Замена ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE, Метки ГРМ, 1.3, 1.5 литра
Снятие и установка ремня привода ГРМ 4E-FE, 5E-FE. 1 — крышка ремня привода ГРМ №2, 2 — ремень привода ГРМ, 3 — крышка головки блока цилиндров, 4 — зубчатый шкив распределительного вала, 5 — промежуточный шкив, 6 — ведущий шкив масляного насоса, 7 — зубчатый шкив коленчатого вала, 8 — пружина, 9 — направляющая ремня привода ГРМ, 10 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 11 — шкив коленчатого вала, 12 — крышка №3 ремня привода ГРМ, 13 — натяжной ролик.
Снятие ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE
1. Снимите ремень привода генератора, ослабив гайку болта — оси и регулировочный болт.
2. Выверните свечи зажигания, отсоединив высоковольтные провода.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров.
4. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув четыре болта.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия,
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой «О» на крышке N°1 ремня привода ГРМ.
Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
б) Проверьте, чтобы установочное отверстие зубчатого шкива распределительного вала было совмещено с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).
6. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув болт шкива.
7. Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.
8. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув три болта.
9. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
10. Снимите ремень привода ГРМ и натяжной ролик.
при повторном использовании ремня привода ГРМ нарисуйте стрелку направления вращения на ремне и нанесите метки на шкивах, как показано на рисунке.
а) Снимите пружину натяжного лика.
б) Ослабьте болт натяжного ролика и отожмите его влево, насколько это будет возможным, и затем временно затяните болт.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
г) Отверните болт натяжного ролика и снимите ролик.
11. Снимите промежуточный шкив, отвернув болт.
12. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
Если шкив не может быть снят вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
13. Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом и снимите зубчатый шкив распределительного вала.
Примечание: будьте осторожны, не повредите головку блока цилиндров гаечным ключом.
14. Отверните гайку и снимите шкив масляного насоса.
Установка ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE
1. Установите шкив масляного насоса
а) Совместите профили шкива и вала и установите шкив.
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
Момент затяжки. 36 Н м
2. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
а) Совместите направляющий штифт распределительного вала с углублением в шкиве и установите шкив.
б) Временно затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.
в) Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, затяните установочный болт шкива другим ключом.
Момент затяжки.
50 Н м
3. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
а) Совместите установочный штифт на коленчатом валу с углублением в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
в) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.
4. Установите промежуточный шкив, затянув болт. (М3=27 Н-м).
5. Временно установите натяжной ролик и пружину,
а) Установите ролик и болт. Не затягивайте болт.
б) Установите натяжную пружину.
в) Отожмите ролик влево, насколько ото будет возможным, и затяните болт
удалите масло или воду со шкива коленчатого вала, шкива масляного насоса, натяжного ролика и промежуточного шкива.
двигатель должен быть голодным.
6. Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, iiikhr масляного насоса, натяжного ролика и на промежуточный шкив. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень, сориентирсвзв его по стрелке, указывающей направление вращения коленчатого вала.
7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.
8. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ, затянув три болта.
9. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и установите шкив.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки. 152 Н-м
10. Установите поршень 1-го цилиндра в В МТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой «О» на крышке №1 ремня привода ГРМ.
б) Поверните распределительный вал и совместите отверстие зубчатого шкива распределительного вала с установочной межой крышки подшипника.
11. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ сначала совместите метки ремня и зубчатого шкива распределительного вала.
Установите ремень привода ГРМ и проверьте, что имеется натяжение между зубчатым шкивом коленчатого вала, шкивом масляного насоса и зубчатым шкивом распределительного вала.
12. Проверьте фазы газораспределения.
а) Ослабьте болт натяжного ролика до тех пор, пока ропик не будет перемещаться под действием пружины.
б) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ. Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
в) Проверьте, что на каждом шкиве были совмещены установочные метки, как показано в рисунке.
— Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно установите его.
г) Затяните болт крепления ролика натяжителя №1.
Момент затяжки. 19 Н-м
13. Установите крышку №3 ремня привода ГРМ.
14. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, установив прокладку, и затяните четыре болта.
15. Установите крышку головки блока цилиндров
а) Нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке.
б) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров,
в) Установите крышку головки блока цилиндров и затяните пять гаек.
Момент затяжки. 7 Н-м
16. Установите свечи зажигания и подсоедините высоковольтные провода.
17. Установите ремень привода генератора, затянув гайку болта — оси и регулировочный болт.
18. Если автомобиль оборудован кондиционером и/или усилителем рулевого управления, установите ремни привода.
19. Отрегулируйте ремни привода. Отрегулируйте прогиб ремня привода путем нажатия на ремни в указанных на рисунке точках с силой 98 Н
Прогиб ремня привода: новый ремень:
Если необходимо, отрегулируйте прогиб ремня привода.
— После установки ремня, запустите двигатель на 5 минут и повторно проверьте прогиб ремня.
Разборка головки блока цилиндров 4E-FE, 5E-FE. 1 — воздуховод, 2 — впускной коллектор, 3 — прокладка, 4 — корпус дроссельной заслонки, 5 — кронштейн верхней части впускного коллектора, 6 — распределитель в сборе с высоковольтными проводами, 7 — вакуумный шланг, 8 — кронштейн подъема двигателя №2, 9 — крышка головки блока цилиндров, 10 — прокладка, 11 — распределительный вал впускных клапанов, 12 — крышка подшипника №4 распределительного вала, 13 — крышка подшипника №3 распределительного вала, 14- регулировочная шайба, 15 — толкатель, 16 — сухари, 17 — тарелка пружины, 18 — клапанная пружина, 19 — маслосъемный колпачок, 20 — седло пружины, 21 — клапан, 22 — сегментная заглушка, 23 — корпус термостата, 24 — шланг перепуска охлаждающей жидкости, 25 — теплозащитный экран выпускного коллектора, 26 — выпускной коллектор, 27 — крышка №3 ремня привода ГРМ, 28 — прокладка головки блока цилиндров, 29 — кронштейн подъема двигателя №1, 30 — изолятор, 31 — головка блока цилиндров, 32 — распорная втулка, 33 — прокладка, 34 — топливный коллектор в сборе с форсунками, 35 — направляющая втулка клапана, 36- шланг подвода топлива, 37 — распределительный вал выпускных клапанов, 38 — сальник, 39 — крышка подшипника №1 распределительного вала, 40 — пластинчатая пружина шестерни распределительного вала, 41 — вспомогательная шестерня распределительный вал, 42 — стопорное кольцо, 43 — пружинная шайба, 44 — заглушка распределительного вала впускных клапанов, 45 — крышка подшипника №2 распределительного вала, 46 — прокладка, 47 — кронштейн впускного коллектора, 48 — крышка маслозаливной горловины, 49 — шланг системы принудительной вентиляции картера, 50 — прокладка, 51 — клапан перепуска воздуха на выпуск, 52- клапан перепуска воздуха на выпуск (ACV), 53 — кольцевое уплотнение, 54 — вакуумный модулятор системы рециркуляции отработавших газов, 55 — трубка системы рециркуляции ОГ в сборе, 56 — клапан рециркуляции ОГ, 57 — прокладка.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 5E-FE, метки грм
1 Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов
Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных рисунке, и измерьте прогиб ремней.
Ремень привода генератора:
нового. 3,5 — 4,5 мм
бывшего в употреблении. 5 -6,5 мм
Ремень привода насоса ГУР:
бывшего в употреблении. 9-11 мм
Ремень привода насоса ГУР и компрессора кондиционера:
Прогиб ремня: нового 9- 9,5 мм
бывшего в употреблении. 11,5- 13 мм
Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя.
В случае необходимости замените натяжитель.
3. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления «А» и «В», указанные на рисунке.
б) С помощью регулировочного стержня отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления «А» и «В».
4. При необходимости регулировки натяжения ремня привода насоса усилителя произведите следующую процедуру
а) Ослабьте болты «А» и «В».
б) Ослабьте контргайки «D» и «Е».
в) Вращая регулировочный болт «F», добейтесь, чтобы его выступ относительно гайки «С» был равен 0 мм.
г) Зафиксируйте положение гайки «С», используя контргайку «D»
д) Вращая болт «F», отрегулируйте натяжение ремня привода насоса усилителя.
