Вы спрашивали – мы отвечаем. Базовый Virtual Cockpit.
Уже несколько раз меня просили показать как выглядит базовая цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit и рассказать в чём её отличия от расширенной Cockpit Plus. Чаще всего в обзорах показывают дорогие комплектации машин с расширенной приборкой, а по базовой версии контента достаточно мало. ШТОШ… Специально для вас я снял небольшой видеообзорчик с функционалом базового кокпита и кратко ответил на распространённые вопросы. Снимал на тапок, поэтому премьеры в 4К и 3D в этот раз не будет �� Запасайтесь попкорном, усаживайтесь поудобнее и поехали…
P.S. Если после просмотра этого видео Вы захотите поделиться им со своими друзьями или в соцсетях, то… просто не делайте этого. Пожалейте людей ��
Пробег: 1 000 км
23 июня 2021 Метки: видео
Ауди Кокпит (Audi Virtual Cockpit) или классическая приборная панель?
Если кто не знает, то это виртуальная приборная панель на автомобилях Ауди (эта технология используется и другими производителями, но речь в этой записи именно об автомоблиях Ауди). Панель приборов автомобиля, оснащенного опцией Audi Virtual Cockpit, представляет собой один сплошной 12-дюймовый дисплей, на который программно выводится тахометр и спидометр. Виртуал кокпит заменяет классическую приборную панель.
Пространство данного дисплея можно использовать как в классической компоновке (слева большой тахометр, справа большой спидометр, между ними карта/данные/настройки), так и в «расширенной» версии, когда тахометр и спидометр уменьшаются и освобождают пространство дисплея для отображения другой полезной информации — карты и других данных о поездке/автомобиле.
Управление кокпитом происходит с помощью многофункционального рулевого колеса или с помощью органов управления мультимедийной системы в центральной конссоли.
Технология воистину революционная, выглядит сногсшибательно. Глядя на то, как работает виртуальный кокпит, понимаешь, что вот теперь-то ты в 21-м веке.
А вот что можно отобразить на виртуальном кокпите:
Лучше вместо сотен слов посмотреть 2 ролика, которые коротко показывают, как работает данная технология.
Цена Virtual Cockpit для Audi Q5
Стоимость самой опции «Виртуальный кокпит» для автомобилей Ауди не очень велика. На примере Audi Q5 опция Virtual Cockpit обойдется вам в 35 074 рубля (по состоянию на 27.08.2017), и это было бы сказкой, но…
Есть пара нюансов…
Маркетологи Ауди не были бы маркетологами, если бы не ввели одно важное ограничение — подключить кокпит можно только вместе с опцией «MMI Navigation plus с MMI touch», то есть навигационной системой вместо стандартной мультимедиа-системы. То есть суммарно за Virtual Cockpit вы отвалите 215 286 рублей.
Конечно, кому-то «MMI Navigation plus» нужна изначально, тогда сумма вырастет на озвученные выше 35 тысяч и это — адекватные деньги за эффектную опцию.
В России навигация работает не очень хорошо (водители по-прежнему предпочитают Яндекс.Навигатор с его пробками), а в не очень крупных городах — работает совсем плохо, т.к. карты не обновляются и иногда целые районы выглядят как большие пустые поля. Именно поэтому многие и не хотят переплачивать за «MMI Navigation plus» и в этом случае отказываются от кокпита в пользу классической панели.
Вторая проблема — комплектации с виртуальным кокпитом довольно редки у дилеров. В Екатеринбурге, допустим, из Q5 в наличии не было ни одной версии с кокпитом (только версия из шоурума) в обоих центрах города. Но, к слову, среди комплектаций, которые были в пути, присутствовало несколько вариантов с кокпитом.
Третья проблема — комплектации Audi Q5 с virtual cockpit не имеют многих других полезных и общепризнанных опций, поэтому покупая эту опцию, приходится выбирать между большой стоимостью (3.7 млн и выше, значительно выше) или отсутствию других важных элементов (пневматическая подвеска, круиз-контроль, камера заднего вида, отделка кожей, а не кожей+кожзамом, панорамная крыша и даже парктроники и трехзонный климат, не говоря уже о дисках, отделке и других опциях)
Некоторые факты о виртуальном кокпите
1. Блекнет ли на солнце?
