Пример зарядки LiPo батареи на IMAX B6
На нашем ресурсе мы уже подробно разбирали основы работы с LiPo батареями и принцип работы зарядного устройства IMAX. Теперь давайте, на примере моих батарей, от теории перейдем к практике.
Предупреждаю! Все делаете на свой страх и риск. Я не профессионал в этом деле. И делюсь лишь своими наблюдениями и изысканиями, которые могут быть неверны и даже опасны.
Еще одно небольшое отступление. Заряжать батареи необходимо сразу перед покатушками, т.к. полностью заряженная LiPo склонна к разрушению. Если же вы не собираетесь в ближайшее время летать или кататься, то батарею следует перевести в режим хранения, но это тема другого разговора.
- Lipo FLOUREON 11.1V 5500mAh 35C 3S XT60
- Зарядное устройство IMAX B6 mini
Первым делом собираем схему для зарядки литий-полимерного аккумулятора:
IMAX я запитываю от переделанного ATX блока питания. Подробнее о блоке питания и почему я выбрал именно его я же рассказывал здесь.
Для того чтобы максимально обезопасить себя и окружающие предметы от возможного пожара, необходимо поместить аккумулятор в специальный противопожарный пакет. Многие, за отсутствием пакета или в силу других причин, помещают батарею в кастрюлю. Я вообще этого делать не буду, т.к. короткий балансирный провод этого не позволяет. Но я приму другие меры безопасности – прикреплю термодатчик к батарее. Что мне это даст? Знающие люди говорят, при заряде LiPo батарея греться не должна. Датчик поможет сохранить батарею и предотвратить возгорание.
Термодатчик приобретается отдельно, в комплектации IMAX его нет. Устанавливается датчик непосредственно на батарею, так, чтобы термоэлемент имел с ней контакт. Провод датчика втыкается в разъем «Temperature Sensor»:
Далее необходимо подключить балансировочный проводник батареи к IMAX. Балансировка, при зарядке батареи, позволяет выровнять напряжение на «банках» аккумулятора. Несбалансированные банки начнут друг друга перезаряжать, что рано или поздно обернется выходом батареи из строя.
Далее подключаем силовой вывод батареи к выходу «OUTPUT». Не забываем о полярности!
Схема собрана. Переходим к настройке параметров заряда.
Перед зарядкой батареи я проверяю напряжение на каждой банке. Для чего? Тем самым я узнаю целостность моей батареи. Если напряжения на батареях отличаются не более чем на 0,1 вольта – все нормально. Если же разброс напряжений больше этого значения, то это должно насторожить, т.к. кончина такой батарей не за горами. Вообще, не рекомендуются использовать батареи, у которых имеет место быть сильный дисбаланс между банками, т.к. это может закончиться пожаром при зарядке или падением нашего летательного аппарата. Это не касается новых батарей, у которых дисбаланс между банками может иметь место.
Стрелками выбираем меню «BATT/PROGRAM BATT METER».
Нажимаем «ENTER». Вот мои замеры напряжений на банках:
Все в порядке, можно приступать к следующему шагу.
Далее выставляем пороговую температуру для термодатчика. Стрелками переходим в меню настроек «BATT/PROGRAM SYSTEM SETTING».
Затем в меню «TEMP Cut-Off».
Включаем контроль температуры – «ON». Выставляем температуру отсечки 45°C (это значение я подсмотрел на форумах).
Переходим к параметрам зарядки.
Стрелками выбираем тип заряжаемой батареи – LiPo.
Выбираем режим «BALANCE CHG» – зарядка аккумулятора с балансировкой банок. В этом режиме будет выравниваться напряжение на банках аккумулятора, это должно положительно повлиять на долговечность батареи.
Теперь нам необходимо выставить ток заряда нашей батареи. Многие моделисты рекомендуют вести заряд батареи на токе ≤1С. Что означает 1С? Это означает, что ток заряда численно равен значению емкости аккумулятора. Если аккумулятор имеет емкость 2400 мАч, то максимальный ток заряда будет 1С=1хС=1х2400=2400=2,4А.
