Амортизатор Boge или Sachs?
Вопрос по передним стойкам. Кто какие ставил в место родных, ну и у кого сколько прошли?
25 июня 2016 Метки: запчасти
Поделиться:
Volkswagen Passat Variant 2009, двигатель дизельный 2.0 л, 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Volkswagen Passat, 2009
Volkswagen Passat, 2009
Красноярск
Volkswagen Passat, 2007
Volkswagen Passat, 2008
Комментарии 15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Поставил сакс 42 т км полет нормальный)
а с завода вроде sachs идут
Boge и Sachs один завод. Отличие только в наклейках. Бред Boge клеить перестанут с начала 2017 года
Это одно и тоже
Без машины
У меня все Boge — 35 тыс. км — полет нормальный, не сопят и работают отлично.
Стоят Boge- полет нормальный.
boge и sachs одинакового качества так как делаются на одном заводе. На стойках даже артикулы пишут и boge и sachs. Качество хорошее
Без машины
был момент ставил перед и зад
на перед боге на зад сэш
сэш сдохли боге еще 2 года отработали…
я не знаю почему просто пишу как было
боже- год. доволен. лучше родных
Сакс ставят в оригинале.
Боже — продукт ровно того же концерна, что и Сакс — ZF.
Так что без разницы.
Я езжу на Subaru Impreza (GK GT)
Купил стойки TRW JGM1032T. Завтра еду в сервис на замену. Кто нибудь такие ставил?
Ставил на Октавию задние стойки трв. И 20тыс не отходили при довольно аккуратной езде. Умерли уже не у меня, а покупателя, который перегонял машину за 1000км.
Я бы ставил боге или монро тут как по деньгам
Sachs(Boge) vs Monroe vs Kyb
Сколько людей, столько и мнений.
Кому-то нравятся одни амортизаторы, кому-то другие. Выбрал три этих бренда, как самые распространенные и часто покупаемые.
Хотел найти информацию по Koni и Bilstein, но не смог найти информации толком у них на сайте.
Ну и мое личное отношение к этим амортизаторам не сильно положительное, по этому не стал углубляться в эти бренды и искать их инструкции.
Почему инструкции? Да потому, что работая в организации, которая была и сервисным центром и дистрибьютором продукции ZF, я как сотрудник не знал одной особенности установки амортизаторов Sachs(Boge). Не знал и не следовал, но и проблем не вызывало мое незнание, т.к. не делал так, как запрещает делать Sachs(Boge) из-за скорости работы, выкачивать, заакачивать прокачивать просто не было времени.
Особенность в следующем.
-Прокачка амортизатора до предельных положений штока (полностью вытянут или полностью сжат), а также под углом или в перевёрнутом состоянии недопустима! Таким образом газ и гидравлическая жидкость снова разделятся.
Т.е. Sachs делает упор именно на этом моменте. И уверен, многие, кто занимается ремонтом авто, не знают именно этой тонкости при установке.
И второй момент, известный всем, затягивать сайлентблоки нужно именно на стоячем авто, т.е. либо на яме либо на четырех стоечном подъёмнике, чтобы избежать нарушения соосности. Об этом все знают, но пренебрегают часто, затягивая на весу, особенно это касается задних амортизаторов. Многим на глаз кажется, что угол отклонения минимальный и этим пунктом пренебрегают, потом появляются жалобы на стуки.
Все остальное стандартно и знакомо, по этому не заостряю внимания.
Кто желает, может найти полную информацию по ссылке.
Вторым пунктом Monroe.
Monroe не ограничивает и момент прокачки на своем сайте упоминает бегло. Очень невнятная информация, видимо не считают этот момент существенным.
Но у партнеров Monroe, есть такая картинка-инструкция. От куда они ее взяли не знаю, может в коробках с амортизаторами прилагается такая печатная инструкция. Вот она.
Предполагаются перевороты амортизатора при прокачке, в то время как Sachs это запрещает.
Третьи амортизаторы KYB.
Тут самая простая инструкция, без всяких усложнений.
Но интересно последнее предложение: В некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную камеру, предназначенную для расширения жидкости при разогреве и на выходе могут иметь свободный ход
И не понятно, про какие именно амортизаторы они пишут, явно не про Sachs, но очень похоже.
Я расположил амортизаторы aftermarket по своим предпочтениям, основываясь на своём личном опыте работы в разных сервисах, тех.центрах за все время работы, без привязки к какой-то конкретной марке автомобилей.
На первом месте — Sachs и Boge, что одно и тоже. Конкретно под опель производятся на заводе в Турции, как пишет ZF, это один из самых новых и современных заводов. Так же за время работы я даже не помню, проблем и рекламаций по этой фирме. По этому ее поставил для себя на первое место и на своих машинах использовал их и не испытывал проблем. Ходили долго и без проблем.
На второе место в личном рейтинге я поставлю Mоnroe, на третье KYB. Расположил их так, по причине того, что не люблю жесткие амортизаторы, а Mоnroe помягче.
