BMW 7 series G11
10 июня 2015 года на автошоу в Мюнхене миру было представлено шестое поколение седанов BMW 7 серии G11-G12. Им оказались БМВ G11 и его удлиненная версия G12. 1 июля того же года на заводе, расположенном в Дингольфинге началось производство двух вариантов кузовных исполнений автомобиля.
В октябре 2015 года были запущены продажи модели для Европейского рынка. Седан сразу был представлен как флагман, поскольку позиционировался автомобилем, относившимся к модельному ряду 2016 года. Это был тонкий намек на то, что модель опережала свое время.
Экстерьер
К внешнему виду BMW 7 серии G11 дизайнеры выбрали особый подход, что позволило ему стать намного агрессивнее и выделяться с современной точки зрения, сравнительно с предыдущей моделью. Такое решение сразу нашло как приверженцев, так и тех людей, которым новый вид кузова вовсе не понравился. Но баварцы не стали отступать, и агрессивность победила на автомобильном рынке.
При первом взгляде на BMW 7 series G11 в глаза сразу бросается капот, имеющий рельефности по центру. Шикарный внешний вид имеет и головная оптика, козыряющая узкими светодиодными фарами. В пространстве между фарами размещается фирменная радиаторная решетка в хромированной отделке, благодаря которой все автомобили немецкого концерна выделяются в общем потоке. Передний бампер BMW 740d G11 тоже выделяется довольно массивными размерами. Его рельефные формы отлично вписываются в общий дизайн автомобиля. В нижней части располагаются небольшие противотуманные фары, которые дополнительно украшены вставками из хрома. Нашлось на переднем бампере место и для штатного сплиттера, который также дополнительно украшен вставками из хрома.
Боковая часть BMW 730i G11 также не лишена хромированных вставок, причем в большом количестве. Но при всем этом, она совмещает в себе также и возможность выглядеть менее агрессивной. Колесные арки не очень сильно расширены. В верхней части кузова присутствует довольно агрессивная линия, придающая автомобилю определенной дерзости. Нижняя часть кузова также отличается наличием большой хромированной вставке. И по традиции 7 серии, хромом также украшена и окантовка на окнах. Фанаты замечают некоторое внешнее сходство с третьей серией при взгляде на автомобиль сбоку.
Дизайнеры приложили также максимум усилий для получения красивой и агрессивной задней части BMW G11 750d, и это удалось. Крышка багажника достаточно массивная, но это не создает дискомфорта, так как она оборудована электрическим приводом. На ней также располагается красивая вставка из хрома, проходящая через всю заднюю оптику. Задние фонари выполнены в классическом стиле для баварцев, а также имеют светодиодное устройство.
На фото BMW G11 заметно также то, что задний бампер тоже не выделяется маленькими размерами – он массивный и немного рельефный. Патрубки системы выхлопа довольно большие, но аккуратно встроены в нижнюю часть заднего бампера. В совокупности все это выглядит довольно хорошо и привлекательно. Хромированные вставки отходят от светоотражателей, которым также нашлось место на заднем бампере. Размеры кузова стандартной модели такие же внушительные, как и её внешний вид. Длина кузова G11 7 series составляет 5098 миллиметров. Ширина автомобиля достигает 1902 миллиметров, при этом на колесную базу отводится 3070 миллиметров. Высота кузова довольно большая – 1467 миллиметра, что позволяет без особых проблем садиться и выходить из автомобиля. При таких параметрах инженерам удалось достичь максимального дорожного просвета в 135 миллиметров.
В модельном ряде также нашлось место и для удлиненной версии Long, получившей индекс G12. Это традиционное решение для баварских производителей в линейке седанов представительского класса. Неизменным остался только клиренс и ширина автомобиля. Длина была увеличена до 5238 миллиметра, при этом высота также стала составлять 1485 миллиметра, соответственно удлиненной стала и колесная база – 3210 миллиметров. Разница между BMW G11 и G12 заключалась только в этом.
