Приора 87 л с сколько клапанов

Двигатели Лада Приора

На все модификации Лада Приора устанавливалось сразу 4 различных двигателя объемом 1.6 литра с восьми и шестнадцати клапанными ГБЦ.

За время выпуска с 2007 по 2018 годы на Лада Приора ставили только 1.6-литровые двигатели:

ВАЗ 21114 — 8v / 80 л.с. / 120 Нм	достался Приоре от модели Лада 110
ВАЗ 21116 — 8v / 87 л.с. / 140 Нм	с облегченной шатунно-поршневой группой
ВАЗ 21126 — 16v / 98 л.с. / 145 Нм	16-клапанный агрегат с облегченной ШПГ
ВАЗ 21127 — 16v / 106 л.с. / 148 Нм	с впускным коллектором переменной длины

Двигатели Лада Приора 8 клапанов

Этот силовой агрегат достался Ладе Приоре по наследству от предыдущей модели ВАЗ 2110 и устанавливался только на седаны либо хэтчбеки в наиболее простой комплектации Стандарт. Такой двигатель встречается редко, так как уже в 2011 году уступил свое место мотору 21116.

Конструкционных изменений в обновленном 8-клапанном агрегате было относительно много: и облегченная поршневая от Федерал Могул, и впускной коллектор с электронным дросселем, особо прочный ремень фирмы Гейтс с ресурсом 200 000 км и автоматическим натяжителем. Минусом можно считать отказ от выемок в поршнях и теперь при обрыве ремня гнет клапана.

Седан 2007 — 2015

1.6 л 21114 МКП5	1.6 л 21116 МКП5
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	8	8
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	80 л.с.	87 л.с.
Крутящий момент	120 Нм	140 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.5 с	11.5 с
Скорость (макс)	172 км/ч	176 км/ч
Экологич. класс	Евро 3/4	Евро 3/4
Расход город	9.8 л	9.5 л
Расход трасса	5.8 л	5.6 л
Расход смешанный	7.6 л	7.3 л

Полезные ссылки

ARTICLE
Подробно обо всех отличиях двигателей 21114 и 21116 рассказано в статье За Рулем

ВАЗ 21116 1.6 MPI 87 л.с — двигатель Лада Приора. Характеристики, расход, проблемы, обслуживание и ресурс

В честном обзоре рассмотрен бензиновый двигатель Лада Приора (Lada Priora) – ВАЗ 21116 1.6 MPI 8v мощностью 87 лошадиных сил (крутящий момент 140 Ньютон на метр). Из статьи вы узнаете, какими техническими характеристиками, реальным расходом топлива, предельным ресурсом, надежностью, отличиями, конструкцией, строением, отзывами владельцев автомобилей, сервисными интервалами обслуживания, распространенными неисправностями, хроническими болячками, плюсами и минусами славится атмосферный силовой агрегат российского концерна “АвтоВАЗ”.

Впервые атмосферный бензиновый силовой агрегат российской разработки серии ВАЗ 21116 объемом 1.6 литра на 8 клапанов, был официально показан публике в ноябре 2011 года на международном Московском автосалоне (ММАС) под видом нового более экономичного и технически продвинутого среднеобъемного мотора “АвтоВАЗа”, предназначенного для разных модификаций модели Лада Приора (справочно: на Лада Гранта и Лада Калина устанавливался двс с индексом ВАЗ 11186). Бензиновый 1.6-ти литровый движок серии ВАЗ 21116 собирался в одном из цехов российского автопроизводителя с ноября 2011 по июль 2018 года на основном сборочном заводе компании в Тольятти. Сборка обозреваемого узла была налажена таким образом, что с конвейера соседних цехов сходили конструктивно аналогичные моторы серий ВАЗ 21116 1.6 и ВАЗ 11186 1.6, которые кстати являются собратьями по 8-ми клапанному семейству. Разница между данными двс заключалась лишь в параметрах деталей ШПГ (шатунно-поршневой группе).