По этому, что бы не разочаровываться в каких-то амортизаторах, не важен даже бренд, читайте инструкции по установке, т.к. везде могут быть какие-то нюансы, которые могут повлечь за собой последствия.
Всем удачи и ровных дорог.
P.S. Незнание не стыдно, стыдно отрицание очевидного.
Амортизаторы Sachs или Boge — вот в чём вопрос
Сравнение в нашей статье этих двух марок амортизаторов не является простым совпадением. Дело в том, что они принадлежат одной и той же фирме-производителю – немецкой ZF, основанной в 1915. Но так было не всегда, поэтому стоит кратко упомянуть о богатой истории этих марок.
В 1929 Адольф Боге вместе с сыном основали фирму BogeundSohnKG, которая занималась производством различных инструментов. Вскоре после основания фирма расширяет спектр своих услуг и начинает производить амортизаторы для различной техники. Успешная ценовая политика и семейные традиции позволили просуществовать компании почти век, к 80-м годам которого она сменила название на BogeAG. Но уже через шесть лет произошла взаимовыгодное объединение с Fichtel& Sachs, так на свет появилась компания MannesmannSachsAG, которая вскоре и объединилась с ZF.
Так как уже довольно давно производством данных марок амортизаторов занимаются на одних и тех же фабриках, можно говорить об их одинаковом качестве. Существование разных брендов скорее связно с маркетинговыми нуждами. Так, Boge официально не распространяется на Украине, а Sachs – в Польше.
Серии амортизаторов Sachs
Под маркой Sachs выпускаются следующие серии автомобильных амортизаторов:
- Super Touring. Параметры представителей данной серии идентичны оригинальным амортизаторам, устанавливаемым на автозаводах. Они могут быть как гидравлическими, так и газовыми. Первый рассчитаны на больше скорости, а вторые – для городской езды.
- Advantage. В эту серию входя только газовые типы амортизаторов. Особенностью данной серии является ориентированность на улучшение работы подвески.
- Unlimited. Эта серия выпускает модели для агрессивной езды и саморегуляцией. Первые подойдут для спортивных машин, владельцы которых выдвигают большие требования к стабильности и надёжности. В свою очередь, саморегулирующиеся амортизаторы автоматически подстраиваются под вес автомобиля и качество дорожного покрытия, что обеспечивает максимально комфортную езду.
Серии амортизаторов Boge
Под этой маркой также выходит три серии, а именно:
- Automatic. Представители этой серии призваны стать идентичной заменой заводскому амортизатору. Выпускаются модели для большого количества автомобильных марок, что вкупе с надёжностью и дешевизной, обеспечивает этой серии большую популярность среди автолюбителей.
- Turbo. Говорящее название намекает на ориентированность данного продукта на автовладельцев, предпочитающих большие скорости. Нацеленность на быструю езду заставляет производителей повышать надёжность и качества моделей серии, не взвинчивая при этом цену.
- Extreme. Амортизаторы этой серии станут отличным выбором для установки на любой внедорожник. Модели серии смогут обеспечить высокий уровень комфорта, благодаря автоматической подстройкой под рельеф местности.
Сравнение марок Boge и Sachs
Продукты обеих марок в первую очередь ориентируются на практичную замену вышедших из строя амортизаторов. Различные линейка обоих марок имеют модели, которые презентуют себя как специализированные инструменты для различной езды: скоростная езда, езда по сложному рельефу и прочее. Но на самом деле это по большей части рекламные уловки – конструкции реальных моделей мало чем отличаются друг от друга.
Из этих двух марок Boge следует вышеописанному принципу лучше, поэтому зарекомендовал себя среди автолюбителей как экономная и довольно качественная замена стандартному амортизатору, не более того. Цены на амортизаторы марки Sachs даже несколько ниже, чем Boge, что закономерно влечёт такое же небольшое отставание в классе.
До конца сложно сказать, почему марки, выпускаемые одним и тем же концерном, всё-таки имеют качественные различия. Может быть просто производитель решил запутать покупателя. На пример свадебного колье множество разновидностей, хотя выпускать их может один завод. Возможно, другая причина в том, что Sachs традиционно больше экспериментирует со своими моделями, но так как первоочередной задачей является практичность, эти эксперимента не всегда рождают высококачественный продукт.
- Амортизаторы, диски и корзина сцепления SACHS: отзывы, цены
- Амортизаторы Sachs: модельный ряд, преимущества, недостатки
- Амортизаторы Kayaba: отзывы, цены, серии и спецсерии
- Амортизаторы KONI: отзывы, цены, модели и интересные факты
BOGE или SACHS? что есть что
Вот мы тут все копья ломаем, обсуждаем, что лучше-хуже, чем отличается.
Теперь докладываю: когда летом менял себе все стойки, взял BOGE.
Уже когда дело дошло до установки взглянул в приложенные инструкции — а там все про SACHS.
Вот так, те же яйца, только вид сбоку. Судя по всему — BOGE это одна из торговых марок, принадлежащих SACHS.
