Как подобрать масляный фильтр для автомобиля

Авто-Фильтры — подбор фильтров на ваш автомобиль

Интернет-магазин «Авто-Фильтры» — большой и удобный сервис подбора фильтров на авто.

Ассортимент нашего интернет-магазина включает топливные, салонные, масляные и воздушные фильтры. Вы можете быть уверены, что купите только лучшие фильтры.

Благодаря нашему каталогу подбора вы можете узнать какие фильтры подходят конкретно на ваш автомобиль. Реализован подбор авто-фильтров по VIN-коду. Гарантия правильного результата — 100%. Фильтры изготовлены на заводах Японии, Германии и Китая.

Статьи про автомобильные фильтры

• Виды фильтров
• Замена воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена масляного фильтра
• Замена салонного фильтра

У нас можно купить все основные виды автомобильных фильтров для ТО. Подробнее на странице: виды фильтров.

С нашим магазином удобно работать: помимо точного поиска по каталогу, мы предоставляем быструю доставку по всей России. Подробнее о доставке можно найти на странице доставки.

Поиск фильтров по артикулу

Типы фильтров

• Воздушный фильтр
• Масляный фильтр
• Салонный фильтр
• Топливный фильтр

Наши преимущества

Быстрая доставка
По Москве заказ доставляется или в этот же день, либо на следующий рабочий.

1000+ пунктов самовывоза
Заказ можно получить в одном из пунктов выдачи заказов или постомате.

Безупречная репутация
У нас только довольные клиенты. Мы постоянно повышаем качество услуг.

Оригинальная продукция
На все фильтры у нас есть сертификаты. Мы не работаем с подделками.

Теперь на нашем сайте можно подобрать фильтры по VIN автомобиля и другие запчасти на ваш автомобиль.

Мы запустили сайт по продаже автомобильных фильтров.

Как подобрать масляный фильтр для автомобиля

Сегодня в мире существует множество производителей фильтров. Одним из самых больших по объему производства, денежному обороту, количеству сотрудников и инновационным разработкам считается концерн MANN+HUMMEL. Предприятия компании работают в 60 странах мира. Один лишь главный завод, в Марклькофене, производит 170 миллионов фильтров в год. И в этом году фирме Манна и Хуммеля уже 77 лет. Немцы свое дело знают отлично, и их фильтры можно считать одними из лучших в мире.

3. Цена вопроса

Стоимость ремонта самого простого двигателя на несколько порядков превышает стоимость даже лучшего фильтра — экономить на этой детали не разумно. Тем более, если стоит она по сегодняшним меркам относительно немного. Нормальная цена масляного фильтра (например, MANN-FILTER) для легкового автомобиля — около 300 рублей. Пошли искать дешевле и нашли? Не спешите радоваться. Скорее всего, это продукция низкого качества. Или вовсе подделка.

2. Знание – сила

Чтобы никогда не задаваться вопросом, какой фильтр купить, достаточно выяснить, какой был выбран самим автопроизводителем, и купить на замену точно такой же. У MANN-FILTER есть удобный интернет-каталог, позволяющий легко подобрать масляные, воздушные и топливные фильтры для легкового автомобиля, мотоцикла, коммерческой и специальной техники. Что особенно приятно, там можно найти и редкие марки, даже уже не существующие, в том числе отечественные. И хотя составителей каталога можно упрекнуть в некоторой некорректности в таком указании марок, любой найдет фильтр на Moskvitсh или Volga/GAZ.

4. Функции печати

Производители низкокачественных товаров часто завлекают покупателей яркой упаковкой. Тем, кто делает качественные вещи, мишура ни к чему. Напротив, в чести строгий дизайн. Но если на коробке с фильтром блеклая печать, смазанные или разбегающиеся буквы, положите такой товар обратно на полку. Следует избегать и фильтров с неясным указанием места производства, надписями типа Made in EU, то есть «Сделано в Евросоюзе». Это бессмыслица. Четкими, ровными должны быть все надписи и рисунки на самом фильтре (его корпусе).

5. Нет дефектам

Низкое качество изготовления корпуса, механические повреждения, заусенцы и стружка — все это верные признаки продукции низкого качества. У настоящего, хорошего фильтра, прошедшего многоступенчатый контроль качества, не может быть никаких дефектов.

