Сколько стоит хороший горный велосипед
Горный байк является наиболее популярным и универсальным типом велосипедов, его покупают не только для экстремальной езды по горам, но и для поездок лесным тропам, пересеченной местности, а также городским паркам и разбитым дорогам. Моделей горных байков множество, в зависимости от назначения, рамы, колес и качества обвеса, цена на велосипед меняется в больших пределах.
Поэтому, перед покупкой, стоит определиться, для каких целей будет использоваться велосипед: участие в любительских или профессиональных соревнованиях кросс-кантри, агрессивная езда по бездорожью, л лесам и горам или же прогулки по городу. В зависимости от этого велосипед будет относится к профессиональному, полупрофессиональному или любительскому классу высокого, среднего или начального уровня.
Также, очень многое зависит от производителя, мы рекомендуем выбирать велосипед от известного производителя, который изготавливает качественные велосипеды и не берет большой накрутки за свой бренд, например чешский AUTHOR. Если хотите американского производителя, обратите внимание на байки SCOTT. Среди великов начального уровня, в случае очень ограниченного бюджета, можно присмотреться и к менее известным брендам, например HORST.
Ниже мы рассмотрим, сколько стоит горный велосипед, относящийся к тому или иному классу, а также обратим внимание, какое у него должно быть оборудование.
1. Профессиональный класс
Если Вы хотите добиваться максимальных результатов в соревнованиях кросс-кантри и подобных, выбирайте среди профессиональных моделей. Эти велики отличаются сверхнадежностью, большой скоростью, идеальной управляемостью, очень легким весом и оборудованы профессиональным обвесом.
В первую очередь обратите внимание на раму, очень желательно, чтобы она была изготовлена из карбона, который кроме легкого веса отличается невероятной прочностью и отличными амортизационными характеристиками. Причем лучшими характеристиками и большей ценой обладают рамы типа «A carbon monocoque». Рамы «В carbon monocoque» и «С carbon monocoque» немного уступают в прочности и весе. Легкий вес позволяет развивать большую скорость и тратить меньше сил при преодолении подъемов, что очень важно для соревнований. Подседельный штырь также лучше карбоновый.
Для горного велосипеда очень важным моментом является амортизационная вилка, профессиональный велик должен быть обязательно оборудован соответствующей вилкой, лучше масляно-пружинного профессионального типа, но масляно-воздушные и воздушные вилки тоже неплохи. Профессиональная вилка идеально отрабатывает все неровности, встречающиеся на пути, как бы слизывая их с тассы, что снижает ударно–вибрационную нагрузку на кисти рук и позвоночник велосипедиста, а также переднюю часть велосипеда. Таким образом, качественная вилка помогает спортсмену проходить неровности на большой скорости и уменьшает усталость велосипедиста и износ узлов велика.
Трансмиссия должна быть SHIMANO XTR (XT) или Sram X.0 (X.9), для уменьшения веса, передняя система имеет только две звезды, задняя – 11 или 10, поэтому число передач получается 2х11=22 или 2х10=20. Переключение скоростей в трансмиссиях такого уровня происходит настолько четко и плавно, что иногда кажется, что они переключаются автоматически. Надежность также очень высокая, такие трансмиссии не боятся воды и грязи, они всегда работают сверхнадежно и не откажут в самый неподходящий момент во время соревнований.
Тормоза должны быть только высококлассные дисковые и обязательно с гидроприводом, например SHIMANO XT, они отличаются не только сверхнадежным торможением но и легким весом, а также возможностью плавно дозировать усилие торможения, что позволяет легче контролировать траекторию движения во время спуска с горы.
Колеса также должны быть качественные и легкие, обода- сверхпрочные, втулки – мощные, покрышки – проколоустойчивые, кевларовые.
Стоимость профессионального карбонового хардтейла от AUTHOR, модельного ряда текущего года будет составлять порядка 180 – 260 тысяч рублей, в зависимости от рамы и оборудования. Модели прошлых лет можно найти со скидками, это касается всех классов велосипедов, но на высококлассные дорогие велики и скидка больше. Если хотите еще более известную и именитую фирму, обратите внимание на SCOTT.
