Клуб владельцев корейских автомобилей
KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.
Текущее время: 04 фев 2024, 19:25
- Автомобильный форум
- Изменить размер шрифта
- Мобильный вид
Информация
Запрошенной темы не существует.
- Автомобильный форум
- Мобильный вид • Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
# 32. Ветер в блоке. G4FC или G4FG?
Всем здравствовать. Значит такие дела. Еду сегодня с Москвы в Чехов, скорость 130 км/ч. 6 передача. Машина едущая впереди, начала тормозить, скорость снизилась до 90-95 км/ч, я переключился с 6 на 4 передачу, 2-3 секунды машина тянет, потом хлопок, потеря тяги, двигатель глохнет, из под капота сизый дым, обочина…
При первом визуальном осмотре я увидел защиту двигателя всю в масле со стороны поддона, рулевая рейка вся масле, все дымит.
Что случилось не понятно.
Ну что делать? Надо как-то тащить машину к дому. Начал «голосовать». Через пол часа махания рукой остановилась газель, за рулем, скорее всего казах, по-русски очень плохо, но мы нашли общий язык и он согласился отбуксировать меня домой. Приехали к дому(парень тащил меня, хотя ему было далеко не по пути), я поблагодарил его, протягиваю 1000 рублей. Он наотрез отказался от денег, сказав: — Сегодня я тебе помог, завтра мне помогут. Удачи
И уехал. На душе стало и приятно и немного обидно, что большинство наших соотечественников, за рубль могут в .опу дать, а тут за СПАСИБО тебя отбуксировал домой гражданин другой страны.
Отойдем от лирики. Я переоделся и начал уже внимательнее осматривать подкапотное пространство, пытаясь найти причину течи масла. Пока меня тащили прикидывал что может быть.
Поддон наверно пробил… Но чем? Там защита…
А точно! В субботу менял масло на сервисе, наверно фильтр плохо затянули и его сорвало…
А может там в блоке дыра? Да ну, не может быть. Двигатель-то хороший…
И самые страшные опасения подтвердились, когда я на защите увидел «камешек». Кусок метеорита, который пробил двигатель изнутри.
Все упало, было желание провалиться куда-нибудь по-глубже. Я хлопнул капотом, забрал документы из машины и пошел домой искать двигатель. Мой двигатель G4FA, объемом 1.4. Прикинул, а зачем мне двигатель в 100 л/с. Лучше 1.6 поставить, он бодрее. И вот тут встает огромный вопрос. G4FC или G4FG? Эти двигатели отличаются лишь тем, что на одном из них одна муфта изменения фаз газораспределения и на другом две муфты. Проверил один сидёныш, стоит G4FG. Я так понимаю, что вся линейка двигателей 1.6 Kia Ceed JD идет G4FG? А G4FC это двигатели Kia Ceed ED? Крепления двигателя с кузовом совпадут? Выпуск совпадет по креплениям с каталом? Нужно ли будет менять мозги движка? Менять ли подкапотную косу? И подружится ли все это с основным мозгом?
Спасибо.
G4fc и g4fg разница в чем
| К странице. |
| Страница 2 из 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | > |
Администратор
Hyundai Solaris 2017
Сообщений: 6,462
593 
784
В клубе с 10.06.2010
18.07.2021 23:05
Сообщение от пoпутчик
А кто станет?
Для Соляриса 2011-2016 (1 поколения) производителем было получено одобрение типа транспортного средства (ОТТС) с двигателем 1,6 G4FC.
А двигатель 1,6 G4FG фигурирует в ОТТС Hyundai Solaris 2 поколения (с 2017 года).
Поэтому формально никто не может Вам выдать «бумагу», что двигатель G4FG подходит к Hyundai Solaris 2013.
Ответить
| Меню пользователя аdmin |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные аdmin |
| Найти все сообщения от аdmin |
| Просмотр фото |
Младший научный сотрудник
solaris 2018
Сообщений: 221
22 20
В клубе с 27.01.2021
19.07.2021 01:30
Сообщение от аdmin
Поэтому формально никто не может Вам выдать «бумагу», что двигатель G4FG подходит к Hyundai Solaris 2013
Но ведь есть же какие то эксперты,которые дают,например,разрешение на установку гбо на изначально бензиновые двигатели
Ответить
| Меню пользователя пoпутчик |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные пoпутчик |
| Найти все сообщения от пoпутчик |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 1,650
80 5
В клубе с 29.01.2011
19.07.2021 03:38
Это считается изменением конструкции. Необходимо получить разрешение в испытательной лаборатории.
Ответить
| Меню пользователя Kotyara |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kotyara |
| Найти все сообщения от Kotyara |
| Эту рекламу можно отключить. |
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2014
Сообщений: 258
17 137
В клубе с 13.05.2014
19.07.2021 08:28
Президент Медведев помнится отменил номера на моторах для того, чтобы люди могли свободно их менять!
