Завод-история «ЗИЛ»: что выросло на его месте
Без малого десять лет прошло с тех пор, как власти Москвы приняли решение о реновации территории «ЗИЛа». Завода, с конвейера которого сходили фронтовые машины, грузовики, автобусы и даже лимузины для советской элиты и о котором с теплом вспоминает не одно поколение россиян. Последний его цех снесли в 2020-м, а недавно здесь впервые открылась набережная Москвы-реки, названная в честь художника Марка Шагала. Осталось ли что-нибудь от знаменитого предприятия? Как теперь живет полуостров, который еще не так давно был центром советской и российской индустрии?
Многие не верили, что в районе «ЗИЛа» можно будет выйти к реке. Сегодня здесь — новая набережная. / Сергей Михеев
Дух и цех
«Эта территория с разными культурными слоями, которые появились задолго до появления «ЗИЛа», — напомнил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. До революции здесь был Симонов монастырь, от которого почти ничего не осталось, Тюфелева роща, заново возрожденная уже во время редевелопмента. Они делали этот район в излучине Москвы-реки центром духовной жизни города. Первые корпуса автозавода появились в конце XIХ века. После революции, когда АМО национализировали, предприятие сосредоточилось на ремонте грузовиков и поначалу не могло особо соперничать с зарубежными автогигантами. В 1926-м директором завода стал один из основоположников нашего автопрома Иван Лихачев. К 1930-м территорию «ЗИЛа» стало не узнать. Производство тогда «заточили» под выпуск машин нового поколения, что потребовало значительных людских и фабричных ресурсов. На заводе появился даже свой главный архитектор, так как кроме цехов строились собственные ясли, поликлиника, Дом культуры. И вообще жизнь была такой активной, что даже ГАИ постоянно дежурила. Делали на «ЗИЛе» в ту пору грузовики «ЗИС-5» и «ЗИС-15», позднее — «ЗИЛ-130-31», без которых не обходилась ни одна уборочная страда, ни одна крупная стройка. Выпускали и автобусы «ЗИЛ-158», и, конечно, кто не помнит советских лимузинов разных поколений — они тоже были родом отсюда. К 1980-м годам на «ЗИЛе» работали 80 тысяч рабочих, а с его конвейера сходило более 800 тысяч грузовиков в год.
Без лошадиных сил
Но в 90-е госзаказ стал исчезать и завод начал деградировать. Рынок наводнили подержанные европейские и китайские фургоны. «ЗИЛовские» многотонные грузовики в эти реалии не вписывались. Не спасли и «Бычки» — грузовики малого класса, которые он попробовал выпускать. К 2010 г., когда Москву возглавил Сергей Собянин, на «ЗИЛе» сложилась парадоксальная ситуация. У завода было 15 миллиардов рублей долгов и уже запущена процедура банкротства, но это не мешало его руководству иметь зарплату по 200 миллионов рублей в месяц. Правительство Москвы приняло решение о редевелопменте промзоны «ЗИЛа». Корпуса пустили под снос, чтобы на их месте построить новый район. «Город в городе», «Полуостров ЗИЛ» — так в разное время называли этот резонансный проект, отдав под него 392 гектара дорогой земли в четырех километрах от Кремля. Это почти 40 парков «Зарядье» или полторы территории ВДНХ. Планировалось, что за 10-15 лет там будет построено жилье для 77 тысяч человек и одновременно создано 66 тысяч рабочих мест. «Примеров редевелопмента в мире довольно много, — рассказал «РГ» Сергей Кузнецов. — Но у нас цели сделать район, «похожий на что-то», не было. Задачей стало создать комфортное пространство с местами массового притяжения».
Поезд к экватору
Зримая граница между прошлым и будущим «ЗИЛа» сегодня проходит по МЦК. По одну сторону «железки» еще полуразваленные промзоны, по другую — новые кварталы «ЗилАРТ». С жилыми высотками, реконструированным парком «Тюфелева роща», дворцом хоккея, бассейном, школой-гигантом. «Наш проект предусматривает строительство полутора миллионов квадратных метров жилья, — рассказали «РГ» в пресс-службе компании-застройщика. — Это 30 корпусов с эксклюзивной архитектурой. Восемь уже заселены, 9 строятся, остальные — в планах». В основе застройки принцип «все включено»: дом, а в двух шагах от него — зеленые зоны, спорткомплексы, кафе, поликлиники, магазины. «Полагаю, для завершения проекта потребуется еще лет восемь», — считает Сергей Кузнецов.