Велик, оборудованный профессиональным обвесом, но собранный на более дешевой алюминиевой раме с тройным баттингом, будет стоить около 140-150 тысяч руб. Это отличный вариант для тех, кто мечтает о профессиональном обвесе, но не дотягивает по бюджету до карбона.
На границе между профессиональным и полупрофессиональным классом, находятся велики, собранные на карбоновых рамах (обычно это более дешевый карбон типа С), оборудованные воздушной вилкой, гидравлическими тормозами и полупрофессиональной трансмиссией уровня SHIMANO SLX или Sram X.7. Стоимость такого велика составляет около 100-120 тысяч руб – отличный вариант для тех, кто хочет карбоновый маунтибайк, но на профессиональный обвес не хватает средств, полупрофессиональное тоже прекрасное оборудование, которое впрочем со временем при желании можно будет поменять на профессиональное.
2. Полупрофессиональный класс
Тот, кто ищет универальный велик для соревнований кросс-кантри, туристических походов в горы или лес и просто для агрессивной езды по бездорожью, может обратить внимание на велики полупрофессионального класса.
Они обычно собраны на легкой алюминиевой раме, изготовленной по технологии тройного баттинга, которая немного тяжелее карбона, не такая прочная и совсем не гасит микровибрации. Зато они оборудованы шикарной воздушной вилкой, которая прекрасно отрабатывает все неровности дороги и снимает ударную и вибрационную нагрузку с кистей рук и позвоночника. В этом ей обычно помогает подседельный штырь с амортизацией, который часто в великах такого класса изготавливается из карбона.
Трансмиссия полупрофессионального уровня SHIMANO SLX или Sram X.7, рассчитана на 22, 27 или 30 скоростей, она имеет немного больший вес по сравнению с профессиональными моделями и чуть меньшую надежность, но все равно, качество и удобство переключения передач на высоте.
Тормоза – дисковые гидравлические, уровня SHIMANO SLX или Deore.
Цена таких байков около 70 000 рублей.
3. Любительский класс высокого уровня
Хардтейлы высокого любительского уровня отличаются оптимальным соотношением цена/качество. Они имеют больший вес по сравнению с профессиональными и уступают в надежности, но для любительского использования их надежность и долговечность на высоте. Это идеальный вариант для любителей туристических походов по горной и лесной местности, а также для агрессивной езды по бездорожью или разбитым городским дорогам.
Рама у них алюминиевая, обычно дважды баттированная, вилка воздушная, трансмиссия уровня SHIMANO Deore или Sram X.7 (X.5), рассчитанная на переключение 27-30 скоростей, тормоза – дисковые гидравлические класса SHIMANO Deore или TEKTRO Gemini. Цена около 55 000 руб.
4. Любительский класс среднего уровня
Средний любительский класс хардтейлов также имеет отличное соотношение цена/качество. Они немного тяжелее моделей высокого уровня и обвес имеют попроще, но для турпоходов по горам и пересеченной местности, а также езды по городским дорогам, это тоже хороший вариант. Такие велики базируются на алюминиевой раме, оборудованы пружинно-масляными амортизационными вилками, а также трансмиссиями уровня SHIMANO Alivio (Acera) или Sram X.4 и надежными дисковыми тормозами с гидроприводом, например TEKTRO Auriga. Стоимость около 40 000 руб.
На границе между средним и начальным уровнем находятся велики, которые отличаются более простой амортизационной вилкой и трансмиссией SHIMANO Altus, их цена около 30 000 руб.
5. Любительский класс начального уровня
Горные велосипеды начального уровня подойдут начинающим любителям с ограниченным бюджетом, которые планируют спокойную езду в прогулочном стиле. Они отличаются бюджетной пружинно-эластомерной вилкой, трансмиссией начального уровня и более тяжелой рамой.
Лучше если рама будет алюминиевой, тормоза – дисковые механические (гидравлические конечно лучше, но стоят заметно дороже), а трансмиссия желательна с кассетой, а не трещеткой, например SHIMANO Altus или Sram X.3. Такой байк известной фирмы, например AUTHOR будет стоить около 22-25 тыс. руб. SCOTT – немного дороже. Если Вы хотите такой велик дешевле, обратите внимание на модель MESSER, от компании HORST, всего за 18-20 тысяч рублей, Вы получите довольно качественный хардтейл.
