Расстояние между дропаутами, ось
На фотографии показано расстояние между дропаутами 125 мм.
Расстояние между дропаутами рамы можно легко измерить, сняв заднее колесо и приложив линейку к местам его крепления.
У многих втулок может изменяться длина оси, но эта длина не так критична, как ширина втулки по контргайкам, поскольку именно контргайки вплотную прилегают к внутренней стороне дропаутов. То есть ширина втулки по контргайкам должна совпадать с расстоянием между дропаутами рамы.
Стандартные расстояния между дропаутами
| Зазор, мм | Описание |
| 91 | Низкокачественные передние втулки |
| 96 | Старые передние втулки. Как правило, французские |
| 100 | Современные передние втулки |
| 110 | Старые задние трековые втулки, стулки с педальным тормозом и прочие односкоростные втулки. Также, передние втулки для экстремального катания со сквозной осью 20 мм |
| 114 | Задние втулки 3-, 4-скоростных систем |
| 120 | Задние втулки 5-скоростных систем, Ultra 6, современные трековые втулки |
| 126 | Задние втулки 6- и 7-скоростных шоссейных систем |
| 130 | Задние втулки 7-скоростных систем горных велосипедов, 8-, 9- и 10-скоростных шоссейных систем |
| 135 | Задние втулки 7-, 8- и 9-скоростных систем горных велосипедов |
| 140 | Задние втулки для тандемов |
| 145 | Современный стандарт задних втулок для тандемов |
| 150 | Задние втулки старых чопперов, некоторых моделей рам для эсктремального катания (фрирайд, даунхилл) |
| 160 | Задние втулки тандемов (новый продвигаемый стандарт Santana) |
Общее длина оси втулки с эксцентриковым креплением как правило на 11 мм (по 5,5 мм с каждой стороны) больше указанного расстояния по контргайкам.
На практике, длина оси втулки может быть немного короче, поскольку при смене втулки на более широкую, не всегда необходимо менять и ось. В целом, если ось на 1−2 мм выступает за крепёжные гайки, этого вполне достаточно для надёжной фиксации колеса.
Для стальных рам практически не составляет труда подогнать расстояние между её дропаутами под нужный размер втулки. Как правило, это выполняется при помощи технологии холодного изгиба.
В отношении алюминиевых, карбоновых или титановых рам, эта задача практически невыполнима. Для этого в некоторых рамах предусматривают специальные сменные дропауты.
На что влияет выбег дропаутов вилки
Недавно катался с Иваном Новиковым и обсуждал выбеги вилок на BMX. Парадоксально, но почти никто не задумывается, на что влияет этот параметр. Все, кто считает, что главное это катание и упорство, а железодроч от сатаны – вы отчасти правы. Когда трюки получаются и есть запал – кататься можно на чем угодно! Но давайте разберемся в самом вопросе – на что влияет выбег. Надеюсь этот материал поможет всем. И новички не ошибутся и профи возможно откроют для себя новые грани возможного.
Если в BMX параметры выбега то и дело встречаются (Odyssey r32, r28), то в MTB такой параметр никто не указывает. На амортизационных вилках выбег никаким образом не регулируется и не обозначается. Отмечу, что он умеренно длинный. На жестких вилках изредко можно найти обозначение выбега.
Выбег указывает, на каком расстоянии от центра стакана рамы стоит переднее колесо – это как перья на раме. Когда перья короткие велосипед легко дергается, но высоту набирать сложеее и держать баланс трудее, также уменьшается стабильность полета. По сути короткие перья нужны тем, кто делает много банни хопов и катается там, где больше подкатов, а не вылетов. Почти все тоже самое справедливо и для длинны выбега. Когда выбег длинный велосипед безопаснее входит в поворот, ведь опрокинуться сложнее. Велосипед легче идет на вкат в радиус и устойчив на футджеме. Также с длинным выбегом проще держать баланс на переднем колесе. Мэнуал на длинных перьях стабилен, но вот заход на этот мэнуал проблематичен и держать переднее колесо приходится высоко. Тоже и с ноузмэнуалом (опираясь не на свой опыт в случае с ноузом) – зайти на него с длинным выбегом сложно, но баланс ловить удобнее. С коротким выбегом зайти легко, но опрокинуться через руль легче. Есть и еще два параметра, влияющих на управление: высота вилки и угол рулевой колонки. Тут мы подходим к тому, почему на BMX все катаются на выбегах 28/32 и в легкую учат ноузмэнуал. У парней низкие вилки и углы рулевых колонок 75-75,5 градусов. На MTB вилки высокие и что делать? На мягкой вилке есть смысл уменьшать ход. Так я и делал, когда катался на Argyle и Sektor. Сгонял их до 50 мм. Но выбег на мягкой вилке не укротишь. Потом в мою жизнь пришла эра жестких вилок, но вот почему-то никто не делал короткий выбег и ощущения максимально резкой рулежки и легкости BMX не приходило. Тогда я решил дропауты проточить и вуаля! К сожалению из-за размеров колес на MTB сложно убить двух зайцев – получить длинный выбег для баланса и вката и одновременно приемлимую высоту для легкости трюков на переднем колесе. Так что же – покупать BMX? Нет, если вам нравится MTB.
