Auto hold
Только сегодня попробовал auto hold. На прошлых авто не было этой функции. Очень удобно, остановился на светофоре, не надо тормоз держать. Для города и пробок по моему очень полезная вещь.
9 сентября 2020 Метки: наблюдение
Поделиться:
Geely Coolray 2020, двигатель бензиновый 1.5 л, 177 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Geely Coolray, 2021
Geely Coolray, 2020
Geely Coolray, 2023
Санкт-Петербург
Geely Coolray, 2021
Комментарии 17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Слушайте а подскажите глушить можно на автохолде?! Я допустим так езжу, к дому подъехал, авто холд включился, заглушил и пошел домой. Может я чего не понимаю?
the autohold works by operating the foot brake automatically and not the EPB brake. When Coolray is in stop, or not moving, or brake is applied and full stop, or auto hold is applied, or EPB is applied, clutch is disengage and is not in contact. Using EPB instead of auto hold in stop and go traffic will wear out th EPB motor. Always use autohold.
Вот из за этих лишних размышлений и не пользуюсь. Плюс на DSG7 читал при нажатии на тормоз выключается и сцепление. По этому не совсем понимаю работу при авто холд. Думаю все продумано там, но все равно эта функция мне не по душе. В принципе как и старт стоп
Насколько мне известно при включённом Auto Hold сцепление все равно активно, постоянно в трении. По идее получается что стоять на нем тоже не очень то полезно для робота. Только на короткие остановки, посадка высадка… Исправте если не прав…
Вот и я об этом же
MazurovIvan
Насколько мне известно при включённом Auto Hold сцепление все равно активно, постоянно в трении. По идее получается что стоять на нем тоже не очень то полезно для робота. Только на короткие остановки, посадка высадка… Исправте если не прав…
неа, ниже принцип описал
MazurovIvan
Насколько мне известно при включённом Auto Hold сцепление все равно активно, постоянно в трении. По идее получается что стоять на нем тоже не очень то полезно для робота. Только на короткие остановки, посадка высадка… Исправте если не прав…
Автохолд для посадки высадки?! Не в коем случае! Для этого есть паркинг. Автохолд для светофоров и трогания в гору.
Вот из за этих лишних размышлений и не пользуюсь. Плюс на DSG7 читал при нажатии на тормоз выключается и сцепление. По этому не совсем понимаю работу при авто холд. Думаю все продумано там, но все равно эта функция мне не по душе. В принципе как и старт стоп
такж и работает, сцепа размыкается и все, этож тупо эффект нажатия на педаль тормоза
А мне наоборот не нравиться. Если чуть чуть нужно подъехать, она снимает ручник, при этом нужно нажать на газ, небольшой рывок и уже лишнее давишь в тормоз. А так приотпустил педаль, чуть прокатился и все.
Эм, а что мешает нажать кнопочку которая снимает с ручника без нажатия на педаль газа?
Тоже самое и с ремнем, если нужно чуть прокатится, дабы не натягивать ременем вновь.
В пробке только использую автоснятие с ручника.
На короткую дистанцию если надо — кнопкой снимаю и качусь без всяких лишних рывков.
Ровно год назад, стою я значит на светофоре. Индикатор показывает 127 секунд зелёного ждать. Коробку в паркинг, сижу, инет юзаю в телефоне. Слышу, рёв, гонщЕг какой то несётся. Я вперёд смотрю, по сторонам, никого. И тут страшный удар в корму рабочего Лексуса.Я просто офигел. Пятилитровый Мерседес, мирно стоял 30 секунд назад, позади Лексуса, как так то? А просто Армен, водитель АМG своего, решил курточку положить на заднее сидение, да ростом не вышел, когда тянулся, нажал до упора на педаль газа, машина снялась с автохолда и рванула своими пятью литрами, навстречу дорогим неприятностям ��������������
Если что дураку можно в луже захлебнутся.
Это как американцы, пока не напишут что нельзя так делать, значит можно. Одна мадам сушила кошку в микроволновке а потом подала в суд, потому что кошка зажарилась.