Двигатель ВАЗ 21116 по своей сути являлся локально модернизированной версией бензомотора ВАЗ 21114, в которой использованы облегченные детали шатунно-поршневой группы от компании Federal Mogul. Именно по этой причине среди многих автовладельцев зачастую возникают ожесточённее споры, относительно того, какая серия движка стоит под капотом их автомобиля. Рассматриваемый отечественный “атмосферник” ВАЗ 21116 1.6 выделяется на фоне других серий двс улучшенной экономичностью и техническими характеристиками, а также имеет предельно простое строение, позволяющее ремонтировать его “на коленках” в гараже. Справочно заметим, что с конца 2011 по середину 2018 года 8-ми клапанная силовая установка ВАЗ 21116 1.6 была базовым мотором всего для одной модели российского производителя — Лада Приора в кузове седан (2170) и Лада Приора в кузове хэтчбек (2172).

С реальным расходом топлива новой Lada Vesta NG 2023, вы можете ознакомиться здесь.

Как отмечают специалисты, бензомотор серии ВАЗ 21116 был оснащен новыми комплектующими, которые на 60-65% производились зарубежными производителями (вот вам и импортозамещение). Заметим тот факт, что атмосферный двигатель ВАЗ 21116 объемом 1.6 литра по своим технико-эксплуатационным характеристикам почти не уступает, а даже немного превосходит предшествующую серию двс ВАЗ 21114 и версию движка с тяжелой шатунно-поршневой группой серии ВАЗ 11183. На графике, расположенном ниже, вы можете наглядно ознакомиться с преимуществами обозреваемого “атмосферника” по сравнению с аналогичными сериями двс, которые также входят в “вазовскую” линейку 8-ми клапанных силовых агрегатов.

Правда без определённых нюансов для владельцев отечественной модели Лада Приора, при разработке нового силового агрегата все же обошлось. Втыковые поршни, которыми оснастили атмосферный мотор ВАЗ 21116 конструктивно лишены специальных лунок на дне, поэтому при обрыве ременной передачи системы газораспределения, происходит летальное сгибание клапанов, что оборачивается капитальным ремонтом двигателя. В целом, газораспределительная система двс была существенно переработана “вазовскими” инженерами в сторону усиления. Так, например, специалисты установили автоматический натяжитель и износостойкий ремень ГРМ от фирмы Gates с заявленным ресурсом в 150-170 тысяч километров пробега до замены. Однако, до самого конца выпуска, конструктивная недоработка, связанная с отсутствием лунок на днищах поршней у двс серии ВАЗ 21116, так и не была положительно решена для автовладельцев.

Для справки отметим, что общая масса бензомотора атмосферного типа серии ВАЗ 21116 объемом 1.6 литра по каталогу производителя равняется 111,5 килограмм, а заводской номер силового агрегата находится на нижнем стыке ГБЦ с блоком цилиндров.

Честный обзор Renault Arkana с двигателем H5Ht 1.3 TCe 16v 150 л.с, вы найдете здесь.

Итак, как мы сказали ранее, бензиновый двигатель серии ВАЗ 21116 объемом 1.6 литра не сильно отличается от собратьев по 8-ми клапанной линейке и имеет такую же типовую конструкцию и устройство. Основой российского мотора является не гильзованный корпус (блок) высотой 197,1 миллиметра, изготовленный из жаропрочного чугуна и имеющий рядное расположение четырех цилиндров по схеме – “R4”. Блок цилиндров оснащается маслофорсунками для охлаждения юбок поршней и закрытой рубашкой охлаждения (система охлаждения – жидкостная, на базе антифриза). В нижней части блока находится кованый коленвал, отлитый из высокопрочной стали. Коленчатый вал позаимствован у серии ВАЗ 11183, правда его оснастили новой дистанционной шайбой, в связи с конструктивными изменениями в приводе газораспределительного механизма. В свою очередь, радиус кривошипа составил 37,8 миллиметра.

