Проверено на себе: стоит ли выбирать автомобиль на «Зеленке»?
Среди неофициальных символов Владивостока авторынок «Зеленый угол» давно и прочно завоевал одно из первых мест. И немудрено, ведь это крупнейший в России рынок подержанных авто. Со всего Дальнего Востока и из Сибири приезжают сюда желающие купить недорогую «японку», почти без пробега и в хорошем состоянии. Разнообразие иномарок, выставленных на продажу, нешуточное, главное не растеряться при выборе.
«Зеленка», как называют свой авторынок владивостокцы, пережила не один кризис, но в последнее время ходят упорные слухи, что она умирает. Так ли это или нет – пока не ясно, однако все заметнее становится тревожный симптом: выбор авто скуднее день ото дня.
Продавцы говорят, что причиной тому – повышение курсов валют да возросшие таможенные пошлины, что делает завоз авто недостаточно прибыльным. Однако у покупателей иное мнение: люди менее охотно покупают на «Зеленке», потому что опасаются столкнуться с банальным обманом, когда тебе под видом исправной, без единой царапинки машины продадут проблемную или битую и отреставрированную. Распознается такой обман с трудом – предпродажная подготовка на высоте.
Почему же обманутых на «Зеленке» покупателей становится все больше?
Дело в том, что здесь имеет место замкнутый круг: рубль падает, пошлины растут, а покупатели отнюдь не готовы приобретать иномарки по «новым» ценам и охотнее берут те, что подешевле. Как тут быть продавцам? Вот они и находят выход – везут из Японии битые и проблемные авто, которые там стоят копейки. А во Владивостоке за дело берутся профессионалы, из рук которых выходит почти новый на вид автомобиль, который можно продать по душевной цене и с прибылью.
«Были случаи, когда люди приобретали подобные автомобили. Но через несколько месяцев с учетом нашего климата с бамперов, крыльев начала облезать краска, а по кузову – трескаться шпаклевка. Появились все издержки невысокой цены, которая, на первый взгляд, кажется привлекательной. Конечно, цена автомобиля, привезенного с японского аукциона покупателем лично, и автомобиля с «Зеленки» не всегда может отличаться, но во втором случае есть риск нарваться на кота в мешке», – рассказал Василий Быков, коммерческий директор ООО «Восток Транс Импорт».
Нет, продавец на «Зеленке» вам тоже покажет аукционный лист, но в нем сложно разобраться без соответствующего опыта. И если в покупке автомобиля ты новичок, то готовься слушать сказку про идеальный автомобиль с подходящей ценой.
Не стоит забывать, что помимо внешних недочетов у автомобиля могут быть и другие проблемы, на которые рыночные продавцы не любят указывать. Тут в игру вступает способность анализировать покупателя. Если человек не задает точных вопросов, а присматривается к автомобилю в целом, то, скорее всего, он не полезет глубоко под капот и не будет придираться к ремню безопасности.
Большинство из тех, кто продает авто на рынке, старательно уходят от прямых вопросов про ДТП, дату привоза и изначальную сумму приобретения авто. На вопрос, почему цена Toyota Vitz значительно ниже, чем у других, следует заученный ответ, причем один на несколько продавцов:
– Покупал жене, она немного поездила. А так как пробег уже накатали, пришлось скинуть от первоначальной цены.
Человек, который загорелся желанием приобрести автомобиль, вполне готов принять за правду даже столь незамысловатую историю.
Сергей Кононец, торговый представитель Toyota во Владивостоке:
– Самое неприятное то, что продавцы не стесняются «скручивать» пробег. Ты никогда не узнаешь об этом. Поэтому, если есть время, а машину выбираешь для комфортного передвижения по городу, лучше обратиться за помощью к знающим людям, которые разбираются в автомобилях. Ведь не все на рынке бесчестные люди. И для того чтобы чувствовать себя более уверенно, можно заказать авто прямиком с японского аукциона. А еще лучше – купить четырехколесного товарища в салоне, например, российский автопром предлагает большие скидки, рассрочки и кредиты, которые сегодня вполне посильны.
