Тормозные колодки с пластинами.
Всем привет!
Пришло время заменить колодки, казалось бы нет ничего проще и это уже давно заезженая тема.
Но как оказалось, с моими загонами, данная тема изучена не до конца…
Что удалось выяснить?
Nisshinbo ставил несколько раз, хорошие, перегреваются быстро, когда остается менее 30%, торможение мягкое, приятно. Пылят сильно, стираются быстро, зато не убивают тормозные диски.
Advics стояли последними, после стирания больше половины колодки, стали тормозить с вибрациями. Не понравилось. Твердые, стирают тормозной диск, образуются не задействованные кантики по краю и ближе к центру диска. Диски потемнели. В предыдущей записи результат именно после использования Advics.
Заменил на Ferodo DS2500, которые достались вместе с суппортами, тормозят без вибраций, но появился скрип при легком торможении после прогрева, а может уже стерлись, ведь ставил Б/У. Плюс ценник на эти колодки просто космос… 10К+ Поэтому этот вариант отпадает)
И что же ставить? Да, что угодно ставь, ули тут спрашиваешь? Так то да, Но!
Т.к. пластины на колодках пришли в негодность, я решил искать колодки сразу с пластинами, потому что по-моему они помогают избавится от лишних звуков при торможении. ИМХО. не нашел этому подтверждение.
Брать отдельно оригинальные пластины, не мой вариант, ибо ценник просто космос на эти пластинки.
Изучив кучу каталогов, понял, что нигде нет информации о том, идут колодки с пластинами или нет, но я точно знаю, что есть колодки с пластинами в комплекте.
Пока единственное что нашел с пластинами это колодки NiBK
Я видел, что их ставили люди, но так и не понял, хорошие они или нет… Плюс этот фиолетовый цвет виднеющийся из под суппортов, выглядит не очень) Но этот факт можно опустить, если они хорошие.
Так же заметил, что у кого то они идут с пластинами, а у кого нет, могу ошибаться…
Покупать говно колодки ради пластин, это естественно бред. Колодки должны быть хотя бы не хуже Nisshinbo.
Надеюсь суть описал понятно, теперь вопрос:
Кто ставил колодки NiBK и как они вам?
Если вы знаете хорошие колодки с пластинами расскажите, пожалуйста, об этом.
Так же попадалась какая то новая серия в новой упаковке Nisshinbo с пластинами, но не удалось выяснить, идут ли они с пластинами по артикулам для нашей машины с офф. сайта Nisshinbo.
P. S. Внутренняя колодка стирается в 0, когда у внешней ещё около 50%. Суппорта обслужены, «пальцы» ходят свободно, но колодки сидят плотно. Как решить проблему, что бы износ был приблизительно одинаковый, хотя бы с разницей в 15-20%, но не в 50%… ощущение, что внутренняя колодка не отжимается…
Почему нельзя выкидывать «лишние» железки при смене колодок
Тормозные колодки – один из наиболее часто заменяемых расходников на любом автомобиле. Сменить их под силу каждому. Однако даже не каждый сервис выполняет простейшую процедуру правильно. В этом деле важна каждая мелочь. Объясняем, почему.
depositphotos
Любой водитель во время эксплуатации машины хотя бы раз, но сталкивался со всевозможными скрипами, повизгиваниями или даже бряцаньем от тормозов. К этим явлениям приводят самые разные факторы, и далеко не всегда – низкое качество колодок или загрязнение тормозных машинок. Обычно странные шумы – всего лишь следствие неграмотного обслуживания и применения неправильных смазочных материалов.
Разумеется, отрицать присутствия на рынке запасных частей некачественных колодок мы не станем – дешёвая контрафактная продукция была, есть и будет. Некоторые колодки действительно работают с отвратительным визгом именно из-за состава фрикционных накладок. И всё же, обычно такое явление возникает совсем по другой причине – колодки плохо прижимаются к тормозным дискам или неохотно от них отходят. Для того, чтобы понять, почему это происходит, нужно внимательно рассмотреть дисковые тормозные механизмы. На всех современных легковых автомобилях (за редким исключением) они имеют примерно одинаковую конструкцию. Это однопоршневой суппорт с плавающей скобой. Работает механизм до безобразия просто: при нажатии на педаль тормозная жидкость надавливает на цилиндр, тот, в свою очередь, нажимает на внутреннюю колодку, которая закусывает тормозной диск; с внешней стороны колодку поджимает к диску плавающая скоба суппорта.
