Kickscooter es1 как настроить скорость

Электросамокат NINEBOT by SEGWAY KICKSCOOTER ES1

• 

Осуществляем доставку по всей России с оплатой при получении.

Купить в 1 клик

Купить Электросамокат NINEBOT by SEGWAY KICKSCOOTER ES1

Мощность: 250 Ватт

Аккумулятор: 5200 мАч Li-ion/ 36 V

Max скорость: до 20 км/ч

Max пробег: до 20 км

Max нагрузка: 100 кг

Габариты Д*Ш*В, см: 102*43*113

Гарантия: до 3 лет

+ ДЕЛАЕМ ЗАЩИТУ ОТ ВЛАГИ

Осуществляем доставку по всей России с оплатой при получении.

Описание

КОМФОРТ И СТИЛЬ | ЭЛЕКТРОСАМОКАТ NINEBOT by SEGWAY KICKSCOOTER ES 1
ПРЕИМУЩЕСТВА NINEBOT by SEGWAY KICKSCOOTER ES1
АМОРТИЗАЦИЯ Передний амортизатор на электросамокате Ninebot Electric scooter ES1 обеспечивает комфортное передвижение не только на ровных дорогах
ПРИЛОЖЕНИЕ NINEBOT Благодаря официальному приложению Ninebot, которое Вы можете скачать для любого устройства под управлением и iOS и Android, управление самокатом превращается в увлекательное приключение
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА И ОТРАЖАТЕЛИ Освещайте дорогу перед собой и будьте видны другим участникам дорожного движения для полной безопасности в условиях плохой видимости
БОЛЬШИЕ ЛИТЫЕ (БЕЗВОЗДУШНЫЕ) КОЛЕСА Экономьте свое время. Забудьте о подкачке и пробитых колесах. В электросамокате Ninebot ES1 литые колеса созданы для того, чтобы только наслаждаться путешествием
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ Для удобного дальнего путешествия. Просто задайте нужную скорость и самокат сам будет ее поддерживать для Вашего комфорта
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БАТАРЕЯ ДЛЯ ES1 Установка дополнительной батареи увеличивает диапазон пробега электросамоката на одном заряде до 45 км (не входит в комплект базовой поставки), также скорость до 25 км/ч
КОМФОРТНАЯ СКОРОСТЬ Ninebot KickScooter ES1 имеет мощные литиевые батареи, позволяющие ему развивать скорость до 20 км/ч
ЛЕГКИЙ | УДОБНЫЙ | ПРАКТИЧНЫЙ При массе 11.3 кг самокат сможет перенести каждый. Надежная складная конструкция Ninebot Kickscooter ES1 by Segway позволит сложить электросамокат за пару секунд для удобной транспортировки
УЛЬТРАМОДНЫЙ ДИЗАЙН Ninebot by Segway Дизайнеры Ninebot проработали дизайн до мелочей, чтобы создать самый стильный электросамокат на рынке. Выделяйтесь из толпы, покажите свою индивидуальность

ПРИЛОЖЕНИЕ NINEBOT ПОЗВОЛЯЕТ
Заблокировать скутер с помощью функции защиты Управлять ограничениями скорости и круиз-контролем Сделать диагностику состояния электросамоката ES1 Проверить статистику и посмотреть как вы ездите Установить последнюю версию прошивки П овышать мастерство и узнавать новые приемы катания Находить друзей поблизости
Купить Электросамокат NINEBOT by SEGWAY KICKSCOOTER ES1 в магазине Futumag24.ru можно, оформив на сайте, и в день а наш курьер привезет Вам выбранную модель!

Обзор электросамоката Ninebot Kickscooter ES1

Лето 2019 года проходит под знаком электросамокатов. Не остался в стороне и 3DNews: у нас есть планы пробежаться по этому очень быстро растущему рынку и рассказать про самые разные модели личного двухколесного электротранспорта. Сегодня на очереди «ветеран» электродвижения, Ninebot Segway с моделью Kickscooter ES1

⇣ Содержание

• Основные характеристики
• Внешний вид и особенности конструкции
• Пользовательский опыт
• Заключение

Пионер личного электротранспорта, компания Segway, купленная несколько лет назад китайской компанией Ninebot, выпускает не только те самые гироскутеры-«сигвеи» и уже ставшие привычными моноколеса, но и электрокарты, электроконьки и даже двухколесный гироробот! Но с проникновением в нашу повседневную электросамокатов вопрос про то, на какой вид транспорта стоит делать ставку, отпал – сейчас просто бум этого средства передвижения. За производство электросамокатов берутся не только специализированные компании, но замеченные раньше исключительно в сфере персональной электроники – от HIPER до, конечно же, Xiaomi. Свое семейство самокатов представила и Ninebot Segway.

