API SP, API SP RC, ILSAC GF6, GF6A, GF6B Новые допуски моторных масел. Что это значит? #Anton_mygt
Моторные масла с допусками API SP, API SP RC, ILSAC GF6, GF6A, GF6B и дизельные продукты FA-4, CK-4 уже вошли или входят в ассортимент всех крупных мировых производителей, таких как Exxonmobil (EXM), British Petroleum (BP), Petro Canada, Shell, Idemitsu, SK и многих других. У нас в ассортименте например уже появилось моторное масло Castle 0w20 API SP
С 1 мая начали действовать новые допуски по API и чуть ранее по ILSAC. По API это API SP и API SP Resource Conserving (RC) а по ILSAC GF-6 который в свою очередь поделен на два вида GF-6A и GF-6B.
American Petroleum Institute API который в Апреле 2020 года собрал Консультативную группу (AOAP) принял в результате голосования решение ввести допуски SP. А в чем был весь сыр бор, в том, что не утихали споры по поводу ограничения кол-ва фосфора для сортов не относящихся к ILSAС.
API идет на встречу авто производителям. Новые допуски позволят представить более надежные моторные масла для современных и будущих бензиновых двигателей. Это является неким компромиссом между законодателями и производителями автомобилей.
В чем разница между GF-6A и GF-6B, это показатели класса вязкости и высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига. Масла GF-6B не будут хуже, чем GF-6A, но при этом они должны будут иметь меньшую вязкость при высоких температурах и высокой скорости сдвига, что и позволит добиться большей экономии топлива.
В общем продукты с допуском GF-6B будут иметь меньший класс вязкости, чем 0W-20. При этом GF-6A будет полностью будет полностью совместима с более ранними категориями.
Что же до API SP — продукты с данным допуском должны показать себя лучше в двигателях с контролем выбросов и турбокомпрессорами. Конечно же это и новые требованиям к экономии топлива и защите двигателя, в частности двигателей, работающих на этаноле до E85. Плюс к этому допуск SP обеспечит лучшею защиту от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI) явления которое встречается в двигателях с турбо наддувом и прямым впрыском (GDI)
По дизельным допускам CK-4 FA-4 которые уже применяются информации в сети предостаточно, и вы сам легко сможете ее найти: например, здесь anton-voronkov.livejournal.com/16233.html
Оригинал информационной статьи с официального сайта API:
API Introduces Three New Gasoline Engine Oil Standards, ILSAC GF-6A, GF-6B, And API SP
API’s Lubricants Standards Group approved by letter ballot the adoption of two new ILSAC specifications, GF-6A and GF-6B, and a new API Service Category, API SP. The two new ILSAC specifications represent the latest performance requirements for gasoline engine oils set by the International Lubricant Specification Advisory Committee (ILSAC), and API Service SP the newest API gasoline engine oil standard.
As part of the introduction of the ILSAC specifications and API SP, API is also introducing a new API Certification Mark “Shield” that will identify oils meeting the ILSAC GF-6B specification. The specific requirements for this revised Mark are provided in the latest edition of API 1509, which can be downloaded here. Of all the changes approved or under consideration, the most important are the following: Starting May 1, 2020, products meeting ILSAC GF-6A may be licensed to display the API Certification Mark “Starburst, ” ILSAC GF-6B the new API Certification Mark “Shield, ” and API Service SP for use in the upper portion of the API Service Symbol “Donut.”
Key Points:
Starting May 1, 2020, ILSAC GF-6A provides a new basis for issuance of a license to use the API Certification Mark “Starburst.” Until April 30, 2021, ILSAC GF-5 also provides a basis for issuance of a license to use the API Certification Mark “Starburst.”
Starting May 1, 2020, ILSAC GF-6B provides the only basis for issuance of a license to use the API Certification Mark “Shield.”
Effective May 1, 2021, ILSAC GF-6A provides the only basis for issuance of a license to use the API Certification Mark “Starburst.” Oils meeting ILSAC GF-5 will no longer be eligible to display the API Certification Mark “Starburst” and will no longer appear on the online EOLCS Directory after April 30, 2021.
Oil marketers may now license oils meeting ILSAC GF-6A as ILSAC GF-5 and API SN, GF-6B as API SN and API SP as API SN.
На этом всё. Надеюсь, что данное видео оказалось для вас полезным.
С вами был Антон Воронков.
Наш телефон
8800 550 5722 Бесплатно для всех в России.
Anton_MYGT 2020
#ANTON_MYGT
Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки, жмите на колокольчик, чтобы не пропускать свежие видео.