Велики на алюминиевой раме, оборудованные трансмиссией с трещеткой типа Shimano Tourney и ободными тормозами стоят около 18 тыс. руб. На стальной раме – около 15-16 тыс. руб.
Все цены приведены на хардтейлы модельного ряда текущего года, модели прошлых лет можно найти со скидками, что хорошо. Еще более дешевый велик покупать не стоит, Вы можете быстро разочароваться в покупке. Он будет очень тяжелый и ненадежный, его рама может поломаться при первой серьезной нагрузке прямо в пути, что может привести к травме. Так, что на качестве сильно экономить не стоит.
За сколько можно купить нормальный велосипед?
С наступлением теплой погоды многие люди задумываются о покупке нового велосипеда. Но мало кто знает, как правильно его выбирать. Большинство людей хотят купить средство передвижения подешевле, и это большая ошибка. В данной статье будет рассказано о том, в какой ценовой категории продаются самые лучшие велосипеды и как не ошибиться с выбором.
Первый велосипед для новичков
Цены на самый обычный велосипед начинаются от 12 тысяч рублей. Но не стоит надеяться, что за такую сумму можно получить отменное качество. Скорее всего, такой байк будет слишком тяжелым и ненадежным. Многие отмечали, что у дешевых велосипедов очень «тяжелый ход». А для занятий спортом это недопустимо.
Но если велосипед нужен только для короткой прогулки по парку, то он, несомненно, подойдет. Его идеальная среда эксплуатации — ровный городской асфальт без ям. Даже если в магазине написано, что он горный, не стоит верить на слово. Хороший горный байк не может стоить 12 тысяч.
Часто в магазинах проводятся акции, и есть возможность купить хороший велосипед по более низкой цене. Главное, тщательно проверить средство передвижения при покупке. Часто в магазинах уценивают бракованный товар.
Какова цена надежного велосипеда
Понятие хорошего велосипеда для каждого человека разное. В надежном байке обязательно должны присутствовать следующие компоненты:
- Гидравлические дисковые тормоза.
- Качественная амортизационная вилка. Идеальным вариантом будет SR Suntour и RockShoX.
- SLX трансмиссия.
- Надежная алюминиевая рама с гидроформингом.
Велосипед с такими характеристиками можно считать средним уровнем. И цена на него будет в диапазоне от 30 до 50 тысяч рублей. Это средний ценовой сегмент. Не слишком дорого, но и не дешево. При правильной эксплуатации такой байк прослужит более 10 лет. Для многих эта цена кажется слишком большой, но именно столько стоит по-настоящему качественное средство передвижения.
При правильной эксплуатации хороший велосипед должен прослужить более 10 лет
Есть ли возможность сэкономить
На любой вещи можно сэкономить, и велосипеды не являются исключением. Стоит внимательно присмотреться к байкам за 30 и 40 тысяч рублей. По характеристикам они практически идентичны, но стоимость различается в 10 тысяч. Все дело в переключателе, который установлен на более дорогом варианте. Он современный и работает шустрее, но это не предает велосипеду надежности. На такой простой вещи можно сэкономить целых 10 тысяч.
В любом случае не стоит экономить на качестве. Только надежный велосипед способен подарить идеальное качество езды, без каких-либо поломок. Нельзя экономить на качественной вилке или гидравлических тормозах. Для занятий спортом это крайне необходимо.
За 20 тысяч рублей также можно присмотреть неплохие варианты. Велосипеды будут менее надежными и более тяжелыми, но они идеально подходят для городской среды. Если хорошо постараться и поискать, то можно найти варианты и для легких велопутешествий. Не стоит забывать и про б/у велосипеды.
Как выбрать хороший велосипед. Инструкция для взрослых и подростков
Выбирать велосипед стоит в зависимости от того, где планируете кататься: есть простые в управлении варианты для города, скоростные для шоссе и горные — не такие быстрые, но способные проехать почти везде. Также нужно ориентироваться на рост и вес, от которых, в свою очередь, зависят нужный размер колес и рамы. РБК Life разобрался во всех нюансах и подготовил актуальную инструкцию, как выбрать велосипед подростку и взрослому в 2023 году.
Какие бывают велосипеды
Перед покупкой стоит хотя бы приблизительно представить, где и как вы планируете использовать велосипед, и затем приобрести либо универсальный вариант, либо модель под особый стиль катания, но с преимуществом перед другими байками.