Я бы вообще всех баб лешил прав на вождение автомобилей.
Поэтому маркетологи и работают на дурачков)
Тормоз с функцией AUTO HOLD
Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.
Преимущества использования
- Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
- Предотвращается непроизвольный откат.
- Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
- Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).
Принцип действия
Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.
С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.
Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.
При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.
Режимы работы
- статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
- динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;
Дополнительные функции
- динамический ассистент трогания;
- динамическая функция аварийного торможения;
- функция AUTO HOLD.
Динамический ассистент трогания
Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.
Данная функция доступна, если:
- дверь водителя закрыта;
- ремень безопасности пристёгнут;
- двигатель работает.
Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.
Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.
Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.
Динамиическая функция автоматического торможения
При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.
Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).
При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.
Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.
При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.
При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.
Принцип действия функции Auto Hold
Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:
- Ассистент Stop-and-Go;
- Ассистент трогания;
- Автоматическое включение стояночного тормоза.
Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.
Условия активирования функции Auto Hold
- двигатель работает;
- дверь водителя закрыта;
- ремень безопасности водителя пристёгнут;
- клавиша Auto Hold нажата.
Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.
После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.
Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.
Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.
Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.
Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:
- Функция Auto Hold активирована;
- дверь водителя открыта;
- ремень безопасности водителя отстёгнут;
- зажигание выключено.
Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.
Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.
Плюсы:
- Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
- Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
- Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
- Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.
Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:
Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.
Auto hold geely coolray что это
Auto hold режим работы на Джили Атлас
Опубликовал Гамлет , 10 октября, 2019
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Tugella
Динамичный силуэт купе-кроссовера Geely Tugella легко узнаваем в потоке среди других машин. Спортивный характер автомобиля подчёркивают динамичная решётка радиатора, передний бампер с агрессивными боковыми элементами и парные выхлопные патрубки в заднем бампере
Интерьер Geely Tugella впечатлит даже искушенных: эффективная шумоизоляция, высококачественные материалы, натуральная кожа и приятная на ощупь замша, панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, подогрев руля, лобового стекла и сидений, атмосферная подсветка и премиальная аудиосистема с 12 динамиками, включая сабвуфер.
Премиальность и спортивный характер подчёркивает обивка потолка чёрного цвета.
Буквально всё здесь обещает водителю и пассажирам максимум удовольствия от каждой поездки.
Двигатель и трансмиссия
Современный 4-цилиндровый турбированный двигатель объёмом 2.0 литра развивает мощность до 238 л.с. и крутящий момент до 350 Н∙м. Он разработан совместно шведскими и китайскими инженерами Geely.
За счёт применённых технологий разгон с места до 100 км/ч у Geely Tugella составляет от 7,4 до 6,9 с!
При таком динамическом потенциале двигатель достаточно экономичен — в смешанном цикле расход топлива составляет 8,1 л/100 км 1 (по циклу NEDC).
1 Данные указаны в соответствии с Сообщением об официальном утверждении типа по Правилам ООН № 101 (цикл NEDC); данные не относятся к конкретному автомобилю и приведены исключительно в целях сравнения.
Архитектура
Geely Tugella базируется на оригинальной модульной архитектуре Geely. Она разрабатывалась в течение 4 лет в европейском научно-исследовательском центре Geely командой шведских и китайских инженеров. Архитектура автомобиля подобна строительным блокам, различные её системы стандартизированы и производятся в виде модулей и затем собираются в соответствии с расположением различных частей. Такую архитектуру можно применить к широкому ряду новых моделей, имеющих похожие структурные элементы. Уровень безопасности Geely на основе модульной архитектуры соответствует 5 звёздам по стандартам китайского C-NCAP, европейского Euro-NCAP и американского US IIHS.
Коробка передач
8-ступенчатая автоматическая коробка передач (8АТ) — это классический «автомат» с гидротрансформатором, предоставляющий максимальный комфорт в сочетании с низким расходом топлива при плавном движении, а также впечатляющую динамику при ускорении уже с низких оборотов.