6. Правильная «гармошка»

Качественный фильтр выглядит безупречно не только снаружи, но и внутри. Фильтрующие элементы масляных фильтров уложены внутри в за ованную «гармошку» из фильтровального материала. Он делается из натуральных и (или) синтетических волокон. Его качества зависят от двигателя и согласовываются с автопроизводителем. Во всяком случае, если речь идет о MANN-FILTER.

Фильтрующий материал стоит немало и скрыт от глаз, поэтому производители дешевых фильтров стремятся экономить его, уменьшая площадь фильтрующего элемента. Конечно, без разборки фильтра его не разглядишь. Но, может быть, вы собираетесь купить фильтры впрок или хотите проверить уже отработавший. Обратите внимание на количество складок, двухсторонних элементов фильтровального материала, их длину и глубину. Складок в некачественном фильтре может быть вдвое меньше, чем в качественном, а высота фильтрующего элемента меньше положенной, так что площадь фильтрующей поверхности окажется в 2 с лишним раза меньше, чем у хорошего фильтра.

7. Качество в мелочах

Также некачественный фильтр можно опознать по неравномерно расположенным и неровным складкам фильтрующего элемента, смещенным и плохо запрессованным торцевым крышкам фильтрующего элемента, лишнему клею или, напротив, слабому приклеиванию. Видите коррозию металлических частей? У качественного фильтра она исключена, так как его корпус внутри защищен специальным покрытием.

8. Работа клапанов

Огромное значение в работе масляного фильтра играют перепускной и антидренажный клапаны. В первом должна стоять пружина, срабатывающая при строго определенном давлении, зависящем от типа двигателя, его характеристик и периода технического обслуживания, Производители дешевых фильтров или контрафакта могут применять универсальные пружины.

А впускной антидренажный клапан призван удерживать масло в фильтре в нерабочем состоянии при любой температуре. Здесь важны точность изготовления и сопряжения деталей, и материалы. Некоторые производители снижают качество материалов (например, применяют вместо силикона жесткую резину), используют старое оборудование (детали выходят с неровными краями, заусенцами). Все это негативно влияет на герметизацию. Холодные пуски без смазки катастрофически снижают ресурс двигателя.

Минус на минус дает…

В математике минус на минус — это плюс. В жизни — далеко не всегда. Помните, что наш рынок наводнен не только низкокачественными масляными фильтрами, но и маслами невысокого, мягко говоря, уровня. И если качественный фильтр способен в той или иной степени защитить двигатель от негативного воздействия «левого» масла, то плохой, напротив, поможет бурде прикончить мотор.

Масляный фильтр в автомобиле — что печень в организме. Незаметные на вид отклонения от нормы могут привести к огромным проблемам. Некоторые относятся к выбору фильтра легкомысленно, покупая что попало. Хотя отличить хороший фильтр от плохого может любой.

Как подобрать масляный фильтр

22.09.2018

При подготовке к очередному ТО автомобилисты в большей степени концентрируются на поиске хорошего моторного масла. А вопросу о том, как выбрать масляный фильтр, уделяют гораздо меньше внимания. Чаще автовладельцев больше заботит другое: как ставить масляный фильтр. Хотя в данной ситуации подбор детали более важен, нежели монтаж. В этой статье мы разберемся, как подобрать фильтр очистки масла так, чтобы не нанести ущерб двигателю и при этом не переплатить.

Содержание:

1. Параметры масляных фильтров
2. Как подобрать масляный фильтр в TopDetal.ru
3. Как проверить масляный фильтр

Параметры масляных фильтров

При подборе масляного фильтра обратите внимание на параметры, которые должны соответствовать требованиям производителя авто:

• размеры;
• посадочная резьба;
• размер под ключ;
• давление срабатывания перепускного клапана.

С размерами, казалось бы, все понятно: нужно ориентироваться на диаметр и длину. Но не все водители знают, что важную роль также играют размеры и способ посадки уплотнительной резинки. Фильтры могут быть идентичными по габаритам, но при этом отличаться по размерам уплотнителя. И если этот фактор не учесть, возрастает вероятность неправильной посадки и образования течи масла между двигателем и корпусом фильтра.

