Замена датчика детонации Peugeot 308. Ep6-троит на холостую, двигатель колбасит, что это?
Комментарии к теме Замена датчика детонации Peugeot 308
Павел спасибо вам большое за ваши видео, только благодаря информативности вашего видео поменял сам многие вещи в своем авто, здоровья вам!
Веденев Искендер
Доброго времени суток У меня ланос 1.5 2006 года Отъездил на нем 40тыщ И недавно обнаружил что датчик детонации не подключён, тоесть сам датчик стоит, но разъема для его подключения негде нет, негде не могу найти информацию по этому, как может быть что датчик стоит и не подключён
ты красава, сам допёр с меня лайк..
06 Hyundai sonata, while full gas only revs up to 3000 RPM can’t go over 65 mph without using Cruise control, ESC and check engine light is on. I think this is what I need. Estimated cost for an electrical throttle control actuator?
Something interesting about diesel and gas is that the “combustion chamber” on the gas is in the cylinder head and on the diesel, its in the piston head. I dont know which is better for mpgs and power, i just thought that was neat.
Very informative video, thanks! It’s just frustrating bc these days if you want a vehicle with features usually it’ll come with a turbo and direct injection.
если 1,27 вольт, на двух дмрв мерил. что не так?
Уэйн Коланьков
С проводами что сделали . не понятно
Интересно, какой процент владельцев данного авто из 600 комментеров наверное 10 наберется? А остальные диванные аналитики и трамвайные гонщики? Я владелец и машина мне очень нравится, не за разгон до 100, за ощущение защиты, комфорта, не надо кидаться фекалиями друг в друга, авто классс!
Алпамыс Каштанкин
Добрый день Александр! Скиньтне свой номер телефона.
Рамил Барфинский
Саундтрек’игра престолов’ отдыхает
Уленков Толиб
А у вас трамблёр или катушка на двигателе
Прохопенко Бос
ADPTraining That’s not true.
Стерминова Уитли
Can i install it to my 320d engine?
Бол Георгиева-Лу
Добрый вечер! столкнулся с такой проблемой: когда включен этот датчик, при увеличении оборотов и сбросе газа, появляется частый стук. что это может быть? еще я случайно замкнул оба контакта клеммы на массу двигателя, резко упали обороты(до 500об машина глохнет и заводится через раз. при открытии дросельной заслонки, обороты держит и не троит. подскажите пожалуйста! буду очень признателен!
А не подскажите при замене ремня балансиров есть какие то метки или что то подобное на Альфа Ромео 156 2.0 твин Спарк 155 лошадей
Добрый день какое сопротивление лямда занда 1.6 113 л бензин 812
Have the link for the replacement part?
Видео нормальное, чуть длиновато, но все равно стоило слушать. вторую часть надо было делать. 🙂
Это именно в городе. У меня тоже термостат на 85 градусов вентилятор включается в районе выше 100 гр. И вот когда он еще не сработал при разгоне детонация
Снятие и установка датчика детонации на EP6
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты .
1. Размещение
(1) датчик детонации.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Установить автомобиль на подъемник.
Отсоедините разъем (В «a»).
- Болт (2)
- Датчик детонации (1)
3. Установка на место
ВНИМАНИЕ : Очистить поверхность касания блока цилиндров и датчика детонации (1).
- Датчик детонации (1)
- Болт (2) ; Затяните моментом 2 ± 0,5 дН.м
Подсоедините разъем (В «a»).
Опустить автомобиль.
ВНИМАНИЕ : Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.
Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
Рубрики
Популярное
Последние комментарии
Комментарии отсутствуют
Технические памятки
Коллекция качественных материалов для тех кто ремонтирует автомобили. Читать далее
©2021. CITROEN-STO.RU — Копирование материалов только с укзанием прямой ссылки.
Сайт работает под управлением CMS HybaPages©
Датчик детонации 1.6thp
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 2012 1,6
Отправлено 28 февраля 2021 — 22:07
Господа, кто может подсабить, не могу найти схемку, где у нас стоят датчики детонации, машина неделю стояла и сегодня не с того ни с сего ошибки по двум датчикам. У одного замыкание на землю у второго неверные данные. Боюсь не крысы ли постарались.