е) Затяните болты «А» и «В».
ж) Ослабьте регулировочный болт «F» на 4 — 5 оборотов.
Примечание: убедитесь в наличии за-
зора (5 мм и более) между вершиной гайки «С» и корпусом насоса усилителя
з) Зафиксируйте положение болта «F», используя контргайку «Е».
Момент затяжки. 12 Н м
и) Проверьте натяжение ремня привода насоса усилителя.
Замена ремня ГРМ 5E-FE
Снятие и установка ремня привода ГРМ 5E-FE. 1 — бачок рабочей жидкости насоса ГУР, 2 — амортизатор правой опоры двигателя, 3 — провод массы, 4 — насос ГУР, 5 — крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 — ремень привода ГРМ, 7 — кронштейн насоса ГУР, 8 — направляющая ремня привода ГРМ, 9 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 10 — шкив коленчатого вала, 11 — ведущий шкив ремня привода насоса ГУР и компрессора кондиционера, 12 — ремень привода генератора, 13 — ремень привода насоса ГУР и компрессора кондиционера, 14 — правый нижний кожух защиты двигателя.
Снятие ремня ГРМ 5E-FE
1. Снимите правый нижний кожух зашиты двигателя.
2. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.
3. Снимите насос ГУР (не отсоединяя шланги).
4. Снимите кронштейн насоса ГУР.
5. Снимите ремень привода генератора.
6. Снимите амортизатор правой опоры двигателя.
а) Установите домкрат под масляный поддон.
б) Отсоедините провод массы.
в) Отверните болты крепления и снимите амортизатор опоры.
7. Снимите ГРМ №2.
8. Установите поршень первого линдра в ВМТ конца такта сжатия.
Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместите метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке подшипника распределительного вала и метку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите метки.
9. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Удерживая шкив подходящим приспособлением, отверните фиксирующий болт шкива.
б) С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала.
10. Снимите крышку ремня привода Г Р М № 1.
11. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
12. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: в случае, если предполагается повторно использовать ремень, нарисуйте стрелку, указывающую направление движения ремня (в сторону вращения коленчатого вала двигателя), и нанесите метки на ремне и шкивах.
а) Ослабьте болт крепления ролика-натяжителя.
б) Удерживая шкив распределительного вала, как показано на рисунке, переместите до упора влево ролик-натяжитель и временно зафиксируйте его в этом положении болтом крепления.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
13. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала (при необходимости).
Если шкив не может быть удален вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
14. Снимите шкив распределительного вала (при необходимости). Удерживая распределительный вал гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом и снимите зубчатый шкив распределительного вала.
15. Отверните гайку и снимите шкив масляного насоса (при необходимости).
Установка ремня ГРМ 5E-FE
1. Установите шкив масляного насоса (если был снят),
а) Совместите профили шкива и вала и установите шкив.
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
Момент затяжки. 36 Н-м
2. Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).
а) Совместите направляющий штифт распределительного вала с углублением в шкиве и установите шкив.
б) Временно затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.
в) Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, затяните установочный болт шкива другим ключом.
Момент затяжки50 Н-м
3. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят)
а) Совместите установочный штифт на коленчатом валу с углублением в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
в) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса. Не проворачивайте коленчатый вал на большой угол.
4. Установите ремень привода ГРМ.
а) Совместите метки, как показано на рисунке
.
б) Установите ремень привода ГРМ сохраняя натяжение в ведущей ветки ремня.
в) Медленно отпустите болт крепления ролика-натяжителя, пока он не переместится под действием пружины.
г) Заверните болт крепления ролика — натяжителя на 1/4-1/2 оборота.
д) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
е) Проверьте, что установочные метки на шкивах совмещены.
Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно установите его.
ж) Затяните болт крепления ролика натяжителя.
Момент затяжки. 19 Н-м
5. Установите направляющую ремня привода ГРМ, сориентировав ее, как показано на рисунке.
6. Установите шкив коленчатого вала.
7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
8. После установки отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
5e fe как одеть ремень грм
Привет всем!
Решил заменить ремень ГРМ, 13568-19116 заказал его на www.exist.ru, обошёлся в 860 рубчиков.