Если говорить в целом, то производителям удалось сделать довольно привлекательный дизайн. Если смотреть с эстетической точки зрения, то автомобиль можно выбрать именно благодаря нему, поскольку он начинает удивлять уже с первого взгляда. Поэтому внешний тюнинг BMW G11 не требуется.
Рельефности, присутствующие на бампере, позволяют автомобилю выглядеть более привлекательно и агрессивно, но помимо этого они имеют также и другие функциональные отличия. Воздухозаборники в боковых частях направлены на обеспечение достаточной вентиляции тормозной системы, что гарантирует безопасность во время движения, поскольку тормозные диски не перегреваются, и могут выдерживать большие нагрузки.
Крышка багажника имеет электрический привод, поэтому массивные размеры не доставляют особого дискомфорта. Достаточно просто взмахнуть ногой под задним бампером и крышка откроется или закроется. Это очень удобно, особенно если у вас в руках находятся тяжелые пакеты или в качестве водителя выступает хлипкая девушка, которой будет трудно открывать массивную крышку.
Передняя и задняя часть автомобиля в качестве опции может быть оборудована пневматической подвеской. Это очень удобное и стильное решение, позволяющее обеспечить автомобилю привлекательный внешний вид, но при этом не ограничивать его функциональность во время передвижения в условиях плохого дорожного покрытия.
BMW 7-Series 2015, седан, 6 поколение, G11, G12 (07.2015 — 12.2018) — технические характеристики и комплектации
Шестое поколение BMW 7-Series было официально представлено в июне 2015 года. Внутреннее обозначение нового флагманского седана — G11 для стандартной версии с прежней колёсной базой (3,07 м) и G12 — для длиннобазной (3,21 м). Автомобиль стал больше предшественника — длина кузова выросла до 5098 мм (+19 мм) у G11 и до 5238 мм у G12. Высота составляет 1467 мм и 1478 мм (G11 и G12 соответственно). Ширина осталась прежней и для обеих версий составляет 1902 мм. Благодаря применению углеродного волокна в конструкции машины, ее вес по сравнению с предшественником сократился примерно на 130 кг в зависимости от версии. Как положено флагману модельного ряда, BMW 7-Series предлагает целый ряд инновационных решений: лазерные фары, систему управления жестами, парковку с дистанционным управлением, а также сенсорный планшет BMW Touch Command, с помощью которого можно управлять основными функциями автомобиля с любого сиденья.
В стандартное оснащение BMW 7-Series для российского рынка включены светодиодные фары с омывателями, датчик дождя и автоматика включения фар, обогрев форсунок омывателя, двухзонный климат-контроль, многофункциональное кожаное рулевое колесо, рулевая колонка с электрорегулировкой и памятью, электрорегулировка передних сидений с памятью для сиденья водителя, навигационная система Professional с сенсорным экраном 10.25” и сенсорным контроллером iDrive. В опциях: четырехзонный климат-контроль, панорамная крыша, выдвижной столик, массаж и вентиляция всех сидений, доводчики дверей. Система управления жестами, как заявляет производитель, «дополняет известные способы управления, такие как сенсорный контроллер iDrive или управление голосом», она способна распознавать определенные жесты, чтобы, к примеру, отрегулировать громкость музыки, принять телефонный вызов или отказаться от него. Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound (16 динамиков полной мощностью 1400 Вт) создает в салоне студийное качество звучания.
Бензиновый двухлитровый мотор в базовой версии 730i обладает запасом мощности 258 л.с. и крутящего момента 400 Нм. Время разгона 0–100 км/ч — 6,2 секунды. Самым мощным в линейке бензиновым мотором оснащается модификация 750i xDrive и ее длиннобазный аналог 750Li xDrive: под капотом автомобиля расположен 4,4-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами, развивающий 450 л.с. мощности и 650 Нм крутящего момента. До «сотни» такой седан разгоняется за 4,4 секунды (750Li xDrive — за 4,5 с). В самой мощной дизельной версии трехлитровый двигатель выдает 400 л.с. и 760 Нм. Разгон до 100 км/ч займет 4,6 с в стандартной версии 750d xDrive и 4,7 с в длиннобазной 750Ld xDrive. Кроме того, в линейке ожидается гибридная версия 740e с 326-сильной установкой, в состав которой входят бензиновый двухлитровый турбомотор, электродвигатель и блок аккумуляторов. До 100 км/ч гибридный седан разгоняется за 5,5 секунды. Автомобиль тратит 2,1 литра горючего на 100 км пути в смешанном цикле и может проехать расстояние до 40 км в полностью электрическом режиме. Все версии 7-Series оборудованы восьмиступенчатым «автоматом» Steptronic.
