Какая разница между GL-4 и GL-5?
Разница в основном сводится к рецептуре присадок, масла GL-4 типично содержат от 3 до 4% противозадирных серо-фосфоросодержащих присадок, а GL-5 — от 4,5 до 6,5%.
Ввиду этого, GL-5 рекомендуется для более нагруженных передач (например гипоидные), а также в качестве универсального для большинства механических трансмиссий, не имеющих в конструкции синхронизаторов из цветных сплавов. Это связано с тем, что пакет противозадирных присадок содержит серно-фосфорные элементы, которые могут вызывать коррозию деталей из цветных сплавов.
Таким образом, типично для синхронизированных коробок передач применяют GL-4, а для мостов и редукторов масла GL-5. Для переднеприводных автомобилей, т.к. борьба против коррозии синхронизаторов может пойти в разрез с защитой шестерен главной передачи, потому что они находятся в одном блоке.
Синхронизация шестерней происходит путем прижатия блокирующего синхронизатора к конусу зубчатого колеса — масляная пленка выдавливается и скорости вращения сравниваются. Проблема в том, что в этом случае смазывание становится полусухим и возникает уже проблема не коррозии, а износа, поэтому каждый производитель трансмиссий тут придерживается своих рекомендаций.
Многие владельцы при этом предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов в пользу больших противозадирных свойств (особенно в случае высоких нагрузок), т.е. выбирают спецификацию GL-5, хотя производителем была предписана GL-4. На данный момент в аресенале Texaco имеются синтетические масла с двойной спецификацией API GL-4/GL-5, будучи маловязкими, они обеспечивают хорошее смазывание гипоидной передачи и неагрессивны к цветным металлам, как следствие, могут быть использованы в случаях обоих спецификаций.
Gl4 gl5 в чем разница масло трансмиссионное
Официальный дистрибьютор ExxonMobil
Заказать прайс-лист
Заказать обратный звонок
- Mobil 1
- Масла для легковых автомобилей
- Масла для коммерческой техники
- Индустриальные масла
- Масла для флота
- Подбор масел по авто
- Главная
- Новости
- Чем отличаются трансмиссионные масла API GL-4 и GL-5?
Полезные ссылки
Чем отличаются трансмиссионные масла API GL-4 и GL-5?
Нам часто приходится слышать утверждения о том, что трансмиссионные масла, соответствующие GL-5, во многом превосходят те же продукты API GL-4.
Давайте с этим разберёмся.
Не случайно API предполагает наличие этих двух видов масел. Они существенно отличаются по составу и по предназначению.
Масла API GL-5 обладают самыми высокими противозадирными свойствами, для чего должны содержать большее количество противозадирных присадок.
Это — соединения на основе серы и фосфора. Они агрессивны к цветным металлам.
Если залить такие масла в коробку передач с «цветными» синхронизаторами, то она достаточно быстро выйдет из строя (перестанут переключаться передачи).
Масла API GL-4 «не агрессивны» к цветным металлам и содержат меньшее количество агрессивных противозадирных присадок.
Для коробок с «цветными» синхронизаторами это хорошо, а вот для главных передач мостов или редукторов – плохо.
При особо нагруженных режимах и ударных нагрузках на их шестернях могут возникнуть задиры, что приведёт к быстрому их выходу из строя.
Отсюда вытекает вывод о том, что в узлы или агрегаты, для которых рекомендуется применять масла API GL-4 (в первую очередь синхронизированные КПП), ни в коем случае нельзя применять масло более высокой категории API GL-5.
А в мосты нельзя заливать масла API GL-4, т.к. их противозадирных свойств будет недостаточно.
Надо сказать, что существуют ещё и универсальные масла, например, Mobilube 1 SHC 75W-90 .
Они соответствуют API GL-4/GL-5 и содержат в необходимом количестве специальные противозадирные присадки, обеспечивающие уровень противозадирных свойств не хуже API GL-5, а их «агрессивность» к цветным металлам лучше, чем API GL-4. Естественно, они обладают более высокими противоизносными свойствами, чем масла ранее описанных категорий и полностью их заменяют.
Из-за того, что их присадки не агрессивны и со временем не распадаются, эти масла имеют очень большой период между заменами (т.е. являются «маслами вечной заливки).
Трансмиссионные масла GL-4 и GL-5
Классификация API была создана Американским институтом нефти (American Petroleum Institute). В основе маркировки лежит назначение масел. При разделении на классы учитываются такие параметры, как типы механизмов, разрешенные нагрузки, эксплуатационные температуры и другие характеристики. Индекс классов имеет аббревиатуру GL и следующий за ней порядковый номер.
GL-1. Базовая основа с минимальным количеством присадок. Подходит для использования в легких условиях, рекомендуется для механических коробок передач без синхронизатора с низкой скоростью вращения.
