Как сделать поршень своими руками
После форсирования двигателя ИЖ-ПС, поршневая уже сильно износилась. покупка нового поршня в магазине не привела к хорошему результату, первый поршень оказался с несоосно просверленными бобышками, второй который был приобретён не отходил и 30 минут, начинал клинить. Так жить было нельзя, было решено самому изготовить поршень, из хорошего металла и с нормальной мах.обработкой, сделать поршень с двумя стальными хромированными кольцами.
самое сложное это было изготовление кокиля. Был выбран самый простой — моноклинный. тут не обошлось без хорошего станочного оборудования и высококвалифицированных токарей и фрезеровщиков.
вот кокиль только что после станков
далее вручную было всё сглажено отшлифовано, и выведено под конус. иначе отливку было бы невозможно снять.
затем были пропилены шабером углубления под рёбра жёскости
а так же просверлено отверстие внутри клина, нарезана резьба, для безударного снимания отливки.
детали съёмника это болт КАЛЁНЫЙ стержень грибок и шарик
наружная часть кокиля сделана из трубы, которая была распилена на 2 части, сжата хомутами , и расточена под нужный диаметр
такую оправку очень легко снимать после остывания
кокиль готов, можно приступать к литью.
Для изготовления поршней используется алюминиевый сплав с высоким содержанием кремния, очень хорош для этих целей сплав АК21(из него изготовлены поршни снегохода БУРАН). если его не найти тогда можно сделать смесь из поршней дизеля(мы брали от трактора Т-25), в них кремния очень много, и поршней ВАЗа, в них кремния очень мало. если лить только из тракторных то поршень станет очень хрупким, и на больших оборотах может расколоться. Лить из поршней ВАЗа тоже не допустимо, они будут иметь очень большёе тепловое расширение что для нас неприемлемо. соотношение необходимо подбирать экспериментально.
расплавить металл не представляет проблем в кузнецком горне на углях
кокиль перед заливкой необходмо подогреть примерно до 300 градусов делать это удобнее всего паяльной лампой. предварительно теререв клин графитом от щёток электродвигателей.
после заливки необходимо выждать 10 минут, затем залить водой ТОЛЬКО САМУЮ НИЖНЮЮ ЧАСТЬ КЛИНА. иначе отливка может треснуть. и ждать до полного охлаждения.
после остывания разбираем оправку, укладываем внутрь сверления калёный стержень и спрессовываем отливку с клина
Отливка готова, можно точить.
сперва зажимают отливку изнутри и делают черновую обработку
затем зажимаем его наоборот и выбираем лишний металл с бобышек и делаем установочный поясок
затем зажимаем поршень в оправку и сверлим отверстие под палец
и не снимая заготовку можно проточить канавки под стопорные кольца
теперь можно обрабатывать на чистовую не зажимая поршень кулачками патрона
и проточить канавки под поршневые кольца
осталось самая малость
сделать П-образные окна для продувки, холодильники, смазку пальца и стпора для колец.
сравнение (поршень справа от ПСа , Другова не нашлось, этот немного подпиленный)
поршень в разресе, непроливов и пор не обнарудено
вот пока и всё, испытания пока впереди, кольца использованы от ВАЗа на 76.4 , верхние компрессионные, они стальные хромированные , толщиной 1.5мм.
Как сделать Спортивные Поршня своими руками на ВАЗ 2106. Как увеличить мощность? Турбо поршни. Нивопоршни
Lada 2106 1979, двигатель бензиновый 1.7 л, 200 л. с., задний привод, механическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Лада 2105, 2010
Nissan Cefiro, 1997
Севастополь
Hyundai Solaris, 2015
Nissan Teana, 2010
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Изготовление поршня.
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
- IPS Theme by IPSFocus
- Политика конфиденциальности
- Обратная связь
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Главная
Активность
- Создать.
Важная информация
Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.
Форум самодельщиков: Поршневая группа своими руками — Форум самодельщиков
- Правила форума
- Просмотр новых публикаций
Друзья! У админа появился крутой канал на YouTube по тематике самоделок и экспериментов! СМОТРЕТЬ! —>
Добро пожаловать на Форум самодельщиков!
Пройдя короткую регистрацию , вы сможете создавать и комментировать темы, зарабатывать репутацию, отправлять личные сообщения и многое другое!