Интеллектуальный полный привод
На любой дороге и легком бездорожье система интеллектуального полного привода Tugella даёт водителю уверенность. Крутящий момент может автоматически распределяться между передней и задней осями вплоть до 50:50. Это обеспечивает надежный контроль над автомобилем
Безопасность
Высокий уровень пассивной безопасности достигнут за счёт широкого использования высокопрочной стали (более 72%) и стали горячей штамповки (14%) в силовой структуре кузова. Модульная архитектура, на которой построен Geely Tugella, предусматривает технологию лазерной сварки с глубоким проплавлением, что увеличивает прочность соединений на 50%.
Современные системы активной и пассивной безопасности
Во всех комплектациях Geely Tugella оборудован современными системами пассивной и активной безопасности:
- 6 подушек безопасности
- Травмобезопасная рулевая колонка
- Регулируемые по высоте трехточечные ремни с преднатяжителями спереди
- Функция предупреждения о непристёгнутых ремнях спереди
- Задние трехточечные ремни безопасности
- Крепления для детских кресел стандарта ISOFIX
- «Детский» замок на задних дверях
- Комплекс управления тормозной системой Bosch 9.3, включающий в себя следующие системы:
- — Электронная система стабилизации (ESC)
- — Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- — Электронная система распределения тормозного усилия (EBD)
- — Система помощи при экстренном торможении (EBA)
- — Предупреждение об экстренном торможении (ESS)
- — Электрический стояночный тормоз (EPB)
- — Система автоматического удержания стояночного тормоза (Auto Hold)
- — Система удержания автомобиля на уклоне (HHC)
- — Система поддержания скорости на спуске (HDC)
- — Противобуксовочная система (TCS)
Интеллектуальный круиз-контроль
Geely Tugella предлагает внушительный пакет современных систем активной безопасности и помощи водителю ADAS 2-го уровня. Их работу обеспечивают радар, 5 камер и 8 ультразвуковых датчиков. Одна из таких систем — интеллектуальный круиз-контроль — поддерживает дистанцию до впередиидущего автомобиля, автоматически замедляя и ускоряя Tugella в диапазоне скоростей от 0 до 150 км/ч. Она способна полностью остановить автомобиль и автоматически возобновить движение. При этом система исключает слишком резкое замедление для снижения риска удара сзади.
Система автоматического экстренного торможения (AEB)
Система AEB призвана предупредить водителя о риске фронтального столкновения с другим автомобилем (или другим препятствием на дороге, в т.ч. пешеходом) и автоматически затормозить автомобиль в экстренной ситуации. Для этого система снабжена радаром, определяющим расстояние до препятствия, и камерой, распознающей объект на дороге. Эти два блока дополняют друг друга и работают совместно, а компьютер, установленный в автомобиле, самостоятельно оценивает потенциальную опасность в возникшей ситуации. Таким образом система АЕВ при определенных условиях и на скоростях до 50 км/ч способна предотвращать аварии, которые чаще всего случаются в городе.
Система удержания автомобиля в полосе движения (LKA) и функция распознавания дорожных знаков (SLIF)
В Geely Tugella функция контроля полосы движения (LKA) осуществляется двумя элементами комплекса ADAS: системой слежения за разметкой и ассистентом удержания автомобиля в полосе движения. Первая предупреждает водителя визуальным и звуковым сигналами, а также вибрацией на руле о непреднамеренном уходе с полосы или при смене полосы движения без включения сигнала поворота. Система LKA предотвращает аварийные ситуации, связанные с выездом из занимаемой полосы, и при помощи электроусилителя руля корректирует автомобиль таким образом, чтобы он ехал ровно посередине полосы движения — при наличии чёткой разметки по обеим её сторонам. Также дополняет комплекс ассистентов ADAS функция распознавания дорожных знаков ограничения скорости и предупреждения о её превышении (SLIF)
Комфорт
Климат-контроль
Geely Tugella оснащен системой автоматического поддержания заданной температуры в салоне и управления кондиционером. Блок климат-контроля эргономично размещен на центральной консоли под экраном мультимедиа. Управление функциями подогрева и вентиляции сидений, рулевого колеса и лобового стекла в соответствии с современными тенденциями вынесено на мультимедийный экран.