В него вошли три модели: Kickscooter ES1, самая легкая, недорогая, но и самая маломощная; Kickscooter ES2 – чуть помощнее, с добавленным задним амортизатором, но примерно такая же по идеологии; и Kickscooter ES4 – заметно более тяжелая, с увеличенным почти в два раза запасом хода и максимальной скоростью в 30 км/ч. Мы взяли на тест потенциально самый популярный и одновременно, понятное дело, самый недорогой самокат Ninebot Kickscooter ES1. Помог ли многолетний опыт создания электротранспорта сделать идеальный электросамокат? Сможет ли он потеснить Xiaomi Miija в топе продаж?

⇡#Основные характеристики

Ninebot Kickscooter ES1
Конструкция	Складная
Мощность двигателя	250 Вт
Максимальная скорость	20 км/ч
Батарея	187 Вт·ч (5200 мА·ч, 36 В)
Заявленная дальность хода	25 км
Максимальный вес ездока	100 кг
Амортизация	Переднее колесо
Тормоз	Передний — электрический; рекуперативный; задний — механический
Свет	Головной (1,5 Вт); задний — светоотражатель
Размер колес	Переднее — 8 дюймов; заднее — 7,5 дюйма
Bluetooth	Да (фирменное приложение Ninebot Segway)
Максимальное время зарядки	3,5 часа
Габариты в сложенном виде	113 × 43 × 40 см
Габариты в разложенном виде	113 × 43 × 102 см
Масса	11,3 кг
Цена	21 900 рублей

⇡#Внешний вид и особенности конструкции

Ninebot Kickscooter ES1 приехал к нам без коробки и, скажем так, с пробегом – поэтому разговор о комплектации и первичной сборке-настройке мы опустим. Сразу поговорим о дизайне и конструктивных особенностях самоката-скутера.

Все три представителя семейства Kickscooter выделяются на общем фоне утилитарным подходом к дизайну, определенным уровнем брутальности в сочетании с продуманными эргономическими решениями. ES1 внешне очень прост – никаких отсылок к ретротематике и ярких цветов. Алюминий, сталь, местами резина, немного пластика, силикон (накладка на деку) и поролон (ручки рулевой колонки) – все матовое, в основном черное, но с вкраплениями серого. Практичность зашкаливает. Неизбежная дорожная пыль и даже грязь, если гонять по мокрым дорогам, не сильно портит внешний вид самоката – плясать вокруг него с тряпочкой нет необходимости. Но больше всего впечатляет то, чего здесь нет – никаких тросиков или торчащих проводов. Kickscooter ES1 можно принять за обычный самокат, только по какому-то недосмотру производителя почему-то тяжелый – 11,3 кг.

Но это самокат с электромотором и батареями, спрятанными в крупном тубусе рулевой колонки, и как раз по меркам своего племени он весьма даже легкий. И складывается на манер самого обычного самоката – та самая колонка складывается целиком, а не ломается где-то посередине, как у Xiaomi. Ninebot Kickscooter ES1 можно вполне спокойно тащить одной рукой или катить перед собой на одном колесе. В метро, особенно в час пик, ты все равно чувствуешь себя самым ненавистным человеком на свете – это неизбежно с любым самокатом, даже без мотора, но перемещаться по городу с ним более-менее удобно. Хотя бы сам себя за мысль «Зачем я сюда поперся с самокатом» не начинаешь ненавидеть.

Складной механизм предельно простой – по нажатии на педаль у переднего крыла колонка убирается и высвобождается при нажатии на заднее крыло. На сборку-разборку самоката уходит секунд пять. Можно посетовать разве что на фиксированные ручки руля.

На этих самых ручках разместились курки газа (справа) и тормоза (слева). Они покрыты рифленой резиной разного цвета и оснащены пружинным механизмом – работать с ними удобно и приятно. По центру – управляющий блок с одной-единственной клавишей, которая реагирует как на однократное (включить питание/включить фару), так и на долгое (выключить) нажатие. Тут же – небольшой монохромный экранчик, достаточно контрастный и яркий, чтобы легко различать информацию в солнечный день: на него выводится скорость, заряд батареи, статус соединения по Bluetooth и режим работы самоката.

Спереди находится собственно фара. Ручки покрыты поролоном или материалом, предельно близким по характеристикам к поролону, – они мягкие, упругие и цепкие, ладони даже в самый жаркий день не потеют. Я знаю, о чем говорю, – мне довелось погонять на Kickscooter ES1 и в +30.

Площадка для ног (дека) достаточно широкая, чтобы спокойно вставать на нее двумя ногами, пусть и со смещением по диагонали, но при этом слишком широкой ее тоже не назовешь: выступающих по бокам частей нет, при отталкивании ногами ничего не мешает, в том числе и подножка, спрятанная под декой. Сверху площадка накрыта силиконовой накладкой, которая тоже обеспечивает прекрасное сцепление. По краям деки и на заднем крыле можно увидеть светоотражающие элементы — катафоты.

Корпус самоката пыле- и влагозащищен по стандарту IP54 – это означает, что по мокрым дорогам и при накрапывающем дождике можно кататься, ни о чем не беспокоясь. А вот в ливень могут случиться протечки.