© depositphotos
Теперь внимательно посмотрите на саму скобу: в ней есть специальные пазы, по которым перемещаются колодки – поджимаются к диску и отъезжают от него. С завода на эти места устанавливаются специальные сменные пластины хитрой формы – копеечные детали, выполненные из жести с антикоррозионным покрытием или из более дорогой нержавейки. Как раз эти элементы и предназначены для обеспечения идеальной и тихой работы тормозных машинок. Жестянки (они же направляющие) выполняют сразу две важные функции. Будучи установленными на скобе, они фактически выступают в роли подшипника для колодок – перемещение становится гораздо более лёгким, особенно если пары трения смазаны специальным лубрикантом. Одновременно данные пластинки увеличивают площадь давления от колодки на щеку скобы во время торможения. Это позволяет существенно продлить жизнь самой скобе и избежать образования «натоптышей» на её поверхности.
Всё бы хорошо, вот только срок службы направляющих пластин недолог, а новые комплекты тормозных колодок частенько продаются без этих маленьких, но очень важных для правильной работы суппорта элементов. Докупать их отдельно многие автовладельцы, да и профильные сервисы не хотят или сознательно забывают. Результат – быстрый износ и загрязнение скоб, ухудшение подвижности механизвов, и, нередко, — те самые ненавистные скрипы и грохот от тормозных машинок.
Руководство по установке: направленные тормозные колодки
Направленные тормозные колодки пока остаются новинкой на рынке. Они разработаны автопроизводителями как средство уменьшения шума и вибрации при торможении. В направленных тормозных колодках используется асимметричная конструкция, при которой колодка соприкасается с тормозным диском под углом.
Угол образуется фаской или серповидной выемкой. Результатом обоих вариантов становится более тихая работа тормозной системы с сохранением такой же высокой эффективности торможения, как и при стандартных тормозных колодках. Здесь вы найдете больше информации о направленных тормозных колодках:
Для начала давайте разберемся, в чем состоит разница между направленными тормозными колодками с фаской и с серповидной выемкой?
Направленные тормозные колодки с фаской
В направленных тормозных колодках с фаской используется скос кромки, переходная поверхность между двумя острыми гранями на фрикционной поверхности. Фаска не дает переднему краю тормозной колодки приподниматься от рабочей поверхности тормозного диска и обеспечивает равномерный износ колодки и меньший шум при торможении.
При установке направленной тормозной колодки с фаской обращайте внимание на указывающие направление стрелки на колодках. Если на колодке нет стрелок и есть только одна фаска, установите колодку так, чтобы фаска представляла собой передний край, где колодка в первую очередь соприкасается с тормозным диском. Если фаска есть на обоих краях, то край с более пологой фаской большей площади следует установить навстречу набегающей поверхности тормозного диска.
Направленные тормозные колодки с серповидной выемкой
В направленных тормозных колодках с серповидной выемкой используется серповидная прорезь в противоскрипной накладке несущей пластины. Противоскрипная накладка — это демпфирующий элемент, закрепленный на задней поверхности тормозной колодки. Она уменьшает и гасит вибрации тормозной колодки и действует как тепловой экран, равномерно распределяя тепло по колодке для более равномерного торможения. Прорезь позволяет поршню прижимать тормозную колодку к поверхности диска с нужным углом, уменьшая шум и обеспечивая равномерность износа колодки.
При установке направленной тормозной колодки с серповидной выемкой обращайте внимание на указывающие направление стрелки на колодках. Если стрелок нет, установите тормозную колодку так, чтобы серповидная выемка была направлена навстречу набегающей поверхности тормозного диска. Если установить колодку в обратном направлении, то при торможении появится скрип.
Как установить направленные колодки
Итак, у вас возникли проблемы при торможении или вы просто хотите повысить эффективность. Пора заменить тормозные колодки. Но знаете ли вы, как это сделать и что вам понадобится?
1. Соберите все, что вам понадобится
Перед началом работы проверьте, чтобы у вас под рукой были все инструменты, запасные детали и материалы, которые вам понадобятся.
Вероятно, это будут:
Инструменты:
- Отвертка 4 в 1
- С-образные фиксаторы
- Аккумуляторная дрель
- Ветошь
- Ключ-трещотка с набором головок
- Проволочная щетка
Запасные части:
- Направленные тормозные колодки
- Тормозные диски
- Противоскрипные пружины
- Виниловая трубка 1/4 дюйма
- Очиститель тормозов в аэрозольном баллоне
- Синий и красный резьбовой герметик
- Стеклянная емкость
- Проволока
- Смазка Nickel Anti-Seize
- Полировочные насадки
- Синтетическая высокотемпературная смазка для тормозов
- Спрей-растворитель ржавчины
2. Снимите колесо
Всегда удобно работать на одной стороне одновременно. Так вы можете ясно определить точное положение всех зажимов, упругих пластин и других деталей.