Думал на этом и достаточно, но.
Говорят что желательно поменять:
13503-11030 Ролик ГРМ промежуточный — 873,41 руб.
13505-11040 Ролик ГРМ натяжной — 1073,37 руб
Кроме того, советуют менять и три сальника — масляного насоса, распредвала и еще чего-то.
90311-35040 сальника к/вала ,
90029-21020 м/насоса ,
90301-62006 кольцо под крышку вала м/насоса,
Кто ментял подскажите, можно ли схалтурить и поставить аналоги подешевле?
На крышке ремня грм написано корявочками, типа меняли чтото при пробеге 98 тыс км, а у меня сейчас 165 тыс (может кто и сматывал). И вообще сальники-то когда надо менять?
Заранее благодарен
ЗЫ определение года выпуска ремня ГРМ ссылка
Tayota RAUM, 2003, скоро 100 т. км, Екатеринбург,
briz_58 Новичок Сообщений: 21 Регистрация: 7.8.2015 Город: Красноярск Авто: Toyota Raum (1)
Sergey_Ufa @ 7.10.2015, 23:43
проверь еще раз, обратив внимание на нижнюю шестерню — встречал там ошибку на 1 зуб
так это получается мне надо скинуть шкиф и кожух что бы там глянуть? но разве метка шкива и ноль на кожухе не показывает что метка нижней шестерни в нужном месте,что в вмт первый поршень стоит?
Sergey_Ufa Уважаемый Раумовод Сообщений: 5594 Регистрация: 17.12.2008 Город: Уфа
да можно и не скидывать, по шкиву тоже видно
ПРАВОРУЛЬЦЫ ВСЕХ СТРАН-ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ! ufaclubсобакаbk.ru
briz_58 Новичок Сообщений: 21 Регистрация: 7.8.2015 Город: Красноярск Авто: Toyota Raum (1)
короче херня какая то непонятная. у меня на шкиве распредвалов две метки краской отмечены(видимо кто то раньше отмечал зачем то) одна краска на прорези 5е а вторая на звездочке,вот я думал думал как совместить что бы было логично,в общем совместил и метка 5е получается на пару зубьев ушла по ходу движения вперед за метку на крышке распредвала.мотор стал работать на много ровнее и приеместей. и как это понимать?)))) попробую сфоткать и показать))
briz_58 Новичок Сообщений: 21 Регистрация: 7.8.2015 Город: Красноярск Авто: Toyota Raum (1)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 546 )
IMG_20151008_163901.jpg
Sergey_Ufa Уважаемый Раумовод Сообщений: 5594 Регистрация: 17.12.2008 Город: Уфа
хреново совместил.
если это вмт, то распредвал неправильно стоит
ПРАВОРУЛЬЦЫ ВСЕХ СТРАН-ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ! ufaclubсобакаbk.ru
briz_58 Новичок Сообщений: 21 Регистрация: 7.8.2015 Город: Красноярск Авто: Toyota Raum (1)
так вот и я спрашиваю. на хрена кто то поставил эти метки на шестерни распредвалов а?))) распреды я выставил как в книге метка в метку,но при правильно выставленной метке 5е мотор подтряхивает((( вчера поставил метки как на фото и мотор ровнее заработал и опять же,из каких то соображений краской пометили эту лишнюю метку,зачем?)))) загадка из одной неизвестной))) Слушай Серега. а может ведь трясти движок от того что клапана подзажаты,получается распредвалы чуть раньше открываются чем при нормальных зазорах,может в этом весь сыр-бор?