⇡#Пользовательский опыт

Ninebot Kickscooter ES1 оснащен бесколлекторным электродвигателем, вмонтированным в переднее колесо. Его номинальная мощность составляет 250 Вт – привычный базовый уровень, моторы подобной мощности устанавливаются сегодня на большинство электросамокатов.

Впрочем, этой цифрой дело не ограничивается – самокат может работать в трех скоростных режимах: экономичном, обычном и спортивном. В первом случае динамика Kickscooter ES1 ограничивается, максимальная скорость падает ниже верхнего порога (20 км/ч), зато запас хода относительно заявленного (25 км) слегка вырастает. В спортивном же режиме мотор больше работает на пиковой мощности, превосходящей 250 Вт, сильно увеличивается динамика разгона, а запас хода падает, по ощущениям, примерно вдвое. Я пользовался самокатом в основном в спортивном режиме.

Динамика в разных режимах различается очень заметно – в спортивном достигаешь предельной скорости уже за несколько секунд, велик соблазн ее и придерживаться как крейсерской. Такой режим подойдет скорее не для лавирования по городским улицам (тут вполне можно переключиться на основной или экономичный), а для катания в парках или по подмосковным трассам.

В целом с динамикой у Kickscooter ES1 все очень неплохо – хотя, конечно, удивить опытных самокатчиков ему нечем. А вот на подъемах есть некоторые проблемы. Заявлено, что самокат может преодолевать 10-градусные подъемы, но он сильно теряет скорость в близких к этим условиях, так что для сохранения хоть какой-то динамики лучше помогать себе ногой.

Но вот ты разогнался до нестрашных, но все равно опасных двадцати километров в час – а тут кто-то как выскочит перед носом. Как тормозить? Есть аж три варианта. Самый резкий вариант – ручной электронный тормоз, работающий за счет включения в моторе контртоков. Степень торможения регулируется силой нажатия на курок. При резком нажатии становится даже страшно улететь через руль на дорогу, но остановка происходит все-таки не мгновенно – по ощущениям, с максимальной скорости Kickscooter ES1 в этом случае тормозится примерно 5-6 метров. Важная деталь: этот тормоз активен исключительно при работающем моторе. Если вы двигаетесь накатом – в помощь вам обычный ножной тормоз при помощи трения заднего крыла о колесо. Именно этим способом – во многом по привычке обладателя классического самоката – я пользовался чаще всего. Оба типа тормоза очень эффективны, я не испытывал проблем как на твердых поверхностях (асфальт, плитка), так и на гравии. С песком сложнее, но тут у любого двухколесного транспорта будут проблемы.

Ну и третий тормоз – рекуперативный. Стоит отпустить гашетку газа, как самокат начинает небыстро, но терять скорость сам по себе, перерабатывая энергию торможения и накапливая ее в батарее. Степень рекуперации регулируется через приложение, но вот отключить ее совсем, увы, нельзя. Передвигаться накатом на Kickscooter ES1 практически невозможно – даже при минимальной рекуперации самокат очень сильно тормозит.

Впрочем, даже при максимальной активности рекуперация возвращает не слишком много энергии в аккумулятор. Серьезного влияния на запас хода я не заметил. В Ninebot Kickscooter ES1 установлена батарея емкостью 187 Вт·ч. Как несложно посчитать просто в уме – при работе на максимальной мощности (заявлены, напомним, 250 Вт) вы проедете меньше часа, то есть обещанные 25 километров точно не протянете. В спортивном режиме аккумулятора, по приблизительным замерам, хватает на 13-14 километров. В экономичном же, да еще и при условии минимального количества циклов «разгон-торможение», вполне можно даже превысить заявленный уровень. Если вы гоните по трассе, может помочь функция круиз-контроля – зажимаете клавишу включения на пять секунд — и фиксируете текущую скорость.

В Kickscooter предусмотрен только передний амортизатор, но сказывается на комфорте при передвижении это незначительно – небольшие ямки не выносят с деки, да и ездить по брусчатке можно вполне. Разве что от вибрации нестерпимо начинает чесаться нос.

Заряжается самокат при помощи комплектного адаптера. На полный цикл уходит 3,5 часа, что, в принципе нормально. Есть, правда, одно но: заряжать Kickscooter ES1 можно только во включенном и разложенном виде. Ладно включенном – тут проблем нет, у самоката есть защита от случайных нажатий на газ, он не рванет никуда, если ваш кот, например, прыгнул на курок. Но почему его обязательно надо поставить во весь рост? Это элементарно неудобно в условиях квартиры. Может быть, в будущих прошивках это исправят, благо они регулярно обновляются.