Во-первых важно понять для себя, где и как вы катаетесь. Если в вашем катании много полетов, то вам нужна мягкая вилка или жесткая с обычным выбегом – 28-32 и высотой 420-435. Если вы больше прыгаете с подкатов и пытаетесь освоить нолли и ноузмэнуалы, берите выберг 16-24 и высоту 400-420. Недавно прошли тесты моих первых жестких вилок и почти все задачи они выполнили, но пока железо готовится в серию, воздержусь от комментариев.
Перейти в каталог Выбора вилок
Дропаут, подвесной кронштейн
Разновидность наконечника пера вилки, в которой крепится ось колеса. Задние дропауты позволяют легко сменить заднее колесо, не требуя при этом переключение скоростей на задних звёздах для ослабления натяжения цепи.
Трековые велосипеды и BMX используют простые наконечники вилок вместо дропаутов.
Задние дропауты бывают двух видов:
- Горизонтальные дропауты позволяют варьировать положение колеса. Такой тип дропаутов необходим для велосипедов без заднего переключателя скоростей, поскольку в этом случае ось заднего колеса должна быть подвижной для регулировки натяжения цепи.
При установке колеса в дропауты горизонтального типа нужно быть предельно аккуратным и следить, чтобы болты или эксцентрик были надёжно закреплены во избежание последующего перекоса колеса за счёт натяжения цепи. - Вертикальные дропауты — с пазом, расположенным строго вертикально. В этом случае нет возможности варьировать положение колеса, и даже в случае ненадёжного крепления ось колеса не изменит своего положения.
Данный тип дропаутов в основном используется в велосипедах с системой переключения скоростей. того, что положением колеса в данном случае невозможно регулировать натяжение цепи, необходимо либо использовать переключатель скоростей с системой натяжения, либо отдельный внешний натяжитель. - Некоторые односкоростные велосипеды или использующие втулки с внутренней трансмиссией оснащаются вертикальными дропаутами совместно с эксцентриковой кареткой для регулировки натяжения цепи. Для этой же цели компания White Industries производит заднюю втулку со смещённой осью.
На велосипедах с системой переключения передач задний переключатель крепится к держателю на заднем правом дропауте, либо к специальному накладному кронштейну — петуху.
Расстояние между дропаутами может меняться в зависимости от типа рамы.
Кованые дропауты
Горизонтальный дропаут Campagnolo 1010
Укороченный горизонтальный дропаут
Что такое дропаут или подвесной кронштейн?
Дропаут — это одна из разновидностей концовки пера вилки, куда устанавливается ось колеса. Благодаря дропауту вы легко можете снять колесо, не ослабляя цепь.
Все дропауты можно разделить на горизонтальные, вертикальные.
- Горизонтальные дропауты — используют на велосипедах без заднего переключателя скоростей. Благодаря этому дропауту, можно легко менять положение колеса и натяжку цепи. Особенностью является то, что нужно сильно зажимать болты или эксцентрик, чтобы колесо не скривилось, после натяжения цепи.
- Вертикальные дропауты используют для велосипедов, у которых есть задний переключатель скоростей. Дропаут не позволяет менять положение колеса и натяжку цепи, поэтому для натяжения нужно использовать переключатель с натяжителем, или внешний натяжитель.
- Так же на некоторые велосипеды с одной скоростью или велосипеды использующие внутреннюю трансмиссию ставят вертикальный дропаут вместе с эксцентриковой кареткой, что бы регулировать натяжение цепи.
На современных велосипедах, которые оснащены системой переключения передач, задний переключатель крепится к держателю на заднем правом дропауте или на специальный накладной кронштейн — так называемы петух.
В зависимости от рамы, расстояние между дропаутами может меняться. Так же дропауты разделяют на штампованные и кованные.
Кованные дропауты:
Горизонтальный Campagnolo 1010
Укороченный горизонтальный дропаут