Sergey_Ufa Уважаемый Раумовод Сообщений: 5594 Регистрация: 17.12.2008 Город: Уфа
метки краской обычно ставят, чтобы потом тупо накинуть ремень на исходные позиции, не заморачиваясь выставллением по меткам
ПРАВОРУЛЬЦЫ ВСЕХ СТРАН-ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ! ufaclubсобакаbk.ru
briz_58 Новичок Сообщений: 21 Регистрация: 7.8.2015 Город: Красноярск Авто: Toyota Raum (1)
Sergey_Ufa @ 9.10.2015, 10:24
метки краской обычно ставят, чтобы потом тупо накинуть ремень на исходные позиции, не заморачиваясь выставллением по меткам
один хрен не понятно,ну нарисовал он эту лишнюю метку и как он по ней тупо ремень накинет?)) это тогда и на ремне надо меткурисовать и это только в том случае,если ремень внизу не слетал )) может действительно так и есть все же))) а я голову ломаю,к чему ее привязать))) сегодня метки всяко ставил и в конце концов поставил как положено,трясет движок и свечи бурые(((
Sergey_Ufa Уважаемый Раумовод Сообщений: 5594 Регистрация: 17.12.2008 Город: Уфа
свечи бурые? компрессию ты пробовал мерить?
замена колец без промера цилиндров это опасное занятие
ПРАВОРУЛЬЦЫ ВСЕХ СТРАН-ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ! ufaclubсобакаbk.ru
briz_58 Новичок Сообщений: 21 Регистрация: 7.8.2015 Город: Красноярск Авто: Toyota Raum (1)
компрессию не замерял,вот тоже думаю что надо)) когда кольца ставил,зазоры межстыковые были идеальны,на элипс смотрел вроде как не видно было уж так сильно. и потом,со старыми кольцами когда масло жрала литр на 1000,работала ровненько и свечи были светлосерые,не думаю что дело в кольцах,подозреваю что то с клапанами)) сегодня думаю сделать замеры и повытаскивать все шайбы,в понедельник к токарю пойду,может шлифанет. а нет так сам извращаться буду))) почему на клапана думаю,первый признак когда прогреется подбухивает слегка в впускной колектор,все же видимо какие то клапана не полностью закрываются. я так думаю!))
Frimm Уважаемый Раумовод Сообщений: 269 Регистрация: 29.9.2013 Город: Магнитогорск Авто: Toyota Raum (1)
SAN @ 29.11.2015, 10:55
Я имел ввиду и сальники, прокладки и что там ещё (подтекает масло)
Ну вообще по хорошему .
1. Ремень
2. Ролики
3. Сальник коленвала
4. Сальник распредвала
5. Сальник маслонасоса
6. Резинка уплотнительная на вале маслонасоса , как точно называется не помню , глянь по схеме выше .
7. Прокладка крышки клапанной.
Ремни навесные глянь заодно , поддон переклееть придется если маслонасос снимать будешь . Лучше сразу все поменять и забыть . Если сам полезешь , не убей зубчатую шестерню при съеме .
Я все резинки у себя менял , вплоть до сальников свечных колодцев и маслозаливной горловины .
Sergey_Ufa Уважаемый Раумовод Сообщений: 5594 Регистрация: 17.12.2008 Город: Уфа
это правильно, на крышке тоже дубеет и начинает подтекать
ПРАВОРУЛЬЦЫ ВСЕХ СТРАН-ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ! ufaclubсобакаbk.ru
SAN Раумовод Сообщений: 50 Регистрация: 26.2.2012 Город: Новосибирск Авто: Toyota Raum (1)
Frimm @ 29.11.2015, 23:15
Ну вообще по хорошему .
1. Ремень
2. Ролики
3. Сальник коленвала
4. Сальник распредвала
5. Сальник маслонасоса
6. Резинка уплотнительная на вале маслонасоса , как точно называется не помню , глянь по схеме выше .
7. Прокладка крышки клапанной.
Ремни навесные глянь заодно , поддон переклееть придется если маслонасос снимать будешь . Лучше сразу все поменять и забыть . Если сам полезешь , не убей зубчатую шестерню при съеме .
Я все резинки у себя менял , вплоть до сальников свечных колодцев и маслозаливной горловины .
Все 7 пунктов приобрёл завтра на замену. спасибо
shnur Новичок Сообщений: 3 Регистрация: 15.7.2016 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто
Yura @ 13.5.2005, 4:40
У меня есть английская дока по замене ремня на 5E-FE, не помню откуда скачал. но по-моему ссылку из форума взял. (всего 800 кил)
Юрий, скинь пожалуста если не сложно! shnur332@mail.ru
jolty Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 28.7.2016 Город: Ковдор Авто: Toyota Raum
Моор Евгений @ 15.3.2005, 8:49
Привет всем!
