Она характеризует, каким образом поведет себя смазочный продукт во время протекания, способствует снижению расхода энергии в подшипниках.
3. Тепло- и морозостойкость. Характеризует перемену химических свойств при переходе из одного агрегатного состояния в другое под действием различных температур.
4. Тиксотропность. Это свойство смазочного материала сохранять объемно-механических свойства при значительной деформации и длительности ее воздействия.
5. Физико-химическая устойчивость. Параметры, характеризующие пластичные смазки, имеют свойство изменяться из-за испарения и окислительных процессов (химическая активность). Также существует возможность непредвиденного выделения дисперсной фазы (нестабильность физического состояния)
6. Водостойкость. Смазки обладают отличными влагоустойчивыми качествами. Они препятствуют проникновению влаги к движущимся деталям.
7. Адгезия (поверхностное сцепление). Это свойство определяет степень прилипания к автомобильным частям. Чем ее уровень выше, тем сложнее будет осуществить удаление смазочного материала с поверхности деталей и механизмов.
8. Противозадирные свойства. Определяют степень возможности смазочного продукта предотвратить заедания и задиры, которые могут появиться на поверхности трущихся деталей
9. Противоизносные свойства. Показывают, насколько смазочные продукты снижают взаимное истирание деталей при контакте и действующих нагрузках.
10. Антикоррозийные (консервационные) свойства. Предохраняют детали и механизмы от разрушительного действия коррозии.

Рекомендуем выбирать и приобретать смазочные продукты только у известных, проверенных на рынке поставщиков, иначе вы можете навредить своему автомобилю.

Один из самых лучших и надежных представителей этого бизнеса Санкт-Петербурге – компания “NЕО Oil”. Вы можете быть уверены в отличном качестве смазочных продуктов, которые она предлагает!

Смазочные материалы — виды, назначение, производители

Смазочные материалы – это вещества с высокими антифрикционными свойствами, которые наносятся на контактирующие поверхности с целью облегчения их взаимного перемещения и уменьшения износа.

1. Общие сведения
2. Классификация
3. Основные характеристики
4. Советы по выбору
5. Условия хранения
6. Производители

Общие сведения о смазочных материалах

Необходимость в применении смазочных материалов возникла еще в глубокой древности – с момента изобретения колеса. Чтобы оно легко вращалось, не скрипело и долго служило, на ось наносили животный жир или растительное масло.

По мере появления более сложных механизмов эксплуатационные требования к смазкам возрастали, в связи с чем в натуральную жировую основу начали добавлять мыло, графит, квасцы и прочие ингредиенты, снижающие коэффициент трения. Но получаемые смеси дорого стоили и имели низкую термостабильность. Поэтому во второй половине XIX века, с внедрением в производство быстроходных станков, мощного прессового оборудования, паровых машин и т.д., инженеры и химики упорно искали приемлемые по цене материалы, способные сохранять смазывающую способность при высоких температурах.

Настоящей революцией в развитии смазок стало использование продуктов нефтепереработки – минеральных масел. Сегодня на их основе создаются смазочные материалы, которые не только эффективно уменьшают силу трения, но и:

• надежно защищают узлы и механизмы от коррозии, очищают их от загрязнений и продуктов износа, предотвращают образование царапин и задиров;
• при механической обработке деталей отводят тепло из рабочей зоны станка, обеспечивают тщательное удаление стружки и абразивных частиц, чем продлевают срок службы инструмента и оборудования, улучшают качество продукции;
• используются в качестве рабочего тела гидравлических приводов и амортизаторов, изолирующей и теплоотводящей среды в масляных трансформаторах;
• герметизируют зазоры в цилиндропоршневых группах, чем повышают КПД поршневых компрессоров, двигателей внутреннего сгорания.

Виды, назначение и классификация смазочных материалов

• агрегатному состоянию – на жидкие, пластичные (консистентные), твердые, газообразные;
• материалу основы – на минеральные, синтетические, полусинтетические, органические (животные и растительные);
• назначению – на индустриальные, гидравлические, моторные, трансмиссионные, компрессорные и т.д.

Основными видами смазочных материалов, используемых в промышленности для обслуживания станков, являются жидкие и консистентные индустриальные смазки на базе минеральных масел.

Спектр автомобильных смазочных материалов гораздо шире (Рис.1). Кроме того, их дополнительно классифицируют по сезонности использования на летние, зимние и всесезонные.

Рис.1

Синтетические смазочные материалы для автомобилей стоят в 2 – 3 раза дороже минеральных, но имеют настолько высокие эксплуатационные показатели (Таблица 1), что владельцы автотранспорта массово переходят на их использование.