Мультимедиа
Большой сенсорный дисплей мультимедиа диагональю 12,3″ отличается современной графикой, высокой контрастностью, а также способностью реагировать даже на касания влажных пальцев и рук в перчатках. За качественное звучание премиальной аудиосистемы отвечают 12 динамиков, включая сабвуфер, а за приподнятое настроение — многоцветная система атмосферной подсветки салона.
Подогрев и вентиляция сидений, обогрев рулевого колеса и лобового стекла
В холодное время года полностью ощущаются преимущества таких опций как подогрев передних и задних сидений, подогрев руля и электроподогрев всей поверхности лобового стекла. Всё это есть в Geely Tugella. А в жаркое время года водитель и передний пассажир могут быстро освежиться, включив вентиляцию сидений.
Проекционный дисплей
Проекционный дисплей встроен в верхнюю часть передней панели напротив водителя. Он создаёт эффект парящего изображения над капотом на расстоянии примерно 2 метров впереди. Проекционный дисплей позволяет следить за ключевыми показателями автомобиля, такими как скорость движения, состояние круиз-контроля, знаки ограничения скорости и т.д., и не отрывать взгляд от дороги.
Функция дублирования экрана смартфона на экране мультимедиa
Одна из важных особенностей мультимедийной системы Geely Tugella – способность подключать мобильные устройства с помощью фирменного интерфейса. Для интеграции нужно установить бесплатное приложение EasyCon / CarBit link и соединить смартфон USB-проводом с системой. На тачскрине мультимедиа «зеркально» отображается экран мобильного телефона, что позволяет пользоваться всеми его приложениями, включая навигаторы Яндекс и Google. А если телефон базируется на платформе Android, на дисплее Geely Tugella дублируется сенсорное управление командами и функциями смартфона.
Функциональность
Электропривод двери багажника с системой Hands-free
Открывать и закрывать багажную дверь последней модели Geely Tugella можно очень легко и разными способами:
- Кнопкой на двери водителя
- Кнопкой на багажной двери
- Движением ноги под центральной частью заднего бампера — функция Hands-Free
Функция Hands-Free даёт возможность без труда открыть багажную дверь, например, когда у вас заняты руки или вам не хочется испачкать их в ненастную погоду.
Беспроводная зарядка
Беспроводная зарядка смартфонов – актуальное решение для современного потребителя. В Tugella для этого предусмотрена специальная площадка в передней консоли. Зарядка работает с телефонами, поддерживающими эту функцию.
Система камер кругового обзора 360°
Благодаря четырем камерам, расположенным в корпусах боковых зеркал, на двери багажника и в облицовке радиатора на экране мультимедиа Geely Tugella демонстрируется вид спереди и сзади, а также синтезируется виртуальный вид сверху, который позволяет оценивать положение автомобиля и находящихся вокруг объектов. Такой круговой обзор на 360° облегчает маневрирование в стесненных условиях, повышая комфорт и безопасность.
Система автоматического управления дальним светом
Интеллектуальная система управления дальним светом анализирует ситуацию по многим факторам и автоматически переключает дальний свет на ближний и обратно, повышая безопасность езды в темное время суток. Режим работы фар меняется не только при приближении к встречному или попутному автомобилю, но и в зависимости от условий освещённости дороги и скорости движения Tugella.
Особая версия Flagship Sport
Уникальность вашего стиля прекрасно подчеркнёт новая специальная комплектация Flagship Sport, которая отличается эффектными чёрными акцентами в экстерьере:
- колёсные диски
- спойлер на багажной двери
- крыша и рейлинги
- антенна в виде плавника
- молдинги на окнах
- корпуса наружных зеркал заднего вида
