In на поршне куда ставить
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 5.2.2009
Пользователь №: 1 205
На чём ездит: Honda Dio AF34
Ну, не нашел я здесь нигде, как его правильно поставить при замене поршневой. Единственное упоминание, если на поршне есть метки (имелась ввиду стрелка), надо его ставить стрелкой к глушаку. А если у меня стрелки нет, китаезный поршень и у него на головке написано с одной стороны — IN, а напротив, с другой стороны — BL? Кого куда пихать? Должно же быть общее правило, как это делается, по разрезу колец, например?
21.2.2009, 16:12
Группа: Администраторы
Сообщений: 581
Регистрация: 1.7.2006
Пользователь №: 5
На чём ездит: нет
Как установить поршень на скутер?
Одна из наиболее серьезных поломок скутера заключается в выхода из строя цилиндро-поршневой группы, что сразу же делает скутер нерабочим. Именно ЦПГ скутера отвечает за его движение, малейшая поломка приведет к невозможности дальнейшего движения. Именно поэтому если вы столкнулись с нерабочей поршневой, тут же беритесь за ее ремонт.
Вообще любая ЦПГ имеет определенный срок жизни, с определенным пробегом ее износ увеличивается и покупателю придется проводить замену детали. Часто достаточно заменить поршень, но иногда случаются более серьезные проблемы. Где придется менять поршень, кольца и цилиндр. В зависимости от модели скутера и производителя установка может немного отличаться, но мы рассмотрим основные действия. Также поршневые скутера могут отличаться по мощности, но это никак не влияет на процесс замены.
Снятие ЦПГ
Если вы не знаете, как правильно установить поршень на скутер 2т или 4т, первым делом снимите старую деталь. Добраться до поршневой группы непросто, придется разбирать скутер, и иногда снимать пластик. Вообще действия по замене ЦПГ происходит следующими действиями:
- Снятие двигателя, отсоединение проводов;
- Удаление старого поршня;
- Установка новой детали согласно требованиям;
- Аналогичная сборка двигателя и подключение электрики и шлангов.
После того как вы отключили всю проводку и убедились, что -масло и -бензо шланг закрыты, снимите двигатель. В разных моделях скутера снятие двигателя может быть разным, поэтому действуйте по ситуации. Получив готовый двигатель начните снимать пластмассовый кожух цилиндра, он защищает ЦПГ от внешней грязи, пыли и т. д. Следующий этап — снятие головки цилиндра. В зависимости от типа скутера (2т или 4т) головка может быть более сложной, 4т скутера также имеют клапана, которые потом придется настроить. Но процедура снятия головки происходит откручиванием 4-х гаек.
Важно: гайки нужно откручивать постепенно, методом хрест-нахрест. То есть как изображено на картинке ниже. В противном случае вы сорвете резьбу и поршневая повредиться. Это также касается установки поршневой, гайки затягиваются также.
Дальше придется снять цилиндр, в некоторых случаях сделать это проблематично из-за большого образования нагара или дефекта поршня. Если цилиндр целый, но неисправен поршень, приступаем к замене поршня. Как правильно установить поршень на скутер
Замена поршня предполагает ряд трудностей, ведь в комплекте с поршнем будет еще несколько основных деталей. В комплекте вы найдете стопорные кольца, палец и несколько колец (зависит от скутера — 2т или 4т). В 2-х тактных скутерах обычно ставят только два кольца, они компрессионные, третье тонкое кольцо практически не нужно, но рекомендуем поставить его под нижнее кольцо для подпружинивания. В случае с 4-х тактными мопедами есть три основных кольца, два из них компрессионные, третье маслосъемное.
Сборка колец представлена на основе 2т скутера, он имеет более простую конструкцию. Итак, наденьте два кольца на поршень, после возьмите палец и вставьте его в отверстие коленвала так, чтобы поршень надежно держался. Обязательно закрепите палец стопорными кольцами с обеих сторон, это нужно чтобы палец не вылез в процессе эксплуатации. Также стопорные кольца не должны торчать, они должны плотно лечь в специальное отверстие. Важно: устанавливать поршень нужно именно стрелкой (или надписью ЕХ) к выхлопной трубе, иначе вся процедура будет бесполезной. Следующий этап — установка цилиндра на поршень.
Установка цилиндра
Эта процедура достаточно сложная, ведь надеть цилиндр на поршень нужно идеально. Первым делом не забудьте поставить прокладки с обеих сторон, они есть как в комплекте с ЦПГ, так и покупаются отдельно. Прокладок обычно две, одна ставиться вниз между цилиндром и двигателем, вторая устанавливается между цилиндром и головкой. После установки нижней прокладки постарайтесь надеть цилиндр так, чтобы кольца сошлись в канавке. Для этого во время установки цилиндра достаточно прижать кольца, предварительно смазав цилиндр и поршень маслом.
Дальше наденьте прокладку и закрепите головку гайками. Затягивать гайки нужно в крестовом порядке. После проверьте кикстартером работу поршня, если установка прошла успешно, поршень должен ходить по цилиндру равномерно и иметь ощутимую компрессию.