И поддержите подпиской наш новый канал, на котором мы размещаем короткие минутные ролики с описанием и характеристиками оригинальных японских, европейских, корейских и американских масел.
www.youtube.com/channel/UCMKlx54VGdiANc5ywRSn9JA
#spapi #apisprc #apispilsacgf6a #lspi #mygtru #antonmygt #anton_voronkov
Новости
Моторные масла с допусками API SP, API SP RC, ILSAC GF6, GF6A, GF6B и дизельные продукты FA-4, CK-4 уже вошли или входят в ассортимент всех крупных мировых производителей, таких как Exxonmobil (EXM), British Petroleum (BP), Petro Canada, Shell, Idemitsu, SK и многих других. У нас в ассортименте например уже появилось мотроное масло Castle 0w20 API SP
С 1 мая начали действовать новые допуски по API и чуть ранее по ILSAC. По API это API SP и API SP Resource Conserving (RC) а по ILSAC GF-6 который в свою очередь поделен на два вида GF-6A и GF-6B.
American Petroleum Institute API который в Апреле 2020 года собрал Консультативную группу (AOAP) принял в результате голосования решение ввести допуски SP. А в чем был весь сыр бор, в том, что не утихали споры по поводу ограничения кол-ва фосфора для сортов не относящихся к ILSAС.
API идет на встречу автопроизводителям. Новые допуски позволят представить более надежные моторные масла для современных и будущих бензиновых двигателей. Это является неким компромиссом между законодателями и производителями автомобилей.
В чем разница между GF-6A и GF-6B, это показатели класса вязкости и высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига. Масла GF-6B не будут хуже, чем GF-6A, но при этом они должны будут иметь меньшую вязкость при высоких температурах и высокой скорости сдвига, что и позволит добиться большей экономии топлива.
В общем продукты с допуском GF-6B будут иметь меньший класс вязкости, чем 0W-20. При этом GF-6A будет полностью будет полностью совместима с более ранними категориями.
Что же до API SP — продукты с данным допуском должны показать себя лучше в двигателях с контролем выбросов и турбокомпрессорами. Конечно же это и новые требованиям к экономии топлива и защите двигателя, в частности двигателей, работающих на этаноле до E85. Плюс к этому допуск SP обеспечит лучшею защиту от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI) явления которое встречается в двигателях с турбо наддувом и прямым впрыском (GDI)
По дизельным допускам CK-4 FA-4 которые уже применяются информации в сети предостаточно, и вы сам легко сможете ее найти: например, здесь
Моторные масла с допусками API SP, API SP RC, ILSAC GF6, GF6A, GF6B и дизельные продукты FA-4, CK-4 уже вошли или входят в ассортимент всех крупных мировых производителей, таких как Exxonmobil (EXM), British Petroleum (BP), Petro Canada, Shell, Idemitsu, SK и многих других. У нас в ассортименте например уже появилось моторное масло Castle 0w20 API SP.
С 1 мая начали действовать новые допуски по API и чуть ранее по ILSAC. По API это API SP и API SP Resource Conserving (RC) а по ILSAC GF-6 который в свою очередь поделен на два вида GF-6A и GF-6B.
American Petroleum Institute API который в Апреле 2020 года собрал Консультативную группу (AOAP) принял в результате голосования решение ввести допуски SP. А в чем был весь сыр бор, в том, что не утихали споры по поводу ограничения кол-ва фосфора для сортов не относящихся к ILSAС.
API идет на встречу автопроизводителям. Новые допуски позволят представить более надежные моторные масла для современных и будущих бензиновых двигателей. Это является неким компромиссом между законодателями и производителями автомобилей.
В чем разница между GF-6A и GF-6B, это показатели класса вязкости и высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига. Масла GF-6B не будут хуже, чем GF-6A, но при этом они должны будут иметь меньшую вязкость при высоких температурах и высокой скорости сдвига, что и позволит добиться большей экономии топлива.
В общем продукты с допуском GF-6B будут иметь меньший класс вязкости, чем 0W-20. При этом GF-6A будет полностью будет полностью совместима с более ранними категориями.
