Дот 3 и дот 4 в чем разница

В чем различие тормозных жидкостей и можно ли смешивать?

Тормозная жидкость — одна из самых важных, но при этом загадочных и непонятных для владельцев авто.
Все водители слышали про DOT — есть 3, 4, 4.6, 5 и даже 5.1.
Но что это за цифры, в чем их отличие и зачем вообще это знать?
Чтобы вопросов не осталось — подготовили статью с подробными ответами!

От выбора тормозной жидкости напрямую зависит работоспособность узла, в котором она используется.

Маркировка тормозной жидкости

Тормозная жидкость определяется несколькими классами DOT.
Аббревиатура расшифровывается как Department of Transportation (Департамент транспорта) — систематизация, предложенная в США.

Стандарт DOT регламентирует основные характеристики тормозной жидкости:

• температуру кипения;
• вязкость;
• температуру критической потери вязкости, при которой тормозная жидкость замерзает и оказывается не в состоянии прокачиваться по магистралям;
• гигроскопичность (способность впитывать и накапливать в себе воду из окружающей среды);
• химическую агрессию по отношению к металлическим деталям системы и к резиновым уплотнителям.

Качественная тормозная жидкость позволяет деталям системы сработать практически моментально при любых рабочих условиях.

DOT: что значат цифры?

Помимо букв, маркировка содержит цифру, обозначающую класс жидкости. Разберем разницу между DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1.

DOT 3 — в состав тормозных жидкостей этого класса входят простые гликоли, поэтому такая продукция имеет невысокую себестоимость и низкую цену.

Главный недостаток — высокая гигроскопичность. Это приводит к образованию коррозии, быстрому снижению температуры кипения и малому сроку службы – до 2 лет.

DOT 4 — в состав, помимо гликолей, входит борная кислота, благодаря которой жидкость имеет меньшую гигроскопичность по сравнению с предыдущей категорией.

DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3, что является более предпочтительным для больших нагрузок: динамическая езда, частые разгоны и остановки или частое применение тормозов на горных дорогах.

Этот класс имеет низкий показатель вязкости, благодаря чему хорошо работает даже в сильно изношенных системах торможения. DOT 4 может иметь классы 6 и 7 с улучшенными качественными характеристиками.

Например, тормозная жидкость ROSDOT DOT 4 class 6 от «Тосол-Синтез» специально разработана для автомобилей с ABS и ESP, а это гарантирует устойчивость автомобиля при торможении и сокращении тормозного пути.
Жидкость разработана по уникальной технологии, которая позволяет исключить реакционную воду.

ROSDOT 4 — единственная синтетическая тормозная жидкость в России, соответствующая жестким требованиям ведущих автопроизводителей.

DOT 5 — силиконовая тормозная жидкость. Основа такой жидкости – кремниево-органические полимеры.
Жидкость на основе силикона не впитывает влагу, не разрушает резину и металлические детали, имеет стабильную вязкость, не зависящую от температуры.
Но смазывающие свойства силиконовых жидкостей имеют низкие показатели.
Тормозные жидкости из силикона чаще применяются в тормозной системе спортивных и гоночных автомобилей.
Тормозные жидкости DOT 5 не совместимы с гликолевыми тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

DOT 5.1 — тормозная жидкость на гликолевой основе. Она имеет сходный состав с жидкостью DOT 4, но имеет более высокие показатели температуры кипения и более низкие показатели вязкости при отрицательных температурах.

Можно ли смешивать разные тормозные жидкости?

Можно, но по определенным правилам. Сохраняйте памятку ниже, чтобы было легче ориентироваться.

1. Жидкости DOT 4 можно смешивать между собой. Лучше потом заменить полученный коктейль на жидкость одного типа, но доливать их друг в друга можно без опасений.
2. В бачок с DOT 3 можно доливать жидкость DOT 4. А вот в DOT 4 лить DOT 3 не рекомендуется, так как при смешивании мы получаем тормозную жидкость с показателями DOT 3.
3. И в DOT 3, и в DOT 4 можно добавить тормозную жидкость DOT 5.1. Нежелательно, но это не критично, если под рукой нет DOT 4.
4. Доливать DOT 5 в DOT 3 и DOT 4 нельзя категорически — разные гликолевые и силиконовые основы не смешиваются. При таком смешивании происходит химическая реакция, в результате которой получается состав, не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к материалу уплотнителей.
   По тем же причинам нельзя смешивать DOT 5 и DOT 5.1.

Можно запомнить простое правило: DOT 5 можно долить только в DOT 5 и больше никуда. DOT 5 обычно применяют на спортивных автомобилях и не в сильный мороз, когда она может просто замерзнуть — это её существенный недостаток.

В подавляющем большинстве современных машин залита жидкость DOT 4.
Она работоспособна при температуре от -50°C до +50°C и имеет сухую температуру кипения 257°C.