Внутренняя поверхность всех цилиндров блока обработана методом платохонингования. Что касается поршней, то у рассматриваемого движка они все оригинальные, при этом стандартно оснащаются тремя кольцами (двумя компрессионными и одним маслосъёмным). Высота компрессионных колец составляет 1.2 и 1.5 миллиметра соответственно, а маслосъемного – 2.0 миллиметра. Кроме того, места установки трех колец на поршнях дополнительно анодированы для повышения их устойчивости к высоким температурам. В свою очередь, на юбку каждого поршня нанесено специальное защитное покрытие из графита.

Какое масло заливать в мотор Renault Duster — H4M/H4Mk 1.6, вы можете узнать здесь.

Что касается головки блока цилиндров, то она у двигателя ВАЗ 21116 изготовлена из алюминия и комплектуется лишь одним верхним распредвалом с кулачками, который при помощи толкателей приводит в работу восемь клапанов по технологии SOHC (на каждый цилиндр приходится по два клапана). В ГБЦ предусмотрено место для установки новой системы натяжения ременного привода газораспределения. По сравнению с двс серии ВАЗ 21114 у ГБЦ мотора серии ВАЗ 21116 немного изменено крепление приемной трубы. Стоит заметить тот факт, что в головке блока цилиндров двигателя серии ВАЗ 21116 присвоен индекс “11186”. Как мы отмечали ранее, детали шатунно-поршневой группы для движка серии ВАЗ 21116 разработала и внедрила американская фирма “Federal Mogul” и по сравнению с ШПГ предшественника, серии ВАЗ 21114, на базе которого и построен рассматриваемый бензомотор, они легче почти на 40%.

В головке блока цилиндров силового агрегата ВАЗ 21116 1.6 конструктивно не предусмотрены гидрокомпенсаторы, а тепловые зазоры клапанов регулируются вручную методом подбора стальных шайб каждое третье ТО или 1 раз в 45 тысяч километров пробега.

Обзор двигателя Лада Гранта/Калина — ВАЗ 11183—50 1.6 MPI 82 л.с, вы найдете здесь.

Газораспределительная система силовой установки серии ВАЗ 21116 объемом 1.6 литра компонуется усиленным (износостойким) приводным ремнем ГРМ фирмы Gates с автоматическим механизмом натяжения, благодаря которому ременной привод не нужно подтягивать в процессе эксплуатации автомобиля (справочно: со слов производителя ремень газораспределения рассчитан на 150 тысяч километров пробега, правда в реальности, при агрессивной манере вождения, он зачастую “ходит” не более 120-130 тысяч километров). Основной недостаток механизма газораспределения и поршневой группы двигателя серии ВАЗ 21116 в том, что в случае преждевременного обрыва ремня ГРМ, клапана здесь неизбежно гнутся после “дружественной” встречи с поршнями (донышки импортных поршней идут без специальных лунок). Что касается системы изменения фаз газораспределения (фазорегуляции), то в отечественном бензомоторе серии ВАЗ 21116 она конструктивно не предусмотрена. В свою очередь заметим, что все навесное оборудование движка приводится в работу отдельным приводным ремнем, который меняется каждые 90 тысяч километров пробега.

О реальном расходе Лада Приора с движками ВАЗ 21126/21127 1.6 MPI, вы узнаете здесь.

Система питания у силового агрегата серии ВАЗ 21116 работает под управлением типового инжектора. В камеры цилиндров горючее впрыскивается многоточечными порциями по технологии распределенной подачи топлива — Multi Point Injection (MPI). Как утверждал разработчик, компания “АвтоВАЗ”, в топливная рампа комплектовалась стандартными форсунками от таких изготовителей, как Bosch и Siemens. Справочно заметим, что вместо механической педали подачи топлива в двигателе ВАЗ 21116 используется электромеханический модуль дроссельной заслонки – система “Е-Газ”. Благодаря этой новации электронный блок управления (ЭБУ) в полном объеме контролирует не только впрыск горючего, но и подачу воздуха, благодаря чему в камеры цилиндров поступает предельно скорректированная топливовоздушная смесь.