Что же до API SP — продукты с данным допуском должны показать себя лучше в двигателях с контролем выбросов и турбокомпрессорами. Конечно же это и новые требованиям к экономии топлива и защите двигателя, в частности двигателей, работающих на этаноле до E85. Плюс к этому допуск SP обеспечит лучшею защиту от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI) явления которое встречается в двигателях с турбо наддувом и прямым впрыском (GDI)
Масляная эволюция: какие моторные масла получили лицензии API SP и ILSAC GF-6
Весь мир озабочен экономией топлива и как следствие уменьшением выбросов вредных веществ в атмосферу. И в ответ на всё большее распространение новых бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива и турбонаддувом требовались более надежные моторные масла и новые стандарты производительности. Поэтому американский институт нефти (API) одобрил два новых стандарта производительности моторных масел. Рассказываем, стоит ли готовиться к очередной смене моторного масла и что такое API и ILSAC. В начале мая 2020 года началось лицензирование моторных масел для бензиновых двигателей, соответствующих требованиям новой категории API SP и новых стандартов ILSAC GF-6A и GF-6B. Разработкой категории API SP и ILSAC GF-6 для более строгих требований и отбора моторных масел для современной технологии двигателей специалисты занимались на протяжении семи лет. Для получения новой лицензии моторное масло проходит семь новых тестов. Новые спецификации ILSAC GF-6A и GF-6B представляют собой новейшие требования к рабочим характеристикам бензиновых моторных масел, установленные Международным консультативным комитетом по спецификациям смазочных материалов (ILSAC), и API Service SP — новейший стандарт API для бензиновых моторных масел.
Основной функционал допусков решает несколько задач:
- Экономия топлива.
- Долговечная работа двигателя.
- Защита от износа для остановки на холостом ходу.
- Обеспечение защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI).
Основная разница между GF-6A и GF-6B заключается в классах вязкости и высокотемпературных вязкостях при высокой скорости сдвига.
Масла категории GF-6B не уступают GF-6A по своей эффективности. Хотя они будут иметь меньшую вязкость при высокой скорости сдвига и высоких температурах. Это позволит добиться более существенной экономии топлива. Что позволяет производить масла GF-6B вязкость 0W-20 и меньшего класса.
Категория GF-6A при этом может использоваться в оборудовании, требующем соответствия более ранним категориям.
Появление спецификации API SP сопровождается ужесточением требований к свойствам масел по сравнению с API SN. Новый стандарт моторных масел API обеспечивает оптимальную работу компонентов двигателя, включая системы контроля выбросов и турбокомпрессоры. И моторные масла категории API SP имеют обратную совместимость и могут заменять масла предыдущих категорий API, если это не противоречит рекомендациям производителя двигателя вашего автомобиля.
Новые масла помогут автомобилям соответствовать требованиям экономии топлива, одновременно защищая двигатели, работающие на этаноле до E85. Для подтверждения соответствия новому стандарту моторное масло должно пройти целый ряд испытаний, список которых расширился введением совершенно новых видов тестов. Масла API SP разработаны для минимизации низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), которое характерного для бензиновых двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском (GDI).
Сравнение показателей новой категории API SP и предыдущей категорией API SN Resource Concerving
Тест
Показатель улучшения API SP Resource Concerving
Показатель улучшения API SN Resource Concerving
Sequence VIE (ASTM D8114)
Улучшение топливной экономичности в %, свежее масло / после 125 часов
Улучшение топливной экономичности в %, свежее масло / после 125 часов
Новые стандарты SP/GF-6
С мая 2020 года появились повышенные требования к энергоэффективности и ресурсосбережению моторных масел. Соответствие новому стандарту обязывает масло снижать износ цепи ГРМ, предотвращать преждевременное воспламенение на малых оборотах в двигателях с прямым впрыском (GDI) и экономить топливо.
Если на упаковке указан стандарт API SN RC, API SP RC – значит, перед вами ресурсосберегающее моторное масло (RC — Resource Concerving).
На упаковке моторного масла для бензинового двигателя можно одновременно с SP указывать более ранние стандарты: API SN (2011г.), SM (2005г.), SL (2001г.), SJ (1997г.).
Моторные масла SP/GF-6 совместимы с SN/GF-5 – если по требованию производителя автомобиля требуется моторное масло стандарта SN/GF-5, можно заливать SP/GF-6.
Стандарт ILSAC GF-6 теперь включает в себя два типа: GF-6A (масла с вязкостью xW-20 и xW-30) и GF-6B (масла с вязкостью 0W-16).
Для справки.
API (сокр. англ. American Petroleum Institute) Американский институт нефти — профессиональная ассоциация, которая продвигает нефтяные интересы США, поощряет развитие нефтяных технологий, сотрудничает с правительством в вопросах, представляющих национальный интерес, и предоставляет информацию о нефтяной промышленности правительству и общественности.
ILSAC (сокр. англ. International Lubricant Specification Advisory Committee) комитет, объединяющий Ford, General Motors, Chrysler, JAMA, который помогает в разработке новых минимальных стандартов качества масла.
JAMA (сокр. англ. Japan Automobile Manufacturers Association) профессиональная ассоциация, представляющая автопроизводителей Японии. Представляет информацию о нефтяной промышленности правительству и общественности.