Как и подобает любому современному предмету, в котором есть немного электроники, у Ninebot Kickscooter – не только ES1, а любого в этой серии – есть свое приложение. Соединение производится по Bluetooth. На главном экране выводится текущая скорость, более точная детализация оставшегося заряда (с точностью до процента и с примерным расстоянием, которое вы сможете преодолеть, – последняя информация не очень точна). Смахиваем вправо – и видим статистику по использованию самоката, в том числе и общий пробег. На вкладке батареи можно увидеть подробную информацию про ее состояние. Через приложение можно установить ограничение скорости в экономичном режиме, отрегулировать рекуперацию, настроить круиз-контроль.

⇡#Заключение

Ninebot Kickscooter ES1 – это пример «самоката здорового человека». Никаких внешних эффектов – красавцем его не назвать, зато все провода спрятаны в корпус, а конструкция по крайней мере производит впечатление надежной и продуманной. Качественная электрика, которая даже при небольшой (хотя вернее будет сказать – стандартной) мощности мотора способна обеспечить стабильно хорошую динамику. Приложение с исчерпывающей информацией и возможностью переключаться между несколькими режимами работы самоката. Из недостатков можно отметить разве что нескладывающиеся ручки руля да неотключаемую рекуперацию, что исключает возможность передвижения накатом. Катафот вместо заднего габарита, единственный (передний) амортизатор, невысокая предельная скорость и прочие моменты – это обратная сторона экономии.

Для начинающего самокатчика Kickscooter ES1 обещает стать очень хорошим выбором, слегка уступающим тому же Miija M365 по ходовым характеристикам и внешнему изяществу, зато чуть менее дорогим, практичным и превосходящим его в плане конструкции.

Плюсы:

• продуманная конструкция;
• относительно небольшая масса;
• три режима работы;
• стабильная работа электрики;
• три вида тормозов;
• рекуперация;
• круиз-контроль;
• удобное управление.

Минусы:

• рекуперацию нельзя отключить;
• невысокая скорость;
• электрический тормоз эффективный, но слишком резкий (может привести к травмам);
• жесткость (есть только передний амортизатор);
• заряжается только в разложенном и включенном виде.

Большой обзор электросамоката Ninebot KickScooter ES

Любая новинка от Segway вызывает огромный интерес у публики. Так случилось и с представленными недавно электросамокатами Ninebot KickScooter ES. Серия представлена тремя моделями: ES1, ES2 и ES4. Как можно догадаться, ES4 – топовая модель, а ES1 – младший электросамокат. Именно о самой бюджетной модели мы и расскажем в нашем подробном обзоре.

Начнем с общих ведомостей. Ninebot KickScooter ES – складной электросамокат с 8-дюймовыми колесами и 250-ваттным мотором. Модель разработана для пользователей весом от 25 до 100 кг и ростом от 120 до 200 см. То есть самокат подойдет как подростку, так и взрослому человеку.

Дизайн электросамоката заметно выделяется на фоне своих конкурентов. У Segway практически всегда получается создавать узнаваемый продукт.

Снаружи самоката вы не увидите ни одного провода. Поэтому на первый взгляд может показаться, что перед вами обычный самокат, а не электрический. Однако стоит обратить внимание на толстую рулевую стойку и необычное переднее колесо, как все становится на свои места.

Теперь о габаритах. Длина ES1 – 100 см, ширина рулевой части – 43 см, высота – 111 см, колесная база – 82 см. Как видим, электросамокат получился не маленький. Модель KickScooter ES1 отличается довольно высоким рулем и приличной колесной базой. Вес составляет 11 кг (ES2 весит 12.5 кг, а ES4 – 14 кг). Ширина деки – 15 см, длина площадки для ног – 45 см.

Клиренс составляет 8.5 см. Для городских условий этого вполне достаточно.

В целом корпус самоката выполнен из алюминия, но встречаются и стальные детали.

Покрытие деки выполнено из 2-миллиметрового силикона. Это плюс к износостойкости, да и подошва обуви не будет скользить по такому покрытию. Также отметим, что силикон легко отмывается. Так что силиконовое покрытие стало практичным и стильным решением от Ninebot.

Справедливости ради стоит сказать, что как легко силикон моется, точно так же легко он и пачкается. Но грязь не въедается в само покрытие, поэтому после мойки вы вернете этой детали прежний внешний вид.

Механизм складывания очень практичный и лаконичный. Наружу здесь торчит один лишь язычок фиксирующего механизма. Никаких эксцентриков и резьбовых осей вы здесь не увидите. Саму защелку можно увидеть только если смотреть на самокат снизу.

По бокам самоката спереди и сзади приклеены светоотражающие элементы. Обычно такие наклейки приходится устанавливать самостоятельно. Здесь же обо всем позаботились на заводе. Мелочь, а приятно.

Чтобы начать процесс складывания самоката необходимо нажать ногой на язычок фиксирующего механизма и качнуть руль вперед. Делов на полсекунды и стойка уже в режиме складывания.