Решил заменить ремень ГРМ, заказал его на www.exist.ru, обошёлся в 860 рубчиков.
Думал на этом и достаточно, но.
Говорят что желательно поменять:
13503-11030 Ролик ГРМ промежуточный — 873,41 руб.
13505-11040 Ролик ГРМ натяжной — 1073,37 руб
Кроме того, советуют менять и три сальника — маслянного насоса, распредвала и еще чего-то.
Кто метял подскажите, можно ли схолтурить и поставить аналоги подешевле?
На крышке ремня грм написано корявочками, типа меняли чтото при пробеге 98 тыс км, а у меня сейчас 165 тыс (может кто и сматывал). И вообще сальники-то когда надо менять?
Зарание благодарен
Если ремень действительно отработал такой километраж. то это весьма значительное его достижение. Но менять, ососбенно в такой ситуации, желательно все выше перечисленное, при чем на качестве тоже лучше не экономить -потом может выйти дороже.
Microland Новичок Сообщений: 18 Регистрация: 25.4.2014 Город: Ачинск Авто: нет авто
Заменены все ролики 3-4 дня назад. С начало скрежет был не сильный но но постепенно увеличился. Произвел замену ремня ГРМ и всех роликов. Также скидывал ремни но скрежет остался.
Подскажите куда копать дальше. Заранее спасибо.
Ссылка на видео. ссылка
faza-noll Уважаемый Раумовод Сообщений: 774 Регистрация: 21.7.2009 Город: р.п. ИЖМОРСКИИ Кемеровская обл. Авто: Toyota Raum (1)
Microland @ 22.4.2017, 19:30
Заменены все ролики 3-4 дня назад. С начало скрежет был не сильный но но постепенно увеличился. Произвел замену ремня ГРМ и всех роликов. Также скидывал ремни но скрежет остался.
Подскажите куда копать дальше. Заранее спасибо.
Ссылка на видео. ссылка
посмотри снизу может пластиковый кожух оттопырился и шкивом коленвала задевает.
Бороться, искать, найти и перепрятать!
ссылка
Sergey_Ufa Уважаемый Раумовод Сообщений: 5594 Регистрация: 17.12.2008 Город: Уфа
особого скрежета не услышал. скорее микрофон такой
ПРАВОРУЛЬЦЫ ВСЕХ СТРАН-ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ! ufaclubсобакаbk.ru
дядя Гоша Новичок Сообщений: 45 Регистрация: 15.10.2010 Город: Нижний Новгород Авто: Toyota Raum
Nikolay42 @ 9.6.2007, 1:55
Если есть масло вокруг второй технологической заглушки, то заглушку посадить на герметик
А кто в курсе как снимать эти технологические заглушки? Или как их сажают на герметик?
Как можно не любить ГИБДД?
Lelik52 Уважаемый Раумовод Сообщений: 6545 Регистрация: 16.6.2005 Город: Нижний Новгород Авто: Toyota Raum (2)
Всем Добре!
Хочу сам заменить ремень ГРМ, нашел видео по замене ссылка двигатель трамблерный похоже там нет датчика положения к\вала.
Собственно изучив тему, вывел для себя основные проблемные моменты:
1. Снятие шкива коленчатого вала (снимая его съёмником крошится кромка).
2. При снятии шестерёнки с колен вала двумя отвёртками ломается зубчики положения колен.вала
3. Перетягивание ремня
4. Смещение меток при установке ремня. (выясняется после тестовой поездки)
5. После установки пластмассового кожуха на заведённом двигателе слышны посторонние звуки.
Варианты решения (как я поступлю).
1. В случае проблемного снятия шкива, сначало его располовиню (откручу 4 болтика). Если при снятии шкива сломаются кромки, то забью на этот момент (на работу не влияют).
2. Если почувствую, что шестерня не снимается, то не буду менять под ним сальник, но на всякий случай исследую заранее где можно будет приобрести б\у шестерню в случае поломки. Шестерня коленвала ГРМ 13521-11030 Toyota 4E/5E
3. Как я понял, натяжение ремня происходит автоматически при прокручивании коленвала (2круга) при открученной гайке натяжителя ремня.
