Mazda первая в мире рекуперативная тормозная система для легковых автомобилей на основе использования конденсатора
Mazda Motor Corporation разработала первую в мире рекуперативную тормозную систему, в основе которой лежит конденсатор. Революционная система под названием будет устанавливаться на серийные автомобили Mazda, начиная c 2012 года. В реальных условиях эксплуатации, с частыми разгонами и торможениями, помогает снизить расход топлива примерно на 10 процентов.
Рекуперативная тормозная система Mazda уникальна тем, что в ней используется конденсатор большой емкости. В отличие от аккумуляторных батарей, конденсатор может очень быстро заряжаться и отдавать заряд.
Кроме того, он способен отработать гораздо большее количество циклов заряда-разряда без снижения эффективности. При торможении автомобиля система рационально конвертирует его кинетическую энергию в электроэнергию, которая используется для питания климат-контроля, аудиосистемы и других электросистем.
Рекуперативные тормозные системы стали одним из решений проблемы снижения расхода топлива. Они используют электромоторы или генераторы для преобразования энергии замедления автомобиля в электричество, возвращая часть энергии сгоревшего в двигателе топлива обратно. Рекуперативная тормозная система на гибридных автомобилях обычно строится вокруг тягового электромотора и связанных с ним аккумуляторных батарей.
Компания Mazda провела исследования того, как на автомобилях происходит разгон и торможение, и разработала высокоэффективную рекуперативную тормозную систему, которая практически мгновенно преобразует в электричество большой объем кинетической энергии при каждом замедлении автомобиля. В отличие от гибридных силовых установок, разработка компании Mazda не нуждается в дополнительном электромоторе и аккумуляторных батареях.
Рекуперативная тормозная система Mazda
Система включает в себя новый регулируемый генератор (напряжение 12 — 25 В), суперконденсатор с пониженным внутренним сопротивлением и преобразователь постоянного тока. начинает преобразовывать кинетическую энергию в накопление электроэнергии в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль акселератора и автомобиль замедляется. Регулируемый генератор начинает вырабатывать ток напряжением 25 В (для максимальной эффективности), который поступает в суперконденсатор для последующего хранения. Данный суперконденсатор был разработан специально с целью использования в автомобилях. Его полная зарядка занимает всего несколько секунд. Преобразователь постоянного тока вступает в работу, когда запасенная в суперконденсаторе энергия начинает расходоваться на питание электрооборудования автомобиля. Он понижает напряжение с 25 до 12 В, — до уровня, используемого в основной части бортовой электросети автомобиля. При необходимости система также может подзарядить аккумуляторную батарею. включается в работу при каждом замедлении автомобиля, уменьшая количество топлива, которое необходимо сжечь в двигателе для выработки электроэнергии. В результате, при движении в режиме «старт-стоп» экономичность повышается примерно на 10 процентов.
Название означает «Intelligent Energy Loop» и отражает стремление Mazda к «интеллектуальному», эффективному расходу энергии.
Система также может работать в паре с разработанной Mazda уникальной системой перезапуска двигателя увеличивая промежуток времени, в которое двигатель может быть выключен.
Mazda продолжает работы по максимальному повышению эффективности автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с помощью технологий Skyactiv Technology. Собрав в единое целое и другие системы, которые помогают избежать лишнего расхода топлива, Mazda намерена предлагать своим клиентам автомобили с превосходной экологичностью и драйверским духом Zoom-Zoom.
На Токийском автосалоне компания Mazda представит систему как составляющую Takeri, — концепта седана среднего класса нового поколения. Mazda Takeri создан с применением революционных технологий Skyactiv Technology и в соответствии с новой концепцией дизайна «Kodo — душа движения».
ул. Анарская 1/1
Mazda начала применение технологии i-ELOOP в рамке проекта SKYACTIV
Компания Mazda стала первым в мире автопроизводителем применившем генератор переменного напряжения! 12-25Volt
Пионером данной технологии выступила MAZDA 6 третьего поколения.
i-ELOOP использует энергию рекуперации.
Это означает что генератор начинает вырабатывать электроэнергию только во время торможения двигателем, это помогает не растрачивать впустую кинетическую энергию, а превращать ее в электроэнергию. В итоге на питание бортовой сети автомобиля топливо не затрачивается вовсе.