→ Все владельцы говорят, что _никаких_ проблем ни на солнце, ни в темноте не испытывают.
2. Долго ли привыкать?
→ Кто-то привыкает за час, кто-то за день.
3. Что, если выключится в дороге?
→ Говорят, что не выключится. Несмотря на это, в одном из роликов одного из обзорщиков на ютубе панель выключилась один раз.
4. Можно ли заказать сейчас авто без навигации и кокпита и потом доустановить?
→ Можно, но дорого. Стоить Навигация+Кокпит на Q5 будет в районе 325 000 руб.
5. Можно ли как-то взять один Кокпит и не брать навигацию?
→ Пишут, что можно. Во всяком случае на Q7 устанавливали на базовую комплектацию, обошлось в 160 000 руб., то есть на 55 000 руб. меньше, чем если бы взяли сразу навигацию + кокпит. Лучше, конечно, брать на старте.
Выводы: брать или не брать?
Выбирать только вам, друзья.
Ниже я выскажу свое мнение об этой опции:
Как минимум нужно посмотреть на Virtual Cockpit, неплохо было бы потестдрайвить машину с установленным кокпитом, а в идеале — покататься на ней подольше и пообщаться с владельцами автомобилей с этой опцией.
Но нужно понимать, что по большому счету это игрушка и, возможно, стоит за эти деньги взять другие опции, которые вам были бы более необходимы. Лично я так и поступил: поигрался с кокпитом в течение получаса и взял комплектацию, которая мне больше подходила без этой функции. Благо, классическая приборная панель так же выглядит тоже очень круто, хотя, конечно, и не так эффектно, как с кокпитом:
Еще одним плюсом классической панели является механическое движение стрелок. Оно более натуральное как бы. Также необходимо отметить, что спидометр в классической панели более информативен:
Опять же, если финансовая возможность позволяет, брать нужно однозначно!
В течение ближайших лет виртуальные приборные панели будут встречаться все чаще и возможно придут и в автомобили стандартного (не премиум) сегмента. Приятно опережать время и ощущать себя уже сейчас водителем автомобиля с современными технологиями 21-го века!
Всем удачи на дорогах, друзья!
Буду рад комментариям и даже постараюсь ответить на вопросы, если они будут.
Прогрессивные новинки семейства Audi RS — Audi RS 3 Sedan и Audi RS 3 Sportback
Ауди Центр Киров объявляет старт приема заказов на новые Audi RS 3 Sedan и Audi RS 3 Sportback. Характеристики нового Audi RS 3 впечатляют: высокопроизводительный пятицилиндровый двигатель 2.5 TFSI мощностью 400 л.с. развивает крутящий момент 500 Нм и обеспечивает разгон до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Внешний вид Audi RS 3 – как отражение спортивного характера. Широкий кузов, узнаваемый дизайн в стиле RS, выхлопная система RS, а также специальные цвета: зеленый Kyalami Green и серый Kemora Gray. Спортивные Audi RS 3 Sedan и Audi RS 3 Sportback уже доступны для заказа.
Вдохновляет на рекорды: спортивный дизайн
Прогрессивный спортивный характер Audi RS 3 проявляется с любого ракурса. Широкие передние крылья, модернизированная решетка радиатора Singleframe с характерной сотовой структурой и большие воздухозаборники делают внешний вид компактного спортивного автомобиля запоминающимся и невероятно динамичным. Опциональные светодиодные матричные фары Audi Matrix LED с затемненными окантовками оснащены цифровыми дневными ходовыми огнями, а также специальной световой RS-анимацией Coming Home / Leaving Home: в левой фаре появляется клетчатый флаг, а последовательный динамический «отсчет» R-S-3 —со стороны водителя. Во время движения клетчатый флаг загорается с обеих сторон.
Пороги с черной отделкой в сочетании с расширенными колесными арками делают внешний вид нового Audi RS 3 еще более выразительным. В стандартной комплектации Audi RS 3 оснащается 19-дюймовыми колесными дисками дизайна «10 спиц Y». Подлинный гоночный дизайн воплощен в опциональных дисках «5 спиц Y» с маркировкой RS. Впервые в качестве опции Audi предлагает шины Pirelli P Zero Trofeo R со сверхнизким профилем и асимметричным рисунком протектора. Завершающие штрихи в спортивном стиле — обновленный задний бампер RS со встроенным диффузором и двухпоточная выхлопная система RS с функцией управления заслонками и хромированными овальными насадками труб.
Для нового Audi RS 3 доступно 8 цветов окраски кузова, а также предлагаются два эксклюзивных цвета лакокрасочного покрытия RS: зеленый (Kyalami Green) и серый (Kemora Gray). Стандартные элементы наружной отделки RS матового черного цвета эффектно контрастируют с цветом кузова. Чтобы расставить дополнительные акценты, можно сделать их глянцевого черного цвета или с покрытием Aluminium.
Чистокровный гоночный автомобиль: интерьер
Интерьер нового Audi RS 3 отличается высококачественной отделкой и характерными только для серии RS элементами дизайна. Новые модели стандартно оснащаются цифровой приборной панелью Audi virtual cockpit plus с 12,3-дюймовым дисплеем.
Ощущение настоящего гоночного автомобиля усиливают передняя панель со вставками из карбона и спортивные сиденья RS с фирменным тиснением и строчкой антрацитового цвета. Обивка сидений опционально может быть выполнена из высококачественной кожи Feinnappa с прострочкой в форме сот черного, красного или, впервые, зелёного цвета. Также для заказа доступны дизайн-пакеты RS красного и зеленого цветов. В них входят специальные коврики с контрастной строчкой и вышивкой RS, а также ремни безопасности с цветными кромками. Дизайн-пакет RS plus включает в себя красные или зеленые элементы отделки сидений и цветные акценты на дефлекторах.
Все под контролем: рулевое колесо с меткой в положении «12 часов» и кнопка RS Mode
Audi RS 3 стандартно оснащается многофункциональным кожаным рулевым колесом RS Sport с тремя спицами и скошенным нижним сегментом. При выборе дизайн-пакета RS, помимо эмблемы RS, добавляется метка в положении «12 часов» для более быстрого восприятия положения рулевого колеса во время динамичного вождения. Рулевое колесо оснащается кнопкой RS Mode на правой спице рулевого колеса. С помощью этой кнопки можно выбирать профили движения автомобиля, такие как RS Performance, RS Individual или последний использованный режим. В обоих профилях движения RS Monitor панели приборов и проекционный дисплей приобретают еще более спортивный вид с мигающим индикатором оптимальных моментов переключения передач. Также водителю доступен еще один особый профиль движения, использование которого предполагается исключительно на треке — RS Torque Rear. Это наиболее экстремальный режим, в котором дифференциал активно распределяет крутящий момент между колесами задней оси.
Непревзойденное ускорение и максимальная скорость
Легендарный пятицилиндровый высокопроизводительный двигатель 2.5 TFSI мощностью 400 л. с., который девять раз подряд становился лауреатом международной премии «Двигатель года», не имеет аналогов в классе. Новые Audi RS 3 Sedan и Audi RS 3 Sportback разгоняются с нуля до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, опционально она может достигать 290 км/ч. Крутящий момент увеличен до 500 Нм и доступен в диапазоне 2250 —5600 об/мин (на 20 Нм больше, чем у автомобиля предыдущего поколения). 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, быстрыми переключениями передач и более спортивными передаточными отношениями позволяет в полной мере реализовать мощь пятицилиндрового двигателя на дороге и превратить любую поездку в захватывающее приключение.
Непревзойденная маневренность: RS Torque Splitter и специальные режимы RS 3
Новый Audi RS 3 —первая модель Audi, которая поставляется с системой распределения крутящего момента между колесами задней оси в стандартной комплектации. Она заменяет задний дифференциал и многодисковую фрикционную муфту на задней оси, которые были у предшественников. Вместо этого на каждой из осей используется многодисковая фрикционная муфта с электроприводом. За счет этого гарантируется оптимальное распределение крутящего между передней и задней осями.
Новая технология также делает возможными контролируемые заносы —в этом случае система распределения крутящего момента направляет всю мощность только на одно из задних колес, при этом крутящий момент на этом колесе может достигать 1750 Нм. Для этого был разработан специальный режим вождения для Audi RS 3 – Torque Rear RS. В режиме RS Performance, созданного специально для гоночных треков, используется особая конфигурация настроек, которая позволяет задействовать все возможности мотора, трансмиссии и подвески. Характер движения можно выбирать с помощью системы Audi Drive Select, которая также предусматривает стандартные режимы: Comfort, Dynamic, Auto, RS Individual и Efficiency.
Подвеска RS Sport в стандартной комплектации оснащена передовыми амортизаторами и системой клапанов специально для Audi RS 3. Адаптивная подвеска с системой Audi drive select доступна в качестве опции. Она непрерывно регулирует жесткость каждого амортизатора в отдельности в соответствии с дорожными условиями и режимом вождения.
Увеличенный угол развала колес – расположение колес под большим углом к дороге — позволяет достичь более точной управляемости и повышенной боковой реакции колес. Применение в моделях серии RS рулевого управления с переменным передаточным отношением позволяет изменять его в зависимости от угла поворота: по мере увеличения угла передаточное число уменьшается, а рулевое управление становится более отзывчивым. Еще одно прогрессивное решение в Audi RS 3 —модульный контроллер динамической стабилизации (mVDC). Этот блок данных получает информацию от множества компонентов, связанных с поддержанием боковой динамики, и обеспечивает более точную и быструю совместную работу элементов, что позволяет повысить маневренность автомобиля.
В стандартной комплектации Audi RS 3 предлагается с новыми, более крупными, тормозными механизмами с 6-поршневыми суппортами красного или черного цвета и стальными дисками. Опционально предлагается керамическая тормозная система с суппортами серого, красного или синего цвета.
В стандартную комплектацию Audi RS 3 Sedan и Audi RS 3 Sportback входит широкий набор передового оснащения, среди которого:
- Полный привод quattro;
- Система Audi drive select;
- Прогрессивное рулевое управление
- Выхлопная система RS;
- Межколесный дифференциал RS (RS Torgue Splitter);
- Тормозная система RS;
- Спортивная подвеска RS;
- Светодиодные фары и задние фонари с динамическими указателями поворота;
- 19-дюймовые легкосплавные диски, дизайн «10 спиц Y», серого цвета (platinum grey);
- Цифровая приборная панель Audi virtual cockpit plus;
- Многофункциональный спортивный кожаный руль, дизайн — «3 спицы», со скошенным нижним сегментом, с функцией переключения передач;
- Климат-контроль с индивидуальной настройкой для двух зон салона
- Акустическая система Bang & Olufsen Premium с объемным звучанием;
- Камера заднего вида;
- Система автоматической парковки и многое другое.
Для спортивных моделей также доступен широчайший выбор опционального оснащения, среди которого: стайлинг-пакет внешней отделки черного цвета, стайлинг-пакет внешней отделки Aluminium, элементы внешней отделки Carbon, адаптивная подвеска с системой Audi drive select, динамический пакет RS plus, спортивная выхлопная система RS, керамическая тормозная система RS, спортивные шины P Zero Trofeo R by Pirelli, светодиодные фары Matrix LED / светодиодные задние фонари с передними и задними динамическими указателями поворота, с анимацией и омывателем фар, дизайн-пакеты внутренней отделки RS и RS Plus красного и зеленого цветов, камеры кругового обзора 360°, проекционный дисплей, мультимедийная система MMI Navigation plus с MMI touch, цифровая панель Audi virtual cockpit plus с дополнительным режимом RS и много другое. Также модели можно заказать в одном из многочисленных цветов Audi exclusive.
Audi RS 3 Sedan и Audi RS 3 Sportback доступны для заказа по цене 5 800 000 рублей.
Выберите свой Audi RS 3 в Ауди Центр Киров: г. Киров, ул. Московская, 116 А.
Свобода самовыражения. Новые Audi A3 Sedan и Audi A3 Sportback
На российский рынок вышли сразу две новинки – Audi A3 Sedan и Audi A3 Sportback. Это уже четвертое поколение компактной модели, которая выделяется спортивным дизайном и ворохом инноваций.
Внешний вид самых компактных представителей линейки Audi изменился не сильно, но отдельные фишки радуют глаз – оригинальная решетка радиатора с сотовой структурой, интегрированные воздухозаборники, стремительный силуэт и колесные арки в стиле quattro. Размеры остались практически прежними. Audi A3 Sportback вырос на 3 см по сравнению со своим предшественником: его длина составляет 4,34 м, ширина – 1,82 м. Длина Audi A3 Sedan увеличилась на 4 см по сравнению с моделью предыдущего поколения до 4,5 м. В зависимости от положения заднего многоместного сиденья объем багажника Audi A3 Sportback составляет от 380 до 1200 л. Объем багажного отсека седана – 425 л.
Множество опций
И седан, и хетчбэк получили 1,4-литровый бензиновый двигатель 35 TFSI мощностью 150 л. с. Уже в стандартной комплектации новые Audi A3 Sportback и Audi A3 Sedan имеют светодиодные фары, а опционально доступны светодиодные фары Audi Matrix. Интеллектуальная схема работы светодиодов в них помогает избежать ослепления водителей встречного и попутного транспорта.
Что касается интерьера, Audi А3 Sedan и Audi A3 Sportback стандартно оснащаются 10,1-дюймовым сенсорным дисплеем с акустической обратной связью для управления автомобилем, а также цифровой виртуальной панелью Audi virtual cockpit диагональю 10,25 дюйма. Но есть и опциональная панель Audi virtual cockpit plus – это 12,3-дюймовый дисплей с тремя режимами отображения данных, включая специальный спортивный режим. Концепцию управления и отображения информации дополняет опциональный проекционный дисплей.
В список стандартного оборудования Audi A3 Sedan и Audi A3 Sportback также входят система автоматической парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, датчик света и дождя, внешние зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, обивка сидений тканью Index, обогрев передних сидений, многофункциональный руль с отделкой кожей дизайна «3 спицы», климат-контроль с индивидуальной настройкой для двух зон салона, 16-дюймовые легкосплавные диски дизайна «5 двойных рукавов» и многое другое. Для моделей также предлагается широкий выбор опционального оснащения, среди которого: стайлинг-пакет внешней отделки черного цвета, 18-дюймовые легкосплавные диски различного дизайна, спортивная подвеска, адаптивная подвеска, светодиодные фары Matrix LED , светодиодные задние фонари с передними и задними динамическими указателями поворота с анимацией и омывателем фар, ассистент переключения дальнего света, панорамная крыша, спортивные передние сиденья, климат-контроль с индивидуальной настройкой для трех зон салона, навигационно-мультимедийная система MMI Navigation plus с MMI touch, виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit plus, Audi drive select, акустическая система Bang & Olufsen с объемным звучанием, ассистент сохранения полосы движения. На выбор предлагаются 12 различных цветов окраски кузова.
Полный комплект
Новинки можно оборудовать линиями Design и Sport. У Design рамки воздухозаборников окрашены в серебристый цвет, а в линии Sport – в матовый серый. В исполнении Sport под кромкой капота появятся прорези, а сзади – псевдопатрубки в бампере.
Также в Audi подготовили коллекцию специальных фиксированных комплектаций. Они называются Joy, Cosmo и Fun, а созданы на основе стандартных вариантов Advance, Design и Sport соответственно. Все три спецверсии получили яркие цвета кузова, тканевую обивку сидений и одинаковый набор дополнительного оборудования. Он включает USB -разъемы на втором ряду, аудиосистему с десятью динамиками (вместо стандартных шести) и интерфейс для подключения смартфона.
Официально подтверждено скорое появление на российском рынке «заряженных» моделей Audi S3. Седаны и хетчбэки будут иметь дефорсированный турбомотор 2.0 TFSI (290 л. с.), преселективный «робот» S tronic и полный привод. Время разгона до 100 км/ч – 4,8 с.