Горный велосипед
Горные велосипеды можно назвать универсальными: несмотря на то что предназначены они для бездорожья, именно на них проще запрыгнуть на бордюр, объехать яму на дороге, резко затормозить или преодолеть затяжной подъем в гору. Но разгоняются эти велосипеды сложнее, чем городские. К тому же они не так комфортны: за счет высокой посадки новичку будет сложнее поставить ногу при остановке, а сидение, вероятно, будет натирать в первые пару поездок. Велосипед еще и довольно тяжелый для новичка — в среднем это 12–16 кг. Чуть больше — 15–20 кг — весит фэтбайк, горный велосипед с толстыми колесами. Если у обычного горного байка ширина покрышки в среднем 2–2,5 дюйма, то у этого — 3,5–5 дюймов. Ехать на таком велосипеде тяжело, но за счет низкого давления в шинах он отлично подходит для сложных дорожных условий — песка, рыхлого снега, поля с густой травой. В общем, едет медленно, но везде. Новичкам вряд ли стоит рассматривать.
Когда купить: горные велосипеды подойдут для смешанного стиля езды — покататься в городе и съездить в горы или лес.
Городской велосипед
Ездить на «шоссейнике» можно только по асфальту — даже грунтовка повредит колеса, а неудачный прыжок и вовсе может закончиться сломанной рамой. Без подготовки ездить на шоссейном велосипеде неудобно — посадка должна быть строго горизонтальной. Вряд ли порадует и жесткое спортивное седло.
Когда купить: если любите скорость и готовы гонять по трассам. Или по пустому городу в пять часов утра.
Трюковые велосипеды
Фото: Dougsterbob / YouTube
BMX могут быть и тяжелыми, с внушительной толщиной покрышек, — для лучшей устойчивости
Трюковые велосипеды, или BMX (Bicycle MotoX / Motocross) отличаются небольшим размером рамы и диаметром колес, низко опущенным сидением. Велосипед маневренный, но спокойно ехать на нем некомфортно — на таких байках не сидят, а прыгают и балансируют. Есть разновидности для прыжков с большой высоты. Весят 9–12 кг.
Когда купить: если решили попробовать себя в трюках.
Как подобрать размер велосипеда по росту
Если взять слишком маленький велосипед, будут мешать колени, слишком большой — начнет болеть спина, ведь придется прилагать усилия, чтобы держать руль. Чтобы подобрать вариант, на котором действительно будет комфортно и безопасно ездить, нужно в положении стоя отмерить расстояние между верхней дугой рамы и пахом — там должна свободно проходить ладонь.
Ориентироваться можно на размеры рамы, указанные производителем. Обычно под этим параметром понимают расстояние между креплением сидения и местом, где крутятся педали, — осью каретки, рассчитываемое в дюймах. Также встречается обозначение латинскими буквами — XS, S, M, L, XL, XXL. Для удобства можно воспользоваться следующим соотношением:
Рост / размер рамы в дюймах / размер латиницей
- 130–155 см / 13–14 дюймов / XS
- 145–165 см / 15–17 дюймов / S
- 155–175 см / 17–19 дюймов / M
- 175–185 см / 19–20 дюймов / L
- 180–195 см / 21–22 дюйма / XL
- 190–205 см / 23–24 дюйма / XXL
Размерная сетка приблизительная: так, человек с ростом 180 см может использовать велосипед с рамой 19–22 дюйма. Дело в разном анатомическом строении: у кого-то из нас ноги длиннее, у кого-то короче при одинаковом росте. Если вы впервые подбираете велосипед, лучше попросить у продавца разрешения проехать на нем хотя бы несколько метров — и оценить, не задевает ли рама паховую часть, когда вы садитесь на байк или с него слезаете, удобно ли перемещать ногу с педали на землю. Обычно можно сделать небольшую подстройку, отрегулировав высоту седла, но, если велосипед будет слишком большим, есть риск получить травму от удара об раму.