Ваша первая задача — ослабить колесные болты, пока колесо находится на земле. Затем поднимите одну сторону автомобиля, поставив домкрат под двигатель для дополнительной безопасности. Полностью снимите колесо.
3. Выверните болты и снимите тормозной суппорт
Ослабьте болты крепления суппорта и прокачной винт суппорта. Слегка измените положение прокачного винта суппорта.
Отведите суппорт от диска и положите его поверх кронштейна суппорта.
4. Вдавите поршень внутрь суппорта
Подсоедините один конец дренажной трубки к прокачному винту и опустите другой конец в стеклянную емкость. Откройте прокачной винт и вдавите поршень внутрь суппорта так, чтобы жидкость могла выйти наружу. После этого затяните прокачной винт и отсоедините дренажную трубку. Прикрепите суппорт к спиральной пружине или стойке подвески проволокой так, чтобы он не болтался, пока вы работаете с тормозом.
Снимите кронштейн суппорта. Обратите внимание, покрыты ли болты кронштейна суппорта синим или красным резьбовым герметиком. Потом, при установке болтов на место, вам нужно будет заново нанести его на резьбу.
5. Снимите тормозной диск
Снимите установочный винт диска. Зачастую это бывает сложно. Тогда сначала нанесите спрей-растворитель ржавчины и подождите не менее 15 минут, а затем попытайтесь снять винт. После снятия винта снимите диск со ступицы.
6. Очистка крайне важна
Неправильная очистка и установка являются непосредственной причиной жалоб на тормозную систему, включая жалобы на шум и вибрацию. Правильная очистка и установка означают следующее:
- Удаление всей ржавчины с кронштейна тормозного суппорта;
- Очистка болтов суппорта очистителем тормоза в аэрозольном баллоне, проверка на предмет коррозии (замена при наличии коррозии);
- Замена противоскрипных пружин и любых других изношенных деталей;
- Смазка болтов и установка новых резиновых чехлов;
- Удаление всей ржавчины и грязи со ступицы колеса. Полировочная насадка на дрель облегчит и ускорит работу;
- Очистка новых дисков и покрытие аэрозольным очистителем тормозов в качестве профилактической меры. Рекомендуется отмывание в горячей воде с мылом жесткой щеткой и полная просушка.
7. Сборка
Пора собирать тормоз. Установите тормозной диск на ступицу, совместите отверстие установочного винта диска с резьбовым отверстием в ступице. Затяните винт (усилие см. в руководстве по эксплуатации), нанесите нужный резьбовой герметик на болты кронштейна суппорта и установите на место кронштейн суппорта.
Нанесите тонкий слой смазки для тормоза на обратную сторону противоскрипных пластин, установите их на место (см. подробнее про тормозные колодки с фаской и с серповидной выемкой) и установите упругие пластины. Установите суппорт на место.
8. Окончание работ
Для завершения установки опустите автомобиль, пока шины не коснутся земли. Выставьте половину требуемого момента на динамометрическом ключе (см. руководство по эксплуатации) и затяните колесные болты перекрестно. Выставьте полный требуемый момент на динамометрическом ключе и затяните зажимные гайки аналогичным перекрестным образом. Полностью опустите автомобиль и уберите домкрат.
Теперь повторите действия для другого тормоза на этой же оси. Рекомендуется всегда одновременно заменять тормозные колодки на колесах на одной оси.
Испытания также важны. Не заводя двигатель, несколько раз нажмите педаль тормоза, пока не почувствуете сопротивление. Затем выполните пробную поездку на низкой скорости для проверки работоспособности тормозной системы. И, наконец, посмотрите в руководстве по эксплуатации, не указаны ли особые способы притирки новых тормозных колодок для вашего автомобиля.
Направленные тормозные колодки Ferodo
Более подробную информацию об установке направленных тормозных колодок вы найдете в руководстве Ferodo по установке направленных тормозных колодок.
Задние колодки в пластинах как должны ходить
| К странице. |
| Страница 22 из 48 | « Первая | 12 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 32 | > | Последняя » |
Почетный академик
Kia Rio 2013
Сообщений: 11,427
1606 
6867
В клубе с 04.12.2013
12.06.2018 08:45
Сообщение от Dedushka
диски в ноль.
чему равен «ноль» в мм. Сколько был диск толщиной?задние диски и колодки тоже в ноль?
Ответить
| Меню пользователя greh211 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные greh211 |
| Найти все сообщения от greh211 |
Абитуриент
Kia Rio 2017
Сообщений: 10
1
В клубе с 11.06.2018
13.06.2018 08:32
Сообщение от greh211
круто. похоже не ездили,а только тормозили!!)))
Всякое бывает.сам удивлен.ездит девочка.на Оптиме с пробегом в 53000 диски как новые.