Те, кому некогда ждать, могут увеличить значение тока заряда. Значение максимального тока заряда можно посмотреть на батарее, обычно на обратной ее стороне. Не путайте ток заряда с токоотдачей. Подробнее о маркировке батарей можно почитать здесь. Так, например, если емкость нашего аккумулятора 1200мАч, а максимальный ток заряда 2C, то ток заряда должен быть меньше или равен 2х1200=2400мА=2,4А.
Бывают батареи с током заряда более 5С, но опытные моделисты рекомендуют проводить зарядку на 1С, не выше. Вообще в одном мануале вычитал, что если при зарядке аккумулятор начал греется, то это первый признак неправильно выбранного тока заряда.
В моем случае ток заряда на батарее не указан.
Я перестраховываюсь и выбираю ток заряда батареи 0,6С. Именно это значение рекомендуют большинство бывалых моделистов.
Пересчитываем: Емкость батареи 2200 мАч, ток заряда 0,6С=0,6х2200=1320мА=1,3А.
Далее выставляем количество «банок» на нашем аккумуляторе. Под «банкой» подразумевается число пластин, из которых состоит наш аккумулятор.
На рисунке видно, что моя батарея состоит из трех пластин. Каждая пластина имеет номинальное напряжение 3,7 вольта. Пластины соединены последовательно, следовательно, полное напряжение батареи будет 3,7+3,7+3,7=11,1 вольта в номинале. Именно такое напряжение указанно на моей батарее:
Вообще количество «банок» на аккумуляторе маркируется как 1S, 2S, 3S, 4S и так далее. Не знаю, почему на моем аккумуляторе этого нет. Видимо производитель решил, что пользователь определит число пластин по другим признакам: напряжение батареи 11,1 вольта (3×3,7), число черных проводников на балансировочном проводе (три + один красный), через прозрачную пленку на торце батареи.
Ну, я увлекся. Выставляем в меню IMAX’а значение 3S:
Теперь все готово к зарядке. Долгим удержанием кнопки «ENTER» запускаем процесс заряда.
Во всех мануалах, которые я перечитал, рекомендуют вести постоянный визуальный контроль над процессом заряда батареи. Я конечно на такие жертвы не готов, но краем глаза буду посматривать.
И еще. Если во время зарядки нажать на кнопки со стрелками, можно обнаружить массу интересных для наблюдения параметров.
Зарядка акб imax B6 mini, 14.8В. 🙂
Предистория:
Был вымпел 55, коротнуло в нем что-то, выкинул.
Сейчас вымпел 150, простейший — но он хреначит током 5-5.3А до 14. 8В (внутри резистор, напряжение можно перестроить до 15.5 В примерно), и как только достигает 14.8 делает паузу до 13.4В примерно. Т. Е. Вилка 14.8-13.4 работает на 5А.
Такими импульсами заряжать акб очень долго и непонятно сколько заряда взял уже акб (Ач).
К imax B6 mini :
Взял для заряда автомобильного акб (саса, или недо-саса Тюмень Премиум 64Ач) + заряда liion батарей из последовательно 2-3 банок (велофонари, переноски, самоделки).
Опытным путем определил, что на токе до 1.6А (сейчас при 14.25В) кулер аймакса не включается — хватает пассивного охлаждения.
Решил током 1.6А и заряжать, благо времени на Зарядку с запасом.
Режимы мои и зарядка по факту:
1.
Заряжал 14 часов на 14.8В (в ночь), под конец заряда ток 0.1-0.2А был.
Плотность в банках 1.25-1.26, но уровень электролита мне показалось мал.
Для зарядки использовал режим imax B6 mini такой = Li-Fe и 4*3,7V получается как раз 14,8V, то что надо для первой стадии заряда АКБ :))
В банках акб мелкие пузырьки раз в 1.5-2 секунды, при 14.7-14.75V на клеммах
2.
Выключил зарядку, Долил в каждую банку по 1-1.5 крышечки от 0.33 бутылки дисс воды.
3.
Поставил «кипятиться» током до 0.8А в режиме = Li-ion с 4,08*4=16,32V
Часа 2.5-3 погоняю и выключу, дам отстояться часов 5-6 и замерю плотность в банках.
По покупке imax B6 mini :
Девайс с родным бп с али с доставкой из раэф обошёлся в 2.6 тр.
Минусы про нагрев при разряде и толстые термопрокладки — читал/смотрел в отзывах перед покупкой, как и то что родной бп будет греться при токах зарядки абк более 3А.