По атмосфере улицы современного «ЗИЛа» совершенно не похожи ни на один московский район. С точки зрения архитектуры они чем-то напоминают кварталы реновации, а по тишине скорее заповедные переулки района Тишинской площади. Даже на проспекте Лихачева, главной магистрали «ЗИЛа», все шесть полос свободны процентов на 80. Гораздо больше, чем машин, тут велосипедистов и людей на самокатах. Это здесь самый удобный транспорт — до всего можно доехать минут за 5-10. Рабочие места здесь в основном сосредоточены в бизнес-центрах, а также салонах связи, кафе на первых этажах.
Гуляет же народ в основном по уютным внутридомовым пространствам, больше напоминающим мини-парки. Один из таких променадов пролегает между двумя достопримечательностями современного «ЗИЛа» — парком «Тюфелева роща» и новой набережной Марка Шагала. Оба они добавляют «полуострову» изюминок. Вот, например, пергола в парке — одновременно и смотровая площадка, и прогулочная зона, и кафе, куда можно попасть с обратной стороны. Но главное, по задумке основателя бюро !melk Джерри ван Эйка, эта конструкция — символ автомобильного конвейера. А на другом конце променада — набережная Марка Шагала. «Долгие годы казалось, что выйти здесь к Москве-реке невозможно, — говорит Сергей Кузнецов. — Но недавно набережную открыли и она становится центром притяжения жителей». Автомобильная и прогулочная зона на набережной Шагала примерно равны. Четко разделены пространства для прогулок, беговые и велосипедные дорожки. В нескольких местах стоят крытые павильоны: в них можно будет купить какие-то мелочи, выпить кофе. У одного из павильонов — кровля с травой, по которой можно гулять. А у другого строения вместо обычной крыши — уличный амфитеатр с видом на другой берег. Что бросается в глаза — в районе почти не встретишь пожилых людей. Везде в основном молодежь — гуляет, бегает, занимается с детьми. Создание однородной социальной среды компания-застройщик считает еще одним преимуществом своего проекта.
Вопрос экспертам
Что несет Москве и москвичам появление нового района на месте «ЗИЛа»?
Амир Идиатулин, генеральный директор и основатель архитектурной студии IND architects:
— «ЗИЛ» — перспективный проект, который повлияет на жизнь прилегающих районов и всей столицы. Проблема Москвы, как и других городов России, — моноцентричность. Есть ярко выраженные центры, где сосредоточены основные функции, окраины же долгое время превращались в спальные, монофункциональные районы, из которых люди были вынуждены ездить на работу, за досугом.
Редевелопмент «ЗИЛа» -возможность сформировать новый центр, где комфортно жить и работать.
Иван Татаринов, коммерческий директор девелоперской компании Glincom:
— Это знаковый для Москвы проект. Комплексное освоение такой огромной территории позволяет спроектировать новое пространство, новую среду, которая будет отвечать современным запросам общества. У архитекторов и проектировщиков здесь развязаны руки, места хватает для всего.
Кстати
Минимальная цена квартиры в районе «ЗИЛ» — 12 миллионов рублей. Средняя — 28,1 миллиона рублей при средней площади 66,9 кв. м. Об этом сообщила руководитель департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости» Елена Чегодаева.
Завод ЗИЛ успешно перезапустили новые владельцы в Мексике
В мексиканском штате Морелос успешно состоялся запуск перевезенного и заново отстроенного завода ЗИЛ, ранее занимавшего обширные площади в Москве. Компания-владелец предприятия, товарищеское общество Zil Nouvo в пресс-релизе сообщило, что за два года ему удалось смонтировать приблизительно 60% от закупленного в ходе ликвидации завода оборудования. На первых порах мексиканское предприятие будет выпускать грузовики и седельные тягачи на базе классических семейств ЗИЛ-130 и ЗИЛ-4331. Мощность завода будет составлять приблизительно 30-35% от изначальной, однако в Мексике уверены, что и этого будет достаточно.
