Документация по ремонту коробки передач 0AM (DQ200-7F)
С переходом на модульную поперечную платформу изменилось положение коробки передач DSG и подключение блока Mechatronik к шинам данных автомобиля.
Поэтому были изменены и обозначения коробок передач DSG. Коробка передач DSG 0AM стала обозначаться как 0CW.
Обозначения коробок передач типа 0AM которые устанавливались на автомобили VAG:
GZJ, HZG, HZH, HZJ, JCA, JCB, JQA, JTA, KBE, KBF, KBG, KBT, KEA, KEK, KHM, KHN, KHP, KHQ, KHX, KJB, KMP, KMQ, KTX, KTY, KTZ, KUA, KUB, KUC, KUD, KUT, LEC, LED, LEE, LEF, LKF, LKG, LKH, LKJ, LKK, LKL, LKM, LKN, LKP, LKQ, LNB, LPH, LPJ, LPK, LPL, LPM, LPN, LPP, LPQ, LQJ, LQK, LQL, LQM, LQN, LQP, LQQ, LQR, LSR, LSS, LST, LSU, LWA, LWE, LWW, LWX, LWY, LWZ, LXA, LYG, LZW, LZX, MAU, MAV, MDH, MGC, MGD, MGE, MGJ, MGK, MGL, MGM, MGN, MGP, MGQ, MGR, MGS, MGT, MGU, MGV, MGW, MGX, MKZ, MLB, MLC, MLD, MLE, MLF, MLG, MLH, MLJ, MLK, MLL, MLM, MLN, MLP, MLQ, MLR, MPH, MPJ, MPK, MPL, MPM, MPN, MPP, MPQ, MPR, MPS, MPT, MPU, MPV, MPW, MPX, MQE, MQF, MQG, MQH, MQJ, MQK, MSL, MSQ, MUV, MYQ, MYR, NAS, NAT, NAU, NAV, NAW, NAX, NAY, NAZ, NBA, NBB, NBC, NBD, NBE, NBF, NBG, NDB, NDC, NDD, NJZ, NKA, NKW, NNX, NPE, NQA, NQB, NQC, NQD, NQE, NQF, NQG, NQH, NQJ, NQK, NQL, NQM, NQN, NQP, NRN, NRP, NRQ, NRR, NRS, NSQ, NTP, NTQ, NTR, NTS, NTT, NTU, NTV, NTW, NTX, NTY, NTZ, NUA, NUB, NUC, NUD, NUE, NUF, PCC, PFC, PFD, PFE, PFF, PFG, PGQ, PGR, PHA, PJQ, PJZ, PKB, PKM, PKN, PKP, PKQ, PKR, PKS, PKT, PKU, PKV, PKW, PKX, PKY, PKZ, PLA, PLB, PLH, PLJ, PLK, PLL, PLM, PLT, PLU, PLV, PMH, PMJ, PMK, PML, PMM, PMN, PMP, PMQ, PMR, PMS, PMT, PMU, PMV, PMW, PMX, PRB, PRC, PRD, PRE, PRF, PTD, PTE, PTF, PTG, PTH, PTJ, PTK, PVU, PVV, PVW, PVX, PVY, PVZ, PWA, PWB, PWC, PWD, PWE, PWF, PWG, PWH, PWJ, QFP, QGV, QGW, QGX, QGY, QGZ, QHA, QHB, QHC, QHD, QHE, QHF, QHG, QHH, QHJ, QHK, QHL, QHM, QHN, QHP, QJF, QJG, QJH, QJJ, QJK, QJM, QJN, QPH, QQK, QQT, QQU, QQV, QQW, QQX, QQY, QQZ, QRA, QRB, QRC, QRD, QRE, QRF, QRG, QRH, QRJ, QRP, QRQ, QRR, QRS, QRT, QRW, QRX, QRY, RCQ, RCR, RCS, RCT, RCU, RCV, RCW, RCX, RCY, RCZ, RDM, REL, RFF, RFG, RFH, RFL, RFM, RFN, RFP, RPT, RPU, RPV, RQH, RQJ, RQK, RQN, RQP, RQQ, RQR, RQS, RQT, RQU, RQV, RQW, RQX, RQY, RRT, RRU, RUA, RUC, RUD, RUE, RUF, RUG, RUH, SLP, SLQ, SLR, SLS, SLT, SLU, SLV, SLW, SLX, SLY, SMG, SMU, SMX, SMY, SMZ, SNA.