Для фиксации самоката в сложенном виде используется простой и популярный прием – крючок на рулевой стойке входит в зацепление с задним крылом. К слову, в разложенном виде этот самый крючок может вам пригодиться. Например, на него можно повесить пакеты с вещами или рюкзак.

Чтобы разложить Ninebot KickScooter ES1 необходимо нажать на заднее крыло.

Далее поднимаем стойку до щелчка.

Все делается легко и быстро.

В сложенном виде электросамокат можно катить…

…перевозить в автомобиле…

Или переносить в руках.

Хотелось бы, чтобы складывались еще и ручки руля, ведь при транспортировке самоката торчащие «рога» могут создать дискомфорт. Например, если ехать в метро в час пик и протискиваться сквозь плотные ряды людей, то самокат непременно кого-то зацепит рулем.

С другой стороны, фиксированные ручки позволяют управлять самокатом как одной, так и двумя руками. Двумя руками рулится он просто отлично.

С левой стороны самоката установлена подножка.

В сложенном виде она надежно спрятана, а о ее наличии говорит лишь небольшой язычок.

Подножка без проблем открывается с помощью ноги.

В целом механизм реализован очень хорошо. Подножка не съедает клиренс и не портит внешний вид. Вообще каждая мелочь в дизайне сделана для того, чтобы снаружи не было ничего лишнего. Это, пожалуй, первый самокат у которого практически все спрятано внутрь.

Говоря о подножке стоит также отметить, что полагаться на нее можно только на горизонтальной поверхности. Если вы попытаетесь применить ее на какой-нибудь наклонной местности, то самокат непременно упадет. Это обусловлено тяжелой рулевой стойкой, ведь именно в ней сосредоточена вся электроника Ninebot KickScooter ES1.

Именно в рулевой стойке спрятан аккумулятор, электронные модули, контроллер мотора, светодиодный модуль, бортовой компьютер и электронная плата батареи.

Стойка при диаметре в 55 мм выглядит внушительно. Однако она без проблем помещается в руке. Проблем с подниманием за стойку и переносом самоката у пользователя не возникнет.

Теперь давайте подробнее о батарее. Все модели серии KickScooter ES оборудованы аккумуляторами из 20 литий-ионных элементов типоразмера 18650. Производитель элементов питания – LG. Емкость каждого элемента 2600 мАч, максимальный рабочий ток — 10 А. В целом это стандартное решение для батарей техники подобного класса.

Все 20 элементов объединены в параллельные сборки по 10 последовательных элементов. В итоге получаем суммарную емкость в 5.2 Ач или 187 Втч. По современным меркам совсем небольшая емкость. Однако Ninebot решил удивить кое-чем другим.

Одна из главных особенностей Ninebot KickScooter ES заключается в возможности подключения дополнительной внешней батареи такой же емкости. В итоге общая емкость аккумуляторов электросамоката удвоится. В ES1 и ES2 дополнительная батарея доступна в качестве опции, а вот топовая модель поставляется с таким аксессуаром уже с завода. Устанавливается дополнительный аккумулятор на рулевую стойку. Для его монтажа нужно всего лишь открутить защитную крышку контактного разъема.

Все на той же рулевой стойке расположено и гнездо для подзарядки батареи. Разъем закрыт резиновой заглушкой. Очень удачное решение. И для зарядки удобно, и от попадания дорожной воды гнездо защищено.

Теперь переходим к мотору. Переднее колесо – это и есть двигатель самоката. В модели ES1 установлено бесколлекторное мотор-колесо мощностью 250 Вт. Модели ES2 и ES4 могут похвастаться мощностью в 300 Вт.

Диаметр колеса – 8 дюймов при ширине в 2,125 дюйма. Колесо обуто в популярные покрышки Rising Sun. Заднее колесо абсолютно идентично переднему.

Для обеспечения комфорта при езде, спереди установлен амортизатор. Он спрятан под защитной серой манжетой.

Задняя вилка в модели ES1 не имеет демпфирующих элементов. Зато в старших ES2/ES4 есть задний амортизатор.

На заднем крыле в модели ES1 расположен светоотражатель. Полноценный стоп-сигнал доступен только для ES2 и ES4.

Как нетрудно догадаться, заднее крыло выполняет функцию механического тормоза. Вот этот серый элемент конструкции, на который давит пятка ездока, металлический. Само крыло имеет подвижный механизм крепления, состоящий из оси и мощной возвратной пружины.

Тормозная колодка под задним крылом имеет достаточно интересный дизайн. Вместо сплошной пластины там расположился многореберный профиль. Особенно эффективна такая конструкция будет во время езды по влажной дороге.

Теперь самое время осмотреть то, что скрыто от глаз – днище корпуса Ninebot KickScooter. Как можно видеть на фото, днище плоское, что дает возможность очень легко его мыть. Также обратите внимание на то, как реализован механизм подножки. Старшие модели серии KickScooter ES также могут похвастаться светодиодной подсветкой днища.