«Я думаю, Россия — очень богатая страна», — говорит глава совета директоров Zil Nouvo Моррис Гарсия Крус. — «Они продали нам за очень небольшие деньги практически всё необходимое, чтобы устроить полный цикл производства. Когда мы узнали в 2004 году, что они готовы продать завод, мы не поверили — он был полностью рабочим, там было надёжное советское оборудование, которое может проработать ещё полвека и они назвали нам цену, в которую мы сначала не поверили. Мы послали своих представителей и русские подтвердили, что это настоящая цена. Нам удивительно повезло». 23 июня вблизи от города Пуэнте-де-Истла с новой промышленной зоны сошли первые грузовые автомобили. Модель получила название Zil Nouvo 130A и во многом она основывается на легендарном советском грузовике ЗИЛ-130. В пресс-службе предприятия заверяют, что на первых порах этого будет достаточно, поскольку устаревшая модель отличается удивительной неприхотливостью и дешевизной. «Мы простые люди, мы уверены в том, что это будет хорошим стартом. ЗИЛ-130 зарекомендовал себя в нашей стране ещё когда мне было немного лет — я помню, как наши предприятия закупали их обходными путями в Восточной Европе, а затем мы взрослели с этими грузовиками вместе. Они показали себя надёжными и очень выносливыми. Думаю, нигде больше в мире не делали настолько удачные машины, как в Советском Союзе. Поэтому мы не гонимся за внешним лоском, а в первую очередь хотим делать машины для людей, для настоящей народной эксплуатации. Нам не нужны сомнительные пластиковые конструкции, которые ломаются спустя несколько лет и поэтому приносят доход только компании-производителю, а не владельцу», — добавил Крус.
Все тексты на этом сайте представляют собой гротескные пародии на реальность и не являются реальными новостями
Комментарии
Продажа такого завода – преступление! Это не только грузовики, но и специальный транспорт. Цели продажи: 1 Убрать с политической арены города и страны огромный отряд рабочего класса ! 2 Заполучить дорогую землю под строительство. 3 Смотри высказывания Чубайса о целях приватизации
Лента новостей
Останкинскую башню подсветили цветами флага Техаса
В школах начнут раздельно преподавать математику для мальчиков и девочек
Внизу избирательных бюллетеней напечатают правильные ответы
Хуситы потопили корабль, который вёз 10 млн экземпляров статьи «Об историческом единстве русского и техасского народов»
Говорят, что закрытый завод ЗИЛ якобы открыли в Мексике: какие там выпускают грузовики
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте.
Отписаться можно в любой момент.
Завод ЗИЛ окончательно перестал существовать в 2022 году. Формально предприятие было ликвидировано еще в 2019-м. Тем не менее, снос последнего производственного здания на территории бывшего промышленного гиганта состоялся всего несколько месяцев назад. При этом по сети ходят крайне интересные новости о том, что старый советский завод отнюдь не был уничтожен. Пишут, что предприятие частично вывезли в Мексику, где оно работает по сей день, собирая старенькие ЗИЛ-130. Попробуем разобраться, так ли это на самом деле?
1. Очень краткая история жизни и заката завода ЗИЛ
Начиналось все с них. |Фото: Twitter.
История завода ЗИЛ началась еще до революции. В 1916 году в царской России было решено начать развитие собственной автомобильной промышленности. Предполагалось, что по всей стране будет построено не менее 6 заводов. Возводить завод на месте будущего ЗИЛ начал торговый дом «Кузнецов, Рябушинские». Открыть первое автомобильное предприятие планировали к марту 1917 года. Выпускать завод должен был лицензионные 1.5-тонные грузовики FIAT 15 Ter. Однако из-за финансовых проблем, инфляции, Первой мировой войны и революционных событий завод так и не достроили. На момент февральской революции предприятие было готово всего на 2/3. При этом на предприятие уже успели завести часть оборудования – примерно 500 американских станков. В марте 1917 года завод начал работу в недостроенном состоянии. Однако, когда закончились комплекты запчастей для сборки FIAT 15, предприятие превратили в ремонтную мастерскую.