На рынке можно встретить поддельные тормозные жидкости, хотя это случается реже, чем в случае с маслом или антифризом.
На внешний вид и запах некачественные жидкости не отличить от качественных.

Поэтому советуем выбирать продукт по следующим параметрам:
проверенный производитель, официальный продавец в магазинах или маркетплейсах, наличие сертификатов.

Маркировки тормозной жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5. Отличия и как выбрать нужную

14.01.2020

От выбора технической жидкости напрямую зависит работоспособность узла, в котором она используется. Не исключение и тормозная система — одна из наиболее важных в авто. Разберемся в маркировке тормозных жидкостей и узнаем, как правильно выбрать тормозную жидкость для автомобиля.

Маркировка тормозной жидкости

Подавляющее большинство современных тормозных жидкостей маркируется по стандарту Департамента транспорта США (DOT). Стандарт DOT регламентирует основные характеристики тормозной жидкости:

• температуру кипения (с различным процентом содержания воды в объеме);
• вязкость;
• температуру критической потери вязкости, при которой тормозная жидкость замерзает и оказывается не в состоянии прокачиваться по магистралям;
• гигроскопичность (способность впитывать и накапливать в себе воду из окружающей среды);
• химическую агрессию по отношению к металлическим деталям системы и к резиновым уплотнителям.

В номенклатуре, предложенной Департаментом транспорта Америки, есть 5 основных классов тормозных жидкостей, от до , и несколько подклассов. Кратко рассмотрим актуальные жидкости, которые сейчас производятся и используются в современных авто.

Как выбрать тормозную жидкость для автомобиля

Сейчас на рынке сложно найти минеральные тормозные жидкости. Они не отвечают требованиям современных автомобилей, и в связи с этим их производство было остановлено несколько лет назад. Синтетические составы на основе силиконов также встречаются нечасто. Подавляющее большинство автомобилей разработано под стандарт гликолевых и полигликолевых жидкостей.

При выборе тормозной жидкости нужно соблюдать всего два правила:

• заливать рекомендованную автопроизводителем жидкость или подходящий аналог;
• не смешивать несовместимые составы в одной системе.

Известно три принципиально различающихся по составу тормозных жидкости, которые нельзя смешивать.

1. Тормозные жидкости, созданные на основе минеральных баз или со значительным содержанием минеральных компонентов в объеме ( и , а также отечественная БСК). Минеральные составы обладают низким температурным диапазоном использования и невысоким сроком службы. Могут загустеть уже после — 20 °C.
2. Гликолевые или полигликолевые жидкости (, и .1). Основное преимущество — отличная смазывающая способность. Основной недостаток — гигроскопичность. быстрого накопления воды в объеме гликолевые тормозные жидкости приходится менять через каждые 2–3 года.
3. Силиконовые составы ( и .1/ABS). Силиконы хуже смазывают подвижные детали системы, но обладают низкой гигроскопичностью. Поэтому менять их можно 1 раз в 4–6 лет.

Тормозная жидкость постепенно выводится из производства и эксплуатации. Причина — недостаточная стойкость к закипанию. В сухом состоянии стандарт гарантирует устойчивость к кипению не ниже чем при нагреве до 205 °C. При наличии 3,5% влаги порог закипания опускается до 140 °C, что становится опасным при частом и интенсивном торможении.

Жидкость распространена шире. Она полностью совместима с , но при этом имеет более высокие эксплуатационные характеристики: сухая выдержит нагрев минимум до 230 °C, увлажненная — до 155 °C.

Жидкость .1 также относится к семейству гликолевых. Она может смешиваться с другими гликолевыми составами. Не закипит прежде, чем разогреется до 260 °C в сухом состоянии и до 180 °C в увлажненном. Однако вязкость у .1 значительно ниже, чем у и . Поэтому при заливке менее вязкой жидкости в систему с частичным износом появляется вероятность появления утечек через манжеты, которые были способны удерживать густую среду.

Тормозные жидкости и .1/ABS подходят для использования только в системах, рассчитанных на силиконовые рабочие среды. Если залить силиконовый состав в систему, предназначенную для гликолевых сред, то это приведет к быстрому повреждению уплотнителей и появлению течей. Рабочие температурные пределы такие же, как и у .1.

Ответ на вопрос, какую тормозную жидкость выбрать, находится в инструкции по эксплуатации авто и иногда дублируется на пробке расширительного бачка. При этом смешивать составы с одинаковыми базами при невозможности залить аналог, можно. Но при первой же возможности рекомендуется заменить всю жидкость в системе на однотипную, так как присадки у различных составов могут взаимодействовать между собой и выпадать в осадок.

В TopDetal.ru есть в продаже тормозные жидкости любых стандартов от лучших мировых производителей.

Отличия тормозной жидкости

Каждая из жидкостей обладает определёнными свойствами. Часто говорят, что смешивать их нельзя и это в принципе верно, но если соблюдать правильною последовательность смешивания то можно.