Вот мы почти и закончили осмотр самоката. Остался только руль. О габаритах и конструкции руля мы уже говорили выше.

Регулировки по высоте нет. Возможно, некоторым райдерам он покажется непривычным, ведь рулевая стойка довольно высокая.

Поворот руля ограничен показателем в 45 градусов в обе стороны. Интересно, что на весу он крутится довольно туго. Сначала можно подумать, что это недоработка. Но зато когда вы несёте Ninebot KickScooter за рулевую стойку, он почти не виляет самопроизвольно и не бьёт вас корпусом по ноге. Так что недоработка и не баг это вовсе, а полезная фича. Люфта руля нет совсем.

Грипсы мягкие и легко принимают форму руки. Изготовлены из неопрена. Возможно не совсем практичным решением стало сочетание такого материала со светлым светом. Загрязнения отмыть будет совсем не просто. Ширина рукоятки – 10 см. Места под дополнительные аксессуары не предусмотрено.

Слева расположен курок электронного тормоза. Нажимается удобно и мягко.

На правой ручке установлен курок газа.

В центральной части руля расположен бортовой компьютер Ninebot KickScooter ES.

На экран выводится текущая скорость, уровень заряда батареи, режим работы двигателя и наличие Bluetooth-соединения. Стоит отметить, что даже в солнечный день все показатели на дисплее прекрасно видно.

Управление самокатом осуществляется одной кнопкой, расположенной под дисплеем.

Короткое нажатие включает Ninebot KickScooter. Длинное нажатие выключает его. Он также автоматически выключается через несколько минут бездействия.

Во включённом состоянии короткое одиночное нажатие кнопки включает и выключает передний фонарь.

Двойное нажатие последовательно переключает режимы езды, которые обозначаются буквой «S» в кружочке: экономичный режим (буквы «S» нет), стандартный («S» на белом фоне) и спортивный («S» на красном фоне).

Экономичный режим ограничивает скорость и динамику разгона, но при этом увеличивается запас хода на одном заряде. В стандартном режиме настройки скорости средние, а в спортивном – максимальные, как, собственно, и расход заряда.

Функцию освещения дороги в темное время суток призван выполнять светодиодный фонарь. В качестве отражателя используется оптика полного внутреннего отражения (TIR).

Перейдем к тестированию самоката на дороге.

Дека имеет достаточно места, чтобы вместить райдера. Даже пассажира можно взять.

Для старта нужно придать самокату начальную скорость. Отталкиваемся ногой, нажимаем на курок газа и поехали!

На стандартном режиме езды ускорение нормальное и полностью соответствует мощности мотора. Курок газа отзывчивый на любой скорости. Нельзя сказать, что самокат рвет с места, но и вялым его точно не назовешь.

Использовать самокат стоит только на городском асфальте. Это связано с цельнолитыми шинами и жесткой задней вилкой. Даже производитель обозначает, что максимальная высота препятствия – 1 см, а выбоины – 3 см. Явно не внедорожные показатели.

Преодолевать заезды на бордюр стоит на низкой скорости, иначе сильно тряхнет. Прыгать на этом самокате совсем не удобно.

Благодаря передней подвеске трещины в асфальте благополучно поглощаются. Но вы непременно почувствуете все неровности задним колесом, конечно же, если вы не владелец ES2 или ES4.

В любом случае, будь то ES1 или двухподвесочный ES4, Ninebot KickScooter – это все-таки жесткий электросамокат.

Удалось протестировать самокат и на утоптанной лесной дорожке. Вот здесь он ехал вполне комфортно, особенно на средней скорости. То же можно сказать и о езде по гравийной дорожке. Благодаря переднему приводу самокат едет как танк там, где заднеприводные модели будут подвиливать носом.

Теперь перейдем к проверке тормозов. На борту самоката 2 тормоза: механический и электронный. Эффективность их работы будем проверять простым способом. Разгоняем самокат до максимальной скорости. В нашем случае это 20 км/ч. Далее тормозим с помощью электронного тормоза. Степень усилия торможения регулируется силой нажатия курка. Однако даже при легком нажатии работа тормоза довольно ощутима.

Сделаем небольшое отступление, чтобы рассказать как именно работает электронный тормоз. Здесь используется принцип контртоков. То есть на обмотки мотора пускается ток в обратном направлении. Отметим, что это не рекуперация и при торможении энергия потребляется, а не возвращается в батарею. Также еще один важный факт – электронный тормоз работает только тогда, когда есть движение. То есть он способен замедлить вас практически до полной остановки, однако не способен удержать самокат на уклоне.

Итак, при весе райдера в 60 кг мы получили тормозной путь длиной около 5 метров. Более массивный ездок будет тормозить немного дольше.

Что касается механического тормоза, то к нему претензий быть не может. При экстренном торможении у вас точно не будет недостатка эффективности.

Проверили мы тормоза и в других условиях: на мокром асфальте и на гравийной дорожке. Претензий нет. Все работает отлично и там, и там.