Впервые в истории модели «семерка» может быть оснащена полным приводом и полноуправляемым шасси (с подруливающими задними колесами). Впрочем, фактически задний привод предлагается только для базовой версии 730i — все остальные используют систему полного привода xDrive. Автомобиль получил полную пневмоподвеску с адаптивными функциями, электрогидравлическими стабилизаторами и возможностью корректировать дорожный просвет в зависимости от режима езды. В стандартное оборудование входят переключатель режимов движения с функцией Adaptive Drive, рулевое управление с сервотроником. А такие решения, как активная решетка радиатора Air Stream, особая конструкция воздуховодов и воздухозаборников, аэродинамические колесные диски, способствуют улучшению аэродинамических показателей и экономии топлива.
Безопасность BMW 7-Series отвечает самым современным требованиям. В стандарте: система динамического контроля курсовой устойчивости DSC с целым комплексом подсистем, подушки безопасности (фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира, шторки безопасности для первого и второго ряда сидений), крепления ISOFIX, индикатор давления в шинах, передние и задние датчики парковки, электромеханический стояночный тормоз. В опциях: адаптивные светодиодные фары, ассистент вождения, камера заднего вида, проекционный дисплей, система кругового обзора. Опциональные лазерные фары создают зону освещения до 600 м, что почти в два раза больше дальности света обычных светодиодных фар. Брелок-ключ от седана BMW Display Key может выполнять функцию пульта управления при парковке — этот процесс можно контролировать, находясь за пределами машины. В этом режиме машина может двигаться только вперед или назад (например, в узком парковочном месте, гараже и т.п.)
Вполне ожидаемо, что BMW 7-Series подтверждает свой статус одного из выдающихся представителей премиального класса и устанавливает новые технологические стандарты. Уровень комфорта и оснащения не разочаруют тех, кто рассматривает этот автомобиль, помимо прочего, и как средство для самовыражения.
2019-01-29 Новые автомобили: 2019 BMW 7 Series, G11/G12, Sedan
BMW представил обновлённую версию 7-й серии, сочетающую в себе «элегантность, роскошь и высшее удовольствие от вождения». Оставаясь флагманом и хранителем старых ценностей, седан освежил внешний и внутренний стиль, получил больше технологий и модернизированные двигатели с повышенной эффективностью.
Задний план
Первый БМВ 7 серии (заводской код E23) BMW представил в конце 1970-х годов. Производитель обратился к «аудитории со спортивными предпочтениями», которой Мерседес казался слишком консервативным. В 2015-м баварцы сдёрнули покрывало с G11 — версии шестого поколения, а в октябре того же года запустили G12 с продлённой на 14 сантиметров колёсной базой.
После трёх с небольшим лет строительства BMW пересмотрел свой флагман и поднял его до современного уровня. Новые седаны впечатляют смесью динамики, роскоши и солидности. Вы можете купить БМВ 7 серии в 2-х вариантах длины и настроить его так, как вам нравится. Не существует области, будь то технологии, оптика, информационно-развлекательные услуги или системы помощи, которую нельзя было бы индивидуально адаптировать к более или менее высоким требованиям. BMW знает, чего хочет платежеспособный клиент, и даёт это.
Особенности моделирования
У строителей роскошных автомобилей более сложные задачи, чем у большинства других, когда дело доходит до стиля. В этом секторе эксперименты с формой тела — табу. Покупатели хотят, чтобы их машины были достаточно сдержанными, не привлекая повышенного внимания, но при этом вызывали уважение, отражая богатство и статус владельцев. Премиум-бренды стараются, чтобы их флагманы отвечали этим требованиям — в этом кроется причина схожести 7 Series, A8 и S-класс. Все трое выглядят одинаково престижными, солидными и дорогими лимузинами.