Однако отреставрированный корпус и «скрученные» показатели пробега еще не самое страшное. Машина может быть реально почти новой, но при этом побывавшей в воде, в том числе соленой. Такое авто называют «утопленник», и купившему его человеку не позавидуешь.
Во-первых, соленая вода, попав в технологические отверстия, не вымывается уже никогда. Соответственно, через некоторое время машина попросту начинает гнить. Узнать же наверняка при покупке, побывал ли автомобиль в воде, самостоятельно просто не получится.
«Если даже внешне все отмыть и наполировать, сделать химчистку салона, после начала эксплуатации все эти вещи вылезут наружу. Из всех воздуховодов появляется запах «топляка», достаточно авто немного постоять на жаре с закрытыми окнами. Незнающий человек не сможет диагностировать это, особенно в условиях покупки на рынке», – отметил руководитель отдела продаж компании «Восток Транс Импорт», Максим Коньшин.
Во-вторых, проблемы со временем возникают в электронике и, судя по личному опыту многих приморских автолюбителей, проявляются спустя пару месяцев после покупки.
Анатолий Беляев:
– В моем случае обидно, ведь автомобиль был приобретен по достаточно высокой цене. Не понимаю, что меня дернуло пойти именно на «Зеленку», наверное, мое нетерпение и доверчивость. Купил Corolla Axio 2016 года – красивая, чистая, диагностика неполадок серьезных не выявила, все огрехи в пределах 20 тысяч рублей. Продавец не стал уступать, а я особо не претендовал. На аукционе стоимость была немного выше, хоть оценка тоже «четыре». Меня еще тогда должно было это насторожить, но продавец объяснил, что так бывает и через пару машин есть точно такая же, только на 100 тысяч дороже. Почти сразу после покупки у меня начал дергаться «автомат» и западать стекло со стороны пассажира, когда его закрываешь. Очень долго искал проблему, поменял всю электронику, заменил большую ее часть, но проблемы все равно не ушли. Однажды добрые люди в хорошем СТО указали мне на ржавый кузов, что означало только одно: машина побывала в воде. Не знал тогда, что можно было проверить и подлинность аукционного листа, и всю машину в целом, если знать, откуда она завезена. В итоге, поездив на ней около шести месяцев, я продал это авто перекупам с той же «Зеленки», а через пару недель она стояла с прекрасной подписью: «Привезен из Японии, в отличном состоянии». Еще и пробег скрутили.
Михаил Шевченко:
– Я заказывал «утопленника» с аукциона, так как машина нужна была сейчас, а много денег не было совсем. Встал мой грузовик в копейки, вместе с расходами в России – около 400 тысяч рублей. Намучился я с ним. то одно слетит, то другое, в итоге пришлось еще около 80 тысяч в него «вкинуть». Не скажу, что внешне он выглядел как-то иначе, вряд ли смог бы отличить его от «сухого» грузовика. Надо понимать, что если автомобиль стоит дешевле, чем вы могли бы привезти его самостоятельно, то подвох есть однозначно.
Получается, самое сложное на «Зеленом углу» – это добиться честной продажи. Конечно, любой продавец попытается приукрасить свой товар и выставить его в необходимом свете, но где предел?
Корр. PRIMPRESS отправилась на авторынок, чтобы выяснить, с чем придется столкнуться покупателю, если он все же решит выбрать авто на «Зеленке», и каких ошибок совершать при этом не стоит.
Целью моего поиска был автомобиль 2014-2016 годов в пределах 500 тыс. рублей, в более-менее приемлемом состоянии.
На аукционе в Японии такие авто имели оценку 3-3,5 балла. Некоторые – с жизненными изъянами. С пробегом в 145 тыс. км Nissan Note, привезенная через официальную и проверенную компанию, обошлась бы мне в чуть более 450 тыс. рублей.
.jpg)
Далее я нашла модель за такую же цену, но с оценкой в 4,5 балла. Проверить, действительно ли все данные совпадают с реальностью, не получилось – продавец показал мне лишь копию аукционного листа, подчеркнув, что оригинал будет доступен только потенциальному покупателю. При этом вкруг по кузову виднелись мелкие царапины, заботливо подкрашенные краской в цвет кузова.