Помогите найти схему и номер датчика.
#2 Ivan
- Откуда: Чита
- Автомобиль: Peugeot 5008
дизельный Allure + пакеты, «EMERALD CRYSTAL»
Отправлено 01 марта 2021 — 02:08
spansor (28 февраля 2021 — 22:07) писал:
Господа, кто может подсабить, не могу найти схемку, где у нас стоят датчики детонации, машина неделю стояла и сегодня не с того ни с сего ошибки по двум датчикам. У одного замыкание на землю у второго неверные данные. Боюсь не крысы ли постарались.
Помогите найти схему и номер датчика.
Он один, стоит сзади справа под клапаном турбины. Прикручен прямо к двигателю. Поменять можно снизу, но практически вслепую.
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) —> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) —>
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый «EMERALD CRYSTAL»)
#3 spansor
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 2012 1,6
Отправлено 01 марта 2021 — 07:42
Ivan (01 марта 2021 — 02:08) писал:
Он один, стоит сзади справа под клапаном турбины. Прикручен прямо к двигателю. Поменять можно снизу, но практически вслепую.
Допустим он один, тогда почему весит две ошибки.
P0326 not plausible
P0327 short circuit to earth
#4 laleksss
- Откуда: Sacramento USA
- Автомобиль: 508 не GT
1.6 THP
Отправлено 01 марта 2021 — 12:38
spansor (01 марта 2021 — 07:42) писал:
Допустим он один, тогда почему весит две ошибки.
P0326 not plausible
P0327 short circuit to earth
Одна проистекает из другой. Всё нормально.
#5 laleksss
- Откуда: Sacramento USA
- Автомобиль: 508 не GT
1.6 THP
Отправлено 01 марта 2021 — 12:54
Кстати, в четверг у меня бушный живой датчик на руках (с моей машины, ошибок нет).
#6 spansor
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 2012 1,6
Отправлено 01 марта 2021 — 18:54
Так а где он стоит, нихрена не понял.
Нашел схему, указано что за впускным коллектором, почетный колхозник пишет что за клапаном сброса турбины
#7 laleksss
- Откуда: Sacramento USA
- Автомобиль: 508 не GT
1.6 THP
Отправлено 01 марта 2021 — 21:11
spansor (01 марта 2021 — 18:54) писал:
Так а где он стоит, нихрена не понял.
Нашел схему, указано что за впускным коллектором, почетный колхозник пишет что за клапаном сброса турбины
Если ТХП, то за впускным коллектором — доступ по сервисбоксу снизу, сняв зящиту двигателя.
#8 spansor
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 2012 1,6
Отправлено 01 марта 2021 — 21:39
laleksss (01 марта 2021 — 21:11) писал:
Если ТХП, то за впускным коллектором — доступ по сервисбоксу снизу, сняв зящиту двигателя.
#9 Ivan
- Откуда: Чита
- Автомобиль: Peugeot 5008
дизельный Allure + пакеты, «EMERALD CRYSTAL»
Отправлено 02 марта 2021 — 01:06
spansor (01 марта 2021 — 18:54) писал:
Так а где он стоит, нихрена не понял.
Нашел схему, указано что за впускным коллектором, почетный колхозник пишет что за клапаном сброса турбины
Так электромагнитный клапан вестгейта турбины тоже там же стоит
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) —> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) —>
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый «EMERALD CRYSTAL»)
#10 kiv6666
- Откуда: israel
- Автомобиль: peugeot 508
Отправлено 02 марта 2021 — 08:19
Ivan (02 марта 2021 — 01:06) писал:
Так электромагнитный клапан вестгейта турбины тоже там же стоит
этот клапан на самой турбине сверху.
#11 Ivan
- Откуда: Чита
- Автомобиль: Peugeot 5008
дизельный Allure + пакеты, «EMERALD CRYSTAL»
Отправлено 03 марта 2021 — 14:54
kiv6666, это байпасс сверху. Вестгейт на EP6 с вакуумным управлением, от вакуумного насоса идет трубка за двигатель к клапану, а оттуда уже к вакуумному актуатору калитки вестгейта на турбине.
