Дополнено: Батарейный флагман Hongqi назван E-HS9
Кузов может быть однотонным, как на фото, либо двухцветным (в другой колер перекрашивается крыша вместе с передними стойками). Решётка «альпийский водопад» из 12 хромированных планок со стилизованным красным знаменем по центру остаётся неизменной.
Концерн FAW, владеющий брендом Hongqi, пообещал, что электрический шоу-кар E115 станет серийным в 2020 году. Прототип, обнаруженный в Китае без камуфляжа, подтверждает: FAW держит слово. По данным местных СМИ, ещё не имеющий названия большой кроссовер «красного знамени» уступает в размерах новому Кадиллаку Escalade, но превосходит BMW X7: 5160×2000×1730 мм, колёсная база — 3250.
Концепт Hongqi E115 (на фото), «нарисованный» Джайлсом Тейлором из Роллс-Ройса, дебютировал в сентябре 2019 года во Франкфурте. Были заявлены полный привод, семь режимов пневмоподвески, разгон до сотни за четыре секунды, запас хода в 600 км, автопилот четвёртого уровня.
Фантазийная мишура осыпалась, а основные черты концепта сохранились. Неудивительно, ведь лицо бренда было найдено китайскими дизайнерами до прихода Тейлора. Шоу-кар E115 раскрылся без интерьера, а архитектура серийного салона повторяет седан Hongqi H9, хотя и не во всём.
От товарного паркетника ожидаются два электромотора. Тот, что на передней оси, якобы будет выдавать 160 кВт (218 л.с., 350 Н•м), а на задней — 220 кВт (299 л.с., 420 Н•м). В сумме получается 517 л.с., 770 Н•м, стало быть, четыре секунды до сотни вполне вероятны. Привод — подключаемый полный «в базе». Ёмкости батареи в 92,4 кВт•ч должно хватить на 600 км пробега. Дата премьеры пока не прозвучала. Можно предположить 26 сентября: в этот день откроется Пекинское автошоу, перенесённое из-за эпидемии. Заметим, что одним из конкурентов флагмана Hongqi станет российский Aurus Komendant.
Дополнение от 25.05.2020
Заводчане резвятся на прототипе прямо в цеху. Скорее всего, развлекают какого-то партийного функционера.
Модель получила официальное название Hongqi E-HS9 — по аналогии с электрическим первенцем E-HS3. Китайские СМИ сообщают, что кроссовер будет выпускаться на заводе FAW в Чанчуне с 2020-го по 2026 год. Тираж будто бы ограничен 51 500 экземплярами. Ожидаемый диапазон цен — от 480 000 юаней до 550 000 юаней (4,8–5,5 млн рублей). Главным соперником считается Nio ES8, который стоит почти столько же: 476 000–558 000.
Дополнение от 28.07.2020
Размеры, по уточнённым данным, таковы: 5209×2010×1731 мм, между осей — 3110. Модели полагаются колёса диаметром 21 и 22 дюйма.
Сегодня FAW начал катать на «благородном и изысканном» E-HS9 китайских журналистов, отчего прибавилось официальной информации. «В базе» передний и задний электромоторы выдают по 160 кВт (218 л.с., 350 Н•м). Топ-версия имеет на корме более мощный двигатель на 245 кВт (333 л.с.) и суммарную отдачу в 405 кВт (551 л.с., 750 Н•м), поэтому она разменивает сотню за 3,9 с. Запас хода должен превышать 500 км (NEDC) благодаря батарее на 92,4 кВт•ч. Полный привод завязан на систему с семью режимами. Уровень автопилота — третий.
Кожа и дерево вроде натуральные. Спереди размещены четыре тачскрина: три из них (приборка, центральный, пассажирский) размещены на одном уровне, экран для управления вспомогательными системами прислонён ниже. Ещё есть проекционный дисплей (44 дюйма) на лобовом стекле.
Салон бывает трёх видов: на четыре, шесть и семь мест. Передние сиденья настраиваются электроприводом в 18 положениях. Обогрев, вентиляция и массаж доступны и на задних рядах. Предусмотрены распознавание лиц и «анализ эмоций» пассажиров. Hongqi E-HS9 может подпитывать батарею без кабеля — индукционная зарядка занимает 8,4 часа. Ожидаемая теперь цена модели — 600 000 юаней (6,2 млн рублей). Старт продаж намечен на сентябрь.
Зарядка батареи электромобиля Hongqi E-HS9
Свои соображения про зарядку электромобиля Hongqi E-HS9.
Опыт у меня пока небольшой, всего месяц, но про конкретный автомобиль поделиться есть чем. Возможно что-то опытным пользователям понятно давно, но для меня было в новизну.