Последнее поколение БМВ 7 серии подобно прежнему, но здесь и там видны тонкие изменения. Стали резче и изящнее фары (LED как стандарт, лазеры в качестве опции), сдвоенная решётка крупнее и заметнее. Нижняя часть бампера получила хромированную детализацию, по бокам растянулись хромированные полосы от колеса до колеса, добавляя простому дизайну штрихи роскоши. Переходя к хвосту, видим более узкие и плоские фонари с «L»-образной LED-детализацией, хромированной отделкой и светодиодной перемычкой, проходящей между ними. Двойные выхлопные трубы стали шире и украсились хромом — та же тема продолжается в отражательных блоках в нижней части бампера.
BMW многое узнал об использовании углеродного волокна при работе над электрическими i3 и i8. 7-я серия одной из первых извлекла из этого пользу. Чтобы добавить прочности и уменьшить вес, здесь широко распространено углеродное волокно и армированный пластик, хотя сталь по-прежнему лежит в основе конструкции. Большее количество алюминия используется для компонентов шасси, срезая 200 кг с общей массы (но добавление примерно 70 кг оборудования снижает потерю веса до 130 кг).
Обе модели (и укороченная, и удлинённая) вытянулись на 22 мм. Для более короткого варианта это означает внешнюю длину 5,12 м, для более длинного — 5,26 м. По сравнению с «нормальной» версией «L» получает прибавку в 14 см к колёсной базе (3,21 м). Остаются неизменными ширина (1,9 м) и высота (Normal — 1,47 м, Long — 1,48 м) мюнхенского флагмана. Размеры колёс начинаются с 17 дюймов, опционально возможно увеличение до 21 дюйма.
Если вы разочарованы, что модель седьмого поколения не сильно отличается в новом воплощении, то вспомните, что это довольно осторожный сегмент рынка. Здесь в моде не хай-тек, а аристократичная классика. Однако эта машина, несомненно, лучше, чем её старая версия, и выглядит более величественно и спортивно. Достаточно ли этого, чтобы побороть заклятого соперника Mercedes S-Class — другой вопрос. Вам придётся самим его решать.
Интерьер и оснащение
Внутренняя часть БМВ 7 серии освежилась мягкими прикосновениями. Впереди привычные удобные кожаные сиденья и рулевое колесо — подправленное, но не заменённое совершенно иной конструкцией. Из нового здесь пересмотренная схема расположения клавиш, некоторые кнопки и расширивший функционал информационно-развлекательный центр с последней операционной системой BMW 7.0, дебютировавшей в новом X5.
Позади руля находится большой (12,3 дюйма) и лёгкий для чтения приборный блок, который мы уже знаем по 8-й серии и X5. Вместе с центральным экраном (10,25 дюйма) он образует так называемый Live Cockpit Professional. На борту также появился новый языковой помощник BMW, который можно активировать с помощью команды «Привет, BMW». Графика настраивается по вашему вкусу. Голосовые команды и контроль жестами стандартны, но проще и надёжнее использовать кнопки на рулевом колесе. Навигация способна к обучению; кроме того, здесь есть известный порт USB-A и новый USB-C, Bluetooth и беспроводной интерфейс WLAN. Встроенная SIM-карта с неограниченным объёмом данных поддерживает актуальность информации и позволяет приложениям работать без подключения смартфона.
Солидный комплект оборудования гарантирует спокойствие. Тот факт, что автомобиль прекрасно оснащён уже с базового уровня, отражён в его высоком ценообразовании — в случае с БМВ 7 серии цена у дилеров превышает 5 млн рублей. 7-я серия прочно построена и нагружена технологиями: даже самые дешёвые модели имеют большой 10,25-дюймовый сенсорный экран на приборной панели, полностью кожаную обивку и четыре зоны кондиционирования воздуха. И у всех на борту ожидаемый в этом классе комплект активной/пассивной безопасности. Кто имеет больше денег, может получить больше дополнительных удобств и функций.
