5l40e где на какие машины ставилась
АКПП Трансакпп Контакты, График работы.
Мы работаем по рабочему календарю РФ. В праздники и выходные — не работаем, как и обслуживающие нас банки и транспортные компании.
Заказы отправляем в регионы РФ, Казахстан, Белоруссию, Армению.
Телефоны для связи: +7(985)864-6580, +7(495)979-3330
КПП — этот узел автомобиля, передающий вращающий момент от двигателя к колесам, увеличивая или уменьшая передаточное число автоматически, подстраиваясь под оптимальные режимы работы двигателя.
5L40E
Коробка передач 5L40E имеет 5 ступеней и разработана в 1999 году вместе с коробкой 4L40E (4 ступени). Она сразу же попала на поток продаж для автомобилей с задним приводом General Motors и BMW (двигатель 2-3.6л). Производится эта коробка на европейском заводе во Франции.
Семейство коробок-автомат 5L
Спустя какое-то время коробка-автомат 5L40E получила достаточно широкое распространение и начала устанавливаться на автомобили по всему миру, например: БМВ, Опель, Лэндровер, Кадиллак, Бьюик, Сатурн и так далее.
Но для России 5L40E это в основном автомобиль BMW X5.
Коробка 5L50E создана под крутящий момент 420 Hm и двигателем V8 (4.6 литра).
Ремонтные места коробки 5L40E
Самой первой запчастью для 5L40E стал фильтр с глубоким и мелким поддоном(в зависимости от модели автомобиля).
Масло следует заменять примерно каждые 55 ткм при классической езде и каждые 35 ткм при спортивной.
В основной заказ при капремонте также входит: Оверол Кит, комплект фрикционов и набор стальных дисков.
- Первым слабым местом 5L40E является термостат в радиаторе, при его неисправной работе начинает ломаться гидротрансформатор. Его поломка происходит постепенно, начиная от сгорания фрикционной накладки, заканчивая неисправностями во всех узлах агрегата.
- Второй проблемой являются очень тесно посаженные обрезиненные поршни, их комплект часто заказывают при капремонте.
- Третья особенность, из-за которой АКПП оказывается в ремонте, является роторный насос. Из-за его неисправности происходит повышение давления в пакетах.
- Четвертое ремонтное место – втулки. Их износ – это следствие недостаточного давления масла в линии по причине загрязнения гидроблока и вышедших из строя соленоидов.
- Также при частой спортивной езде стареет масло, что приводит к быстрому износу гидроблока, соленоидов и статора насоса.
Очень важно вовремя обращаться в мастерскую для полной проверки работы АКПП дабы избежать сложных ремонтных работ. Езда при перегретом и загрязненном масле вскоре приводит к полному износу всех деталей 5L40E. Замена гидроблока этой модели коробки не производится и лишь иногда реставрируется клапан давления гидротрансформатора.
5L40E устанавливалась на автомобили
- АКПП Ленд Ровер Рендж Ровер
- АКПП БМВ X5 Series
- АКПП БМВ 3 Series
- АКПП БМВ X3 Series
- АКПП БМВ 5 Series
5l40e где на какие машины ставилась
АКПП Трансакпп Контакты, График работы.
Мы работаем по рабочему календарю РФ. В праздники и выходные — не работаем, как и обслуживающие нас банки и транспортные компании.
Заказы отправляем в регионы РФ, Казахстан, Белоруссию, Армению.
Телефоны для связи: +7(985)864-6580, +7(495)979-3330
КПП — этот узел автомобиля, передающий вращающий момент от двигателя к колесам, увеличивая или уменьшая передаточное число автоматически, подстраиваясь под оптимальные режимы работы двигателя.
Ремонт АКПП 5L40E/5L50E
АКПП 5L40E и 5L50E — это популярные модели автоматической пятиступенчатой трансмиссии для автомобилей General Motors и BMW. Автомат ставится с 2000 года на машины с двигателями от 2 до 3,6 литра и максимальным крутящим моментом — 340 Нм. Кроме БМВ , и Х серии коробки ставились на Opel, Кадиллак (модификация GM 5L50E под крутящий момент 420 Нм и движок V8 на 4,6 литра), Бьюик, Лэндровер. В России наиболее распространенный автомобиль с GM 5L40E — BMW X5.
Основные неисправности АКПП GM5L40E и GM 5L50E:
- износ фильтра поддона (различаются у X5 и других брендов — 13 мм, Cadillac RWD — 25 мм)
- выход из строя термостата в радиаторе (соответственно ломается гидротраснформатор);
- гидротрансформатор уязвим к принудительному включению блокировки гидромуфты;
- износ соленоидов и сгорание фрикционной накладки.
Масло класса ATF рекомендуется менять каждые 50–60 тысяч км пробега. В России лучше менять чаще, чтобы избежать поломок насоса и поршней.
На складе автосервиса представлены различные ремкомплекты для автоматической трансмиссии General Motors, включая американские (Транстек).
Сложность капитального ремонта 5L40E заключается в тесной посадке поршней. Между резиной практически нет пространства, поэтому масло уходит из самых загруженных узлов трансмиссии. Многие техцентры даже не берутся за ремонтные работы, связанны с поршнями коробки. В Global Transmission для упрощения работы применяют монтажные конусы.
Владельцам автомобилей с 5L40E пооезно знать, что внутри трансмиссии стоит роторный насос, который не любит быстрой езды. Лепестковая конструкция насоса при всех своих достоинствах имеет и ряд недостатков: пластины от грязи могут заклинить и переключение переда станет жестким. Менять детали насоса нужно только на оригинальные аналоги.
АКПП 5L40E относится к надежным «автоматом», нужно только следить за состоянием масла и проводить плановое ТО. Тогда коробка передач будет служить столько, скольку проработает сам автомобиль. Замена гидроблоков 5L40E/5L50E производится крайне редко, обычно достаточно отреставрировать клапан линейного давления.
Поломки гидроблока (существует три разные модификации) происходят , когда те открывают каналы для масла с постепенным открытием и закрытием. В результате в масло попадает грязь из фрикционов (стружка ).
При наличии ударов, рывков и посторонних шумов в АКПП, запишитесь на бесплатную диагностику в автосервис Global Transmission по телефону:
- +7 (495) 545-73-77
- +7 (926) 249-15-36