У E-HS9 два порта зарядки: быстрая зарядка постоянным током (DC) и медленная зарядка переменным током (АС). Теоретически на быстрой зарядке есть огромные значения, но даже там, где было заявлено 120 кВт, я заряжался максимум на 60 кВт. Медленная зарядка от трёхфазной зарядной станции выдаёт 10-11 кВт. Медленная зарядка от обычной сети 220В выдаёт 3кВт.
Ну и дальше кажется что не сложно посчитать сколько времени будет заряжаться автомобиль от 0% до 100%. Но как всегда есть нюанс или два :).
Во-первых. Маркетинг победил здравый смысл уже давно, производитель заявляет о батарее в 100 кВтЧ, местами пишут про 99 кВтЧ. Фактически даже по маркировке, на табличке автомобиля указано: 410В и 232 Ач, что равно 95,1кВтЧ
Во-вторых, скорость зарядки. Она не постоянна и не достигает максимума. Фактически при быстрой зарядке станция «общается» с компом машины и подбирает нужные режимы зарядки, если упрощённо говорить. Поэтому и при 60кВт зарядной станции иногда зарядка начитается с 56 или 51 кВт, а по приближению к полной зарядке, и примерно после 80% принимаемая мощность падает. У меня последние 5% на быстрой зарядке шли на мощности 20-22 кВт.
Поэтому все маркетинговые значения про скорость зарядки надо подвергать сомнению — их достигли в идеальных лабораторных условиях.
Про оснащение E-HS9 теперь подробнее. В комплекте поставки с автомобилем идут:
— зарядка от 220В, с возможностью разрядки.
— зарядная станция от 380В (3 фазы) с электрическим щитком управления (Автомат + УЗО + Защита от сверхтоков) + 15м кабеля 5х4 мм2
С подключением зарядной станции особых проблем не возникло, тут всё просто, нужно скоммутировать комплектный щиток, подключить его к своему щитку и подключить станцию. Для любого электрика или кто разбирается в электротехнике это простая задача. Сделал это в первый же день и поставил автомобиль на зарядку. До нуля никогда не разряжал, но с 30% до 100% заряжается около 7 часов, в любом случае за ночь можно полностью зарядиться.
Штатную зарядку на 220В не удалось испытать сразу, так как она имеет китай разъём на 16А, который отличается от обычных вилок китайских на 10А и распространенные переходники к нему не подходят.
Но конструкция штатной зарядки интересная — пистолет идёт отдельно и подключается к кабелю от зарядки через разъём, также на пистолете есть розетки для подключения к сети автомобиля — разряд. Пробовал подключать пистолет, а в его розетку включать потребителя — работает от батареи.
Про переделку на евро-вилку отдельный пост будет.
Hongqi E-HS9 99 kWh FAQs
Реальный пробег (город + шоссе) летом составляет ≈442 км.
Реальный пробег (город + шоссе) зимой составляет ≈372 км.
В реальных условиях значительно зависит от погоды и стиля вождения.
Где я могу зарядить Hongqi E-HS9 99 kWh?
Во-первых, вы можете заряжать электромобиль дома с помощью обычной розетки.
Во-вторых, заряжать электромобиль можно на любой AC зарядной станции с соответствующим кабелем.
Какая мощность у встроенного зарядного устройства Hongqi E-HS9 99 kWh?
Встроенное зарядное устройство может принимать до 11 кВт.
Сколько времени занимает полная зарядка Hongqi E-HS9 99 kWh?
- При использовании обычной однофазной розетки зарядка от 0 до 100% займет 29 ч 53 мин (скорость зарядки ≈16 км/ч);
- При использовании трехфазной розетки зарядка от 0 до 100% займет 10 ч 00 мин (скорость зарядки ≈47 км/ч);
- Если вы используете Tesla Supercharger или любую другую станцию быстрой зарядки постоянным током, электромобиль может принять до 140 кВт мощности. В любом случае, в целях продления срока службы батареи средняя потребляемая мощность будет ниже. Кроме того, не все станции могут обеспечить такую мощность. В лучшем случае зарядка Hongqi E-HS9 99 kWh от 0 до 100% займет 106.07142857143 мин.
Какой объем багажника у Hongqi E-HS9 99 kWh?
Общий объем багажника с открытыми сиденьями составляет 438 л.
Какой силовой установкой оборудован Hongqi E-HS9 99 kWh?
Электромобиль оборудован батареей на 99 кВт⋅ч, которая питает два permanent-magnet двигателя, расположенные на переней и задней осях.
двигателя развивают общую мощность 551 л.с./411 кВт и крутящий момент 750 Нм.
Это позволяет электромобилю разгоняться 0-100 км/ч за 4.9 сек и достигать максимальной скорости 200 км/ч.
Написать нам
© Copyright 2018-2024 GREEN CARS COMPARE. ALL RIGHTS RESERVED.
GREEN CARS COMPARE IS AN INDEPENDENT ORGANIZATION AND IS NOT AFFILIATED WITH ANY AUTOMAKERS.