Первый советский грузовик. |Фото: carakoom.com.
В августе 1918 года советская власть национализировала и обобществила все имущество авторемонтных мастерских. С 1918 по 1923 год будущий ЗИЛ занимался преимущественно ремонтом грузовиков. Также на предприятии изготавливали запчасти для железнодорожных вагонов, керосиновые лампы и вулканизаторы. После окончания гражданской войны предприятие наконец получило дополнительное финансирование. В ноябре 1924 года на заводе был произведен первый советский грузовик. Им стал 1.5-тонный АМО-Ф-15. За основу грузовика был взят все тот же французский FIAT 15 Ter. В 1925 году директором АМО стал Иван Алексеевич Лихачов, а само предприятие было переименовано в 1-й Государственный автомобильный завод. Производство грузовиков здесь постоянно росло, и уже к 1931 году будущий ЗИЛ выпустил более 6.9 тысяч 1.5-тонных машин. В 1928 и 1930 годах предприятие пережило две крупные модернизации. Благодаря модернизации начался выпуск принципиально новых машин.
В годы Великой Отечественной войны завод было решено отправить в эвакуацию. Перевезли ЗИЛ в Ульяновск. Новое производство развернули на территории завода «Металлист». Часть цехов ЗИЛ была также эвакуирована в Челябинск, Шадринск и Миасс. Уже после войны на базе эвакуированных мощностей автомобильного завода будут открыты новые предприятиях. В их числе такие известные отечественные марки, как УАЗ, УМЗ и «Урал».
Знаменитый 130-ый. |Фото: dima-sychev.ru.
После окончания Второй мировой войны завод ЗИЛ активно развивался вплоть до 1991 года. Росли не только тиражи выпускаемых автомобилей и грузовиков, но и ассортимент изделий. Так, например, в 1951 году на ЗИЛ начали делать холодильники. В 1954 году на базе ЗИЛ появилось собственное специальное конструкторское борю, которая в последующие десятилетия подарит стране десятки серийных и экспериментальных грузовиков. В 1963 году началось производство знаменитого ЗиЛ-130. С большим трудом ЗИЛ пережил 1990-е годы. В 2000-е пыталось наладить кооперацию с другими заводами на территории бывшего СССР. Несмотря на определенные успехи, производственную линию ЗИЛ несколько раз останавливали. Последний раз вдохнуть в завод жизнь попытались в 2015 году. Тем не менее, в 2020 году последний рабочий корпус старейшего российского автомобильного завода был снесен. А в 2022 году был осуществлен снос последнего производственного здания на территории бывшего ЗИЛ. Официально предприятие не существует с 2019 года…
2. Как завод ЗИЛ в Мексике открывали
От завода ничего не осталось. |Фото: facebook.com.
В 2021 году по интернету стала ходить интереснейшая новость: завод ЗИЛ не уничтожен, а продан в Мексику. Средства массовой информации сообщали, что у старого советского завода новый хозяин – товарищеское общество Zil Nouvo. Сообщалось, что мексиканцы выкупили до 60% материальной части ЗИЛ и построили новый завод в городе Пуэнте-де-Истла. Также сообщалось об интервью некого бизнесмена Морриса Гарсия Круса, который заявил о том, что желание купить ЗИЛ появилось еще в 2004 году. При этом Гарсия Круса заявил, что уже в ближайшие годы мексиканский филиал ЗИЛ выйдет на 30-35% производственных мощностей советского завода. В первую очередь мексиканцы были заинтересованы выпуске лицензионных копий ЗИЛ-130, который получили обозначения Zil Nouvo 130A. Правда, есть одна «маленькая» проблема…
Даже крупные издания попадаются на фейки. |Фото: ya.ru.
Проблема Zil Nouvo 130A в том, что эта машина не существует. Точно также, как не существует никакой бизнесмен Гарсия Круса или новый мексиканский завод грузовиков ЗИЛ в городе Пуэнте-де-Истла. А все потому, что новость, появившаяся в 2021 году и процитированная множеством информационных агентств, – фейк . И если кто-то думает, что повелись на эту утку только рядовые пользователи социальных сетей, то он заблуждается. Так, например, историю с якобы имевшим место вывозом ЗИЛ в Мексику процитировало даже издание «Звезда»!