В рамках последнего лифтинга BMW уделил много внимания звукоизоляции. Новое экранирование в арках задних колёс должно обеспечить меньший дорожный шум в салоне. Кроме того, лучше изолирована поясная линия и область центральных B-стоек. Стёкла стали толще (до 5,1 мм). Для модели 750i это стандарт, а покупателям плагин-гибридных и дизельных версий придётся доплатить. Кто не хочет лишать семёрку спортивности, может воспользоваться пакетом M-Sport, и спортивные педали, рулевое колесо и пороги найдут свой путь в роскошный круизный лайнер.
Можно купить БМВ 7 серии в одном из новых оттенков фасадной краски, обычных или металлических — «Bernina Grey Amber Metallic Effect», «Royal Burgundy Red Brilliant Effect Metallic» и «Donington Grey Metallic» (последний доступен с пакетом M Sport). Как и подобает роскошному седану, 7 Series также предлагает массу вариантов внутренней цветовой гаммы, текстур и материалов, включая пять цветов кожи. В 2019-м к ним добавилась Nappa с трёхмерной строчкой, доступная в шести различных оттенках.
Если этого недостаточно, можно порыться в широком ассортименте программы BMW Individual. Количество доступного оснащения росло из года в год вместе с размерами и престижем автомобиля, и сегодня список опций кажется бесконечным.
Комфорт и практичность
Бизнесмены и политики могут оправиться от напряжения повседневной жизни во втором ряду. В таких автомобилях задние сидения не менее важны, чем передние, потому что владельцы, скорее всего, будут расслабляться сзади, усадив за руль наёмного водителя.
Здесь гостеприимная, по-домашнему уютная атмосфера. Вы будете не ехать, а плыть, томно взирая на мир из пахнущего розами салона (система вентиляции позволяет пропитывать интерьер различными ароматами). По желанию каюту можно снабдить любыми дополнениями, от массажных сидений (передних и задних) до интегрированных планшетов для развлечения задних пассажиров, подставок для ног, управляемых задних жалюзи и индивидуальной настройки освещения/температуры. 7-я серия предназначена для полного комфорта — так же, как альтернативные роскошные седаны от Audi, Mercedes и Jaguar.
Двигатели и вождение
БМВ позаботился и о водителе. Внушительный объём машины, обеспечивающий щедрое внутреннее пространство, перестаёт ощущаться в тот момент, как только удобно устроившийся пилот тронется с места. Рулевое управление быстрое и прямое, автомобиль всегда чувствует себя стабильным, а качество езды радует отличным балансом спортивной стойкости и комфорта. Тем не менее если вы любите водить с энтузиазмом, вам было бы лучше с BMW 5-й серии (он более резок, и, к слову, там тоже много места в задней части салона). А если собираетесь путешествовать исключительно на заднем ряду, то Mercedes S-класс будет лучшим вариантом — он более мягкий. Разница не огромна, но заметна, когда 7 серия проезжает по кочкам, неосязаемым в S-классе. В плане динамики/комфорта БМВ достиг золотой середины.
Благодаря масштабному использованию углеродного волокна баварцы смогли удовлетворить противоречивые требования меньшего веса, но большего количества оборудования, в том числе такого, как система управления четырьмя колёсами. Даже на начальном уровне с дизельным двигателем гарантирована радость вождения и ускорение до 100 км/ч за 6,1 секунды. И экономика не пострадает: расход топлива в пределах 4,5-4,9 л/100 км никак не назвать чрезмерным. Жажда, правда, растёт по мере увеличения мощности силовых агрегатов, но как иначе? Двигатели (265-585 л.с.) варьируются от плавных, тихих и экономичных дизелей до 6,6-литрового бензинового V12, способного соревноваться с суперкарами. Все работают с восьмиступенчатой автоматикой.