Именно для этого и понадобился генератор переменного напряжение, он за более короткое время успевает выработать большее количества электроэнергии.
Далее встал вопрос где же хранить электроэнергию?
Для этого Mazda использует специально разработанные суперконденсаторы «Nihon Chemical» и преобразователь напряжения, чтоб выходное напряжение на АКБ было стандартные 12V.
Эта технология i-ELOOP уникальна и позволяет экономить 5% топлива.
Mazda6 с технологией i-Eloop будет расходовать ещё меньше топлива
И без того экономичный седан Mazda6 оборудовали разрекламированной технологией i-Eloop, благодаря чему он стал расходовать ещё меньше топлива. Однако получить доступ к ней смогут лишь покупатели машины в самой максимальной комплектации.
Седан Mazda6 изначально был спроектирован таким образом, что даже без излишне сложной гибридной силовой установки он был способен расходовать достаточно немного топлива по сравнению с конкурентами. Однако инженеры японского автоконцерна решили не останавливаться на достигнутом и уже готовы предложить покупателям ещё более экономичную «Шестерку».
Ещё до того, как автомобиль поступил в продажу, Mazda активно рекламировали комплекс технологий SkyActiv. Благодаря ему японцам удалось создать достаточно экономичную модель, которая, при этом, имеет достаточно незаурядные характеристики и прекрасно ведет себя на дороге. Одной из продвигаемых тогда систем была i-Eloop, которой отныне буду снабжаться отдельные версии Mazda6.
Система i-Eloop рекуперирует кинетическую энергию, преобразуя её в электричество, которое затем питает радио, климат-контроль и другую электронную начинку автомобиля. Нагрузка на двигатель таким образом снижается, что в конечном итоге положительно сказывается на экономии топлива. Однако интересно здесь то, что такую технологию получат только версии седана в максимальной комплектации.
Что бы стать обладателем авто с такой технологий на борту, придется выложить не мало – 31,775 долларов за модель в комплектации Grand Touring, включающей в себя пакет дополнительного оснащения GT Technology стоимостью 2,080 долларов. Она, кроме, собственно, i-Eloop, оборудована также дополнительным режимом езды Sport и различными системами обеспечения безопасности. Для сравнения, Mazda6 в базовой комплектации стоит всего 20,990 долларов.
По словам производителя, машина с технологией i-Eloop на борту преодолевает на 0,85 км с одного литра топлива больше с тем же 2,5-литровым бензиновым двигателем. Общий расход составляет чуть менее 7л/100км. Только стоит ли переплачивать за столь небольшую экономию более 10 тыс. долларов? Вопрос достаточно спорный и гораздо логичнее было бы оснастить этой технологией все версии седана.
Американцы по праву считают пикапы Шевроле одними из лучших в мире.
- Первые шпионские фото Kia Soul EV
- Пятидверный Suzuki Swift Sport доступен на рынке Великобритании
- Новые подробности и фото европейской версии Toyota Corolla 2014
- Тюнингованная Subaru WRX STI tS TYPE RA выходит ограниченной серией на японском рынке
- Прототип нового Nissan Qashqai проходит тестирование на дорогах Лондона
I eloop мазда 6 что это
- 04.02.2024, 17:37
- Добро пожаловать, Гость
Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей
- Mazda форум >
- Новости с дорог >
- Mazda >
- Новая система рекуперации энергии
«Русский военный корабль, иди на хуй!»
После Бучи, Ирпеня, Бородянки, Мариуполя, Чернигова и Харькова на этом форуме не оказывается помощь навозному народонаселению РФ. Мы не забудем и не простим устроенного в очередной раз геноцида украинцев. Вам никогда не будет прощения за изнасилованных и повешенных женщин, за изнасилованных и сожженных малолетних детей, за расстрелянных в затылок мужчин со связанными за спиной руками, за страшные пытки и зверства, за вырванные с кровью серьги, за расстрельные подвалы в детских садиках, за расстрельные ямы в лесах. Катись в небытие и забвение, вонючая руZZкая мразь. Будь проклята на 100 поколений.
Беларусы, братья! Вы — молодцы! Так держать, продолжайте борьбу за нашу и вашу свободу! Продолжайте то, что вы делаете! Вместе мы победим!