GREEN CARS COMPARE DESIGNS AND LOGOS ARE REGISTERED TRADEMARKS OF ECOMOTORS INC. IN THE UNITED STATES AND OTHER COUNTRIES.
BRAND NAMES, MODEL NAMES AND LOGOS ARE REGISTERED TRADEMARKS IN THE UNITED STATES AND OTHER COUNTRIES.
ECOMOTORS INC.
11 KIRKBRIDGE
CT MARLTON,
NJ 08053
Hongqi E-HS9 – Rolls-Royce на китайский лад
Дочерний бренд компании FAW со сложным для российского обывателя произношением Hongqi еще не так давно выпускал только премиальные лимузины для правительственных структур Китая. Однако время вкупе с желанием наших китайских партнеров заработать еще немного денег дали нам возможность лицезреть «гражданский» элитный электромобиль под названием Hongqi E-HS9. Что в нем интересного и может ли он конкурировать с нашим Аурусом и зарубежным Rolls-Royce?
Экстерьер
Поначалу внешний вид флагманского кроссовера кажется никаким. Огромная решетка радиатора больше напоминает «гриль» для жарки мяса, на капоте рельефно выделяется непонятный гребень, который не несет никаких функций кроме сомнительной декоративной, а хромированные стойки отнюдь не прибавляют кузову элитарности. В некоторой степени спасает экстерьер лишь то, что над его разработкой трудилась команда дизайнеров под началом Джайлса Тейлора. Он ранее работал над внешним видом автомобилей от небезызвестной марки Rolls-Royce. Вероятно, именно этим фактом обусловлен почти отвесный перед кузова, которым резко выделяется кроссовер из Китая.
Крупный, но все же короче, чем тот же Aurus Komendant (5209 против 5390). Фото: youtube.com
Нельзя сказать, что китайцы в очередной раз скопировали европейский автомобиль. Отнюдь, его дизайн больше близок именно к азиатским тенденциям в оформлении кузова. Взять ту же оптику – передняя выглядит достаточно агрессивно, а задняя замысловато. Кроссовер также получил диски диаметром 22 дюймов с низкопрофильной резиной, за счет чего сбоку авто выглядит вполне себе солидно. Стоит отметить и сходство флагмана с дизайном представительского седана Hongqi H9. На его внешний вид команда дизайнеров опиралась не зря – эта машина популярна в своем S-классе.
Интересный факт: упомянутый ранее гребешок на капоте в темное время суток подсвечивается при помощи красных светодиодных фонарей. В ночи он действительно выглядит стильно и является характерной чертой автомобилей Hongqi. Однако днем не сразу понятно, за что отвечает эта деталь.
Интерьер
У автомобиля несколько вариантов салона в зависимости от комплектации. В топовой версии вас ждут четыре комфортных посадочных места. В обычной реализовано три ряда сидений, а машина, соответственно, рассчитана на 7 посадочных мест. Есть и промежуточный вариант, в котором есть два передних кресла, два капитанских посередине и складываемый третий ряд. В этом исполнении кроссовер может с комфортом разместить до 6 человек. Нельзя не отметить интересные «фишки»:
✅ качественная кожа Наппа без заломов и косой строчки
✅ длинные подушки у всех кресел – сидеть комфортно
✅ обогрев и вентиляция сидений первого и второго рядов
✅ выдвижные подставки под ноги для дальних поездок
✅ два дисплея в спинках передних кресел и один между
✅ беспроводная зарядка для пассажиров второго ряда
Инженеры Hongqi не поскупились на мониторы – их в топовой версии кроссовера целых 8 штук. Из них 5 штук находятся перед водителем и пассажиром переднего ряда. Слева направо идет сперва цифровая приборная панель, затем дисплей мультимедиа и навигации, за ним – экран напротив «соседа» водителя, несущий развлекательно-информационную функцию. Четвертый дисплей сразу не найти: он встроен в салонное зеркало заднего вида и транслирует картинку с тыловой камеры. Наконец, на тоннеле между креслами переднего ряда есть пятый дисплей для климат-контроля.
Водитель и пассажиры буквально окружены дисплеями различных размеров и функций. Фото: youtube.com
В пределах досягаемости водителя находится особая «шайба», которая отвечает за выбор одного из семи доступных режимов вождения. Под каждый из них можно настроить уникальный оттенок салонной подсветки, например, под самый динамичный поставить ярко-красный цвет освещения.
Габариты
Уделим внимание цифрам: длина кузова премиального кроссовера составляет 5209 мм, ширина 2010 мм, высота 1731 мм, а колесная база равна 3110 мм. Отсюда делаем вывод о том, что машина крупнее по сравнению с Mercedes GLS и BMW X7, которые были выбраны производителем как одни из основных конкурентов. Toyota LC300 и вовсе сильно отстает по размерам, так что у нас есть все основания предполагать, что в салоне китайского флагмана будет комфортно с пометкой «очень».