Трансмиссия с двойным сцеплением S tronic сочетает в себе удобство автоматического с эффективностью механической коробки передач, добавляя при этом свой собственный динамичный штрих. На протяжении большей части модельного ряда S tronic доступен в четырех различных версиях с шестью или семью передачами.
Для продольно установленных двигателей разработана специальная версия семиступенчатой S tronic, в которой зубчатые колеса для всех передач расположены один за другим на выходном валу. Три версии для поперечно установленных двигателей выполнены в одной компоновке с двумя выходными валами, что обеспечивает компактную конструкцию. S tronic для поперечных двигателей доступен с шестью или семью передачами. Сама семиступенчатая S tronic имеет две версии. Какая версия используется с каким двигателем, зависит от количества передаваемого крутящего момента.
Ниже приводится описание семиступенчатой S tronic для продольных двигателей; однако основной принцип одинаков для всех конструкций. S tronic состоит из двух блоков и включает в себя два многодисковых сцепления, которые управляют различными передачами. Большая муфта К1, расположенная снаружи, направляет крутящий момент через сплошной вал на зубчатые колеса для нечетных зубчатых колес 1, 3, 5 и 7. Полый вал вращается вокруг сплошного вала. Он соединен с меньшей муфтой K2, которая встроена во внутреннюю часть своего большего брата и которая управляет зубчатыми колесами для четных передач 2, 4 и 6, а также задней передачей.
Обе передающие конструкции постоянно активны, но только одна из них подключена к двигателю одновременно. Например, когда водитель ускоряется на третьей передаче, четвертая передача уже задействована во второй структуре передачи. Процесс переключения происходит при изменении сцепления — K1 открывается, а K2 закрывается. Переключение передач занимает всего несколько сотых секунды и завершается практически без прерывания тяги. Он настолько плавный, динамичный и удобный, что водитель едва замечает это.
Мехатронный модуль, компактный и прочный блок, включает электронику и элементы управления гидравликой. Его концепция управления позволяет варьировать скорость процесса переключения передач и точно контролировать необходимую мощность. Многодисковые муфты управляются с предельной точностью.
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM (rus.) Пособие по программе самообразования. Конструкция и принцип действия.
Данная коробка передач предназначена для двигателей с крутящим моментом до 250 Нм, установленных в автомобилях VW Polo, VW Golf, VW Passat и VW Touran. Содержание: Введение, Селектор, Конструкция КП, Блок Mechatronik, Электрогидравлический блок управления, Система смазки гидравлики, Управление КП, Диагностика, Сервис.
Коробка передач 02E Direct Shift Gearbox и 7-ми ступенчатая КП 0АМ (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания.
Рассмотрены механические коробки передач: 02E, 0AM.
7-ступенчатая автоматическая коробка передач 0AM с двойным сцеплением (rus.) Пособие по программе самообразования Skoda 075.
Непрерывное совершенствование наиболее успешной коробки с непосредственным переключением передач 02E привело к созданию 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением 0AM. Как и коробка с непосредственным переключением передач 02E, коробка передач 0AM соответствует всё возрастающим требованиям к комфорту вождения и при этом обеспечивает переключение передач без прерывания потока мощности. Данная коробка передач предназначается для двигателей с крутящим моментом до 250 Нм.
Содержание: Краткое описание коробки передач, Рычаг селектора, Конструкция коробки передач, Блок Mechatronic, Электронный блок управления, Электрогидравлический блок управления, Контур гидросистемы, Система управления коробкой передач.
Диагностика автоматических коробок передач 0AM и 02E (rus.) Программа самообучения Skoda 094.
Содержание: Введение, Сравнение основных характеристик коробок передач 0AM (DQ 200) и 02E (DQ 250)
7–ступенчатая автоматическая коробка передач 0AM, Изменения в механической части коробки 0AM, Модификация сцеплений с 01.06.2011 (пакет PKO2), Диагностика, Блоки измеряемых величин, Основные неисправности и способы их устранения, Диаграмма рекомендуемых операций при ремонте 7–ступенчатой коробки передач 0AM.