Посадочная резьба бывает нескольких типов:

• метрическая: М20×1,5, М22×1,5, М24×1,5 и М30×2;
• дюймовая: 3/4–16 UNF, 5/8–18 UNF и 13/16–16 UNF.

Есть и другие варианты, но встречаются они крайне редко. Перепутать резьбу довольно легко, особенно метрическую с дюймовой. Например, 13/16–16 UNF похожа по размерам на М20×1,5.

Размер под ключ важен для тех, кто меняет масло самостоятельно. Дело в том, что на некоторых авто отвернуть закисший фильтр довольно сложно без специального ключа. И не у каждого автомобилиста в гараже есть набор этих специнструментов.

Давление срабатывания перепускного клапана — пожалуй, главный параметр в плане эксплуатации. Если выбрано неправильное давление открытия клапана, то фильтр может парализовать работу системы смазки или совсем перестать очищать масло, пропуская поток мимо фильтрующего элемента. Поэтому нужно строго следовать инструкции автопроизводителя.

Как подобрать масляный фильтр в TopDetal.ru

Для вашего удобства мы предлагаем три способа подбора масляных фильтров:

• По каталогу ТО. Просто найдите свой автомобиль в каталоге запчастей для технического обслуживания.
• По авто. У нас на сайте есть отдельный каталог, где вы найдете оригинальный фильтр на ваш мотор, выбрав марку и вписав номер VIN в строку поиска.
• С помощью консультанта TopDetal.ru. Запросите помощь эксперта, и мы бесплатно подберем фильтр для вашего автомобиля.

Помимо оригинальной продукции у нас в продаже есть качественные аналоги. Введите артикул оригинала в строку поиска — и программа подберет все имеющиеся в наличии аналоги. Это отличный вариант, как поставить масляный фильтр хорошего качества и при этом не переплатить.

Положительно зарекомендовали себя следующие марки фильтров:

Стоит отметить, что Mann считается лидером по производству аналоговых фильтров. Среди отечественных брендов стабильно хорошее качество показывает продукция от компании Riginal.

Как проверить масляный фильтр

К сожалению, невозможно проверить масляный фильтр на качество без установки или разборки и осмотра содержимого. Единственно верный способ не прогадать в плане подбора — это довериться хорошему производителю и выбрать проверенного продавца, который несет ответственность за реализуемый товар.

Оригинальные масляные фильтры — это беспроигрышный вариант. Но стоят они гораздо дороже, чем аналоги. Поэтому автомобилисты все чаще доверяют сторонним производителям, которые реализуют качественную продукцию.

Как часто менять масляный фильтр? При каждой смене моторного масла, не реже.

Купить оригинальные масляные фильтры или их аналоги с гарантией качества вы можете в нашем TopDetal.ru.

Полезная информация

Масляные фильтры для двигателя автомобиля. Чем отличаются, даже если подходят по размеру и резьбе. Как выбрать маслофильтр для моторного масла, особенности замены.

Какие бывают передние автостекла? Как избежать трещин, продлить срок службы лобового стекла, какие повреждения есть смысл восстанавливать, и как выбрать новое автостекло.

Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.

Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.

Выбираем китайские шины. Краткий обзор производителей автомобильной резины из Китая — LingLong, Triangle, Nankang, Wanli, и др.

Как выбрать масляный фильтр для автомобиля?

Когда приходит пора при очередном ТО выбирать запчасти, многие автовладельцы переживают: как выбрать масляный фильтр, чтобы как минимум не навредить, а лучше – обеспечить максимальный ресурс мотору. Но, пускаясь в изучение этого вопроса, зачастую только больше запутываются. В этой статье мы осветим данную тему – пусть и не исчерпывающе с технической точки зрения, но более чем достаточно для того, чтобы совершить оптимальный выбор масляного фильтра.

Выбор масляного фильтра – это задача чрезвычайно сложная и одновременно – до смешного простая. Все зависит от подхода к процессу выбора фильтра. Можно до бесконечности углубляться в нюансы конструкции и виды масляных фильтров, а также физику процесса очистки моторного масла. Изучать советы специалистов по фильтрам и автомобильных фанатов, соревнующихся в уровне экспертности, рискуя докатиться до чтения справочников по машиностроению. И чем больше вы будете узнавать – тем больше будет вопросов.