Для моих целей, те с учётом тока до 1.2-1.6А, нагрев корпуса слабый — после получаса зарядки при 1.6А корпус ели тёплый (30С или меньше), на улице +15С.
До тока 0.9 вентилятор не включается, ну может раз включился на минуту.
Восстановление аккумуляторов (NiMH LiIon LiPo) с помощью зарядного устройства IMax B6
Часто при использовании современных электронных средств развлечения и связи (мобильных телефонов, планшетов и ноутбуков) возникает необходимость в восстановлении автономности работы устройства, тоесть его аккумуляторной батареи.
Внимание. Все способы восстановления и прочих манипуляций Вы производите на свой страх и риск, соблюдайте технику безопасности и относитесь к данному делу со всей серьезностью. Помните, производители всегда рекомендуют делать замену вышедшего из строя аккумулятора. При проведении манипуляций по зарядке-разрядке следите за температурой аккумулятора, не давайте ему перегреваться. Есть сведения, что перегрев литиевых аккумуляторов может привести к его взрыву. Все нижеизложенное опробовано лично мной методом проб и ошибок.
Перед началом восстановления аккумулятора внимательно осмотрите его на предмет вытекания электролита, вздутия, коррозии, повреждения или других дефектов. Если что-либо из этого обнаружено обязательно произведите замену.
Восстановление никелевых NiMH аккумуляторов с помощью IMax B6.
Для данных аккумуляторов алгоритм восстановления самый простой – это «циклирование». Необходимо сделать несколько циклов разряда-заряда. При заряде выбираем минимальный ток 0.1А, при разряде оптимальный (обычно близкий к максимальному). Обычно хватает 3 циклов, но Imax B6 позволяет их сделать аж 5. Данный процесс занимает ОЧЕНЬ много времени, в зависимости от емкости аккумулятора может занимать до суток на 1 цикл, так что запаситесь терпением.
В процессе циклирования никелевых аккумуляторов нужно обратить внимание на количество принимаемых mAh (миллиампер часов), если от цикла к циклу их максимальное количество не увеличивается, то аккумулятор можно отправлять в утиль.
Пример: Берем старую NiMH аккумуляторную батарею KNB-29N от переносной радиостанции емкостью 1500mAh и напряжением 7.2V , которую штатное зарядное устройство заряжает очень быстро. Полученного при этом заряда не хватает даже для включения радиостанции.
- Подключаем к АКБ к Imax B6, настраиваем ток заряда 0.1A ”NiMH CHARGE Man CURRENT 0.1A”
Заряд аккумулятора NiMH током 0.1A
- Режим разряда 0.2A с автоматической регуляцией напряжения “NiMH DISCHARGE 0.2A AUTO”.
Разряд аккумулятора NiMH током 0.2A
- Выбираем и настраиваем режим “циклирования” – “NiMH CYCLE DCHG>CHG 3″ (режим циклирования, разряд-заряд, количество циклов 3).
Режим циклирования, разряд-заряд, количество циклов 3
После проведения всех процедур АКБ была восстановлена до состояние 1222 mAh с учетом что паспортная емкость новой не намного больше (1500mAh). На фото показан только последний цикл, приходилось выключать Imax B6 поскольку оставлять без присмотра заряжающееся аккумуляторы категорически не советую, времени заняло около двух суток.
Восстановление литий-ионных LiIon аккумуляторов 18650 с помощью IMax B6.
Для возвращения к жизни данного типа аккумуляторов подключаем его к Imax’у выбираем режим зарядки для 1 элемента, тип LiIon, ток заряда 0,5A.
- Если у Вас появилось сообщение «Connection Error» (ошибка подключения), вероятнее всего сработал защитный газовый клапан в верхнем колпачке элемента. Причиной этого является нарушение режима зарядки-разрядки, как следствие перегрев и срабатывание клапана. Для возвращения его в рабочее положение необходимо снять бумажное (пластиковое) кольцо вокруг положительного электрода аккумулятора 18650 и тоненьким шилом или часовой отверткой через технологические отверстия со всех сторон его придавить. После этого перейдите к следующему шагу.