В Volvo всё равно (с)
TPN
Сисадмин-вагоновод
Сообщения 8 030 Реакции 2 050 Город Новосибирск Авто VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Усё верно, чтоб продавать в ДВА раза больше. Дочки-матери
Сисадмины не любят глупые вопросы.
Антон
Тоныч
Сообщения 1 906 Реакции 5 Город Россия, Санкт-Петербург Авто белий
Heaven can wait. Belt up!
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Сообщения 13 864 Реакции 610 Город —— Авто ——
2 dantek: да, так и есть. Но Boge всё-равно, кажется, получше сакса будет именно по качеству
mikolaVW
Самоделкин
Сообщения 116 Реакции 2 Город None
D.Lus написал(а):
2 dantek: да, так и есть. Но Boge всё-равно, кажется, получше сакса будет именно по качеству
После покупки концерном Volkswagen заводов покойного дядюшки Хорьха Audi не стала хуже и не стала прототипом VW, сохранив самобытность и традиции, так и тут. Просто многое субъективно кто то ведётся на кольца, кто то на буквы, а кто то на БОГЕ или САКС
VW Vento GL 92 г ABS APW Саров Нижегородской обл.
macho
R 29
Сообщения 1 057 Реакции 16 Город архангельск Авто Пасста б5+ AVF, Октавия AKL, Гольф 4 AXP. Гольф 4 вариант BAD
dantek написал(а):
Вот мы тут все копья ломаем, обсуждаем, что лучше-хуже, чем отличается.
Теперь докладываю: когда летом менял себе все стойки, взял BOGE.
Уже когда дело дошло до установки взглянул в приложенные инструкции — а там все про SACHS.
Вот так, те же яйца, только вид сбоку. Судя по всему — BOGE это одна из торговых марок, принадлежащих SACHS.
эта фишка года 2 уних уже пошла, я вообще у себя наблюдал такую вещь, купил стоики когдато там наклейка сакс, но криво наклеена была а из под нее была видна вторая, я подцепил ее отодрал а там боге написано вот и думай
жизнь коротка чтобы прожигать ее даром
Антон
Тоныч
Сообщения 1 906 Реакции 5 Город Россия, Санкт-Петербург Авто белий
не так плохо. думаю было бы хуже если бы было написано monroe
Heaven can wait. Belt up!
macho
R 29
Сообщения 1 057 Реакции 16 Город архангельск Авто Пасста б5+ AVF, Октавия AKL, Гольф 4 AXP. Гольф 4 вариант BAD
Тоныч написал(а):
не так плохо. думаю было бы хуже если бы было написано monroe
это еще не испытывал, но испытывал вельштаин тоже гггггг полное, ща на каяба перешёл пока рад
жизнь коротка чтобы прожигать ее даром
Антон
Тоныч
Сообщения 1 906 Реакции 5 Город Россия, Санкт-Петербург Авто белий
бильштайны подпортились, хотя спортивные серии вроде хорошие
Heaven can wait. Belt up!
VETTER
Гольфовод
Сообщения 363 Реакции 3 Город Москва Авто Таёта ОПА@ 🙂
«Вы будете смеяться. » (с)
. Но и Каяба для европейских машин тоже может оказаться тем же БОГЕ с наклейками, а БОГЕ для японцев — перелицованной Каябой.
Такой вот глобализм с бэдж-инжинирингом.
Любитель создал ковчег, профессионал построил Титаник.
Антон
Тоныч
Сообщения 1 906 Реакции 5 Город Россия, Санкт-Петербург Авто белий
боже для европы делается в германии, а каяба в испании..может конечно ошибаюсь. откуда у тебя такая инфа?
Heaven can wait. Belt up!
Scirocco GTi
Участник
Сообщения 20 Реакции 1 Город None
macho написал(а):
ща на каяба перешёл пока рад
Могу сказать с полной уверенностью: Каяба — это полное дерьмо. Ни в какое сравнение с Боге она не идет вААпЩе. Плююсь ею, а в частности ее газо-маслом. Проехал всего тысяч 10, и она уже пробивает, причем нИ па детски. Менять нунА. Такая-же ситуация у соклубника Mixagolf1(он правда их поменял на Кони попутно накрутив им жесткость, после чего порвало кузов). Та же картинка и у моего друга из Донецка на Сирокко. Правда он стойку в сборе ставил, а не как я только вкладыш, просто у него 16В мотор, поэтому и стойка в сборе меняется а у меня вкладыши. Вот смотрю сейчас в сторону Монро с индексом в начале «S», отсоветуйте други мои, если это полное Г.(стоимость у них уж больно привлекательная на Екзисте)
VW Scirocco 1,8 K-Jetronik 1986 г.в. Люблю свою машину))
Антон
Тоныч
Сообщения 1 906 Реакции 5 Город Россия, Санкт-Петербург Авто белий
ставили знакомому на Ваз-10 потекли через месяц, через полтора умерли.
насчёт каябы — если испанская — гавно, если японская — афигенная вещь