6–ступенчатая коробка передач 02E, Диагностика, Блоки измеряемых величин, Основные неисправности и их устранение, Диаграмма рекомендуемых операций при ремонте 6–ступенчатой коробки передач 02E, Технические вопросы по ремонту и дополнительные материалы по коробкам передач 0AM и 02E.
7-Speed Dual Clutch Transmission 0AM. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту DSG 0AM. Редакция 09.2015
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM
с буквенными обозначениеми коробки передач (КПП): KUC, LWE, MDH, MGK, MGU, MLB, MPH, NAS, NBA, NQA, NQK, NTP, NTZ, PKM, PKW, PMH, PMS устанавливалась на двигатели 1.2 L — 77 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KHN, LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH, NAS, NQA, NTP, PKM, PMH устанавливалась на двигатели 1.4L — 90 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KUT, LKP, LPL, LWW, MGM, MLD, MPK, MSL, MUV, NAU, NAZ, NQA, NQJ, NTP, NTX, PKM, PMH, PMQ устанавливалась на двигатели 1.4L — 118 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: LKJ, LPN, LSU, MGP, MLF, MPM устанавливалась на двигатели 1.6L — 75 kW MPI
с буквенными обозначениеми КПП: KHM, LKF, LKL, LPH, LSR, MGJ устанавливалась на двигатели 1.9L — 77 kW TDI PD
с буквенными обозначениеми КПП: LKQ, LQN, LST, MGN, MLE, MPL, NAV, NQD, NTS, PKP, PMK устанавливалась на двигатели 1.6L — 77 kW TDI Common Rail
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
221 страница.
Repair Manual dual clutch gearbox 0AM (7-speed) (eng.) Заводское руководство по ремонту КПП 0AM.
VW Golf Variant 2007 ➤
VW Golf Variant 2010 ➤
VW Jetta 2005 ➤
VW Jetta 2011 ➤
Gearbox codes for petrol engines:
1.2 l — 77 kW TSI — KUC, LWE, MDH, MGK, MGU, MLB, MPH, NAS, NBA, NQA, NQK, NTP, NTZ, PKM, PKW, PMH, PMS
1.4 l — 90 kW TSI — KHN, LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH, NAS, NQA, NTP, PKM, PMH
1.4 l — 118 kW TSI — KUT, LKP, LPL, LWW, MGM, MLD, MPK, MSL, MUV, NAU, NAZ, NQA, NQJ, NTP, NTX, PKM, PMH, PMQ
1.6 l — 75 kW MPI — LKJ, LPN, LSU, MGP, MLF, MPM
Gearbox codes for diesel engines
1.9 l — 77 kW TDI PD — KHM, LKF, LKL, LPH, LSR, MGJ
1.6 l — 77 kW TDI common rail — LKQ, LQN, LST, MGN, MLE, MPL, NAV, NQD, NTS, PKP, PMK
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM устанавливалась на автомобили: VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Passat B6 (3C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Touran (1T), VW Golf Plus (521), VW Scirocco (137), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Altea (5P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Toledo (5P).
Repair Group: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
Edition 08.2017
228 pages.
Памятка по подбору комплекта сцепления на автомобили с семиступенчатой DSG DQ200 для бензиновых моторов
(автомобили с датой выпуска май-июль 2011 года) и КПП NKW
На страницах каталога ETKA при подборе комплекта сцепления на автомобили с семиступенчатой DSG DQ200 для автомобилей с датой выпуска май-июль 2011 года возникает неоднозначность с определением каталожного номера данного комплекта. Для определения верного номера комплекта необходимо обращать внимание на буквенный код трансмиссии.
Если буквенный код начинается на — N -, например : NAT , NTQ и т.д. , необходимо применять комплект 0AM198142G*, за исключением АКПП NKW .
Для АКПП NKW следует применять 0AM198142L* для всех дат производства.
В остальных случаях для бензинового мотора и семиступенчатой трансмиссии DSG DQ200 заказывается также 0AM198142L*.