В 750i xDrive работает новый 4,4-литровый V8 с 530 л.с. — на 80 л.с. больше предшественника, но так много энергии доступно только с полным приводом . 6,6-литровый V12 в 760Li слабеет до 585 л.с. (25 «лошадок», вероятно, исчезли из-за сажевого фильтра), но всё равно способен разогнать машину до 100 км/ч за 3,8 секунды.
BMW 7 не слишком тяжёл: вес от 1755 до 2070 кг нормален для этого класса. Но углеродистые материалы делают его на 130 килограмм легче предшественника. Соответственно, производительность улучшается, а топливопотребление падает ниже конкурентов (от 4,5 л в заднеприводном 730d до 8,5 л в полноприводном 750 Li xDrive). Даже при 850 Нм, полном приводе и длинной колёсной базе машина ест 12,8 литров — безусловно, прекрасный показатель. Подобными цифрами не так давно гордились супермини.
Есть и плагин-гибридный вариант, который совмещает электрический и бензиновый двигатели и расходует всего 2,1-2,6 л/100 км. Бензиновый агрегат (2998 куб.см) стал шестицилиндровым, нарастил мощность до 394 л.с. и теперь ускоряет машину от нуля до 100 км/ч за 5,2 секунды. Но его главные выгоды в минимальных выбросах углекислого газа (49 г/км) и способности какое-то время ехать на электричестве. Кстати, благодаря лучшей батарее (12 кВт вместо 9,2) гибрид увеличил E-диапазон с 45 до 58 километров (по крайней мере, в теории). Впрочем, вряд ли это существенный плюс в глазах покупателя, раскошелившегося на 100 000 евро ради этой модели.
Цены и конкуренты
Если вы хотите показать всем свой высокий статус, можете смело брать этот автомобиль: на БМВ 7 серии цена у дилеров начинается с 85 000 евро. Деньги не играют особой роли в данном случае. В конце концов, эта машина собирается в индивидуальном порядке в соответствии с вашими потребностями и вкусами. Высокие стартовые цены и длинный список дорогих опций типичны для этого сектора, и, как правило, принимаются покупателями без ропота. Но альтернативные варианты с подобной аурой класса люкс могут вам понравиться больше — рассмотрите Mercedes S-Class , Audi A8 и Jaguar XJ перед тем как купить БМВ 7 серии.
Обзор BMW 7 Series G11/G12
Осенью нынешнего года состоялась мировая презентация новой модели от БМВ седьмой серии в комплектации G11 и G12.
Описать новинку в двух словах не получиться. Такой солидный автомобиль представительского класса поражает количеством «начинки» и полезных опций:
* удаленная парковка без водителя за рулем;
* переключение встроенной системы мультимедиа при помощи жестов;
* оригинальная подсветка в салоне;
* высочайший уровень комфорта при движении;
* пульт с цветным дисплеем и многое другое.
Особенности кузова BMW G11/G12
Основная сборка модели ведется в Дингольфинге. С лета 2015 начат выпуск стандартного варианта – седан G11 и удлиненной версии — G12.
Несмотря на значительное обновление внешнего вида, семерка 2016 года обладает всеми строгими линиями и узнаваемым дизайном популярной автомобильной марки из Баварии. Вогнутая поверхность нижней части дверей позволила снизить коэффициент аэродинамического сопротивления на 15 % по сравнению с предыдущей модификацией.
Существенному изменению подверглись передняя и задняя части седана. Фары стали уже. По желанию клиента можно заказать опцию с лазерным освещением. Пучок света преодолевает расстояние в 600 метров. Это помогает водителю и системе коррекции заранее увидеть ямы, лед, камни и прочие препятствия для своевременного совершения маневра. Узнаваемая радиаторная решетка оснащена воздушными заслонками. Они могут автоматически поворачиваться для регулировки количества воздуха, поступающего в ДВС. Нижняя часть переднего бампера оборудована воздухозаборниками.
Обновилась и задняя часть автомобиля. Новые фары обладают не только необычной формой, но и светодиодами. Под крышкой багажника вдоль нижней линии расположена хромированная накладка, разделяющая линию фонарей, стопов и задних поворотов.