.jpg)
В целом этот автомобиль выглядел очень неплохо, однако смутила низкая цена. Зная репутацию местных продавцов, такая стоимость просто не могла не насторожить. Впрочем, репутация подтверждается или опровергается фактами, а потому следовало идти дальше.
Увы, выбор авто на рынке в самом деле оказался удручающе скудным. Процесс знакомства с автомобилями чем-то напомнил выбор петрушки на рынке: у всех она вроде одинаковая, но ищешь, где дешевле.
В автомобилях тебе показывают все, но мельком. Можно даже посидеть внутри, чтобы понять, насколько именно это авто подходит тебе. Из пяти продавцов лишь один предложил изначально осмотреть машину по кузову, указал на недочеты и рассказал, почему снижена цена. В остальных случаях все давили на то, что автомобиль мало «ест» и очень подходит для девушки.
Также бросилось в глаза желание некоторых продавцов реализовать автомобиль значительно дороже. Придя на рынок, не стоит сразу обозначать цену, на которую рассчитываешь. Иначе Nissan Note за рыночную стоимость (на аукционе Японии) в 430 тысяч рублей резко вырастает в цене до 550. Но часто бывает, что «можно скинуть 30-40 (тысяч рублей), машина хорошая, не жалко».
.jpg)
Особо хочется отметить отношение продавцов к покупателям-женщинам. Ни один вопрос не воспринимается серьезно, особенно если девушка пришла одна или с подругой. Каждую бумагу, которую показывает продавец, придется уметь «читать». Иначе вместо указаний на потертости или недостатки в аукционном листе будут видны только иероглифы. Мало кто будет рассказывать, что именно описано в документе. Поэтому не стоит пренебрегать помощью знающих людей.
Перед походом на рынок очень важно знать не только ассортимент, но и то, какие производители выпускают «парные» авто. Например, Toyota и Daihatsu совместно поработали над марками Rush и Be-Go. Автомобили мало чем отличаются, но стоимость «тойотовского» детища немного выше. Знать особенности каждого производителя необходимо, для того чтобы не растеряться, когда продавцы на вопрос «Почему один дороже?» легко указывают на недочеты более дешевой модели, не называя при этом недостатки более дорогого авто.
Еще одна, не менее популярная на рынке фраза: «Вы в городе такой не найдете». Но, выйдя за ворота «Зеленки», сразу начинаешь встречать этот «уникальный» автомобиль на каждом шагу.
По уши в «Зелёнке»: один день из жизни рынка подержанных авто во Владивостоке
«Зелёный угол» — крупнейший на ДВ рынок японских машин с пробегом. Почти 30 лет люди со всей страны едут во Владивосток за новым другом на колёсах. Наши корреспонденты побывали в автомобильном «супермаркете» и выяснили, как в одном углу помещаются машины, контрабанда и суровые дальневосточные мужчины на ПП,
Уголок на черте города. Место, где сотни россиян находят свою любовь, кто-то «так, на первое время», а кто-то — раз и на всю жизнь. Здесь за ржавым забором и ядовито-синей вывеской «автопрокат» ежедневно решаются судьбы тысячи автомобилей.
На въезде в четырёхколёсную обитель покупателей встречает небольшой магазинчик с кричащим баннером «товары из Японии», помимо чая и конфет там из-под прилавка торгуют алкоголем и БАДами. Но о мелкой торговле чуть позже.
Фото: Рина Трофимова / «Восток-Медиа»
Заезжаем внутрь. Таксист осматривается и сквозь зубы произносит тихое, но до боли знакомое каждому междометие. Так мы понимаем, что припарковаться негде. Едем вглубь. И спустя пару минут безнадёжных исканий водитель тормозит на проезжей части возле чуть ли не единственных построек в центре рынка.
Выходим из машины и первое, что бросается в глаза, хотя тут, скорее, режет слух, это типичная для таких мест звуковая реклама. Из еле дышащего громкоговорителя где-то под крышей местного «ресторана» с красноречивым названием «Елена» бархатный мужской голос предлагает оформить автокредит быстро, без справок и поручителей.