Фото: Shutterstock
Первый велосипед лучше покупать офлайн, с возможностью протестировать модели
Также в зависимости от роста подбираются колеса велосипеда. Обычно этот показатель сбалансирован — вы едва ли найдете велосипед с большой рамой и при этом маленькими колесами. Но можно ориентироваться на следующий список:
- до 16 дюймов — детские велосипеды;
- 20 дюймов — тоже детские, но встречаются и у BMX-моделей;
- до 24 дюймов — подростковые или складные городские велосипеды;
- 24–27,5 дюйма — стандартные взрослые велосипеды, подходят для людей небольшого и среднего роста;
- 28–29 дюймов — «шоссейники» или горные велосипеды для высоких людей.
Еще стоит присмотреться к шинам — чем они толще, тем больше сопротивление, то есть ехать будет сложнее. Но и управлять велосипедом с толстыми шинами проще. Плюс нужно обратить внимание на протекторы: полностью гладкие подходят для шоссейных гонок, агрессивные же шипы будут снижать скорость на асфальте, но необходимы для езды по бездорожью.
Как подобрать велосипед по весу
Максимальный вес велосипедиста производитель указывает в инструкции, та же информация есть и в описании байка в интернет-магазинах. Как правило, предельный вес зависит от размера рамы и типа велосипеда — 20-дюймовый городской выдерживает около 90 кг, 24-дюймовый горный справится и со 110 кг.
Фото: Shutterstock
Велосипед нужно выбирать, отталкиваясь не только от своего роста, но и веса
Исключение — шоссейные велосипеды: предельный вес на них не указывают — вероятно, из-за спортивной направленности таких байков. Однако руководствоваться можно тем же принципом: верхняя плашка для взрослых — около 90–100 кг.
Как подобрать велосипед по материалу
От материала рамы зависит прочность, цена и удобство управления велосипедом.
Алюминиевый сплав
Из алюминия сейчас делают большинство недорогих велосипедов — он легкий, мало подвержен коррозии, достаточно жесткий, чтобы преодолеть даже бездорожную местность.
Есть и минусы — рама из алюминия быстрее изнашивается. Однако заметить это можно только при активном катании. Если вы планируете выезжать по выходным на маршрут протяженностью 50–100 км, то такая рама без проблем прослужить пять — десять лет. Если же в планах 300–500 км в неделю в сложных дорожных и погодных условиях, то лучше выбрать велосипед из другого материала.
Сталь
Отличное недорогое решение для велосипедов, которые будут преодолевать бездорожье, грязь, песок и разные температурные режимы. Проще говоря, если собираетесь гонять по лесам и полям, в том числе в дождь, и хочется сэкономить, стоит взять стальную раму. Главный минус такого велосипеда — он тяжелее, чем другие модели.
Фото: Shutterstock
Наиболее распространенные типы велосипедов — из алюминия, стали и карбона, и каждый из них предназначен под разные цели и бюджет
Карбон
Очень легкий, отлично гасит вибрации. Если до этого вы катались на стальной или алюминиевой раме, то в первую поездку на карбоне будет казаться, словно велосипед летит — можно прилагать меньше усилий, а получить скорость и разгон больше.
Минус карбоновых рам — цена: такие велосипеды в несколько раз дороже. А еще хрупкость: обычно карбоновые рамы делают на шоссейных моделях, которые предназначены для ровного асфальта.
Какой марки велосипед купить
В интернет-рейтингах лучших велосипедных брендов, как правило, оказываются известные лидеры рынка с дорогостоящими моделями. Однако новичкам вряд ли стоит советовать байк стоимостью в несколько сотен тысяч рублей — это тоже самое, что убеждать купить в качестве первой машины гоночную Ferrari. Лучше определиться с верхней границей бюджета и найти велосипед среди популярных моделей: такие и купить проще, и запчастей для них в сервисных центрах предостаточно.
- Бюджетный велосипед. В ценовом диапазоне до 20 тыс. руб. стоит присмотреться к Stels. Довольно надежные велосипеды со стальными рамами, которые отлично подходят для первых спокойных поездок даже по пересеченной местности.
- Средний бюджет. В этой ценовой категории от 20 до 40 тыс. руб. можно найти большие горные велосипеды на алюминиевом сплаве, например Welt. На таком можно немного попрыгать по бордюрам и кочкам, смело ехать в грязь и разогнаться с горки.
- Выше среднего. Если готовы потратить на покупку от 60 до 80 тыс. руб., то присмотритесь к велосипедам Scott и GT. Это известные марки, у которых есть модели как для простого катания, так и более профессиональные. За эту сумму вы получите отличный скоростной велосипед из алюминия с прочными колесами и большой проходимостью.
