Замена датчика положения распредвала
При покупке автомобиля на диагностике выяснилось, что не исправен датчик положения распредвала выпускного. Из за этого горел чек, деполюшен и машина ехала как овощь.
У официала датчик стоил 6500₽ + замена. В итоге заказали датчик сами за 1350₽ + замена 300₽.
Двигатель стал работать ранее, чек погас, появилась динамика. Всё хорошо.
Цена вопроса: 1 650 ₽ Пробег: 91 000 км
12 августа 2018 Метки: электроника
Поделиться:
Peugeot 308 2008, двигатель бензиновый 1.6 л, 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Железногорск
Peugeot 308, 2012
Красноярск
Peugeot 308, 2011
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2010
Комментарии 12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Можно артикул датчика который заказал?
Уже не вспомню. На 508 артикул 1920 LS вроде. Они скорее всего одинаковые.
У меня такая же проблема, ошибка распределительного вала (СРМ), ряд 1 — высокий уровень цепи. Деполюшен и все вытекающие от него проблемы код ошибки P2091 двигатель переходит в аварийный режим. Кто знает какой датчик вышел из строя?
Обороты плавали и разгонялась как овощь. Вообще не жала. Чек горел и ошибка Деполюшен. Как я понял, из за неккоректной работы датчика появлялось большее количество вредных выхлопных газов. Поэтому у компьютера не было другого выхода, кроме как обеднять смесь путем отключения пары цилиндров. Ведь французы пекутся об экологии. Поэтому и не жала. Но это не точно. 🙂
Замена датчика коленвала Peugeot 308
В автомобиле нет «неважных» датчиков, но есть особо важные. К таким следует отнести датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Вышедший из строя датчик не позволяет завести машину, и она становится непригодна к эксплуатации. Если вашему Peugeot 308 понадобилась замена датчика коленвала, устранить поломку следует незамедлительно.
Признаки выхода ДПКВ из строя
Если вы не можете завести автомобиль, хотя никаких видимых неисправностей нет, и все системы работают, — пора заменить датчик коленвала. Если двигатель удалось запустить, о проблемах с датчиком положения коленвала могут свидетельствовать следующие неполадки в его работе:
- Нестабильно работает или глохнет на холостом ходу;
- Детонация при нагрузке;
- Глохнет при переключении передач;
- Заметные падения мощности.
При замене датчика коленвала Peugeot 308 не следует пытаться сэкономить на запчастях и выбирать датчик подешевле. В нашем автосервисе мы рекомендуем устанавливать оригинальные запчасти, или датчики от проверенных брендов.
Другие работы по ремонту электрики
- Замена электронного блока управления
- Замена стартера
- Замена генератора
- Замена ремня генератора
- Замена замка зажигания
- Замена катушки зажигания
- Замена проводки в автомобиле
- Замена проводов высокого напряжения
- Замена блока предохранителей
- Замена датчика кислорода
- Замена датчика дроссельной заслонки
- Регулировка фар
- Замена ламп габаритных огней
- Замена лампы ближнего света
- Замена механизма стеклоочистителя
Датчик коленвала пежо 308 где находится
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Каталоги Автозапчасти
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Форум Пежо 308 Клуб
авто 2008 г атмо, пробег более 140 тыс. Проблема следующая: при проезде ж.д. путей двигатель начал троить и работать с мотоциклетным шумом проехал еще метров 100 и встал совсем, при попытке завестись работает пару секунд и глохнет, до этого проехал более 800 км за день никаких проблем не было.
Неделю было не до нее и только в субботу зарядил аккум. проверил разъемы датчиков, предохранители, поменял свечи, но один фиг не заводится совсем, свечи и катушки рабочие (проверил искра есть). По симптомам вроде и на бензонасос похоже вытащил проверил визуально, вместо топливного шланга вставил другой включил качает — но не заводится, давление в рампе и компрессию пока нет возможности проверить, ошибок никаких не показывает (ELM327-torque pro). Прикладываю фото бензонасоса (думал весь грязный будет учитывая пробег и не особую избирательность заправок), свечи после попыток пуска и снял видео (с 20 сек), что происходит при пуске.