Заходим на первую парковку. Среди десятка серых авто в центре красуется ярко-красная Honda. Подходим и начинаем осматривать, по легенде — с целью приобрести в подарок матери. Продавцы не спешат предлагать свой товар, продолжают отогреваться в салонах автомобилей. Спустя 3 минуты и 10 кругов возле машины словно из-под земли появляется мужчина лет 50-ти: «Хороший вариант, у жены такой же». По связке ключей, торчащей из кармана, понимаем, что это продавец. Узнав о цели покупки, мужчина начинает нахваливать транспорт, предлагает сесть за руль, описывает характеристики, но вот только с акцентом на будущую владелицу транспорта:
«Кожаный салон, подогрев сидений, откидная крыша, заводится от кнопки, да и цвет женский. А что ещё бабам надо?».
Предлагают такой вариант женского авто за 1 700 000 рублей.
Идём дальше. Расположение машин на каждой из парковок приблизительно одинаковое: в центре у тропинки те, что доступны среднему классу, ценовой сегмент от 300 до 700 тыс. рублей, прямо за ними ближе к забору авто подороже, а для любителей премиум-класса отведён небольшой, но многомиллионный угол.
Фото: Рина Трофимова / «Восток-Медиа»
Выбираем машину и просим посмотреть салон. Внутри каждого авто своя атмосфера. Под сиденьем водителя — одноразовые ковры из старых газет, на панели — самый дешёвый ароматизатор, а при зажигании включается музыка. Маркетинговый это ход или просто от старых владельцев осталось, нам так и не ответили.
И пока мы тщательно изучаем салон, снаружи продавец заводит диалог с владельцем соседней парковки. Между разговором о погоде и клиентах проскальзывает драматическая нить оборвавшейся дружбы. Если пропустить реплики через фильтр цензуры, то можно разобрать, что не так давно близкий друг и коллега одного из продавцов разорвал приятельские отношения и покинул парковку: мужчины не поделили клиентов. Драма по классике: торговля стала той самой девушкой на дискотеке, из-за которой парни поругались.
Фото: Рина Трофимова / «Восток-Медиа»
Практически все автомобили имеют так называемый паспорт, на лобовом стекле маркером нарисованы цена, год выпуска и в лучшем случае пробег. Все остальные данные можно напрямик узнать у продавца. У каждого есть ответ на любой ваш вопрос, по крайней мере универсальное «да чёрт его знает» здесь вполне всех устраивает.
Заходим на следующую парковку и, не успев осмотреться, из другого угла слышим: «560, залезай смотри». По-барски облокотившись на старенький Toyota Prius, седовласый мужчина на пенсии даёт понять, что авто рядом уже сейчас готово уехать в новый дом. Продавец сразу интересуется, для себя ли присматриваем машину: «Бери, не пожалеешь! Климат-контроль, стиль, кожаные сиденья, чтобы девок катать. А что ещё молодёжи надо?».
Когда говоришь, что родители готовы купить любую машину и цена неважна, автодилеры тащат к самой дорогой и стильной в своём наборе. А если добавить, что особо ничего не понимаешь в комплектации, азарт в глазах продавцов не видно разве что с МКС. Рассказывают обо всём, только не о качестве. Между разговором об откидной крыше задаёшь вопросы о пробеге и получаешь в ответ:
«Да какой там пробег? Ты посмотри, какая кожа в салоне!»
Фото: Рина Трофимова / «Восток-Медиа»
В целом на «полках» рынка классический набор японских авто: Honda, Nissan, Subaru. Любимая же приморцами Toyota в меньшинстве, по крайней мере машин этого производителя не так много, как железных коней от Honda. Но встречаются и представители запада. Среди азиатских авто не дороже 400 тысяч рублей на одной из стоянок затесался жёлтый Chevrolet Camaro. Хоть «ласточка» и прилетела к нам из-за границы, автомобиль заметно порусел: на панели под лобовым стеклом уже расположился любимый россиянями аксессуар — православные иконки.
С продажами всё не так уж и гладко. Несмотря на то, что даже в будний день рынок не пустует, продавцы жалуются на невысокий спрос. Связывают это с резким скачком цен из-за высоких пошлин, пандемии и нестабильным долларом: «Авто 2010 года всего на 100 тысяч дешевле машины той же марки 2016 года. Где такое видано» — говорит один из продавцов.