GL-2. Основа с антифрикционными присадками. Используется в условиях средних нагрузок, часто применяется при эксплуатации сельскохозяйственной техники.
GL-3. Включает масла, защищающие детали КПП от износа. Рекомендуется для многоступенчатых КПП, для конусных передач грузовиков. Подходит для работы в условиях средней тяжести.
GL-4. Смазки считаются универсальными для любых нагрузок. В маслах содержится большое количество присадок. Используется в системах коробок передач без синхронизаторов, с маленьким крутящим моментом и высокой скоростью вращения, а также в ведущих мостах.
GL-5. Масла используются в суровых условиях эксплуатации, содержат множество многофункциональных присадок с серофосфорными элементами в основе. Смазки применяются для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей, а также как универсальный смазывающий материал для различных систем механической трансмиссии.
GL-6. Отличаются соответствием высоким экологическим требованиям, максимальным количеством присадок в составе, возможностью работы в экстремальных условиях. Имеет увеличенный ресурс.
Общие характеристики смазок GL-4/GL-5
Трансмиссионные масла GL-4/5 рекомендуются для коробок передач с интегрированным дифференциалом (переднеприводные). Данные смазки отличаются высокими противоизносными свойствами и мягко воздействуют на цветные металлы. Также для них характерны перечисленные ниже функции.
- Хорошая обработка системы трансмиссии при низкой температуре без необходимости прогревания мотора.
- Слабая вспениваемость, позволяющая сохранять высокое качество смазки даже на максимально допустимых оборотах.
- Сниженное значение потери КПД на трении, что позволяет уменьшить расход топлива.
- Высокие антизадирные и противоизносные характеристики, что позволяет использовать трансмиссионные масла на тяжелых грузовых машинах.
- Сохранение рабочего ресурса долгие годы за счет действенного противостояния коррозийным и окислительным процессам.
- Сохранение работоспособности мотора даже при попадании внутрь конденсата.
ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5
Универсальное трансмиссионное масло на синтетической основе с передовым пакетом присадок и специальными модификаторами трения. Отличается высокими эксплуатационными характеристиками. Обладает хорошей антиокислительной и термической стабильностью, низкой температурой застывания, высоким индексом вязкости, отличной текучестью.
Подходит для автомобилей и других транспортных средств, требующих применения масел классов API GL-4 и GL-5. Применяется в несинхронизированных и синхронизированных КПП, коробках отбора мощности внедорожной, грузовой и легковой техники, раздаточных коробках.
Масла GL-4 и GL-5 и какова их разница?
Эксперименты показали, что масла отличаются содержанием присадок ориентировочно в 2-4 раза. Синхронизаторы изготавливаются из меди, но при этом они подвергаются сильнейшему изнашиванию.
Основное различие — это количество противозадирных присадок. Масла GL-5 обладают их содержанием в 2 раза более низким. Их используют в агрегатах, где необходимо повышенное давление, а также дифференциалах. Необходимо произвести тщательный анализ их свойств, функционала, предлагаемого производителями.
Использование GL-4 и GL-5
GL-4 предназначено для КПП. GL-5 лучше для использования в серьезных ударных нагрузках. Стандарт API GL-4 оптимален для небольших нагрузок. Стандарт API GL-5 делает беспроблемной эксплуатацию, когда нужна эффективная работа при высоких нагрузках. Масла API GL-5 обладают большим списком преимуществ, чем их аналог. Вся необходимая информация указывается согласно технической документации от всех важнейших иностранных производителей.
В оба варианта масел добавляются серные, а также серо-фосфорные присадки, которые не всегда отвечают стандартам качества. Это обеспечивает уменьшение изнашивания деталей, но зато способствует деформации самих медных запчастей. Требуется уменьшить их негативное воздействие, но это в значительной мере способствует увеличению стоимости, что плохо воспринимается практически любыми автомобилями.
Каковы ключевые недостатки указанных присадок?
Эксперименты показали, что масла отличаются содержанием присадок ориентировочно в 2-4 раза. Синхронизаторы изготавливаются из меди, но при этом они подвергаются сильнейшему изнашиванию. Большая часть производителей смазочных материалов, осуществляя указание стандарт API GL-4/5, прямо говорят о том, что данный продукт не предназначается для коробок передач, обладающих синхронизаторами, но данное требование часто игнорируется производителями.
Стандарт API GL-5 не всегда полноценно способен отвечать всем требованиям, которые выдвигаются для современной техники, что обеспечено известным стандартом SAE J2360. Именно поэтому, трансмиссионные масла API GL-4 / 5, содержат умеренный пакет требуемых противозадирных присадок, необходимых для коробок передач с различными синхронизаторами. Именно их применяют в большей части высоконагруженных агрегатов. Требуется в значительной мере улучшать свойства данных трансмиссионных масел, чтобы обеспечить их длительную беспроблемную эксплуатацию.