Таблица 1

Основные характеристики разных видов смазочных материалов

Жидкие

Основными эксплуатационными характеристиками жидких смазочных материалов (масел и смазочно-охлаждающих жидкостей) являются:

Если масло или СОЖ используется в качестве охлаждающей среды, следует обращать особое внимание на теплоемкость – с ее увеличением возрастает эффективность охлаждения.

Консистентные

К основным характеристикам консистентных смазочных материалов относятся:

Твердые

Основные требования, предъявляемые к твердым смазочным материалам:

Советы по выбору смазочных материалов

Прежде чем выбирать смазочные материалы, нужно четко определиться с тем, для чего они нужны. Так, если их главной задачей является снижение коэффициента трения при умеренных рабочих температурах и давлениях, основной технической характеристикой будет смазывающая способность. Для компрессорных и моторных масел важнейшее значение имеют охлаждающие, моющие, антикоррозионные и противозадирные свойства, устойчивость к карбонизации.

Выбор вида смазочных материалов для технологического оборудования и способ их применения зависит от конструкции и условий работы (нагрузка, скорость, рабочая температура) узла трения. Например, пластичные смазки отлично подходят для высоконагруженных тихоходных механизмов, а жидкие – для смазывания скоростных трущихся пар с малой нагрузкой. Твердые смазочные материалы используются при невозможности подвода к узлу трения жидких и пластичных смазок и в тех случаях, когда он работает в условиях экстремальных температур и/или нагрузок, вакуума, радиации, в агрессивных средах.

Назначение и область применения жидких смазочных материалов легко определить по их маркировке. К примеру, индустриальные масла согласно ГОСТ17479.4-87 маркируются четырьмя группами знаков, где первая прописная буква (И) обозначает их принадлежность к индустриальным смазкам, вторая (Л, Г, Н или Т) – группу по назначению, третья (А, В, С, Д или Е) – подгруппу по эксплуатационным свойствам, а цифры – класс кинематической вязкости. Чтобы узнать, какое из них подойдет для конкретного механизма, следует воспользоваться таблицами 2, 3, 4:

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4

Правильно выбрать пластичную смазку по маркировке поможет ГОСТ 23258-78: первой прописной буквой обозначается группа (подгруппа) по назначению, следующими буквами – вид загустителя. Далее следует дробь, где числитель и знаменатель представляют собой значения самой низкой (без знака минус) и максимальной температуры использования, уменьшенные в 10 раз (к примеру, 2/8 означает, что данный смазочный материал можно применять при рабочих температурах от -20 до +80°С). По одной или нескольким строчным буквам после дроби можно получить информацию о виде дисперсионной среды, последние цифры – это класс консистенции.

Кроме буквенно-цифровой маркировки консистентной смазки, в технической документации указывают ее название (Литол, Фиол, Зимол, Графитол и т.д) состав, эксплуатационные характеристики (они носят рекомендательный характер, поскольку зависят от конкретных условий работы узла трения).

Условия хранения смазочных материалов

Для того чтобы смазочные материалы дольше сохраняли свои эксплуатационные свойства, их нужно правильно хранить, а именно:

соблюдать температурный режим, указанный производителем;

не допускать резких колебаний температуры, попадания на емкости прямых солнечных лучей;

• герметично закрывать наливные отверстия.

В соответствии с ГОСТ 1510 и СНиП 2.11.03 на производстве смазочные материалы должны храниться в сухих складах с хорошей вентиляцией, на стеллажах. Допускается их кратковременное хранение вне помещений – в этом случае емкости необходимо ставить на поддоны и защищать от осадков и солнца навесом.

Наиболее популярные производители смазочных материалов в России

Неизменными лидерами по производству смазочных материалов в России являются ПАО «ЛУКОЙЛ», ПАО «НК «Роснефть» и ПАО «Газпром нефть». Их доля на рынке составляет соответственно 45%, 20% и 14%.

В розничной продаже пользуются спросом продукты авторитетных зарубежных брендов Elf, Shell, Total, Castrol, Mannol, ZIC, Mobil и Motul, но с полок магазинов их все увереннее вытесняют бюджетные марки, среди которых — ADWA и ORLEN OIL (Польша), WEGO (Чехия).

С 2014 года в промышленности наблюдается устойчивая тенденция к отказу от дорогих импортных смазок в пользу продуктов производства России, Беларуси и Казахстана. Немалую роль в этом сыграл Технический регламент Таможенного союза ТР ТС — 030 – 2012, установившего общие требования к безопасности смазочных материалов, масел и специальных жидкостей при их производстве, транспортировке, хранении, реализации и утилизации, и обязавшего производителей предоставлять на каждую партию продукции паспорт качества.