Но автомобильные торговцы не отчаиваются и стараются выкрутиться всеми методами. Некоторые из них осваивают современные технологии и продают автомобили дистанционно: звонят потенциальному покупателю, показывают весь ассортимент, при необходимости демонстрируют салон, по ходу дела рассказывая о плюсах и минусах покупки именно этой машины.
Понижение цен же помогает не особо, здесь либо ты уходишь в убыток, либо снижаешь незначительно. «Уже лям восемьдесят поставил, чёрт знает, почему не берут» — жалуется автодилер.
Фото: Рина Трофимова / «Восток-Медиа»
Все парковки, как и продавцы, друг от друга особо ничем не отличаются: окружённые забором бетонные площадки с десятками японских авто. Проходим мимо очередной точки сбыта азиатского транспорта и случайно становимся свидетелями интимного разговора. Пятеро суровых дальневосточных мужчин, сбившись в кучку, в полголоса обсуждают правильное питание. Один из них делится с коллегами полезными свойствами гречки, а другой поддерживает разговор своим: «Да, да, меня жена тоже на орехи подсадила, с утра с кефиром самое то».
В стаи сбиваются не только продавцы на обеде. «Зелёный угол» так и кишит четвероногими. Повсюду псы разных пород и размеров: от болонок до овчарок. Каждая внушает страх и торопит к покупке, словно взглядом говоря: «Либо ты сейчас берёшь этот Nissan, либо я возьму тебя за гланды». Здесь два варианта: или продавцам до безумия жалко бездомных животных, что они организовали местный собачий приют, или так они экономят на услугах ЧОПа.
Фото: Рина Трофимова / «Восток-Медиа»
Помимо транспорта на рынке также торгуют товарами из Японии. Как бы иронично это ни звучало, но чуть ли не в каждом углу «Зелёного угла» расположились точки сбыта азиатских продуктов. Кто-то арендует помещения, а кто-то торгует прямо из окна машины. Из основных товаров: чай, кофе и сладости. Это то, что точно законно. Кроме стандартного набора любителей чаепитий дилеры предлагают приобрести пакет для хорошего вечера: заграничный алкоголь, табак, контрацептивы и «витамины» для укрепления мужской силы. Торговать таким списком, как признаются сами продавцы, не особо то и законно, фотографировать свои прилавки они не разрешают:
«Да, у многих есть ИП, но это дело не меняет, алкоголь всё ещё контрабанда», —
Как сегодня живет знаменитый авторынок во Владивостоке
Из регионов ДФО лишь Приморский край за первые два месяца текущего года вошел в ТОП-30 субъектов РФ по объему рынка легковых автомобилей с пробегом, заняв 18-е место. По данным аналитического агентства «Автостат», в январе-феврале здесь обрели новых владельцев 14 тысяч машин, на 3,1 процента меньше, чем за такой же период 2020-го. Как сегодня продают в Приморье «железных коней», узнавал корреспондент «РГ».
Ольга Журман
…»Зеленый угол» во Владивостоке, хоть и несколько съежился в размерах, по-прежнему полон машин. Известному на всю Россию рынку подержанных авто давно предрекают исчезновение, только, похоже, до этого еще далеко. От покупок-продаж секонд-хэнда не уйти.
— Средний возраст легковых автомобилей в России — почти 14 лет, — напоминает директор «Автостата» Сергей Целиков.
Торговля на «Зеленке» всегда оживала весной. Но нынче не те времена, нет потока перегонщиков из Сибири и регионов ДФО. Эта романтическая деятельность сейчас не в тренде: во Владивосток не едут из-за недешевых железнодорожных билетов и подорожавших автомобилей. Навар за перегон уже не окупает затрат на поездку.
— Получается продать хотя бы одну машину в день? — спросила я продавцов и по выражению лиц тут же поняла, какую глупость сморозила. Такой счет был бы слишком оптимистичным.
Продавец — не тот, кто привез авто. Один человек может курировать продажу нескольких десятков машин, принадлежащих другим лицам или компаниям. Нахождение на рынке бывает бесполезным неделю, а то и две. Конечно, потом покупатель объявится все равно. Говорят, в среднем машина ждет на рынке своего будущего владельца месяц. Если он не находится, автомобиль перегоняют в города поменьше — Уссурийск, Большой Камень или куда-либо еще и продают там на 40-50 тысяч рублей дешевле.