3. Кто и зачем выдумал историю о продаже ЗИЛ в Мексику?
Новость на фото как нельзя лучше характеризует издание. |Фото: ya.ru.
Информация – это оружие. В самом широком смысле. В современном мире информация валит таким потоком, то отличить правду от лжи бывает очень сложно. Попадаются на эту удочку даже крупные авторитетные СМИ. А все потому, что первостепенная задача любого средства массовой информации – это заработок денег. Поэтому нередко «громкий заголовок» ослепляет и лишает бдительности не только журналистов и копирайтеров, но и редакторов. Конечно же, информация может быть средством «войны» и использоваться в целях пропаганды. Однако, конкретно история про Zil Nouvo – это просто шутка .
На самом деле новость о продаже завода в Мексику появилась даже не в 2021-м, а в 2019 году. Написана она была 23 июня человеком под псевдонимом Борис Гонтермахер и опубликована на «новостном» сайте «Панорама». При этом прямо в шапке с названием этого «новостного» сайте написано следующее: «Панорама. Сатирическое издание». Другими словами – это шуточный сайт, который даже не скрывает этого. Однако, в погоне за «горячим» материалом журналисты по всей видимости проморгали важно уточнение в названии. Как говорится, всегда читайте мелкий шрифт.
Как говорится — чайте мелкий шрифт. |Фото: ya.ru.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение темы читайте о том, какие мотоциклы «Урал» сегодня выпускает ИМЗ , и почему они такие дорогие.
Полуостров ЗИЛ: как бывшая промзона становится новым символом Москвы
В старых границах Москвы 208 промзон занимают почти 19 тысяч гектаров – это 17% от площади мегаполиса. Чтобы избавиться от «ржавого пояса» и использовать промышленные площадки для градостроительного развития, за восемь лет власти столицы утвердили 84 проекта реорганизации этих территорий. Вот почему треть от всего объема строительства в пределах МКАД ведется на месте бывших заводов и заброшенных складов.
Сейчас в стадии активной реализации находятся 63 проекта, где комплексно возводят новое современное жилье, детсады и школы, спортобъекты и культурные центры, парки и зоны отдыха. Масштабное преображение переживает и территория автомобильного завода им. Лихачева – этот проект уже называют олицетворением Москвы XXI века.
Город в городе
В заводской экспедиции Московского автозавода имени Лихачева, 1978 год. Фото: Соболев Валентин / Фотохроника ТАСС
Старая промзона «ЗИЛ» на юге столицы занимала около 40% территории Даниловского района, а сейчас постепенно превращается в один из самых развитых, красивых, благоустроенных и престижных мест Москвы.
В ближайшие годы здесь возведут более 6 млн кв. метров недвижимости, в том числе 4,7 млн «квадратов» – на месте заводских цехов. После завершения строительства в этом «городе в городе» будут проживать 77 тыс. человек, а благодаря развитой инфраструктуре появится 66 тыс. новых рабочих мест. Реализовать проект планируется до 2022 года. На бывшей территории автозавода строится не просто спальный район – создается одна из крупнейших в столице территорий комплексного развития.
Новое качество жизни
Бульвар братьев Весниных. Фото: mos.ru
Арт-объект «Рост камней». Фото: mos.ru
Бывшую территорию завода разделили на девять частей, и в каждой будет свой центр притяжения. В жилом комплексе таким местом, по аналогии с Арбатом, станет 1,2-километровый пешеходный бульвар Братьев Весниных. Здесь появятся концертный зал, драматический и кукольный театры, отель и торговые центры. И даже музей «Эрмитаж-Москва» – столичный филиал петербургского музея со своей библиотекой и культурно-исследовательским центром.
Своего часа ждет и огромная скульптура весом в 11,5 тонн и высотой с пятиэтажный дом, которую установят на бульваре. К арт-объекту «Рост Камней» подведут воду и электричество, чтобы зимой зеркальная поверхность из нержавеющей стали не покрывалась льдом.