Благодаря большим размерам на заднем ряду в топовой комплектации более чем премиальный уровень комфорта. Фото: youtube.com
Крупным габаритам соответствует немалый вес – у данного автомобиля он составляет практически 2,6 тонны. Неудивительно, ведь машина практически целиком сделана из оцинкованной стали за исключением двери багажника. По неизвестному стечению обстоятельств ее делают из пластика.
Двигатель
Кроссовер поставляется только в полноприводной версии. Базовая комплектация предполагает использование платформы с двумя одинаковыми электрическими моторами, соответственно, по одному на каждой оси. Мощность каждого двигателя составляет 218 л. с. при крутящем моменте 350 Н*м. Путем нехитрых подсчетов понимаем, что силовая установка автомобиля выдает 436 л. с. при 700 Н*м. Очень неплохой результат даже для автомобиля, масса которого составляет 2,6 тонны.
Один из двух зарядных портов расположен у переднего крыла и оснащен автоматической крышкой. Фото: youtube.com
В дорогой комплектации задний двигатель заменен более мощным мотором на 333 л. с. с крутящим моментом 450 Н*м. Такой автомобиль выжимает до 551 л. с. при 800 Н*м. У него разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,8 секунды. Получается, машина подходит не только для солидных господ, которые предпочитают неспешные и комфортные поездки, но и для тех, кто предпочитает динамичную езду. За счет отличной шумоизоляции салона стремительный разгон проходит почти в полной тишине.
Батарея
В обзоре на электрический кроссовер нельзя не упомянуть возможности его аккумулятора. Пробег на одном заряде для Hongqi E-HS9 зависит от модели АКБ, установленной на борту. Есть 3 варианта:
✅ 84 кВт*ч – 460 километров
✅ 100 кВт*ч – 510 километров
✅ 120 кВт*ч – 650 километров
Опираясь на отзывы некоторых владельцев, можно уверенно заявить – паспортные данные не так близки к реальным. В среднем запас хода в теплое время года будет составлять скорее 330, 400 и 500 километров соответственно или не очень отходить от этих цифр в большую сторону. Для города подойдет любой из трех вариантов, но для дальних поездок лучше рассматривать последние два.
На зарядку кроссовера с батареей емкостью 120 кВт*ч через «быстрый» порт потребуется порядка двух часов. Через этот разъем можно заряжать автомобиль только на специальных станциях – они справятся с такой высокой нагрузкой. Предусмотрен еще один порт попроще, которым вы сможете воспользоваться для подключения машины к бытовой сети. Ждать, само собой, придется дольше.
Подвеска
Даже в стандартной комплектации премиальный кроссовер оснащен пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами. Амплитуда регулировки высоты кузова – от 14 до 21 сантиметра. Ее можно менять как самостоятельно, так и переложить рутину на автоматику. Подвеска передней оси представлена двухрычажной конструкцией, сзади установлена многорычажная. На баллонах для хранения воздуха написано, что они сделаны в Японии – за их надежность можно не переживать.
Сколько стоит?
В официальных источниках мелькают ценники от 80 до 110 тысяч долларов США, однако этот прайс пересчитан из китайских юаней и актуален исключительно для внутреннего рынка КНР. В России можно рассчитывать на прайс не менее 12-14 миллионов рублей и выше в зависимости от оснащения.
Есть ли конкуренты?
Из-за характерного внешнего вида и фокуса на представительский комфорт кроссовер Hongqi E-HS9 сравнивают в первую очередь с Rolls-Royce Wraith. Конкурент из Великобритании превосходит своего китайского конкурента по длине, мощности двигателя и крутящему моменту, но при этом уступает во вместительности. Wraith вмещает всего 4 человека, причем доступ на второй ряд только через передние двери. В чем Hongqi действительно превосходит Rolls-Royce, так это в доступности.
Комфорт в салоне дополняется панорамным видом через люк в крыше. Фото: youtube.com
Флагман из Китая нередко сравнивают и с отечественной премиальной разработкой в лице Aurus Komendant. Российский автомобиль длиннее и тяжелее, из-за чего может уступать не только в маневренности, но и в динамике. Ведь мощный ДВС в 245 л. с. архаично проигрывает двум электромоторам даже в бюджетной комплектации китайца. Да и цена на Komendant пока еще не озвучена – сборочный конвейер обещают запустить только к концу года. При этом стоимость Senat стартует с 18 миллионов рублей, а уж премиальный кроссовер точно будет дороже. Согласитесь, это не в пример выше: авто из КНР и здесь смотрится гораздо более привлекательно для тех, кто не готов тратить на машину десятки миллионов своих, а не бюджетных, рублей.
Использованы фотографии: youtube.com