Ответить
| Меню пользователя Виталий31 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Виталий31 |
| Найти все сообщения от Виталий31 |
Младший научный сотрудник
solaris 2018
Сообщений: 221
22 20
В клубе с 27.01.2021
19.07.2021 10:22
Сообщение от Kotyara
в испытательной лаборатории.
Что за контора такая?
Сообщение от Виталий31
Президент Медведев помнится отменил номера на моторах для того, чтобы люди могли свободно их менять!
Хотели как лучше,а получилось как всегда(с)
От его «реформ» остались лишь весьма сомнительные полицаи,да отмена летнего времени
Ответить 1
| Меню пользователя пoпутчик |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные пoпутчик |
| Найти все сообщения от пoпутчик |
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2014
Сообщений: 258
17 137
В клубе с 13.05.2014
19.07.2021 17:15
Сообщение от пoпутчик
Хотели как лучше,а получилось как всегда(с)
От его «реформ» остались лишь весьма сомнительные полицаи,да отмена летнего времени
Вот не надо лгать. До медведевскх реформ любое обращение к ментозаврам их племени Гаи требовало оброка и пошлин в бесконечных очередях, а также приехать в пять утра и до ночи. Так однажды я советские права обменял в Гаи в 11 ночи и за мной ещё очередь была.
А после реформ Медведева на оформление машины не больше полчаса! Мне тогда это было очень не привычно! И без вымогания взяток! Потом очередная замена прав примерно за такое же время! Как в Америке, как во Франции все быстро и аккуратно! Сосед на газели без проблем поменял мотор вместе с коробкой на трехлитровый агрегат с автоматом из Японии!
А теперь видимо всё это обнулили и автору темы не удалось поменять мотор с Хундая на Хундай. Видимо ему нужно было взятку дать гаишнику, опять оброк барину.
Ответить
| Меню пользователя Виталий31 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Виталий31 |
| Найти все сообщения от Виталий31 |
Двигатель Kia-Hyundai G4FG
Мотор серии Gamma II под названием G4FG был создан на базе популярнейшего G4FC и был призван заменить своего предшественника в будущем. Ниже сравним и посмотрим на отличия G4FG и G4FC.
Более новый движок имеет все тот же алюминиевый блок цилиндров с коленвалом с ходом поршня 85.4 мм, да и в целом низ двигателя точно такой же, как на G4FC, кроме поршней. Здесь установлены свои, немного измененные поршни. Маслофорсунок тут все еще нет, но Gamma хорошо справляется и без них.
Сверху блока стоит доработанная головка, она такая же 16-клапанная с двумя распредвалами, но ее отличительная черта это система изменения фаз газораспределения на обоих валах Dual-CVVT — два фазовращателя, проще говоря. Впускной распредвал тоже заменили, теперь он более агрессивный. Чтобы автомобиль мог нормально ездить на низких оборотах, на впуск установили новый впускной коллектор с системой изменения длины VIS. Переключения происходят на 4200 об/мин.
Гидрокомпенсаторов тут все еще нет, поэтому время от времени (каждые 90 тыс. км) нужно регулировать клапаны, если это необходимо.
Кроме того, здесь используется новая цепь ГРМ, которая по традиции служит вполне хорошо, не менее 200 тыс. км.
Впрыск остался таким же — распределенный MPI. Блок управления мотором отличается от прошлого поколения.
Кроме родственного 1.6-литрового G4FC, этот мотор имеет ряд других предельно близких ему движков: G4FD, G4FJ, G4FA и даже гибридный L4FC.
Недостатки и проблемы двигателей G4FG
Несмотря на внесенные изменения, основа мотора осталась прежней и перед вами все тот же G4FC или G4FA. Их проблемы абсолютно никак не отличаются друг от друга.
Здесь главная проблема это быстрый выход из строя катализатора с попаданием керамической крошки в цилиндры — так образуются задиры в вашем G4FG, появляется жор масла и все заканчивается капиталкой.
В остальном ничего критичного: такие же посторонние стуки и звуки (на холодную и на горячую), вибрации на холостых и на 3000 об/мин, свист ремня генератора и прочее. Несмотря на большой список, все это не так ужасно на практике.
Детально о всех проблемах серии Gamma мы расписали в статье о G4FA, почитайте ее вот здесь.
Номер двигателя G4FG
Блок остался прежним, соответственно, площадка с номером мотора осталась в том же месте — под впускным коллектором, ближе к коробке.
Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FG
Чип-тюнинг
Это самый злой по железу мотор из всей линейки Gamma, поэтому использовать заводские запчасти для тюнинга не получится. Можно только организовать холодный впуск, убрать стандартный выпуск и сварить нормальный в виде коллектора 4-2-1 и прямой трассы диаметром 51 мм. Под это, а так же под работу без катализатора, нужно прошить блок управления и в итоге вы получите за 140 л.с.
Можно пойти дальше и поставить распредвалы Нуждин с тарелками, выхлоп 63 мм с коллектором 4-1, настроить все это на стороннем ЭБУ и крутить за 8000 об/мин, тогда мощность значительно возрастет.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4