Дизайнеры придумали для БМВ7 новые боковые зеркала со светодиодной полосой. Боковые пороги обили хромовой накладкой, а в передние крылья встроили воздухоотводы. Это позволило снизить лобовое сопротивление и уменьшить время разгона.
Разработчики со всей тщательностью подошли к выбору кузовной конструкции. Боковые ребра жесткости выполнены из усиленного углеволоконного пластика по технологическому решению Carbon Core. Основные несущие конструкции центральной и задней части производится из армированных материалов. Алюминий, из которого сделаны двери и крыша, придает им легкость. После модернизации удалось снизить массу на 130 кг по сравнению с F01/02 и пропорционально разбить давление на обе оси.
Двигатель и трансмиссия
Серийное производство G11/G12 началось с выпуска моделей, оснащенных четырьмя, шестью и восьмицилиндровыми двигателями. Они работают на бензине, дизеле и смешанном топливе – бензин/электричество. Всего концерн предлагает 3 вида абсолютно новых силовых агрегата и 1 модернизированный.
В зависимости от модификации, автомобили оснащены следующими типами двигателей:
* 730i/Li – бензиновый В48, объем 2,0 л на 4 цилиндра, мощностью 258 л.с.;
* 740i/Li — бензиновый В58В30М0, объем 3,0 л на 6 цилиндров, мощностью 326 л.с.;
* 750i/Li – V-образный бензиновый N63B44O2 Biturbo, объем 4,4 л на 4 цилиндра, мощностью 450 л.с.;
* 730d/Ld — дизельный В57D30O0, объем 3,0 л на 6 цилиндров, мощностью 25 л.с.;
* 740Ld — дизельный В57D30O0, объем 3,0 л на 6 цилиндров, мощностью 320 л.с.;
* 740e — гибридный В48В20, объем 2,0 л на 4 цилиндра, мощностью 258+95 л.с.
Последняя модель при работе на электротяге развивает максимальную скорость до 120 км/ч. Одного полного заряда аккумулятора хватает на 40 км пути. А расход топлива в гибриде, оснащенном турбобензиновым двигателем, составляет всего лишь 2,1 л на 100 км (в смешанном цикле).
В моделях предусмотрены восьми либо девятиступенчатые АКПП. На высоких скоростях автоматическая коробка понижает обороты двигателя для уменьшения расхода топлива и уровня шума. Встроенные интеллектуальные функции позволяют постоянно отслеживать движение автомобиля, выбирая оптимальную передачу для каждого соответствующего режима езды. Компьютер управляющий передачами, взаимосвязан с системой навигации автомобиля. В зависимости от выбранного маршрута коробка сама принимает решение, какой режим ей выбрать – спортивный или комфортный. При этом опционально установлен задний или полный привод.
В недалеком будущем планируется выпуск топовой модели на 6,6 л, мощностью около 600 л.с. Но полная информация пока держится в строжайшем секрете.
Управляемость и маневренность
Наличие опциональных полноприводных моделей улучшает маневрирование в условиях города и устойчивость при совершении обгонов и объездов на высоких скоростях. При этом задние колеса поворачиваются в противоположную либо ту же сторону, что и передние. Все зависит от типов маневра.
В модели 2016 года внедрен электроусилитель руля и улучшена аэродинамика. Опция гашения кренов, так называемая Executive Drive Pro, может предугадывать состояние дорожного покрытия благодаря данным, получаемым со стереоскопических видеокамер. Это позволяет заранее распределить нагрузку по пневмоподвеске и изменить положение адаптивных амортизаторов для максимально мягкого и комфортного прохождения проблемного участка дороги. Для автоматической корректировки траектории в пределах выбранной полосы для движения встроена система автоподруливания. Она функционирует только на скорости до 210 км/ч.
В целом автомобиль напоминает просторный лимузин, проходящий все повороты без лишнего крена, вибраций и шума. Тишина в салоне сохраняется не только за счет продуманной шумоизоляции, установленной заводом-изготовителем, но и благодаря высококачественным шинам Pirelli P Zero.
Как выглядит салон?