С другой стороны, если вы просто хотите обеспечить максимальный ресурс двигателю своего автомобиля – можно пойти простым путем. А именно – определить критерии выбора, которые с вероятностью 99,9% укажут на подходящий фильтр. В принципе, для этого вы можете сразу перейти к двум последним разделам данной статьи, посвященным определению интервала замены и критериям выбора масляного фильтра. Но если теория вас в некоторой степени интересует – мы сначала расскажем о назначении, устройстве и типах фильтров.

Масляный фильтр – назначение и принцип работы

Очевидно, что назначение масляного фильтра – фильтровать, то есть очищать залитое в двигатель масло. Но вот вопрос – а от чего очищать – откуда в моторе «грязь», если по сути это закрытая среда? Вы можете удивиться, но специалисты по двигателям не отводят масляному фильтру такого центрального места, которое он занимает в умах большинства автолюбителей.

Если смазочный материал качественный, а двигатель в хорошем состоянии – там особо и фильтровать нечего. Это подтверждается обследованием разобранных после стандартного срока эксплуатации масляных фильтров ведущих марок – их фильтровальный элемент хоть и не новый на вид, но может еще служить и служить. Значит ли это, что характеристики масляных фильтров и их качество не имеют значения? Конечно же, нет, и чем старше мотор, тем они важнее.

Основным источником загрязнений в относительно новом двигателе являются вовсе не частицы износа пар трения, а продукты старения и деградации самого смазочного материала и его компонентов. Масло «подгорает» и окисляется, в него попадают прорывающиеся из цилиндров пары топлива и продукты горения, в том числе микроскопические частички сажи. В результате в масле образуются конкременты – микроскопические сгустки. От внутренних поверхностей отрываются частички лаковых отложений. По мере износа деталей ЦПГ (цилиндро-поршневой группы): поршней, цилиндров и колец, – частицы нагара и конкременты в масле становятся крупнее, и эта взвесь ухудшает физические характеристики масла.

Чем больше примесей, тем ниже способность смазочного материала к сохранению той масляной пленки, которая благодаря поверхностному натяжению удерживается на парах трения. Если вы насыплете в бутылочку с раствором для мыльных пузырей всякого мусора – пузыри будут сразу лопаться. С маслом то же самое. Вот для того, чтобы относительно чистое масло лучше обволакивало детали, и существует масляный фильтр.

В том же случае, когда мотор, как говорится, «погнал стружку», то есть появились крупные частицы износа пар трения, способные повреждать их поверхность – вы прозевали момент, когда пора было менять вкладыши и кольца. И фильтр тут уже не поможет. Задача хорошего фильтра – отсрочить на несколько десятков тысяч пробега момент выбора между капремонтом и утилизацией. Для этого все компоненты масляного фильтра должны соответствовать довольно простым требованиям.

Виды масляных фильтров и качество их составляющих

Все масляные фильтры делятся на два основных вида:

• Spin-on масляный фильтр, накручивающийся непосредственно на блок двигателя
• Фильтр-вставка – фильтрующий элемент, который помещается в специальную нишу в блоке двигателя.

Spin-on фильтр содержит в себе все компоненты фильтра масла, а вставка – это просто фильтрующий элемент, а клапаны установлены в двигателе.

Так или иначе, независимо от вида масляных фильтров, вся система фильтрации масла (Spin-on фильтр или вставка+клапаны в блоке двигателя) состоит из ряда компонентов, каждый из которых должен отвечать ряду требований:

• Корпус масляного фильтра должен обеспечивать герметичность и надежность резьбового соединения, а также быть защищен от коррозии на установленный срок эксплуатации.
• Уплотнение Spin-on фильтра (крышка гнезда для вставки) – обеспечивает герметичность резьбового соединения при максимальном давлении масла.
• Втулка – каркас, на котором держится фильтровальный материал фильтра (так называемая гофроштора).
• Фильтрующий материал – сама гофроштора фильтра. Вместе с втулкой образует «фильтрующий элемент» (фильтр-вкладыш является, по сути, таким сменным фильтрующим элементом). Основные характеристики фильтрующего материала: фильтрующая (очистительная) способность, пропускная способность и поглотительная способность (грязеемкость).
• Противодренажный клапан – препятствует стеканию масла из фильтра при неработающем двигателе, чтобы в момент запуска масло как можно быстрее попало на пары трения.
• Перепускной клапан – во избежание масляного голодания двигателя (вследствие непроходимости фильтра), прорыва или смятия (залегания) гофрошторы открывает путь для прямого тока масла в обход фильтрующего элемента. Перепускной клапан масляного фильтра должен открываться при запуске двигателя или резком увеличении давления масла (например, при резком увеличении оборотов для обгона).