И так рассмотрим какими свойствами должна обладать тормозная жидкость:

• устойчивую работу при изменении температуры;
• передавать тормозное усилие;
• иметь минимальное сжатие;
• высокую температуру кипения;
• стабильную вязкость;
• защиту от коррозии;
• минимально накапливать влагу(абсорбировать);
• быть нейтральной к резиновым изделиям.

На что влияет температура кипения?

Во время движения на автомобиле мы часто пользуемся педалью тормоза, особенно при движении по горным склонам. Во время торможения между колодками и диском возникает сильное трение, что влечёт за собой рост температуры, которая передаётся через суппорта на тормозную жидкость. Если жидкость закипит, то в системе появятся пузырьки воздуха, которые приведут к пустотам в тормозной магистрали и при нажатии педали тормоза она провалится до пола, а тормозов не будет. По этому каждая из жидкостей имеет свою температуру кипения:

• DOT-3 – 205 °C (после 2-ух лет эксплуатации – 140 °C);
• DOT-4 – 230 °C (после 2-ух лет эксплуатации – 155 °C);
• DOT-5.1 – 260 °C (после 2-ух лет эксплуатации – 180 °C).

У тормозной жидкости не должна меняться или минимально меняться вязкость при диапазоне температур от -40°C до 100°C. Также жидкость не должна оказывать коррозирующего воздействия на металлические детали, для этого её состав добавляются специальные присадки.

АБСОРБАЦИЯ — при торможение жидкость нагревается и после остановки на длительное время она остывает. За это время появляется конденсат в виде воды, которая со временем накапливается и может привести к замерзанию участка магистрали при отрицательных температурах окружающей среды, а также вода понижает температуру кипения тормозной жидкости.

За два года эксплуатации температура кипения жидкости падает практически до 100 °C. По этой причини рекомендовано производить замену каждые два года.

Применение тормозной жидкости разных классификаций.

Класс DOT-3 — применяется для автомобилей с барабанными тормозными системами. Это одна из первых тормозных жидкостей изготовлена на основе различных соединений гликолей. Такая жидкость имеет большую способность накапливать влагу.

Класс DOT-4 — применяется для автомобилей с барабанной системой, а также дисковой системой тормозов. В состав входят сложные соединения эфиров и борной кислоты. Кислота нейтрализует влагу которая появляется в тормозной жидкости.

Класс DOT-5.1 — по составу похожа на класс DOT-4 , но имеет более высокую температуру кипения. Эта жидкость в основном применяется для гоночных автомобилей, а также в мототехнике.

Все жидкости класса DOТ можно смешивать между собой строго по правилам. Если в систему залита DOT-3 то можно добавить DOT-4 или DOT-5.1 , что приведет к улучшению свойств DOT-3 . В обратном порядке заливать строго ЗАПРЕЩЕННО.

Какая разница между DOT 3 и DOT 4?

Жидкости DOT 3 используются в большинстве транспортных средств и рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей с дисковыми и барабанными исполнительными механизмами. Существенным преимуществом данных жидкостей является их небольшая цена. Однако тормозные жидкости класса DOT 3 довольно гигроскопичны, т.е. достаточно быстро поглощают воду. Поэтому после вскрытия канистры с DOT 3, жидкость следует использовать как можно быстрее. В процессе эксплуатации тормозные жидкости также поглощают влагу, поэтому их рекомендуют заменять не реже чем раз в 2 года. Так как DOT 3 поглощает воду, любая впитавшаяся вода может вызвать коррозию и приводит к снижению температуры кипения тормозной жидкости. Для предотвращения коррозионных процессов в тормозных магистралях и цилиндрах, в данные жидкости добавляют специальные присадки, которые, к тому же, предотвращают повреждения резины.

Следующий класс – DOT 4. Он объединяет жидкости с улучшенными характеристиками, которые рассчитаны на работу в автомобилях с дисковыми и дисковыми вентилируемыми тормозами. DOT 4. Кроме того, DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3, что является более предпочтительным для больших нагрузок, каковыми являются, например, гонки, автокросс или частое применение тормозов на горных дорогах.

Температурно-вязкостные показатели тормозных жидкостей DOT 3 и DOT 4 сохраняют стабильность и работоспособность в широком диапазоне.

• Охлаждающие жидкости
• Моторные масла
• Трансмиссионные масла
• Тормозные жидкости
• Автохимия
• Тара
• Private Label

• ООО «Черкасский Завод Автохимии»
• 18003, Украина, г.Черкассы,
• ул. Вячеслава Чорновола, 118, а/я 729
• +38 (063) 405 81 01
• +38 (095) 260 90 78
• office@vamp.ua

• Черкасский завод автохимии © 2024 Все права защищены

Сообщаем, что наш сайт использует файлы cookie. Чтобы продолжить навигацию по сайту, нажмите «Я согласен с использованием файлов cookie». Я согласен с использованием файлов cookie Чтобы узнать о нашей политике конфиденциальности, пожалуйста, нажмите здесь.