И сразу упомянем эффективность крыльев. После километра пути по мокрому асфальту мы можем видеть вот такую картину.

Брызги воды попали на заднюю вилку, однако ноги остались чистыми. Спереди у воды и грязи не было ни единого шанса добраться до райдера. Так что можно смело сказать, что защита от брызг здесь прекрасная.

Для управления электроскутером со смартфона используется стандартное приложение Ninebot. Найти его можно без труда как для Android, так и для iOS.

На основной экран выводится показатель текущей скорости, направление движения и примерный запас хода. Пролистнув экран вправо, вы получаете подробные показатели пробега и состояния электросамоката.

Приложение предлагает вам следующие возможности:

• Ограничение максимальной скорости в экономном режиме.
• Выбор режима круиз-контроля.
• Настройка уровня рекуперации при движении накатом.
• На вкладке «Battery information» можно найти уровень заряда в процентах, емкость, напряжение, ток, потребляемую мощность, температуру батареи, серийный номер и версию прошивки BMS.

Вопросов к динамике самоката при движении по асфальту не возникает. Теперь осталось проверить возможности Ninebot KickScooter ES1 при движении под горку. Также проверим максимальный пробег. Напомним, что производитель заявляет запас хода на одном заряде в 20 км.

Длина маршрута, на котором тестировался Ninebot KickScooter, составила около 17 км. Как раз то, что надо. На маршруте хорошая асфальтная дорога с затяжными спусками и подъемами. В одном месте даже есть одна крутая горка.

Самокат вёл себя стабильно, на подъёмах добавлял мощности и на всём пути поддерживал скорость 20 км/ч, в том числе и на плавных подъёмах. Лишь когда подъём становился более крутым, скорость снижалась до 17-18 км/ч, это нормально.

И вот настало время того самого крутого подъема. Эту крутую горку другой самокат с более мощным 350-ваттным мотором преодолевает с трудом. Что же, посмотрим, как с этой задачей справится ES1.

В итоге мощности все-таки не хватило. Самокат конечно не встал намертво, однако в самой крутой части подъема он так замедлился, что его просто стало жалко. Пришлось помочь электросамокату оттолкнувшись от асфальта ногой. Не хватило совсем чуть-чуть мощности. Так что можно с уверенностью сказать, что 300-ваттные ES2 и ES4 этот подъем таки одолеют.

Батарея спокойно удерживает заявленную максимальную скорость независимо от уровня заряда. Только когда уровень заряда падает ниже 10%, скорость может проседать до 17-13 км/ч. При заряде ниже 5% ES1 практически не едет, а его максимальная скорость не превышает 10 км/ч.

Маршрут был рассчитан практически идеально. Самокат остановился, не доехав до дома всего 30 метров. Итого получаем пробег в 17 км. Любопытно, что работающий на фоне геотрекер показал аналогичные приложению данные.

Делаем вывод, что Ninebot KickScooter ES1 успешно прошел тест на ездовой ресурс.

Теперь немного о рекуперации. Такая функция в модели ES1 есть. Она позволяет подзаряжать батарею при движении накатом. То есть как только вы отпускаете курок газа, мотор не потребляет энергию, а переходит в режим генератора заряжая батарею. Уровень рекуперации настраивается в приложении.

Чем выше уровень рекуперации, тем сильнее ощущается подтормаживание двигателем при движении накатом. Отключить функцию рекуперации полностью нельзя. А жаль, ведь даже при слабом уровне рекуперации, у электросамоката слабый накат.

При максимальном уровне на самокате вообще практически невозможно ехать. При движении с горки ваша скорость упадет до 5 км/ч! Ниже, к слову, скорости упасть не дает сам KickScooter ES.

Поскольку мы полностью откатали весь заряд батареи, самое время поставить самокат на зарядку. Зарядное устройство небольших размеров, но при этом и не очень мощное (1.7 А). При зарядке корпус блока питания нагрелся до 50 градусов.

Текущий уровень заряда в процессе зарядки отображается на дисплее самоката.

На то, чтобы зарядить батарею до половины, понадобилось чуть более часа. Полностью запас энергии в аккумуляторе пополняется за 3 часа 45 минут.