К слову, по поводу «вреда» перепускных клапанов фильтров масла в сети циркулирует ряд мифов и диких заблуждений, с развенчанием и опровержением которых можно ознакомиться в материале «Так ли страшен перепускной клапан масляного фильтра, как его малюют?» на нашем портале. Также при желании, воспользовавшись поиском, вы можете найти другие углубленные материалы по теме фильтров. В частности – как самостоятельно проверить качество использованного фильтра путем его «вскрытия». Но повторимся – это для фанатов, поскольку ниже будут даны рекомендации по выбору фильтра, исключающие потребность в проведении таких грязных опытов.

Характеристики фильтрующего материала

Фильтрующий материал, используемый в автомобильных фильтрах, обычно называют «фильтровальной бумагой». На самом же деле в большинстве случаев это давно уже не бумага – современные производители применяют синтетические нетканые материалы.

Соответствие материала расчетным параметрам работы и срока службы фильтра определяется тремя свойствами:

Фильтрующая способность (тонкость очистки) – способность не пропускать определенное количество частиц определенного размера. Например – задерживать 99,6% частиц крупнее 2,5 мкм.

Поглотительная способность (грязеемкость) – способность фильтра поглотить и удерживать в своей структуре определенное количество частиц разного размера. Что важно – без критичного ущерба для пропускной способности фильтра (при закрытом перепускном клапане). Это достигается применением многослойного материала. Крупные частицы задерживаются первым слоем, средние вторым, мелкие третьим. Таким образом, частицы распределяются по глубине материала и масло может проходить между ними.

Пропускная способность – способность пропускать необходимое для нормальной работы двигателя на максимальных режимах количество смазочного материала. Пропускная способность должна сохраняться даже тогда, когда фильтр поглотил такое количество загрязнений химического и механического происхождения, которое может образоваться в масле (с учетом двигателя и типа смазочного материала, на которые фильтр рассчитан). Естественно, речь идет о моторах, не вышедших за пределы фактического ресурса и допустимого износа.

ВАЖНО!
Использование неподходящего или некачественного масла может свести на нет все расчеты конструкторов автомобиля и производителя масляных фильтров . Поэтому подход «купим масло подешевле и компенсируем это хорошим фильтром» – не имеет права на существование.

На этом с теорией масляного фильтра можно заканчивать. И переходить к рекомендациям по замене и выбору.

Когда пора менять фильтр масла?

Определить сроки замены масла и масляного фильтра – просто. Как правило, в регламенте автопроизводителя замена масла и фильтра – совмещенная операция, за исключением замены масла по сроку годности в автомобиле, который долго простоял без использования. Смотрим в сервисную книжку – там указан интервал замены фильтра и масла в километрах пробега. Но есть нюанс – так называемые тяжелые условия эксплуатации масла (а соответственно – и масляного фильтра). Если таковые имеют место, рекомендуется сокращать интервал.

К тяжелым условиям эксплуатации относятся:

• городской режим с систематическим движением в «тянучках»;
• возможность использования топлива низкого качества (особенно дизельного);
• частая работа двигателя с большой нагрузкой (буксировка прицепов, езда на высоких скоростях);
• большой пробег (значительно выработанный ресурс двигателя);
• эксплуатация в условиях экстремально высоких или низких температур окружающей среды.

Можно посоветовать такой способ расчета «тяжести условий» работы масел и фильтров. Оцените каждый из 5 вышеперечисленных пунктов по 5-бальной системе. Суммируйте баллы (максимум может получиться 25 баллов). Умножьте полученное число на 2. Это и будет рекомендуемое сокращение интервала замены масла и фильтра в процентах. То есть, если по всем пунктам значение максимальное, то 25 х 2 = 50%, значит, интервал замены масла и фильтра надо сократить вдвое.