— Сейчас оживления нет, потому что удачно шли продажи осенью, когда в очередной раз скакал курс валют. Тогда активно раскупили все запасы, следовательно, цены заметно выросли, и сразу было понятно, что в 2021 году они будут еще выше, — объяснил мне один из продавцов Александр.
Сейчас на «Зеленке» можно найти приличные авто стоимостью от 500 тысяч до нескольких миллионов рублей
И они действительно стали выше, но одни модели подорожали на 40 тысяч рублей, другие — сразу на 200 тысяч. На «Зеленом углу» можно найти приличные авто от 500 тысяч до нескольких миллионов рублей. Признаюсь, я надолго остановилась около красного Nissan DAYZ 2016 года выпуска за 485 тысяч. Вообще, на стоимость подержанных машин влияет все: и дефицит на дилерских складах, и курс валют, и даже проблемы с нестандартными японскими фарами. Последние при правостороннем движении освещают встречную полосу, и без их перенастройки — а стоит она 40-50 тысяч рублей — уже с 1 октября можно не пройти техосмотр.
Обеспечивает ценовой скачок и тот факт, что из-за пандемии количество подержанных автомобилей, выставляемых в Японии на аукционы, сильно снизилось, торговать нечем. Это подтверждает опыт коллеги: заказанная им модель автомобиля вот уже месяц не появляется на торгах в Стране восходящего солнца. При этом компании, помогающие купить авто прямо в Японии на аукционах, часто составляют конкуренцию авторынку. Однако посмотреть на выбранную модель удобнее как раз на «Зеленом углу», а не в интернете.
Инфографика «РГ» / Рафаэль Зарипов
— Мы чувствуем, когда покупатель приходит поглазеть на то, что он планирует купить на аукционе. Несколько досадно это: получается, рынок используют как выставочную площадку, — говорит Александр.
Меняется структура предложения. Покушаются на долю «японок» машины из Южной Кореи. Они становятся заметны на улицах Владивостока. Уже открылся в столице ДФО и первый центр продажи китайских автомобилей.
Трейд-ин и автосалоны — тоже конкуренты «Зеленому углу». Особенно при соблюдении некоторых условий.
— Речь идет об особенностях автокредитов, а также наличии или отсутствии льготных программ от автодилерских компаний. Сейчас таких местных программ почти нет, хотя, может, попозже и вернутся, — добавляет коллега Александра Сергей.
А еще продавцы подержанных машин ждут, что до конца года минпромторг может объявить о повышении утилизационного сбора на новые автомобили. Предположительно налог, которым облагаются автопроизводители, повысится на 25-30 процентов. Такое решение отразится и на рынке автомобильного секонд-хэнда.
Алексей Дрюченко, глава «Краевого общества автовладельцев Приморья»:
— О принципиальных изменениях на авторынке ДФО можно будет говорить только в конце года. Полагаю, до октября он будет находиться в том же состоянии, что и сейчас. Но первая проблема после сентября станет заключаться в том, что праворульные машины не пройдут техосмотр по новым правилам без доработок. Нюанс не только в цене последних, но также и в том, что владельцы самих станций ТО не смогут выдать липовую диагностическую карту. Да и проблема не только в фарах «японок», есть же еще дополнительные зеркала на капоте или крыльях, или антенны в бампере… Станет ли это поводом, чтобы дальневосточники обратили внимание на корейские или китайские автомобили? Вот в Новосибирске, я заметил, машин, произведенных в Южной Корее, больше, чем во Владивостоке, там уже тенденция понятна. Китайские подержанные авто на сайте Alibaba так дешевы, что купить их не проблема для жителя ДФО с любым достатком. Появятся ли они на наших дорогах? Я не берусь предсказывать. Все зависит от цен, а, кроме того, наши автоумельцы уже не раз доказывали, что на каждую попытку «наезда» на японский автосеконд-хэнд у них находились свои технические решения.