Самая большая школа в России
Фото: mos.ru
По планам, рядом с жилыми кварталами построят 10 детских садов, детско-взрослую поликлинику и медицинский центр. А уже в 2019 году здесь откроется самая большая школа в России, в которой смогут учиться 2,5 тыс. детей. В этом экспериментальном образовательном центре-гиганте заработает детский технопарк «Кванториум», где школьники будут изучать прикладную космонавтику и микробиологию, лазерные и IT-технологии, наноматериалы.
Промзону спасет красота
Фото: Александр Авилов / АГН «Москва»
Фото: Александр Авилов / АГН «Москва»
Фото: Александр Авилов / АГН «Москва»
Фото: Александр Авилов / АГН «Москва»
Некоторые заводские корпуса сохранят и наладят в них автосборочное производство ЗИЛа, которое от жилых домов уже отделяет зеленая зона – в 2018 году открылся парк «Тюфелева роща».
На площади в 10 гектаров высадили сотни деревьев и кустарников, устроили искусственный пруд с чистейшей водой площадью 3 тыс. кв. метров, оборудовали спортивные и детские игровые зоны. Доминантой этой зоны отдыха стала пергола: этот навес из кортеновской стали – одновременно и беседка, и смотровая площадка, и прогулочная зона длиной 1,3 км (читайте подробнее: «Гусеница из голубой лагуны, или Чем удивит парк «Тюфелева роща»»).
Кроме этого, в 2019 году от Третьего транспортного кольца до старого русла Москвы протянется почти 4-километровая набережная Марка Шагала, которая станет одной из самых протяженных в столице. Для парка с «секретными садами» на берегу Москвы-реки отведут почти половину бывшей промзоны. Здесь проложат четыре тематических маршрута – «Отдых», «Променад», «Магниты» и «Спорт», а также построят амфитеатр и стоянку для яхт.
Технопарк у «Технопарка»
Фото: nagatinoiland.ru
Возле станции «Технопарк» на базе четырех цехов ЗИЛа вводятся все новые корпуса Московского городского технопарка «Nagatino i-Land» – это второй по величине офисный объект столицы. Всего в бизнес-парке намерены построить 1 млн кв. м, а центр малого бизнеса обеспечит работой не менее 40 тысяч человек.
Попасть на «Остров мечты»
Фото: mos.ru
В 2019 году через проспект Андропова перекинут 200-метровый стеклянный надземный пешеходный переход с лифтами и траволаторами, который свяжет между собой «Nagatino i-Land», станцию метро «Технопарк» и крупнейший в Европе крытый детский тематический развлекательный парк.
«Остров Мечты» откроется осенью на берегу Нагатинской поймы на площади 100 гектаров и на ряду с Парком Горького, «Зарядьем» и ВДНХ станет для москвичей и туристов еще одним любимым местом семейного отдыха. Кроме аттракционов, «Панда-парка», кинотеатра и концертного зала, здесь также появится живописный ландшафтный парк с аллеями и озерами, городской променад с миниатюрами мировых достопримечательностей, а на берегу поймы откроются детская яхтенная школа и отель.
Попасть на «Остров мечты» будет легко: к октябрю 2019 года через гладь Кожуховского затона от 2-го Южнопортового проезда протянут 6-полосный автомобильный мост с тротуарами 6-метровой ширины (читайте также: «В ближайшую пятилетку: самые невероятные, но ожидаемые здания Москвы»).
Легендарные спортобъекты
Ледовый дворец. Фото: mos.ru
Музей хоккейной славы. Фото: Сергей Ведяшкин / АГН «Москва»
Комплекс водного спорта. Фото: mos.ru
На севере полуострова ЗИЛ расположился спортивно-развлекательный квартал «Парк легенд». В 2015 году здесь открылся Ледовый дворец, а уже в следующем году его большая арена на 12 100 зрителей принимала матчи чемпионата мира по хоккею.
Совсем рядом, в бывшем здании заводоуправления АМО «ЗИЛ», заработал Музей хоккейной славы, а напротив – Комплекс водного спорта «Арена Легенд», в котором находится Олимпийский центр синхронного плавания Анастасии Давыдовой. Здесь же расположился Центр водных развлечений с открытым бассейном, различными оздоровительными площадками, фитнес- и СПА-центром (читайте также: «Лето в большом городе: все бассейны Москвы под открытым небом»).