Что касается системы зажигания обозреваемого движка, то она включает в состав общую высоковольтную катушку с четырьмя выводами (разъяснение: на каждую свечу имеется свой отдельный вывод от единой высоковольтной катушки.

— Лада Приора в кузове пятидверный хэтчбек (2172), первое поколение до рестайлинга (годы выпуска: с декабря 2011 по август 2014).

ПОЛЕЗНЫЙ ВИДЕО МАТЕРИАЛ ПО РАССМАТРИВАЕМОЙ ТЕМЕ

РЕАЛЬНЫЙ РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 21116 ОБЪЕМОМ 1.6 ЛИТРА

Таким образом, двигатель серии ВАЗ 21116 по современным меркам относится к вполне надежным бензиновым силовым узлам. По заявлениям завода-изготовителя, автоконцерна АвтоВАЗ, предельный ресурс 8-ми клапанного атмосферного мотора с индексом ВАЗ 21116 объемом 1.6 литра составляет 200-220 тысяч километров пробег до наступления первых критических неисправностей (конструктивно допускается капремонт узлов движка). В действительности же, при добросовестном соблюдении владельцем автомобиля Лада Приора регламента производителя по периодическому обслуживанию двс, срок службы отечественного “атмосферника” нередко достигает 270-300 тысяч километров пробега до капиталки.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Двигатель ВАЗ-21116

ВАЗ-21116 — бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 87 л.с. Устанавливался на Лада Приора.

Двигатель ВАЗ-21116 технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	1596
Максимальная мощность, л.с.	87
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	140 (14) / 3800
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	7.3
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	распределенный впрыск топлива
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	87 (64) / 5100
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75
Количество клапанов на цилиндр	2

Двигатель ВАЗ-21116 устанавливается на автомобиль Лада Приора

Лада Приора
(10.2013 — 07.2018)

рестайлинг, седан, 1 поколение

Лада Приора
(02.2008 — 08.2014)

хэтчбек 5 дв., 1 поколение

Лада Приора
(03.2007 — 07.2014)

Лада Приора

Lada Priora — семейство от АвтоВАЗа, включающее в себя седан ВАЗ 2170, универсал ВАЗ 2171 и хэтчбек ВАЗ 2172. Приора вышла в свет в 2007 году и заменила уставшую, к тому времени, ВАЗ 2110. Универсал заменил ВАЗ 2111, а полюбившийся народу хэтчбек, пришел на замену ВАЗ 2112. Редкую модель 2112 Купе заменили на еще менее распространенную Приору Купе.

В основу Приоры легла платформа Lada 110, в этом автомобиле был изменен внешний вид и салон, техническая часть тоже местами изменилась.

В 2015 году Лада Приора была заменена новой моделью — Lada Vesta.

Двигатели на Приоре 1,6 литровые 98 л.с., известные под названием 21126. С 2013 года самые дорогие Приоры идут с новым двигателем 21127 106 л.с. Менее популярны в народе Приоры в бюджетных вариантах, с 1,6 8 клапанов (21116). На мощностях ЗАО «Супер-Авто», выпускаются и еще более мощные версии с 1,8 литровым 128 двигателем, пережившие рестайлинг в 2014 году.

Какой двигатель на Приоре надежней, мощнее, лучше? Моторы Приор, в целом, неплохо себя зарекомендовали, к тому же легко поддаются тюнингу, что сделало Ладу Приору довольно популярным авто среди молодежи. Ниже собрана вся самая необходимя информация владельцам и потенциальным покупателям Приор: неисправности, почему стучит, троит двигатель Приоры, его тюнинг, какое масло лить и сколько, характеристики и многое другое