4. 50/50 зависит от внимательности и опыта производящего замену ремня ГРМ.
5. Обточка или замена кожуха.
Сальники буду вытаскивать с помощью вкручивания в них саморезов.
В наличии Комплект прокладок двигателя, полный 04111-11151.
2 оригинальных ремня ГРМ
натяжитель Коё
и ролик GMB.
По времени планирую затратить 2-4 часа.
Жду от Вас дополнительные рекомендации и поправок.
ссылка на фотки ссылка
для удобства просмотра фотографий в альбоме нажмите на надпись ОРИГИНАЛ (верх правый угол).
ссылка
Замена ремня и ролика ГРМ 5A-FE
Подошло время замены ремня ГРМ и ролика. Заранее закупился запчастями, на оригинал в данное время денег нет, ибо финансовое положение упало достаточно сильно. Ну и до кучи решил заменить сальники свечных колодцев, ибо 3 из 4 были в масле. В общем прикупил:
1) Ремень ГРМ Gates 5403XS — 510 руб.
2) Ролик натяжителя GMB GT80430 — 365 руб.
3) Сальник коленвала передний Toyota 90311-32020 — 177 руб.
4) Сальник свечного колодца Toyota 11193-76020 — 4*81 руб.
Заказывал как обычно на автодоке.
Замену делали вдвоем с братом. Очень хотел сделать больше фоток и более подробный отчет, но в таком случае надо работать одному и неспеша. Вдвоем, увы, такого не получается, пока ты фотаешь и крутишь одно, второй человек уже разобрал другое. В общем очень скромненько.
Процедуру делали по памяти, так как раньше меняли 2 раза на батиной Carina E 4A-FE (всё такое же). Ну и немного заглядывали в букварь, дабы не совершить серьезных ошибок. В принципе в букваре всё достаточно понятно расписано. Порядок соблюдать не обязательно, главное ничего не потерять и собрать потом всё обратно правильно. «-» клемму аккумулятора я не скидывал, ибо без музыки в гараже скука, на всякий отключил питание мозгов. Еще нюанс, в букваре написано, что надо снимать привод кондиционера и генератор, на что мы сделали удивлённые морды. После оказалось, что генератор очень мешает снять 2-ю крышку ГРМ, но в принципе это возможно. Мы ничего не снимали.
Начинаем со съема расширительно-омывательного бачка, всё ненужное и мешающее откручиваем и убираем в сторону. Затем ослабляем натяжительные болты навесного и сдёргиваем ремни.
Откручиваем крышку ГБЦ, счищаем герметик с углов.
Потом поднимаем машину на домкрат, скручиваем правое переднее колесо и откручиваем пластиковую защиту, дабы добраться до шкива коленвала
Болт коленвала легко откручивается с помощью стартера. Одеваем головку на вороток (если не хватает длины, то с трубкой), упираем в привод или рычаг и чуть крутим стартером (шкив крутится по часовой стрелке). Одного раза мне хватило. Я боялся, что шкив может не слезть, прикипел и т.д. Но мне повезло, он сошел легко простыми подёргиваниями руками. Если он не сходит руками, то можно вкрутить 2 длинных болта М8 и стягивать за них. Если уже и это не помогает, то только применение съёмника (стоит 500-1000 руб.).
Далее начинаются манипуляции с подъемом/опусканием двигателя. Для этого с ямы ставим на длинную толстую доску домкрат, упираем куском деревяшки в поддон двигателя и поднимаем немного
Сверху откручиваем правую подушку двигателя полностью
Чтобы открутить 2-ю крышку ГРМ, надо открутить шкив помпы, а это оказалось гемморно. Тут в одного я бы не справился, так как шкив зафиксировать нечем. По максимуму подняв двигатель можно подлезть головкой к болтам шкива. Шкив фиксировали ремнем, который сильно натягивали руками
Для дальнейших процедур выкручиваем свечи, чтобы не обделаться при вращении коленвала руками
Перед тем как снять нижнюю крышку и ремень ГРМ, необходимо выставить поршень 1-го цилиндра в ВМТ, для чего накинули на место шкив коленвала без фиксации болтом. Сводим метку на шкиве коленвала с меткой «0» на нижней крышке ГРМ, при этом проверяем, чтобы метка на подшипнике распредвала была видна в отверстии шкива распредвала (данное в картинках представлено в букваре), или проще говоря, чтобы середина шкива распредвала стояла как прямая пятиконечная звезда, а не вверх ногами. Если не совпало, прокручиваем коленвал еще на один оборот. До кучи можно проверить правильность выставления положением поршня через свечной колодец. С этого момента крутить ни коленвал ни распредвалы нельзя. Сдёргиваем шкив коленвала и нижнюю крышку ГРМ.