- All Categories
- Всеобщий хелп форум
- Хелп по самоделкам
- Хелп по компьютеру
- Хелп по радиоэлектронике
- Хелп по моделям
- Веб-программирование
- Самоделки
- Самоделки из мусора
- Проекты самоделок
- Самоделки из бумаги
- Самодельные приколы и забавные поделки
- Эксперименты
- Самодельные бумеранги
- Самоделки для компьютеров и телефонов
- Полезные самоделки в хозяйстве
- Самоделки из дерева
- Электрические самоделки
- Радиоэлектроника
- Радиоэлектроника для начинающих
- Аудио
- Высокое напряжение
- Блоки питания
- Кибернетика
- Разное
- Хобби
- PenSpinning
- Фингербординг
- Рыбалка
- Фокусы
- Жонглирование
- Спорт
- Нумизматика
- Различные модельки
- Плавающие модели
- Летающие модельки
- Ездиющие модели
- Реактивные модели
- Другое
- Кулинария
- Закуски
- Супы
- Десерты
- Напитки
- Соусы
- Выпечка
- Флудильня
- Домашние задания
- Словесные игры
- Юмор
- Компьютерные игры
- Разное
- Жизнь форума
- Форум поддержки по функциям сайта
- Баги, недоработки, ошибки.
- Идеи по улучшению сайта
- Аукцион — барахолка
- Куплю
- Продам
- Архив
- Плагиат
- Музей
Поршневая группа своими руками Как сделать качественную поршневую для двигателя, компрессора
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
#1 
romka10.06
- Изобретатель
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 270
- Регистрация: 27 May 11
Репутация: 210
Великолепный
Отправлено 12 May 2013 — 21:01
Хочу поделиться опытом по изготовлению ЦПГ.
На днях от скуки изготовил в запас очередной алюминиевый цилиндр под чугунный поршень от холодильного компрессора, коих в металлоломе горы. Сам цилиндр литой из алюминиевого поршневого сплава сдобренного цинком, процесс отливки подробно описан в теме про литьё.
http://youtu.be/oU-iREXt8yM
http://youtu.be/MhOBxmT_nus
вот образцы цилиндров 
этот цилиндр делался для паровой машины 
этот отлит на днях про запас 
этот планируется для двигателя Аткинсона 
а это поршень из гидрокомпенсатора а цилиндр из трубы от пылесоса
Общее в них то, что окончательная обработка проводилась притиркой, сьём металла составлял от 0,6мм на трубе от пылесоса (из неё был сделан вакуумный двигатель, затем переделан в двигатель Ленуара) до 0,1мм в случае литых цилиндров, скорость сьёма металла у меня получалась около 0,1 мм за 15 минут, при этом полностью исправлялись конусность и эллипсность.
Вот как это делается
http://youtu.be/RzMpYAtJE3I
притир делается из материала более мягкого чем цилиндр, например дерево, эбонит, текстолит, на нём делается распил, и в распил вставляется клин, вдвигая который разжимаем притир 
причём точность изготовления притира не критична, если постоянно его перемещать взад-вперёд с проворачиванием влево-право, он сам сотрётся ровно
Вот такой притир я делал из водопроводной трубы: сделал надрез, проточил от ржавчины (можно просто зашкурить, но при наличии токарки точить быстрее)
#2 romka10.06
- Изобретатель
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 270
- Регистрация: 27 May 11
Репутация: 210
Великолепный
Отправлено 12 May 2013 — 21:14
Затем сжал его, связал нитками, и обмотал стеклотканью пропитанной эпоксидкой, получился слой стеклотекстолита 
затем проточил в размер цилиндра и по новой прорезал разрез, притир разошелся как подпружиненный, даже клин не нужен! 
Может кому-то покажется всё это слишком сложно и муторно, но поверьте, оно того стоит, качество поршневой выходит отменное, вы сами на видео видели.
Ну а дальше мажем притир абразивом ( я брал пасту для притирки клапанов из автомагазина) и трём до получения нужного зазора, я делал зазор 0,01-0,02мм, утечки воздуха почти нет, и ходит легко если чистый, стоит жирным пальцем потрогать поршень или цилиндр, и появляется трение. При нагреве зазор вырастет, так как алюминий расширяется куда больше чугуна, с одной стороны это плохо — падает компрессия немного, а с другой стороны что двигатель ни при каком перегреве не заклинит!
такие поршневые можно использовать везде: паровые, стирлинги, ДВС, компрессоры, ресурс и надёжность будут на уровне.
Всём творческих успехов!