Архитектура салона почти не изменилась по сравнению с предыдущей моделью семерки. Производители максимально улучшили качество отделки и установили новый руль. Панель приборов стала полностью электронной с увеличенным дисплеем и системой ночного видения. А комфорт пассажирам обеспечивает климат-контроль из четырех зон, система ионизации и освежения воздуха. Удобную поездку на заднем сидении обеспечивает специальная подставка для ног. Она расположена в переднем кресле, легко выезжает и задвигается обратно. Сократить время в пути и расслабиться помогут массажные кресла. Приятный запах внутри автомобиля обеспечивают два парфюма на выбор.
Развлечения поддерживает комплекс мультимедиа iDrive 5.0 с сенсорным экраном. Уникальное управление при помощи жестов помогает водителю не отвлекаться от дороги и одновременно изменять звук, переключать музыку или видео. Любые функции могут закрепляться за удобным для водителя жестом. В главном экране можно увидеть прямую трансляцию изображения с наружных камер. Это довольно облегчает парковку в ограниченном пространстве. Встроенный алгоритм позволяет изображать автомобиль в трехмерной проекции, что напоминает видеоигру. Картинку можно крутить, меняя положение автомобиля на экране, как угодно. Во время приближения к припаркованным автомашинам отображается вид семерки сверху. Таким образом можно рассчитать возможность проехать между другой машиной и препятствием.
Одна из удобных опций – инновационный комплекс беспроводной зарядки гаджетов. На заднем сидении расположена консоль-подлокотник со съемным планшетом размером 7 дюймов. Качественный звук исходит из профессионального оборудования Bowers&Wilkins Diamond. Для реалистичного звучания по всему салону распределено 14 динамиков. В моделях с увеличенной колесной базой встроена панорамная прозрачная крыша. Необычный вид ей придают шесть вариантов подсветки.
Приятной функцией стала возможность удаленной автоматической парковки в любое, даже труднодоступное место при помощи нажатия кнопки на брелке. Во время движения автомобиль будет слегка корректировать рулем траекторию, чтобы не поцарапать соседние машины. Если перед семеркой окажется стена, столбик или забор, она сразу же остановится.
Виды комплектаций
Седьмая серия выпускается в трех основных пакетах, отличающихся по выполнению внешнего вида кузова и интерьера салона.
Design Pure Excellence отличается элегантностью и лаконичностью:
* Над противотуманками и на заднем бампере снизу расположены хромированные планки;
* Суппорта на передних и задних колесах черного цвета;
* Потолок в салоне оббит алькантарой;
* Декоративные накладки на пороги выполнены из алюминия;
* Пол у пассажиров сзади выстлан ковриками с длинным ворсом (для кузова G 12).
Individual встречается только у моделей 750Li xDrive и праворульной 740Li. Комплектация отличается:
* Цветом кузова – темно-коричневый с блестящим оттенком;
* Двухцветными колесными дисками на 20 дюймов;
* Кожаной обивкой Merino цвета спелого трюфеля;
* Светящимися буквами BMW Individual;
* Салонные панели покрыты черным лаком;
* Обивка верха выполнена в глубоком черном цвете;
* В конце салона расположен мини-холодильник.
M Sport Package производится в спортивном стиле и содержит:
* Оригинальные хищные бампера;
* Вставки на кузове из блестящего и матового хрома;
* Угольную потолочную обивку;
* Уменьшенные колесные диски размером 19 дюймов.
А как там цены?
Стоимость новинки ненамного превышает немецкие аналоги Audi A8 и Mercedes S-класса. В России цена версии 730d xDrive начинается от 5,29 млн. рублей, а модификация 750i xDrive обойдется дороже – 6,37 млн. рублей.
Для российских покупателей доступна под заказ М-версия нового BMW 7. Она отличается агрессивными бамперами, оригинальными литыми дисками, наличием в салоне спортивных аксессуаров и комбинированной окраской кузова.
Продажа BMW 7 Series G11/G12 2016 года началась в октябре 2015 в Европе. Начальная цена базовой модели составила 100 тысяч евро.