Ответить
| Меню пользователя Dedushka |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Dedushka |
| Найти все сообщения от Dedushka |
Абитуриент
Kia Rio 2017
Сообщений: 10
1
В клубе с 11.06.2018
13.06.2018 08:34
Сообщение от greh211
чему равен «ноль» в мм. Сколько был диск толщиной?задние диски и колодки тоже в ноль?
Не замерял,но износ существенный+борозды.на колодках накладки подчистую стёрты. Сзади барабаны,ещё не снимал
Ответить
| Меню пользователя Dedushka |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Dedushka |
| Найти все сообщения от Dedushka |
| Эту рекламу можно отключить. |
Старший научный сотрудник
KIA Rio, ГАЗ-3110 2012
Сообщений: 733
7 50
В клубе с 12.02.2012
07.07.2018 18:36
Сообщение от DIMON_S
Сегодня заменил передние колодки. Износ 100%, до скрипа! Пробег 21500 км.
Офигеть! 59 000 км, толщина передних накладок 7.5-8мм
Ответить
| Меню пользователя Монах |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Монах |
| Найти все сообщения от Монах |
Старший научный сотрудник
KIA Rio, ГАЗ-3110 2012
Сообщений: 733
7 50
В клубе с 12.02.2012
07.07.2018 20:46
Короче, полез счас проверять задние колодки — стерлись почти до скрипуна, хотя передние колодки 7.5-8мм толщиной еще.
Заметил, что очень туго колодки вставляются в пластинчатую направляющую, хотя и тормозные накладки, и сами направляющие хорошенько почистил. И есть ощущение, что из за этого колодки не особо отходят от тормозного диска и елозят по нему. Проедешь по трассе, остановишься, трогаешь диски тормозные — горячие, градусов 60-65, палец не терпит. Это беспокоит. Колодки в направляющих свободно должны ходить? Что народ делает, чтобы они нормально в них ходили?
Ответить
| Меню пользователя Монах |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Монах |
| Найти все сообщения от Монах |
Kia Rio 2016
Сообщений: 171
52 571
В клубе с 31.08.2016
08.07.2018 11:32
Сообщение от Монах
Короче, полез счас проверять задние колодки — стерлись почти до скрипуна, хотя передние колодки.
Может надо ушки колодок подточить, это если колодки аналог , я так на одной машине делал, все прекрасно начало ходить)
Ответить
| Меню пользователя Slava31 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Slava31 |
| Найти все сообщения от Slava31 |
| Эту рекламу можно отключить. |
Киа Рио 2013
Сообщений: 1,995
284 127
В клубе с 30.06.2013
08.07.2018 18:41
Сообщение от Монах
очень туго колодки вставляются в пластинчатую направляющую, хотя и тормозные накладки, и сами направляющие хорошенько почистил.
Направляющие пластины снять и под ними вычистить весь паз до блеска.
Ответить
| Меню пользователя Kia-man |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kia-man |
| Найти все сообщения от Kia-man |
| Просмотр фото |
Kia Rio/Соул 2014/2020
1.4/2 МКПП/АКПП
Сообщений: 9,969
1818 99
В клубе с 17.04.2014
08.07.2018 18:48
@Монах, протри и замени смазку на направляющих и торм поршне.суппорт должен отходить сразу при вращении колеса.
Ответить
| Меню пользователя дмитрио |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные дмитрио |
| Найти все сообщения от дмитрио |
Старший научный сотрудник
KIA Rio, ГАЗ-3110 2012
Сообщений: 733
7 50
В клубе с 12.02.2012
08.07.2018 23:02
Сообщение от дмитрио
.
Когда снимал суппорта, то направляющие суппорта достаточно плавно и легко ходят туда-сюда. Именно пластинчатые направляющие колодок не дают отходить, по-моему
Сообщение от Kia-man
Направляющие пластины снять и под ними вычистить весь паз до блеска.
Пластины снял тогда еще и почистил надфилем от грязи и коррозии. И сами ушки колодок. Но все равно колодки очень туго вставляются в эти направляющие. Причём и направляющие, и колодки оригинальные, с завода еще. Неужели ушки колодок надо подточить?
Пс. Заказал уже новые комплекты тормозных колодок SANGSIN(SP 1401 и SP 1399) и pfg110 для смазки направляющих болтов суппорта.
И да, а направляющие пластины колодок смазывают чем либо или нет?
Сообщение от Slava31
Может надо ушки колодок подточить, это если колодки аналог , я так на одной машине делал, все.
В том то и дело, что все оригиналы заводские
Ответить
| Меню пользователя Монах |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Монах |
| Найти все сообщения от Монах |