В целом можно сказать, что совет «менять масло и фильтр – чем чаще, тем лучше» вполне актуален. В былые годы, когда стандартным интервалом считалось 10-15 тыс. км пробега (сегодня все чаще это 20-25 тыс.), в США было принято менять масло и фильтр каждые 3-5 тыс. миль (5-8 тыс. км). Но и перебарщивать не имеет смысла. Условно, если мотор при плановой (рекомендованной с учетом режима эксплуатации) замене пройдет 250 тыс. км, это не значит, что при повторно «уполовиненном» интервале он гарантированно пройдет полмиллиона км. Если мыться 10 раз в сутки, вы не будете намного чище, чем принимая душ дважды в день.

Критерии выбора масляного фильтра

А теперь – самое главное для рядового автолюбителя. Как выбрать масляный фильтр? Очевидно, что конкретный тип фильтра определяется применимостью. То есть, осуществляя подбор масляного фильтра, вы строго должны заказывать позицию, которая указана в специальных каталогах подбора запчастей как подходящая для вашего автомобиля. И никаким экспериментам с другими фильтрами, даже если их можно накрутить на ваш мотор, места нет в принципе. Поэтому автолюбителю остается выбрать только два параметра – марку производителя масляного фильтра и место покупки.

Как выбрать марку производителя фильтров? Прежде всего – не надо пытаться исследовать сам продукт. Не нужно царапать ногтем краску на корпусе фильтра или щупать на предмет эластичности уплотнение (прокладку, которая при установке фильтра герметизирует резьбовое соединение). Не нужно взвешивать фильтр на ладони, пытаясь таким образом определить количество фильтрующего материала. Не нужно трясти, нюхать фильтр, заглядывать в дырочки или стучать по корпусу. Весь этот шаманизм – не более чем результат воздействия на неокрепшие умы опусов, написанных исключительно ради привлечения аудитории. Причем обычно теми, кто гофроштору от портьеры с трудом отличает, а разницу между фильтрующей и поглотительной способностью фильтра осознать попросту неспособен.

Поверьте – мы могли бы написать целый учебник, в котором рассмотреть «проблемы потери энергии топливного насоса на преодоление завихрений потока масла в корпусе фильтра с целью повышении общей энергоэффективности силовой установки»… но вам это не нужно! Что вам нужно, так это знать – как выбрать бренд фильтра и где его купить, чтобы не нарваться на подделку. И далее как раз перечислены признаки бренда, которому можно доверять.

Признаки бренда качественных масляных фильтров

Поставки фильтров в первичную комплектацию автопроизводителям

Если производитель поставляет фильтры, равно как и любые другие компоненты, на сборочные конвейеры автозаводов мировых или крупных локальных автопроизводителей – это высшая ступень доверия. При этом не имеются в виду только фильтры и другие запчасти под брендом самого производителя (так называемый оригинал). Если производитель автозапчастей на своих официальных ресурсах недвусмысленно указывает, что является OEM (Original Equipment Manufacturer) поставщиком (и именно масляных фильтров, а не дворников или автоламп) для конкретных производителей, и в придачу в своих новостях указывает конкретные модели и объемы поставок – нет смысла сомневаться.

Почти все бренды, владельцы которых поставляют продукцию в OEM (и зачастую производят масляные фильтры для независимого рынка запчастей на тех же производственных линиях), – принадлежат крупным концернам и известным поставщикам. Хотя есть и исключения.

Наличие у производителя фильтра сертификатов ISO/TS 16949 и TUV

Далеко не все производители, способные обеспечить высочайшее качество фильтров, пробились в первичную комплектацию, тем более – ко многим автоконцернам сразу. Некоторые только в начале этого пути или лишь собираются предложить им свои фильтры. А некоторые и не собираются, предпочитая работать только со вторичным рынком, где на единице продукции можно заработать больше (автоконцерны прижимисты, закупают фильтры вагонами, но за штуку платят по минимуму).

Признаком принадлежности к этому кругу является наличие у производителя сертификатов ISO/TS 16949 и TUV.

Технический сертификат ISO/TS 16949 – обозначает соответствие продукции требованиям автопроизводителей, предъявляемым к автокомпонентам для конвейерной сборки автомобилей. Сертификат ISO/TS 16949 по умолчанию есть у конвейерных поставщиков.