Деление брендов по бюджету и популярности условное. Например, у бюджетных Stels или Forward есть карбоновые модели стоимостью около 100 тыс., что нельзя назвать недорогим велосипедом. Однако аналогичный карбоновый «шоссейник» от Scott будет стоить уже 300–400 тыс. руб.
Фото: Shutterstock
Перед походом в магазин за первым велосипедом можно просмотреть модели в интернете и почитать отзывы к ним
Если вы планируете приобрести первый велосипед, выбирайте простые горные или городские модели. Они довольно маневренные, позволяют понять, какие эмоции вы сможете получать от поездок и какой стиль катания вам подходит. Уже затем стоит задуматься в пользу более профессиональных вариантов. У опытных райдеров, как правило, несколько велосипедов: для дальних поездок покупают туристические горные модели, для экстрима — «шоссейники» или дорогие прочные горные модели, а некоторые и вовсе понимают, что им больше нравится прыгать, а не ехать по ровной поверхности, — и выбирают BMX.
Как выбрать велосипед по цене
Новичок с первого взгляда на два велосипеда не сможет отличить один от другого. «Вот этот такокй навороченный, наверно стоит дороже, чем этот простой.» А на самом деле все оказывается в точности до наоборот. В чем подвох? Полную статью, как выбрать велосипед по стилю катания, по росту и по цене – читайте здесь.
Технологии, комлектующие, качество сборки
С виду два одинаковых велосипеда могут сильно отличаться между собой по качеству, и новичку «на глазок» сложно увидеть эти различия. Все потому, что по технологиям, комплектующим и вытекающим из этого последствиям можно написать толстую книгу. Но ведь вам надо купить велосипед и кататься сейчас, а уж опыт придет потом. Как быть? Вы наверняка видели, что очень «крутые», навороченные велосипеды с двумя подвесками и причудливой формой рамы стоят дешевле, чем простенькие брендовые горные велосипеды. «В чем подвох?» — спросите вы. Узнаете далее.
Для начала познакомимся с понятием «ашанбайк».
Ашанбайк — это целый класс дешевых велосипедов, отличающихся низким качеством изготовления, применением тяжелых и несуразных рам, дешевых материалов и комплектующих, и призванных удовлетворить потребность покупателя, не считающего нужным изучить вопрос выбора велосипеда перед его покупкой, и полагающемуся на чисто визуальные ощущения. Продаются ашанбайки в мультиспортивных магазинах рядом с гантелями и орбитреками, а также в супермаркетах типа «Метро» и «Ашан», название которого и легло в основу термина «ашанбайк». Типичные представители ашанбайков вы видите на рисунках. Если у вас сейчас хватает денег только на ашанбайк, то лучше еще немного подкопить…
Я всегда был против брендомании, но. В таком случае ничего не остается, кроме как верить брендам, справедливо ожидая от них, что они за вас обо всем позаботились, и эта забота вложена в цену. Надежда подкрепляется тем, что бренд, выпускающий простенький байк за 300 долл., также предлагают модели и за 4-6 тыс. долларов, и видимо, не хочет упасть перед новичком в грязь лицом. Что же может быть в велосипеде такого, что вы не увидите, но оно скажется в дальнейшем?
Прежде всего, это технологии изготовления, и прежде всего рамы. Рама — самая дорогая и важная часть велосипеда, так же как и кузов автомобиля, нужно всегда это помнить. Оборудование то важно, но это, как говорится, дело наживное, его можно заменить на лучшее, но рама — это основа и сам характер велосипеда. В велосипедах «с рынка» (ашанбайках) за цену меньше 300 долл. в раме будут применены довольно тяжелые и прямые трубы, даже если они алюминиевые. В велосипедах от известных брендов (по цене от 700 долл.) трубы будут с баттингом и гидроформованные. Баттинг — это утончение стенок труб в ненагруженных местах (снижает вес рамы). Гидроформинг — это придание сложного переменного сечения трубам в матрицах под высоким давлением, раскаленным маслом. В результате получается прочная, легкая и симпатичная рама, обеспечивающая хороший КПД при езде. КПД велосипеда, также называемый «накатом» — это способность его превращать ваши мускульные усилия в скорость. Это очень важно не так ли? Ведь у вас силы ограничены.