Данное правило относится только к автомобилям с указанным диапазоном дат производства в тексте памятки.
Для остальных дат производства, подбор осуществляется строго по каталогу з/ч ETKA.
The 7-speed Double-Clutch Transmission 0AM (eng.) Design and Function. Self Study Program
Программа самообучения 850123 VW Usa.
The 7-speed double-clutch transmission 0AM is based on the 02E DSG transmission. It offers the same comfort and shifting characteristics of the 02E DSG. It has been designed for engines with a torque of up to 184 lb/ft (250 Nm) of torque.
The DSG transmission economy is on a par with manual transmission vehicles. The DSG transmission has succeeded in reducing fuel consumption below that of manual transmissions using technical innovations. This reduction in fuel consumption makes a signifi cant contribution towards lowering emissions.
Содержание: Introduction, Selector Lever, Transmission Design, Mechatronic Module, Electrohydraulic Control Unit, Oil Circuit — Hydraulic System, Transmission Management System, Service.
Коробка передач Volkswagen DSG и ее подводные камни (rus.) Особенности и проблемы эксплуатации В материале подробно изложены особенности и проблемы, возникающие при эксплуатации коробок передач DSG (02Е, 0АМ, 0В5) устанавливаемых на автомобили VW и Audi Приведено много иллюстраций и даны рекомендации по эксплуатации и ремонту этих коробок
Volkswagen Jetta 6 2010 -> Коробки передач (rus.) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Обозначение коробок передач: 0AF, 02S, 0AJ, 09G, 0АМ.
Содержание: Трансмиссия — МКП 0AF — сцепление, педальный узел, гидропривод, механизм выключения сцепления, марки сцеплений, кулиса селектора передач, монтажное положение механизма ПП. Трансмиссия — МКП 02S — сцепление, приводные тросы, снятие / установка КП, уровень масла. Трансмиссия — МКП 0AJ — гидропривод, приводные тросы, проверка уровня масла. Трансмиссия — АКП 09G — гидротрансформатор, эл. компоненты, кулиса селектора, радиатор, ATF. Трансмиссия — КП с двухдисковым сцеплением DSG 0АМ, снятие / установка сцепления, регулировка механизм переключения передач, кулиса селектора, Mechatronik. 52 страницы. 35 Mb.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Типы коробок DSG
Трансмиссия DSG — семейство преселективных коробок передач, устанавливаемых на автомобили концерна Volkswagen AG.
Первая ДСГ была запущена в производство в 2003 году, начав серийно ставиться на многие модели.
С тех пор роботизированные КПП неоднократно изменялись, появлялись все новые модификации.
“Между собой они отличаются конструкцией сцепления, компоновкой относительно двигателя, а также предназначены для работы в тандеме с моторами, имеющими различный объем, крутящий момент и вид топлива.
На сегодняшний день существуют следующие типы DSG:
- DSG6-02E/0D9 (DQ250) — единственная версия ДСГ, обладающая шестью ступенями.
Оснащена «мокрым» сцеплением, рассчитана на передне- и полноприводные машины, с максимальным крутящим моментом до 350 Нм, и объемом 1.4 — 3.2 литра; - DSG7-0AM/0CW (DQ200) — первая генерация семиступенчатого преселектива.
Сцепления сухого типа. Предназначена для использования с маломощнымиДВС. Область применения — переднеприводные авто 1.2 -1.8 л, до 250 Нм; - DSG7-0BT/0BH (DQ500) – 7 ступеней, «мокрое» сцепление.
Ставятся на мощные модели с передним или полным приводом, и поперечным расположением двигателя. Приспособлена для передачи высокого крутящего момента (до 600 Нм); - DSG7-0B5 / 0CJ / 0CL / 0CK (DL501 / DL382) – также имеют семь передач, «мокрое» сцепления, но разрабатывались специально для автомобилей с продольным расположением мотора.
Чтобы узнать, какой именно тип КПП установлен на Вашем авто, достаточно подключить диагностический прибор и считать идентификационные данные, либо проверить по VIN-коду в соответствующем каталоге.
Искали что-то другое?
- Отличия S-Tronic от DSG
- Отличие сцепления старого и нового образца
- Что такое мехатроник
- Когда требуется ремонт ДСГ
- Swap с ДСГ 7 на ДСГ 6
Неожиданно.