Так как диагностика ничего не показывает, а перебирать все подряд желания особого нет, прошу совета по следующим вопросам:
1. Может ли лексия дать хоть какую-то информацию в данной ситуации.
2. Может давать такое датчик коленвала (насколько знаю при его неисправности совсем не заводится).
3. Имеет ли смысл снимать и проверять форсунки.
4. И самое главное ввиду того, что неисправность изначально сопровождалась какафонией звуков возможно ли повреждение механической части движка (например клапанов), имеет ли смысл вскрывать клапанную крышку и далее или пока начать с более простого.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
dmitrijann
mich67 Модератор Сообщения: 7950 Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27 Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение mich67 » Вс авг 24, 2014 23:15
запуск всей системы идет от датчика коленвала. лексия может показачть частоту вращения колена.
выкрути свечи и пусть кто нить покрутит стартером. а ты поочередно зажимаеш отверстия свечных колодцев. если есть давление то это косвенный признак целосности клапанов и механизма грм.
все сразу форсунки сдохнуть не могут.
на рампе есть колпачек, под ним ниппель. после включения зажигания нажимаеш на ниппель и если брызгает сильно то насос в норме.
mich67
dmitrijann Эксперт Сообщения: 282 Зарегистрирован: Вс дек 04, 2011 20:13 Откуда: Москва
Сообщение dmitrijann » Вс авг 24, 2014 23:48
mich67 писал(а): запуск всей системы идет от датчика коленвала. лексия может показачть частоту вращения колена.
выкрути свечи и пусть кто нить покрутит стартером. а ты поочередно зажимаеш отверстия свечных колодцев. если есть давление то это косвенный признак целосности клапанов и механизма грм.
все сразу форсунки сдохнуть не могут.
на рампе есть колпачек, под ним ниппель. после включения зажигания нажимаеш на ниппель и если брызгает сильно то насос в норме.
Спасибо, с ниппелем наверное завтра проверю, там я так понял туда же и манометр подключается только нужен какой-то переходник, а какой и где его взять понятие не имею (так же как и не могу нигде найти подходящий комрессометр который вворачивается в свечные отверстия, тот который есть прижимной по длине даже не достает).
dmitrijann
eunikolenko Эксперт Сообщения: 344 Зарегистрирован: Вс фев 02, 2014 15:28 Откуда: Благовещенка (Алтай)
Сообщение eunikolenko » Пн авг 25, 2014 5:21
обычным шинным манометром мерить можно, только сразу его продуть и промыть. Электронный после одного раза дохнет.
eunikolenko
dmitrijann Эксперт Сообщения: 282 Зарегистрирован: Вс дек 04, 2011 20:13 Откуда: Москва
Сообщение dmitrijann » Пн авг 25, 2014 20:33
eunikolenko писал(а): обычным шинным манометром мерить можно, только сразу его продуть и промыть. Электронный после одного раза дохнет.
Отдельно манометра не нашел, а тот, что от насоса все мимо прошло (древний уже посадочное разбито), но фонтанчик нормальный есть 2 раза проверил (разумеется по его внешнему виду судить о фактическом давлении сложно , но то что поступает однозначно. Так же успел проверить таким же косвенным методом компрессию по 1 цилиндру в принципе есть, опять таки перевести тактильные ощущения в цифры сложно, кстати в связи с этим вопрос кто мерил компрессию сам каким компрессометром пользовался? интересует больше резьбовой, но в продаже в основном под 14 и 18 резьбу и короткие, нашел в интернете, но цена для такого простейшего прибора уж слишком.
Так же не написал у меня стоит не штатная сигналка я ей не пользуюсь совсем, но она периодически подглючивает (раньше было если на мойке машину закрываешь) сегодня зашумела просто так над ухом так, что контузию схватить можно (там мощный беспроводной сигнал), но в принципе, бензин подается искра есть, могли в сигнализации поставить к примеру блокировку на подачу питания к форсункам? (хотя судя по запаху от свечей бензин то в цилиндры попадает).
Я уже немного в замешательстве ибо система питания работает, зажигания работает, ошибок нет, а двигатель стоит. Предполагаю на ближайшее время проверить есть ли в принципе компрессия, затем купить компрессометр померить и уже от этого дальше плясать. Может у кого еще какие мысли есть?