Сварка алюминия у именитых брендов качественная, часто запатентованная, что сказывается не только на долговечности, но и на безопасности рамы. В лабораториях известных брендов рамы ломают и гнут на стендах, доводя их характеристики до совершенства и снижая вес. Придумывают новые методы, как совместить не совместимые вещи: сделать раму торсионно жесткой (против скручивания и сгибания при педалировании), и одновременно вертикально мягкой (для гашения вибраций при езде и снижения усталости ездока). Конечно, ашанбайк «за недорого», ни в каких лабораториях не был, а его весовые, прочностные характеристики и КПД — мягко говоря, далеки от оптимальных…
Чтобы быть честным с вами до конца, признаюсь, что и брендовые велосипеды до 500-700 долл. не особо напичканы технологиями, и «в космос их не запускали». Однако то, что они сделаны качественно, надежно, с выверенной геометрией, и лишены досадных огрехов — это однозначно. И за это стоит заплатить, даже если рядом стоит «непонятный» экземпляр с более «крутой» навеской. Что ж, перейдем как раз к навеске…
Следующий момент — комплектующие. О них вы снова пока мало знаете. Да, Shimano знают многие, поэтому какое-то Шимано обязательно будет стоять на дешевом велосипеде, но будьте бдительны — это не показатель. Возможно вы не слыхали о Sram, Truvativ, Avid, Formula, FSA, Raceface, Mavic и т.д., а некоторые из них лидируют по уровню качества и технологий комплектующих. Кстати, никогда не «покупайтесь» на «уровень» заднего переключателя (еще его называют «кампаньЁла», созвучно названию итальянской компании Compagnolo — производителя комплектующих). Во-первых потому, что переключатель стоит от 7-8 (дешевый) до 30 долл. (средний уровень), то есть до 4-7% стоимости велосипеда. Рама, колеса, вилка — стоят гораздо дороже, и их роль гораздо важнее. Во-вторых — переключатель, даже недорогой, работает вполне нормально и предсказуемо: он переключает скорости. Отличие вы заметите, если попробуете переключатель по стоимости раз в 10 дороже, чем средний уровень. Он будет работать четче, быстрее, весить меньше, но все это можно ощутить в гонке, где важны сотые доли секунд. Если вы не собираетесь сразу выступать в международных гонках на своем первом велосипеде, то на задний переключатель не стоит сильно заглядываться. Очень часто «так_себе_производители» устанавливают назад переключатель подороже, при прочей дешевой комплектухе — как раз в расчете на тех, кто не читал эту статью ))). Поэтому не смущайтесь, если на брендовом велосипеде за 300-500 долл. будет стоять переключатель Shimano Altus или Acera, или какой-нибудь SunRace M30. Он будет хорошо работать и суть вовсе не в нем.
Еще одна опасность, которую могут подсунуть вам велосипеды «базарного» уровня — это низкое качество таких непопулярных комплектующих как ободья, спицы, втулки и «палки». (Палками называют рули и подседельный штырь). Ведь чудес не бывает, и этим производителям приходится жертвовать многим, чтобы дать вам низкую цену. Мягкие и хрупкие материалы, экономия на их обработке, наличие микропор в алюминиевом сплаве — все это не только может принести массу неприятностей при эксплуатации, но и быть опасным для вашего здоровья. Я уже не говорю о том, что такой велосипед хуже катит, в нем часто что-то разбалтывается, появляются восьмерки на колесах и т.п. Обо всех комплектующих и принципах их оценки я не смогу вам рассказать в одной статье, поэтому пока запомните три простых правила:
- Выбирайте пусть дороже, но брендовый велосипед;
- Не «ведитесь» только на задний переключатель;
- Если ваш вес в одежде и с рюкзаком больше 80 кг — покупать ашанбайк вам запрещено;
- Доверяйте консультантам магазина Veliki.com.ua, которые выберут вам велосипед в интернет-магазине лучше, чем вы сделаете это сами, трогая разные велосипеды в магазине или на рынке.
Рекомендуем также почитать статью о правильном выборе велосипедов. В ней рассмотрены все типы велосипедов, как правильно выбрать велосипед по цене и по росту, как не ошибиться в качестве велосипедов.