Полное обновление ждет и стадион «Торпедо» на Автозаводской: после капитальной реконструкции по европейским стандартам арена сможет вместить 15 тыс. зрителей. Также здесь появятся новые помещения для занятий боксом и борьбой, тренировочные поля с современным покрытием, раздевалки, легкоатлетическое ядро и всесезонный футбольный манеж.
Строят дороги и станции метро
Фото: АГН «Москва»
Станция метро «Технопарк». Фото: АГН «Москва»
Станция МЦК «Автозаводская». Фото: АГН «Москва»
Станция МЦК «ЗИЛ». Фото: АГН «Москва»
До 2015 года в районе была только одна станция метро – «Автозаводская». Поэтому новую транспортную инфраструктуру на «полуострове» ЗИЛ пришлось строить практически с нуля. В декабре 2015-го открыли новую станцию «Технопарк», которой уже сейчас ежедневно пользуются около 20 тыс. пассажиров. А когда на ее базе создадут крупный ТПУ – она сможет обслужить и 100 тысяч, и даже больше.
В 2016 году в самом центре бывшей промзоны открылись станции МЦК «Автозаводская» и «ЗИЛ». До конца 2020 года планируется построить второй (западный) пассажирский терминал этого ТПУ.
Всего же на территории ЗИЛа построят более 30 километров новых – местных и магистральных – дорог. В 2018-м, к примеру, над Московским центральным кольцом протянули 537-метровый путепровод – продолжение нового проспекта Лихачева.
Строительство 3-километрового участка проспекта имени основателя московского автогиганта началось в апреле 2016 года и завершилось в августе 2018-го, на восемь месяцев раньше контрактного срока. В скором будущем по этой главной дорожной магистрали ЗИЛа можно будет пересечь весь полуостров – от набережной Марка Шагала у Автозаводского моста ТТК до станции метро «Технопарк», и далее – выехать на проспект Андропова и Нагатинский мост.
Прослужит еще полвека
Нагатинский автометромост, 1969 год. Фото Виктор Будан / Фотохроника ТАСС
Метромост в 2017 году. Фото: Shutterstock.com
Кстати говоря, 805-метровый Нагатинский метромост – сооружение не совсем обычное: по одной его стороне едут автомобили, а по другой, на одном уровне с ними, – мчатся составы метро до станции «Коломенская». Пешеходы тем временем пересекают Москву-реку по двум широким тротуарам по краям 6-полосной автодороги.
Построили Нагатинский метромост еще в 1969 году, в то же время возводили и корпуса завода им. Лихачева. Авторов проекта тогда наградили Госпремией СССР, а огромное сооружение до сих пор является самым протяженным метромостом в столице, связывая сразу несколько районов: Нагатинский Затон, Нагатино-Садовники и Даниловский.
После 46 лет напряженной службы метромост потребовал ремонта. Работы по капитальной реконструкции сооружения завершили в 2017 году, и теперь этот транспортный объект без серьезных ремонтов послужит москвичам еще полвека.
Пять мостов в будущее
Скоро у Нагатинского моста появятся дублеры, а точнее, помощники: на территории промзоны «ЗИЛ» построят два автомобильных и три пешеходных моста. В 2018 году начали строить автомобильный мост параллельно железнодорожному Даниловскому мосту МЦК в районе 2-го Кожуховского проезда – он свяжет Третье транспортное кольцо с Варшавским шоссе.
К строительству второго автомобильного моста, который позволит проехать через затон Новинки до проспекта Андропова и станции метро «Технопарк», приступят в конце лета 2019 года. Кроме этого, берега старого русла реки соединят два пешеходных моста, которые построят с приличным отступом от береговой линии, чтобы они стали продолжением прогулочной зоны у воды.
А еще над Москвой-рекой протянется 680-метровый пешеходный вантовый мост – от набережной в районе бульвара Братьев Весниных на ЗИЛе в сторону ТПУ «Нагатинская».