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) —> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) —>
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый «EMERALD CRYSTAL»)
#12 kiv6666
- Откуда: israel
- Автомобиль: peugeot 508
Отправлено 03 марта 2021 — 15:57
Вообщето это регулятор турбины. Он перекрывает вакуум и сбрвсывает разряжение с вакуумного клапана турбины. Для этого третья трубка связана с атмосферой.
#13 laleksss
- Откуда: Sacramento USA
- Автомобиль: 508 не GT
1.6 THP
Отправлено 05 марта 2021 — 14:16
Стук в моторе и датчик вибрации.
Наверное такие опыты уже не впервой. Имею в работе Citroen C4 с двигателем EP6 вальветроник. Двигатель по показателям вполне живой, но работает шумновато, впрочем как и большинство этих двигателей. В итоге после непродолжительной поездки имеется код P0325 (датчик детонации, недостоверный сигнал).
Стук явно доносится из под клапанной крышки, то есть от грм. Явно в такт работы и похоже от какого то одного элемента конструкции. Компенсаторы менялись, с маслом и его давлением всё в порядке. Фазовращатели работают отлично. Работа по железу не моя. Мой интерес попробовать безразборным методом вычислить виновника.
Может кто пользуется датчиком вибрации в поиске стуков? Может есть удачные примеры?
Миниатюры:
Вложения:
EP6 ИКЗ(4321) + датчик вибрации 1.rar
Размер файла: 1.48 Мб Просмотров: 4
vento702
Диагност-электрик,моторист
Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 10,125 Адрес: Россия, Краснодарский край с. Великовечное
#2 Stil, 20.04.2022 13:41
Сообщение от vento702: ^
Может кто пользуется датчиком вибрации в поиске стуков?
Нажмите, чтобы раскрыть.
По моему можно стетоскопом определить место наибольшей слышимости стука, а туда уже как то прикрепить датчик вибрации (если это будет доступно), но вот как эта вибрация будет распространяться и как будет её улавливать сам датчик (в штатном месте), это целое исследование))
Stil
Регистрация: 26.06.2014 Сообщений: 10,918 Адрес: Ярославль
#3 vento702, 20.04.2022 13:58
Сообщение от Stil: ^
стетоскопом определить
Нажмите, чтобы раскрыть.
Попробовал, ничего не выяснил толком, да и опыта особого не имею.
Вообще так то сомневаюсь, что именно то, что вижу на осцилке датчика вибрации мешает работать датчику детонации. Кроме того, непонятно, высокий уровень шума это код P0328 насколько я понимаю и он имеется в маске. Тут имею P0325. По осцилкам с датчика детонации видно, что датчик рабочий, но что то определить конкретнее по осцилке не представляется возможным. Датчик детонации менял я, конечно зря, не изменилось ничего.
Клапанную крышку снимал, компенсаторы подёргал, не нашёл ни одного, который продавливается. Проводка до эбу целая, эбу свой подменный ставил.
P0325 появляется стабильно, практически всегда достаточно проехать не более 500 метров.
vento702
Сейчас диагностика
Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,208 Адрес: г.Курчатов
#4 АВС, 20.04.2022 14:06
На картинках пики шумов приходятся в районе искры, т.е. поджига смеси. Скорее всего это результат «взрыва» в цилиндре. В противоположном цилиндре в этот момент перекрытие (выпуск закрывается, впуск открывается. Возможно при повышенном зазоре впускного и будет стук. В остальных цилиндрах открытие какого либо клапана на ВМТ не приходится.
Стетоскопом (если пластиковая клапанная крышка) слушать бесполезно, пластик глушит.
И потом если слушать стетоскопом, то напротив источника стука громкость наивысшая. А в эксперименте датчик вибрации подключён в одной точке. Уже будет неточность.
В одном цилиндре клапан стучит, в другом поршневой палец, в третьем перекладка поршня. А датчик вибрации «тупой», так что вряд ли что можно им определить. Стетоскопом как то отличаешь, если подлезть можно, но на навороченных двигателях куда подлезешь?