Регулировка клапанов Renault Logan k7m k7j
25.06.2019 Провели регулировку тепловых зазоров клапанов на Renault Logan с ГБО.
Когда нужно регулировать клапана? Регулировка требуется не всем автомобилям — на многих автомобилях идут гидрокомпенсаторы, они самостоятельно регулируют зазоры клапанов. Но в случае если гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанов становится регламентной процедурой.
Так на машинах марки Рено с двигателями k7m, k7j регулировку клапанов производитель рекомендует делать раз в 60-80 т.км. Но если машина снабжена газобаллонным оборудование, проще говоря «ездит на газу» то регулировать надо чаще — примерно раз в 30 т.км.
Что даст регулировка клапанов? Мотор будет работать правильно, клапана будут правильно впускать воздушную смесь и выпускать сгоревшую смесь. Неправильный зазор может привести к неправильной и нестабильной работе ДВС, могут прогореть клапана. В самых запущенных случаях двигатель может потерять совсем компрессию, по причине прогоревших или полностью открытых клапанов и естественно перестанет работать. Чтобы реанимировать такой мотор проще и дешевле будет поменять головку блока цилиндров в сборе.
Важно что при регулировки должна в обязательном порядке соблюдаться процедура в соответсвии с регламентом завода. Если отрегулировать клапана не правильно или на горячем моторе — все может стать еще хуже. Рекомендуется после проведения работ установить новую прокладку клапанной крышки на Renault Logan 7701471719
Если вам необходимо отрегулировать клапана на Рено Логан в Новосибирске, вы можете обратиться в наш автосервис.
Регулировка клапанов. Обслуживание автопарков, таксопарков. Весь перечень работ, сход развал, автоэлектрик Новосибирск СТО #Автоздрав, Волочаевская 64а 255-02-10 8-962-835-0210 http://www.avtozdrav.ru/
Регулировка клапанов рено Новосибирск
Регулировка клапанов рено логан
Регулировка клапанов рено сандеро
Регулировка клапанов k7m
Регулировка клапанов k7j
Регулировка клапанов Лада Ларгус
Новые предложения
Интернет-банкинг Полнофункциональная, удобная и безопасная система дистанционного банковского обслуживания Потребительский кредит Не важно, для чего вам нужны деньги — мы доверяем вам и не тратим время на лишние процедуры
Запишитесь на сервис
Отправьте заявку на обслуживание.
Мы перезвоним, чтобы согласовать время и список работ.
Не забудьте указать свой телефон, чтобы мы могли связаться с вами для уточнения времени и стоимости работ.
Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1
Согласно технического регламента проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя k7J (1,4 л) автомобиля Рено Логан первого поколения проводится раз в 60.000 км пробега. Или при возникновения звонкого металлического стука под клапанной крышкой на холостом ходу, свидетельствующего о увеличении зазора между торцом стержня клапана и регулировочным болтом на коромысле этого клапана.
Необходимые инструменты
— Набор плоских щупов.
— Рожковый ключ на «10».
— Плоскогубцы.
Подготовительные работы
— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку (смотровую канаву), поднимаем «ручник», включаем передачу, под колеса ставим упоры, снимаем «минусовую» клемму с АКБ, вывешиваем и снимаем переднее правое колесо.
— Ждем пока двигатель остынет до температуры 20-25 градусов, то есть станет полностью холодным.
— Поддомкрачиваем двигатель снизу, под пробку сливного отверстия поддона (через деревянный брусок).
— Снимаем корпус воздушного фильтра, правую опору двигателя, верхнюю крышку ремня ГРМ.
— Вращаем коленчатый вал двигателя за гайку храповика по часовой стрелке пока метка на шкиву распределительного вала не совпадет с меткой на торцевой части клапанной крышки (метка — логотип «Дачия»). Поршень первого цилиндра при совпадении меток окажется в ВМТ на такте сжатия, впускной выпускной клапан при этом полностью закрыты, а зазоры между их торцами и регулировочными болтами максимальны, что и нужно для регулировки. См. фото выше.
На двигателе k7j автомобиля Рено Логан первым считается цилиндр от маховика и коробки передач, а не от привода ГРМ как у всех остальных.
Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан
1. При помощи щупа проверяем тепловой зазор между торцом впускного клапана и торцом регулировочного болта, ввернутого в коромысло. Он должен быть в пределах 0,2 мм. Проверяем зазор для для выпускного клапана — это 0,4 мм. Щуп должен входить с легким защемлением.
Если зазор у какого-либо клапана не соответствует норме, регулируем его. Для этого ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта коромысла (придерживаем его за лыски пассатижами и вращая контргайку ключом на «10»). Крутим регулировочный болт, придерживая контргайку ключом, пока он не зажмет щуп. Затягиваем контргайку. Проверяем перемещение щупа в зазоре (он не должен быть сильно зажат). При необходимости повторяем процедуру регулировки теплового зазора.
2. Поворачиваем коленчатый вал на 180 гр. (пол оборота) по часовой стрелке метка на шкиву распредвала должна повернуться на 90 гр. (четверть). Это ВМТ для 3-го цилиндра. Так как установочных меток в таком положении нет, необходимо при поворачивании коленчатого вала добиться такого положения, чтобы пятки коромысел обеих клапанов опирались на «затылки» кулачков распределительного вала. Коромысло при этом можно перемещать в пределах зазора. В такой позиции проводим проверку и регулировку зазоров.
3. Поворачиваем коленвал еще на 180 гр. (шкив распредвала на 90 гр.) и проверяем (регулируем) зазоры клапанов 4-го цилиндра.
4. И еще раз на 180 гр — проверка и регулировка тепловых зазоров впускного и выпускного клапана 2-го цилиндра.
Устанавливаем снятые детали обратно.
Особое внимание установке клапанной крышки. Для нее нужна новая прокладка и затяжка болтов производится в определенной последовательности.
Примечания и дополнения
— Помимо описанного выше способа регулировки клапанов существуют еще несколько. Например, снимается только воздушный фильтр и клапанная крышка, поддомкрачивается колесо. Установка поршней в ВМТ производится вращением колеса и положение клапанов для регулировки определяется по опиранию пяток коромысел на затылки кулачков распредвала.
— Увеличенные тепловые зазоры клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан 1 не приводят к поломке двигателя, но являются причиной падения мощности двигателя из-за ухудшения наполняемости цилиндров и усиленного износа клапанного механизма.
— Тепловые зазоры ниже нормы приводят к не полному закрытию клапанов и как следствие снижение компрессии в его цилиндрах. Отсюда падение мощности и приемистости. увеличение расхода топлива. обгорание кромок тарелок клапанов.
— Если регулировка проводится для клапанов после их замены, то необходимо для выпускных клапанов установить тепловой зазор меньше, равный 0,20-0,25 мм.
Регулировка клапанов К7М
Пробег 117 тыс с копейками а клапана ниразу не регулировал. И перешел на газ около 3х тыс км назад и уже как месяц езжу на газу. Запись в основном чтоб заткнуть диванных экспертов! И блогеров! И вот этот пи…шь на тему « если нет гидрокомпенсаторов, то клапана регулировать каждые 30тыс км а то и 15тыс км. А с ГБО лучше вобще машину в гараж поставить.Я за рулем каждый день! Каждый сука день! И свой двигатель из 1000узнаю как работает а он как шептал так и шепчет, но все же полез. Купил набор щупов. Купил прокладку . Щуп за 165р прокладку не железную за 170р или около того. И полез. Начал мерять зазоры . Впуск 015 выпуск 025. И все как один. Зря залез…а мне таварищ сказал «не мешай технике работать и она тебя не подведет»
Теперь как и раньше буду просто слушать двигатель. Диванные эксперты которые считают что двигатели без гидриков это плохие то идите на х…р. Я так думаю что эти люди просто постоянно ездят на копейках. Вот там да там надо регулировать каждые где то 20тыс. У самого 07 инжектор была знаю.
Всем удачи . И поменьше слушайте теоретиков и диванных экспертов! И блогеров на ютубе!
Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 117 500 км
4 февраля 2019 Метки: плановое ТО
Регулировка зазоров в механизме привода ГРМ (двигатель К7М)
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи .
Снять корпус воздушного фильтра (см. тут).
Снять крышку головки цилиндров (см. тут).