- Если Imax B6 выдает сообщение «Low power voltage» (низкое напряжение), необходимо «толкнуть» аккумулятор, для этого переходим в режим заряда никелевых батарей, и начинаем заряжать током в 0.1A до тех пор, пока подаваемое напряжение на аккумулятор не вырастит до минимальных 3-3.1V. Затем опять переходим в режим заряда литий-ионных (LiIon) аккумуляторов и заряжаем как обычно. Так же, если подаваемое напряжение выросло примерно до 1.5V и заряжается дальше примерно в диапазоне 1.3-1.6V и не хочет дальше расти, попробуйте начать цикл зарядки в режиме никеля еще разок. Внимание. Если при заряде в режиме NiMH Ваш 18650 начинает сильно греться или на протяжении более 30 минут не набрал более 3х Вольт, срочно отключайте данный аккумулятор и отправляйте его в утиль.
Читайте также: Сертификация консалтинговых услуг
Восстановление литиевых LiIon LiPo аккумуляторов планшетов с помощью Imax B6.
Под восстановлением будем понимать «толчок» аккумулятора. Все планшетные АКБ оснащены контроллерами питания предназначенными для защиты батареи от перезаряда или же «глубокой разрядки». Если всё же аккумулятор был разряжен ниже минимума, контроллер уходит в защиту и подача на его клеммы тока ни к чему не приведет. Для пуска батарейки нам необходимо подать напрямую на аккумулятор минимальный ток 0,1A в режиме заряда никелевых АКБ, довести таким образом напряжение до чуть более 3V и тогда начать заряжать как обычно в режиме LiIon или LiPo.
Восстановление LiIon аккумуляторов ноутбуков с помощью IMax B6
Внимание. Данный способ далеко не всегда срабатывает и подходит далеко не для всех АКБ, но имеет право на существование. Опять же оговорюсь, способ описывает как «толкнуть» батарею ноутбука, которая ушла в защиту из-за сильного разряда. Пробовал этот способ на старых «ацерах» «фуджиках» и «самсунгах», то часто срабатывало, на «HP» нет. Потребуется вскрыть пациента как можно аккуратнее, что бы ничего не повредить и потом можно было всё собрать назад. После вскрытия промерять напряжение на всех банках или парах (в зависимости от конструкции). Если напряжение на всех банках или парах примерно одинаковое плюс-минус 0,2 вольта, можно смело на всю сборку подать маленький ток в режиме заряда NiMH пока вольтаж на всей сборке не вырастет до минимально допустимого для заряда LiIon и перейдя в этот режим зарядить еще на пару десятков процентов, что бы контроллер АКБ ноутбука гарантировано «разрешил» штатную зарядку. Затем подключаем к ноутбуку и радуемся ожившей батарейке (если повезет). Многие контроллеры аккумуляторных батарей ноутбуков после ухода в защиту необходимо прошивать программатором, но это совсем другая история.
Imax B6 и выбор правильного режима зарядки li-ion аккумуляторов чтобы их не угробить! Тест LG
Imax B6 и выбор правильного режима зарядки li-ion аккумуляторов чтобы их не угробить! Тест проводился на аккумуляторах LG, хотя самыми проблемные при таком эксперименте проявляются брендовые аккумуляторы SONY и Sanyo, но как я думаю если опять мало кто поймет суть этого видео придется провести эксперимент и на них.
Ибо в большинстве случаев, проблемы может быть две. Основная проблема, это неисправный аккумулятор, который исчерпал себя. Емкость его понизилась на 50% и более. Такие аккумуляторы я не рекомендую использовать. Это касается Li-ion и Li-Po, они становятся весьма не предсказуемыми и опасными.
И вторая проблема, которая так же весьма часто встречается, это неправильные пороги, разряда/заряда аккумуляторов. Зачастую проблема связана с неоткалиброванной схемой или прошивкой прибора. В таких случаях, лучше проконтролировать процесс заряда или разряда, хорошим мультиметром. Что позволит правильно тестировать и эксплуатировать АКБ.
Суть эксперимента, попытка доказать, что многие кто заряжает li-ion аккумуляторы Imax B6, в режиме li- po, а не в li-ion. Рискуют повредить свои аккумуляторы, сильнее чем закачать в них больше энергии, чем это физически возможно по паспорту аккумуляторов.