Долго и мучительно проходили споры между активистами группы Dsg7 и самим концерном Фольксваген Груп Рус. Я думаю то что они сделали это заслуживает похвалы.
Теперь благодаря их стараниям и усилиям на Коробки Dsg7, гарантия на них продлена до 150 000 км или до5 лет. Спасибо им за это. Теперь мы можем быть спокойны за наши самолёты на dsg7.
Кстати даже официальный документ прилагается, подтверждающий сию радость. Хочу посоветовать одно. Всем владельцам автомобилей на dsg7 сохраните себе этот документ, а в нужный момент используйте его с умом)
Всем удачи. Берегите себя и своих железных коней.
Запчасти
Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз
Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7
Обсуждение DSG7 на Октавия А7
Всем привет. Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :
-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от «За рулём»)
Сообщение от Воробей
Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках
Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.
5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803
8) [URL=»http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/»]Диагностика сцепления DSG7 0AM
11) Звук «Совы» дабы было меньше вопросов, что это такое.
12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/
п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме — либо проходи мимо .
Последний раз редактировалось alexiv; 17.06.2022 в 18:31 .
sailo69, Ooze, kkuzmich and 3 others like this.
14.03.2015, 14:25 #1231
Фанат Регистрация 27.03.2014 Адрес Владивосток — Сибирь Авто
Модель Passat Alltrack Год выпуска 2014 Двигатель CCZB Цвет мыть-не перемыть Сообщений 1,604
Сообщение от Fox25 
За достоверность не отвечу ,читал где то , но у порше PDK вроде как с керамикой , только стоит 9000 евро . И ведь проблем владельцы не знают.
в PDK — «влажные» сцепления. Вполне возможно в пакетах сцеплений используется фрикционные состав с добавлением керамики. В детали не вдавался.
«Сухая» керамика не любит пробуксовок. для нее оптимальный режим On/Off.
14.03.2015, 15:49 #1232
Профессионал Регистрация 03.06.2014 Адрес Нерезиновая Авто
Модель A7 Combi Год выпуска 2014 Двигатель CWVA Цвет Blue Race Сообщений 304
На сколько мне известно, она не то чтобы не любит, на ней просто невозможно комфортно ездить, у нее рабочий режим вкл/выкл.
Я люблю свою лошадку, Причешу ей шёрстку гладко, Гребешком приглажу хвостик И верхом поеду в гости
14.03.2015, 21:44 #1233
Фанат Регистрация 14.11.2014 Адрес spb Авто
Модель octavia scout a7 Год выпуска 2014 Двигатель 1.8 Цвет topaz Сообщений 2,029
Сообщение от Fox25
За достоверность не отвечу ,читал где то , но у порше PDK вроде как с керамикой , только стоит 9000 евро . И ведь проблем владельцы не знают.
Да и в пробках наверное на таких поршах каждый день не стоят, для этого есть другие машины 🙂
14.03.2015, 23:00 #1234
Завсегдатай Регистрация 25.09.2013 Адрес Москва Авто
Модель A7 Год выпуска 2013 Двигатель 1.4Т DSG Цвет Tornado red Сообщений 753
Сообщение от dimcher
Да и в пробках наверное на таких поршах каждый день не стоят, для этого есть другие машины 🙂
На панамере вроде тоже она применяется.
A5FL Elegance 1.4T DSG 2009 & A7 Elegance 1.4T DSG 2013
15.03.2015, 16:31 #1235
Гонщик Регистрация 11.01.2015 Адрес Иркутск Авто
Модель Octavia Год выпуска 2015 Двигатель 1,8 Цвет Silver Leaf Сообщений 86
Товарищи, а кто-нибудь знает на двигателях 1,2-1,4-1,8 одна и та же модификация ДСГ стоит, или все-таки есть различия?
15.03.2015, 16:54 #1236
Фанат Регистрация 27.03.2014 Адрес Владивосток — Сибирь Авто
Модель Passat Alltrack Год выпуска 2014 Двигатель CCZB Цвет мыть-не перемыть Сообщений 1,604
Сообщение от Dreyk
Товарищи, а кто-нибудь знает на двигателях 1,2-1,4-1,8 одна и та же модификация ДСГ стоит, или все-таки есть различия?