Снимаем направляющую ремня ГРМ, откручиваем фиксирующий болт ролика натяжителя, снимаем пружинку ролика.
После сдергиваем ремень ГРМ. Так как он у нас идёт на выброс — никаких меток ставить не надо
Зубчатая шестерня коленвала отошла легко одной рукой
Выковыриваем старый сальник коленвала, зачищаем посадочное место. Так как обезжирить было нечем, пришлось взять бенза с топливной рампы. Оторвал чистую тряпку, открутил ключом на 17 болт топливной рейки и промочил тряпку бензином.
Посадочное место протёр, обезжирил, новый сальник намазал тонким слоем герметика и аккуратно вставил на место
Аккуратно натягиваем новый ремень ГРМ, устанавливаем новый ролик, цепляем пружинку. Принудительно натягивать ремень роликом не надо, достаточно того, что давит пружинка + чуть чуть помочь пальцем в сторону натяжения и затягиваем болт. Протянуть болт надо нормально, чтобы он не раскрутился и не разболтался, иначе это может оказаться фатальным для ремня
Вот и всё. Одеваем направляющую ремня, прикручиваем нижнюю крышку ГРМ и накидываем шкив коленвала. Делаем 2 оборота коленвала и проверяем на соответствие метки, которые смотрели ранее. Если ничего не сбилось, то всё собрано верно. Далее начинается сбор в порядке, обратном снятию. Чем затянуть шкив коленвала без применения спец. ключа — для меня осталось загадкой. Мы вставили шпильки в отверстия и с помощью ключей, головки с воротком, куска трубы и чей то матери затянули как смогли. До кучи добили резкими ударами молотком по воротку с головкой. Очень надеюсь, что он не раскрутится и не разболтается. На всякий случай через некоторое время открою и посмотрю как он там поживает. Если что, поеду на СТОху, пусть пневмоключом затянут.
И так вот он старый ремень
Я его не менял после покупки авто, думаю прежний хозяин тоже его не менял, потому что машина почти не эксплуатировалась. Делаем вывод, что последний раз его меняли по ту сторону моря.
Ролик тоже стоял японский Koyo. Он не гудел, но подшипник в нем явно разбило, болтался на 1 или 2 мм. В общем прослужило долго.
Перед закрытием крышки ГБЦ надо было поменять сальники свечных колодцев. Это было еще то испытание силы и воли. Первый сальник я выбивал минут 10. Они настолько окаменели и прикипели, что вообще не сдвигались ни на долю милиметра. Из-за того, что по всему объему сальника стоит металлическая пластина, изогнуть или подковырнуть их тоже практически нереально. В общем единственно верным способом оказалось забивать между сальником и крышкой тонкую отвёртку и потихоньку выворачивать его, потом отвертку побольше, еще больше и выдёргиваем плоскогубцами. Счистить прикипевшие куски удалось только сбиванием отверткой и молотком.
Зато новые залетели как по маслу! Мягкие, упругие, прелесть в общем. Посадочные места очистил бензином, сальники намазал герметиком и вставил чуть ли не пальцами
Вот такой вот небольшой ремонт. Ничего крайне сложного в этой процедуре нет, главное запастись необходимым инструментом, чтобы не ломать голову когда всё разберешь. Кстати на наших СТО за замену ремня на таком движке просят 2000-2500 руб. Опыт автолюбителей говорит о том, что гарантий качества на СТО нет, и качество работ иногда печальное.
P.S. На блоке увидел надпись TOYODA, удивился. На сколько я знаю, это фамилия создателя компании Toyota. Это типа память ему? =)