А так же рассказать, из за чего При выборе не правильного режима Imax B6 превращается больше в счетчик чем в зарядное устройство. Так как энергия которая приводит к перезаряду АКБ и его перегреву. Это не более чем просто цифры! А не емкость как многие думают по факту!
Так же еще раз повторю в статье, что выбирая режим заряда li- po, а не в li-ion, аккумулятор может перегреваться, из за того что Imax B6 начинает превышать напряжение АКБ и соответственно заряд или вливка тока сдвигается в сторону увеличения напряжения, что приводит к закипанию электролита в АКБ, и повышению его внутренней температуры.
Увеличение температуры выше паспортных значений АКБ, ведет к испарению электролита, и к плохому контакту термо клапана. Чем сильнее Кипел АКБ, тем ниже сопротивление клапана и возможность дальнейшего его разрушения. И разгерметизации АКБ. И зарядки даже в нормальном режиме приводит уже к закипанию АКБ от контакта с воздухом через клапан, и вступление в химическую реакцию, кислорода в котором содержится влага и электролита. Из чего состоит клапан я показывал.
Если клапан проткнуть, или он повредится в процессе перегрева, в 90% появляются микро щели через которые будут просачиваться газы и вредные пары лития. Даже заливка АКБ силиконом или пропайка, уже не поможет, и через короткое время он потеряет свою емкость полностью. Так как электролит будет уже от химической реакции выпариваться разогревая АКБ изнутри.
Если Сработал клапан, так же появляются микро трещины и газ так же выходит из АКБ.
Если АКБ высохнет, то емкость у него примерно от 1 до 500 мА на 2000 мА емкости. Все зависит от того какая часть электролита останется.
Если щель большая то идет окисление меди что может привести к короткому замыканию АКБ, Дальше выхода из строя, такие АКБ не идут (загореться они не могут сами по себе, от времени.)
Но вот если над ними проводить не правильные эксперименты, и не рассчитывать ток потребления аппаратуры от АКБ, и заряжать их не правильно, то возможно при достаточной их емкости за кипятить так, что в АКБ произойдет КЗ, и вот это может привести либо к взрыву либо к пожару.
Севший АКБ хоть старый хоть новый загореться не может! Загорание АКБ происходит от внутреннего КЗ — короткого замыкания, которое зачастую связанно с перезарядом или перегревом. А перегрев возникает чаще от превышения напряжения заряда, или запредельного долгого запроса с АКБ максимально возможного тока.
Напоминаю ток КЗ li-ion составляет бюджетных от 10 А до 30 А на 3.7 Вольта, отсюда и фейковые ролики о якобы загорающихся АКБ. И отсюда в моих руках не один пациент не загорелся!
Литиевые АКБ имеют самый высокий КПД который может составлять примерно 98%. а значит завышать по напряжению такие АКБ нельзя. И для того чтобы залить в них полностью их емкость, завышать напряжения нет необходимости. А так как ысокое КПД это и более точные показатели предельных порогов напряжения батареи. Чтобы литиевый АКБ служил долго, его нужно заряжать именно в его пределах!
На этом все, далее смотрите видео о тесте Imax B6 и выбор правильного режима зарядки li-ion аккумуляторов чтобы их не угробить!
Другие статьи
- 22.11.2021Не стоит покупать Imax B6 для этих целей(0)
Imax B6, это самое популярное и универсальное устройство, которое било все возможные […]Posted in АКБ - 17.06.2018Imax B6 мини после переполюсовки и частой зарядки свинцовых аккумуляторов через 2 года работы(0)
С 2016 года у меня данный Imax B6 мини служит верой и правдой, и тестирует все подряд, […]Posted in Поделки /обзоры - 19.09.2016Обзор обновленного зарядного устройства Imax B6 мини с новыми функциями 2016г как подключить(0)
Получил новый Imax B6 мини, в котором произошли как изменения, так и дополнения. В […]Posted in интересные лоты AliExpress Ebay - 25.02.2016Для тех, кто купил Клон Imax B6, стоит знать, чтобы не спалить #1113(0)
Подделки есть везде, но подделки — это не только низкое качество деталей, в данном […]Posted in АКБ - 23.03.2017imax B6 mini заряжаем AGM GEL аккумуляторы правильно(0)
Не смотря на то, что imax B6 является универсальным зарядным устройствам, многие […]Posted in АКБ