Авто из Японии во Владивостоке дешевеют, но их боятся покупать
Курс японской йены продолжает падать, а вместе с ним и спрос на покупку иномарок. Специалисты, занимающиеся привозом авто из Японии во Владивосток, отмечают, что желающих стало в разы меньше. Что происходит с ценами на иномарки и почему спрос начинает снижаться — в материале «ФедералПресс».
Цены на автомобили продолжают падать.
Еще два месяца назад ажиотаж на покупку иномарок не стихал: в день компании покупали десятки автомобилей для своих клиентов со всей России. Этому способствовал низкий курс йены и рост цен на иномарки в дилерских центрах. Однако в конце сентября все изменилось. Сейчас в день менеджеры оформляют всего несколько сделок, а некоторые и вовсе могут остаться без клиентов.
Как рассказал менеджер по подбору и привозу автомобилей ООО «Легион Авто» Артур Абрамсов, курс йены продолжает снижаться. Буквально вчера он был 0,43.9, а сегодня он уже равен 0,43.2 к российскому рублю. Однако из-за объявленной частичной мобилизации россияне стали отказываться от покупки иномарок.
«Мобилизация очень сильно повлияла на спрос покупателей. Лично у меня очень много клиентов, которые отказались от покупки автомобилей на неопределенный срок. Несмотря на то, что многие граждане не подлежат призыву или частичная мобилизация их не коснулась, они все равно не рискуют с подобными покупками. Сейчас люди боятся вкладываться в автомобили или любые другие дорогие покупки, потому что не знают, что будет завтра», — отмечает Артур.
Что касается россиян, которые все-таки попали под мобилизацию, то купленные ими машины вместе с документами отдаются родственникам или доверенному лицу.
Он добавил, что японские аукционы продолжают торговать автомобилями на любой вкус и кошелек. Но клиентам они уже не нужны.
Покупка авто в кредит
Ни для кого не секрет, что многие граждане во время ажиотажного спроса на японские автомобили были вынуждены взять кредит в банке, чтобы осуществить свою мечту. Однако немало и тех, кто приобрел иномарки за наличные. Аналитики РИА Новости посчитали, сколько времени придется копить на покупку авто в разных регионах.
Среди 89 регионов Приморский край оказался на 19 строчке рейтинга. Так, среднестатистическому жителю края на новенькую иномарку потребуется копить 7 лет и 2 месяца, а на «бэушную» — 4 года 2 месяца. А вот меньше всего времени нужно жителям Чукотки: 3 года 7 месяцев на новую машину и 2 года 2 месяца — на авто с пробегом по России.
В тройке оказались и жители Магаданской области. На покупку нового автомобиля им необходимо 4 года 2 месяца, а «бэушного» — 2 года 4 месяца.
Какое предложение на рынке японских авто
После начала спецоперации рынок авто в России лихорадило: цены росли, предложение снижалось. Люди снова стали активно покупать беспробежные «японки» и брать кредиты.
В первой половине февраля, еще до всем известных событий, цены на популярные иномарки во Владивостоке в среднем были такими (по данным аналитиков Drom.ru):
Honda Fit — 564 000 рублей Toyota Prius — 813 000 рублей Toyota Vitz — 488 000 рублей.
Сейчас, что удивительно, авто из Японии в среднем продают еще дешевле, чем до начала спецоперации. Например, средняя цена Toyota Prius в Приморье сейчас — 770 тысяч рублей.
Можно узнать и аукционные цены прямо в Японии. Тот же Prius 4 поколения в рестайлинге в сентябре стоил 1 410 000 рублей, а в мае — 1 400 000 рублей (данные сервиса статистики на сайте Drom.ru). При этом на аукционах все это время машины дорожают более чем на 200 тысяч йен. Но падение курса японской валюты по отношению к рублю все еще на руку покупателям.
При этом, в отличие от авто из Японии, новенькие машины от дилеров дешеветь не собираются. Например, Toyota Corolla от дилера во Владивостоке стоит от двух миллионов рублей. В середине февраля продавалась за 1,6 млн рублей.
Отметим, что новых машин во Владивостоке продается не так много. Можно найти Hyundai Santa Fe за 5,6 млн рублей, Haval Jolion за 2,6 млн, Kia Rio X за 2 млн рублей.