Сертификация производства TUV подтверждает, что вся продукция соответствует жестким требованиям европейских и международных организаций.

Конструкция фильтра не обязательно должна быть идентична «оригинальной», главное, чтобы фильтр обеспечивал требуемые функциональные параметры, а как производитель этого добился – не важно. Если у компании есть сертификат ISO/TS 16949, то должны быть и компетенции для этого.

Бренд принадлежит непосредственно производителю фильтров

Тут все просто. Компания – владелец бренда фильтров располагает собственными производственными мощностями, демонстрирует их фотографии и указывает локации. Как правило, производитель имеет собственную лабораторию контроля качества и потому может гарантировать стремящийся к нулю процент заводского брака масляных и других фильтров (и критичность его конкретных проявлений). Паковщики, т.е. посредники-перекупщики, заказывающие продукцию на стороне и пакующие фильтры без опознавательных знаков на корпусе в коробки под своим брендом, – зачастую лишены такой возможности, хотя это правило и не абсолютное.

Продукция бренда продается на территории ЕС или США

Если марка фильтров не относится к вышеперечисленным категориям, но, тем не менее, продается непосредственно на территории (продавец фильтров находится в ЕС или США) стран, практикующих жесткий контроль качества товаров, – это плюс. Такая продукция в норме имеет достаточное качество и скорее всего фильтр отвечает базовым требованиям по совместимости. Однако автоматически о стабильности качества это уже не говорит – процент брака может быть достаточно высоким.

Широта ассортимента

На первый взгляд, если вам нужен один конкретный масляный фильтр именно для вашего авто, – какое вам дело до широты ассортимента марки? А дело вот в чем. Автопроизводители применяют сотни модификаций двигателей, которые в зависимости от мощностных и других параметров различаются по типу используемого масла, нормальным и пиковым значениям давления масла, объему потока масла, температурным режимам, вибрационным нагрузкам и так далее.

В идеале фильтр разрабатывается под конкретный двигатель либо семейство моторов с очень схожими характеристиками с точки зрения масляной системы. Но это – дополнительные затраты, и особенно они нежелательны для производителей с малыми объемами производства. С чисто экономической точки зрения – невыгодно выпускать сотни наименований фильтров. Особенно когда некоторые фильтры из ассортимента, ввиду редкой применимости и малоизвестности самого бренда, продаются чуть ли не поштучно. И в плане размеров складских запасов фильтров дистрибьюторов это также неудобно.

Чтобы сократить свои издержки, производители консолидируют несколько, а то и десятки применений (номеров запчастей) с более-менее похожими характеристиками, и делают для них один усредненный фильтр с широкой применимостью. Очевидно, что при таком подходе вероятность, что фильтр оптимален именно для вашего автомобиля, – невелика. С другой стороны, если каталог производителя огромен – скорее всего, вы получите фильтр, разработанный именно под ваш двигатель.

Место покупки и гарантии

Кроме того, что надо купить фильтр приличного бренда, надо еще купить оригинал этого бренда, а не «копию», то есть поддельный фильтр. Подделка под бренд обычно хуже фильтров бюджетных марок – ведь спросу с нее никакого. Поэтому простой совет – забудьте дорогу на базар. Покупайте фильтры в специализированных магазинах с репутацией и историей, в сетях национальных дистрибьюторов запчастей или через автосервис. Естественно, если он берет на себя обеспечение выполнения гарантийных обязательств как по ремонту, так и по запчастям.

Так, если производитель масляного фильтра гарантирует компенсацию остаточной стоимости двигателя, если он будет поврежден в результате скрытого заводского брака фильтра, то СТО или дистрибьютор должны поддерживать и «транслировать» эти гарантийные обязательства. Именно ради этого вы и платите больше за фильтр бренда, дорожащего своей репутацией.

Покупка запчастей, в том числе и фильтров масляных, топливных или воздушных, в других местах оправдана, если продукт снабжен системой проверки подлинности (путем считывания уникального QR-кода или внесения цифрового кода в систему аутентификации на сайте производителя).

По большинству пунктов данные рекомендации применимы при выборе других типов запчастей – не только фильтров, но также и свечей зажигания, деталей тормозной системы и многих других, относящихся к товарам для планового техобслуживания.