Скажем так. КПП для разных двигателей могут различаться передаточными числами (namelezz выкладывал ранее скриншот из мурзилки) и (возможно) ПО мехатроника. Комплект сцеплений один для всех двигателей.
Dreyk likes this.
15.03.2015, 21:31 #1237
Завсегдатай Регистрация 26.06.2014 Адрес Электросталь Авто
Модель — Год выпуска 2015 Двигатель 1.8TSI DSG Цвет Brilliant Silver Сообщений 472
Сообщение от Dim@d
Какие кольца? Что за валы?
Модификации 7-ступенчатая КП DSG
Модификации 7-ступенчатая КП DSG
DQ200
Бенз. дв-ль+
CDAA ,CDAB
0AM 300 050 E01K MLC ,MPJ ( 8/10 — 5/11 )
0AM 300 051 R00D NAT ( 5/11 — 11/11 )
1.изменен привод рычага сцепления от мехатроника
2.изменена конструкция самого выжимного подшипника (в старом — 4 проточки, предотвращающие проворачивание корпуса подшипника, в новом —
3.изменена конструкция регулировочных шайб (предусмотрена коническая поверхность)
4.изменены установочные размеры для сцеплений
5. изменен рычаг привода выжимного подшипника (в старой КПП он опирался на сферу, в новой КПП — опора на ось.)
0AM 300 052 R00F NKW ( 8/10 — 6/11 )
0AM 300 054 B01P NQB,NTQ ( 11/11 — 11/12 )
0AM 300 058 Q00H PMJ ( 5/12 — 5/13 )
0AM 300 057 P017 PKN ( 5/13 — 11/13 )
0AM 300 061 G00J PVV ( 11/13 — 5/14 )
0AM 300 064 001 QQU ( 5/14 -11/14 )QQU- изменен привод рычага сцепления от мехатроника
0AM 300 062 C00B QGW (11/ 14)
Расшифровал свой ВИН,в пункте модификация КП стоит QHX,т.е. ещё походу с какими то изменениями уже делают дсг
Последний раз редактировалось Pes; 15.03.2015 в 21:37 .
16.03.2015, 11:09 #1238
Ас Регистрация 13.02.2014 Адрес Москва Авто
Модель Octavia A7 DSG Год выпуска 2013 Двигатель 1.8 TSI Цвет Silver Brilliant Сообщений 146
В пятницу вызывал эвакуатор. Пока ОД не определил причину, не буду предвосхищать события. Просто захотел подд ержать т-ща Perfecto в его высказываниях про эвакуаторщиков. После того, как моя Окташка намертво встала и залочилась в режиме P, выдавая целый букет ошибок на бортовике, я обратился в Skoda Assistance и мне вызвали эвакуатор (про программу лояльности шкода ассистанс я могу высказать один лишь негатив), так вот, когда приехал эвакуаторщик, то ПЕРВОЕ, о чем он у меня спросил, улыбаясь во весь рот: «ДСГ бл*дь?». Оказалось, что подавляющее большинство всех его вызовов составляют случае по концерну ВАГ. Рассказал, что 2 недели назад забирал Пассат под Чеховым, который везли из салона домой, на бортовике висела ошибка вроде «Ошибка переключения четных передач», и машина также встала колом. По его словам «Хуже только БВМ, но если сложить все дочерки Фольцваген, то конкурентов у него просто нет!».
В пятницу мы отгрузили ночью машину на паркинг ОД, в субботу я приехал оформляться. И тут я понял, что от судьбы не уйдешь — пока мастер искал мой заказ (до этого случая просто мне уже приговорили замену сцепления ровно неделю назад), я увидел еще 3 других заказ-наряда (3 из 5), в которых также фигурировала строчка про замену сцепления. На мой вопрос мастеру: «А часто вообще на новых Октавиях по гарантии со сцеплениями обращаются?», — на что получил ответ: «Не очень, за этот год ВЫ — ПЕРВЫЙ!». Дальше опять мне пропели оду о надежности и доработках коробки, но я уже не мог скрывать улыбку.