Сравнительные таблица технических характеристик Ninebot KickScooter ES

Параметр	ES1	ES2	ES4
Габариты	Разложенный вид (Д×Ш×В)	102 × 43 × 113 см
	Сложенный вид (Д×Ш×В)	113 × 43 × 40 см
Масса	Нетто	11,0 кг	12,5 кг	14,0 кг
Ездок	Масса ездока	25 – 100 кг
	Возраст	14 – 60 лет
	Рост	120 – 200 см
Параметры эксплуатации	Макс. скорость	20 км/ч	25 км/ч	30 км/ч
	Типовой пробег	20 км	20 км	35 км
	Макс. угол подъёма	10%	10%	15%
	Тип покрытия	Асфальт / плоская плитка; препятствия до 1 см, выбоины до 3 см
	Температура эксплуатации	-10 … +40 °C
	Температура хранения	-20 … +50 °C
	Пылевлагозащита	IP54
Батарея	Номинальное напряжение	36 В
	Макс. напряжение зарядки	42 В
	Температура для зарядки	0 … +40 °C
	Номинальная ёмкость	187 Вт·ч	187 Вт·ч	374 Вт·ч
	Защита батареи (BMS)	От перегрева, замыкания, перезаряда и переразряда
	Количество батарей	1	1	2
Двигатель	Номинальная мощность	250 Вт	300 Вт	300 Вт
	Максимальная мощность	500 Вт	600 Вт	800 Вт
Зарядное устройство	Выходная мощность	71 Вт
	Входное напряжение	100 – 240 В
	Выходное напряжение	42 В
	Выходной ток	1,7 А
	Время зарядки	3,5 ч	3,5 ч	7 ч
Особенности	Амортизатор	Передний	Передний и задний
	Задний габарит	Катафот	Светодиодный стоп-сигнал
	Подсветка днища	Нет	Многоцветная настраиваемая
	Режимы езды	Экономичный, стандартный, спортивный

Итоги

• Лаконичный и узнаваемый дизайн
• Отличная электрическая часть. Нет претензий ни по мощности, ни по скорости, ни по запасу хода.
• Жесткая ходовая часть, особенно у ES1. При этом ужасного дискомфорта при поездке нет.
• Младшая модель ES1 станет отличным вариантом в качестве первого электрического самоката. Людей, имевших опыт общения с подобным видом транспорта, вряд ли удивишь максимальной скоростью в 20 км/ч и запасом хода в 20 км. Для опытных пользователей лучше подойдут старшие модели ES2/ES4.

Это личное мнение автора статьи. Оно может не соответствовать действительности. Самую актуальную информацию вы всегда можете получить у менеджеров или у завода-изготовителя.

Электросамокат Ninebot KickScooter ES1

Ninebot KickScooter ES1 – электросамокат с запасом хода 25 км и максимальной скоростью 20 км/ч. Модель, состоящая из изящных изгибов и плавных линий, обладает лаконичным дизайном. Аккумулятор скрыт в рулевой стойке и надёжно защищён от механических повреждений, попадания влаги и грязи. 3 режима работы: обычный, спортивный, экономичный. Функция круиз-контроль. Светодиодный дисплей показывает скорость движения, соединение через Bluetooth со смартфоном, режим питания и уровень заряда. Электротормоз и антиблокировочная тормозная система для безопасного торможения. Механический задний тормоз удобен и обеспечивает контроль за скоростью. Самокат быстро складывается при нажатии педали (для этого даже не нужно наклоняться) и фиксируется в этом положении специальным крючком, соединяемым с задним крылом.

25 километров на одном заряде

Самокат оснащен литий-ионным аккумулятором с емкостью 5200 мАч, который обеспечивает до 25 километров пути на скорости до 20 километров в час. Также присутствует возможность подключения внешнего аккумулятора, который способен увеличить запас хода до 45 километров.

Smart-BMS

Система Smart-BMS постоянно контролирует все параметры аккумулятора и автоматически изменяет настройки в случае необходимости, что позволяет повысить безопасность использования аккумулятора и продлить срок его службы.

Система освещения

На руле самоката установлен яркий светодиодный фонарь с мощностью 1,5 Вт, который позволит вам продолжать поездку даже в ночное время суток. На основании электросамоката, также присутствует дополнительная подсветка, что делает вас заметным для окружающих.

Продуманная конструкция

В передней и задней оси электросамоката установлены передовые амортизаторы и эргономичные дуговые крылья, что делает управление самокатом, максимально комфортным. Непневматические шины большого диаметра не требуют ухода и обслуживания. Кроме того, сочетание механической и электрической системы торможения помогает уменьшить тормозной путь на скорости 20 км/ч до 4 метров.

Прочный корпус

Корпус самоката выполнен из алюминиевого сплава, что позволяет ему выдерживать нагрузки до 100 килограмм, при этом вес самого самоката составляет всего 12 килограмм.

Информативный дисплей

На руле самоката расположен информативный ЖК- дисплей, который отображает информацию о заряде аккумулятора, скорости движения, режиме езды.

Приложение для Android и iOS

Мобильное приложение Ninebot & Segway для Android и iOS, позволит вам управлять всеми настройками электросамоката на экране вашего смартфона. С помощью приложения вы сможете устанавливать максимальную скорость, изменять цвет подсветки самоката, получать полную информацию о скорости движения, контролировать заряд батареи и многое другое.

Компактность

Самокат обладает весом всего в 12 килограмм и компактными габаритами, благодаря чему, вы всегда сможете взять его с собой. Складная конструкция рамы, обеспечивает удобное хранение и транспортировку, ведь самокат без труда помещается в багажник любого автомобиля и не занимает много места.