Вот и всё, собирайте скутер в обратном порядке, подключайте все провода и шланги.
In на поршне куда ставить
stscat
Просмотр профиля
21.3.2017, 14:43
Группа: Свои
Сообщений: 1113
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650
Репутация: 23
Просто удивительно. Неужели народ мануалы не читает? Там все четко и ясно прописано, и куда стрелочка и как кольца ставить. И каким моментом тянуть и в какой последовательности. Или хонды настолько надежны, что им и мануалы не требуются?
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
zaytsev
Просмотр профиля
21.3.2017, 15:29
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 21.3.2017
Вставить ник Цитата Мотоцикл:
Репутация: 0
Цитата(stscat @ 21.3.2017, 11:43)
Просто удивительно. Неужели народ мануалы не читает? Там все четко и ясно прописано, и куда стрелочка и как кольца ставить. И каким моментом тянуть и в какой последовательности. Или хонды настолько надежны, что им и мануалы не требуются?
мануал на английском, я в нем дупля не откину)) если есть на русском то помогите с ним)) или подскажите как он должен стоять
ivanemelin
Просмотр профиля
21.3.2017, 15:47
Группа: Свои
Сообщений: 1764
Регистрация: 17.12.2012
Вставить ник Цитата Из: Владимир — Мытищи
Мотоцикл: Beta 350RR
Репутация: 18
стрелка к выхлопу, уже писали
Kn1ght
Просмотр профиля
21.3.2017, 15:51
Группа: Свои
Сообщений: 2744
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: KTM EXC 250 2017
Репутация: 27
Цитата(zaytsev @ 21.3.2017, 16:29)
мануал на английском, я в нем дупля не откину)) если есть на русском то помогите с ним)) или подскажите как он должен стоять
и что гугл транслейт забанили?
на телефонах давно есть приложение где фоткаешь текст и оно его переводит.
А для для ускоренного обучения подсказываю: стрелка на впуск, замки колец ставить строго вряд, желательно строго напротив выхлопа. И после этого вскорости ты сможешь еще раз попробовать поставить поршень, но уже сам будешь думать головой и читать.
п.с. людей знающих английский со словарем тоже вокруг нет?
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220R -> KTM EXC 250 | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
In на поршне куда ставить
После проведенных работ по расточке цилиндров под ремонтный размер, установки и настройки коленвала, дефектовке частей двигателя, устанавливающихся в картер повторно, подбираем поршни, пальцы к ним и поршневые кольца.
Разнообразие вариантов приобретения поршневой группы и других деталей к двигателю вашего автомобиля обманчиво: почти вся продукция из Китая, но качество разное. И не всегда высокая цена соответствует высокому качеству. Выбирая комплект, обратите внимание на совпадение заявленных размеров с истинными, на чистоту поверхности изделия и внешний вид. На днище поршня указаны размеры изделия и рекомендуемый зазор между зеркалом цилиндра и поршнем: он, как правило, должен быть равен 0.06 мм.
Промерьте каждый поршень и взвесьте его: для этого рекомендуется использовать медицинские весы советского производства с комплектом разновесов: ни одни современные электронные весы не дадут такого точного результата. Допуск в разнице веса поршней (с пальцами) – 3 грамма. Сравнивая их на чашах весов между собой, находится самый легкий поршень, затем его следует взвесить. Определив разницу в весе между самым тяжелым и легким поршнем, можно уравновесить их следующим образом: на посадочном месте под палец изнутри есть «прилив» — стачивая его фрезой, можно свести разницу в их весе к минимуму. Бывают случаи, когда этой меры не хватает: тогда на торце пальца делают симметричные пропилы с обеих сторон. Не стоит фанатично добиваться точнейших результатов: ослабление конструкции может привести к непредсказуемым результатам.
Установка поршня на шатун: замки маслосъёмных колец должны быть разведены в разные стороны на 180 градусов, на расстоянии от пальца и юбки поршня, где-то посредине. Это делается для сохранения компрессии в цилиндре. Замки в компрессионных кольцах не должны находиться в одной плоскости.
Есть два способа установки пальца в поршень: «на горячую»-для этого поршень нагревается в течение нескольких минут с разных сторон горелкой, палец, смазанный маслом на деревянной оправке, вставляется на место сквозь отверстие головки в шатуне. Эта процедура требует навыка и точно выверенных движений, и небезопасна.
Другой способ: место посадки пальца, сам палец и головка шатуна смазывается маслом, после чего палец запрессовывают на место. Для установки собранной конструкции в цилиндр используется раздвижная оправка с широкими краями: не стоит забывать про стрелку на днище поршня, указывающую направление «вперед». Установив оправку в цилиндр, легкими ударами деревянной ручки молотка по краям поршня опускаем его в цилиндр. Нижний бугель с вкладышем устанавливается на шатун и затягивается усилием в 6 кг.
Таким образом, собирается вся поршневая группа. Рекомендуется использовать для этого синтетическое масло «Castrol».