Расположение клапанов в ГБЦ: 1 – впускные клапаны; 2 – выпускные клапаны
Снять правое переднее колесо (см. тут)
Снять правый боковой грязезащитный щиток (см. тут)
Снять ремень привода вспомогательного оборудования (см. тут).
Снять шкив коленчатого вала (см. тут).
Снять правую опору подвески двигателя (см. тут).
Вывернуть пробку отверстия под фиксатор ВМТ (головка Torx E14, удлинитель).
Рисунок 10-1 — Снятие пробки отверстия под фиксатор ВМТ:
1 — пробка отверстия под фиксатор ВМТ
Снять верхнюю крышку привода ГРМ (см. тут).
Завернуть болт крепления шкива коленчатого вала вместе с проставкой (головка «на 18», ворток).
Повернуть за болт коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка на зубчатом шкиве распределительного вала оказалась на расстоянии в один зуб до вертикальной оси зубчатого шкива, а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала была на расстоянии одного зуба от вертикальной оси шкива (головка «на 18»).
Установить фиксатор ВМТ (фиксатор ВМТ Mot. 1489 или 67.7820-9701 L).
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора в фиксатор так, чтобы он оказался в блокировочном пазу коленчатого вала (головка «на 18»).
Убедиться, что установочная метка 1, рисунок 10-2, на зубчатом шкиве распределительного вала совмещена с меткой на крышке головки цилиндров, а метка 2 на зубчатом шкиве коленчатого вала совмещена с меткой на блоке цилиндров.
Рисунок 10-2 — Проверка совпадения установочных меток на приводе ГРМ:
1 — установочная метка на шкиве распределительного вала;
2 — установочная метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
Снять фиксатор ВМТ (фиксатор ВМТ Mot. 1489 или 67.7820-9701 L).
Примечание: также, процесс установки ВМТ, в т.ч. и без специального фиксатора описан тут
Поочередно проверяем и при необходимости регулируем зазоры в приводе впускного и выпускного клапанов 1-го цилиндра. При проверке пятки коромысел указанных клапанов должны быть обращены к затылкам – цилиндрическим частям кулачков распределительного вала. При этом коромысла могут качаться на оси в пределах зазора в приводе
Щупами проверяем тепловой зазор между торцами стержня клапана и регулировочного винта.
Впускные клапаны: 0,10-0,15 мм.
Выпускные клапаны: 0,25 — 0,30 мм (без замены клапанов).
Выпускные клапаны: 0,20 — 0,25 мм (с заменой клапанов).
Ключом «на 10» ослабляем затяжку контргайки регулировочного винта, удерживая винт за лыски (ширина – 3 мм) разводным ключом.
Затем, вращая регулировочный винт, устанавливаем нужный зазор.
Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный винт ключом.
Момент затяжки контргайки 9 Н.м (0,9 кгс.м).
Метод «полного открытия выпускного клапана «
Внимание. Отсчет цилиндров ведется от маховика.
Рисунок 10-3 — Порядок регулировки зазоров в механизме привода ГРМ:
1. 4 — порядковый номер цилиндра двигателя;
А, В, С — этапы регулировки механизма привода ГРМ.
При необходимости, последовательно проворачивая коленвал по часовой стрелке за болт, провести регулировку зазоров в механизме привода ГРМ в порядке, указанном на рисунке 10-3.
А — Установить выпускной клапан цилиндра 1 в положение полного открытия.
В — Проверить зазор впускного клапана цилиндра 3.
С — Проверить зазор выпускного клапана цилиндра 4.
Повторить операции по регулировке для других цилиндров в указанном на рисунке 10-3 порядке.
После регулировки клапанов затянуть контргайки моментом 9 Н.м (0,9 кгс.м).
Нанести герметик на резьбу пробки 1, рисунок 10-1, отверстия под фиксатор ВМТ и завернуть пробку.
Момент затяжки пробки 20 Н.м (2,0 кгс.м) (головка Torx Е14, удлинитель).
Установить верхнюю крышку привода ГРМ .
Установить нижнюю крышку привода ГРМ.
Установить правую опору подвески двигателя .
Установить шкив коленчатого вала.
Установить ремень привода вспомогательных агрегатов.
Установить правый боковой грязезащитный щиток
Установить правое переднее колесо
Установить крышку головки цилиндров.
Установить корпус воздушного фильтра.
Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее .