О ВТУЛКАХ
Существует множество мнений и мифов относительно возникающих проблем и ремонта задней балки. Дабы развеять все сомнения было проведено исследование на Пежо 206.
Машина прошла 42 137 км, за 2 года было всего лишь одно подозрение, что снова загремела балка.
Был снят правый рычаг, в смазке, он снялся с небольшим усилием. Подтянув все гайки с обоих сторон, все было собрано обратно, так как ничего обнаружено не было.
Постоянно откручивались болты крепления торсиона (стабилизатора) к рычагам. Решение проблемы достаточно простое – установить гравер-шайбу на болт и прокладки из канистры, между рычагом, пальцем и коромыслом стабилизатора.
Позже выяснилось что, причиной шума был разрушенный подшипник ступицы заднего колеса.
Для подробного рассмотрения ниже приведены изображения, поясняющие принцип работы втулок
На рисунке отображен схематично без учетов пропорций узел соединения крайней втулки (втулка без бортика) с рычагом и пальцем балки.
Смазка под давлением поступает через тавотницу и проникает во все свободные полости, заполняя имеющиеся шероховатости по всей площади узла, за исключением места соединения втулки с рычагом, так как это соединение выполнено с натягом и втулка в этом месте не вращается.
По краям сальник защищает конструкцию от попадания в нее воды и грязи.
Далее приведен второй рисунок, это увеличенная область первого рисунка.
Если палец уже разрушен, то в плоскости соединения втулки и пальца из-за давления смазки будет образовываться пленка масла, по которой будут скользить плоскости пальца оставшиеся в нормальном состоянии. Там же, где задиры, они заполняются смазкой и втулка скользит по масленой пленке. Выпуклости и шероховатости пальца со временем создадут во втулке себе траектории, по которым они также заполнятся смазкой.
Амплитуда работы рычага не такая большая (10-50гр), чтобы разрушить втулки из Капролона, тем более в смазке.
Также для того, чтобы все работало мягко необходимо обработать палец перед установкой (шкуркой с водой до появления металлического блеска) на него втулки, подогнать втулку и конечно периодическая смазка (хотя бы 1раз в сезон).