Калина 1 и калина 2 в чем разница

Всем привет. По просьбе человека решил написать сравнение калины универсал 1 поколения, и калины универсал второго поколения.

Начну с внешнего вида.

2 поколение от 1 поколения отличается очень сильно. Перед вообще абсолютно другой, другой капот, крылья (они же стоят на гранте 1 поколения), другая решётка радиатора, бампер, другие фары. Перед у калины 2 выглядит на много красивее калины 1. Зеркала на моих одинаковые, на калинах 1 поколения есть ещё и зеркала поменьше, такие маленькие зеркала были у меня на седане 2009 года.

Зад автомобиля тоже сильно изменился, но схож с калиной 1. Изменили задние крылья, из за этого поменяли задний бампер, и стоп сигналы. Немного изменилась крышка багажника. Рейлинги стали устанавливать на каждый авто в кузове универсал, на калине 1, рейлинги шли как доп. оборудование.

Двери вроде остались те же что и на калине 1, не приглядывался, внешне такие же.

Салон у них сильно изменили, и изменили в лучшую сторону. Поменяли руль, который как по мне лучше чем на калине 1. Поменяли панель приборов, теперь она с большим электронным дисплеем, и БК. Поменяли саму торпеду, как по мне она немного больше, стала похожа на «иномаровскую». Добавили небольшой бардачок сверху на панели, большое ничего не положить но кинуть флешки, мелочь, и что нибудь небольшое места хватает. По краям торпеды добавили круглые воздуховоды, которые регулируются как тебе удобно, в этом большой плюс. Консоль с магнитолой перенесена выше, это очень огромный плюс, так как на калинах 1 поколения магнитола стоит внизу, и мне несколько раз пассажиры ломали флешки, здесь такого не будет, ногами её не достать. Органы управления отопителем и кондиционером схожи с калиной 1. Центральная консоль схожа с калиной 1, но теперь появились подстаканники. Бардачок стал больше, теперь там можно положить небольшую бутылку с водой, в калине 1 бутылку класть было некуда. Поменяли обшивки дверей, как по мне стало лучше. Сидения стали удобнее. По словам родственников сзади места стало больше, и удобнее. Багажник так и остался таким же, ни больше ни меньше, только изменили боковые полки под динамики, стало красивее. Багажник кстати открывается с кнопки с салона, просто так, ну или без ключа в него не попасть, это большой плюс, так как на калине 1 часто бежать и закрывать багажник с ключа.

По движкам особо сравнивать не буду, потому что движки разные, у меня на калине 1 двигатель 1.4, 16 кл, 89 л.с., а на калине 2 двигатель 1.6, 8 кл. 87 л.с

1.4 по сравнению с 1.6 намного тупее, на обгон выходить очень тяжело, на 1.6 с этим намного лучше, можно сразу и быстро обогнать.

Первое время не мог привыкнуть к электронному газу, педаль стала чувствительнее, по сравнению с троссиковым газом. Первые пару дней сильно газовал, потому что педаль стала чувствительнее, нужно нажимать на газ не много когда трогаешься.

Коробки разные, кулисная и троссиковая.

С троссиковой на много удобнее, просто не много изменилась схема переключения, первое время забывал что «задняя», в право до упора и вниз. Как по мне троссиковая выносливее.

Подвеска стала мягче, крепче. Даже новая подвеска на калине 1 хуже чем на калине 2. Кочки проглатывает на много лучше.

Управляемость чуть улучшилась как по мне, родственник (сам ездиет на ларгусе 2013г) прокатился, и сказал что идёт мягче и увереннее чем ларгус.

Ну чтобы подвести итог, скажу, калина 1 и калина 2 абсолютно разные машины, я считаю что от калины тут осталось только название.

Стало лучше. Только интересно, почему автоваз не сделал калину 2 седан? Своего потребителя всё равно нашла бы.

Ну вроде бы всё, а те кто думает что калина 2 по сравнению с калиной 1 стала хуже, вы очень сильно ошибаетесь, покатайтесь длительное время на калине 1, и седане и универсале, и сядьте на калину 2, вы сразу почувствуете разницу.

Чем отличается Калина 2 от Калины 1 — отличия второго поколения Kalina

После объявления АвтоВАЗом о выпуске Калины второго поколения сразу возникли вопросы: Чем будет отличаться новая Kalina от старой? Какова будет стоимость новинки? Что лучше — Калина 2 или Калина 1?

Чем ближе начало выпуска обновленной «ягоды», тем стало больше информации. Итак, что же новенького?

Дизайн интерьера и экстерьера стал лучше

В первую очередь, на что обращают внимание все, это на внешний вид автомобиля. Не стоит скрывать, что Калина 2 получилась красивее своей предшественницы — все стало современнее. Если спереди она даже немного напоминает Гранту, то сзади изменений не много — в основном это фары и бампер, как будто «продолжающий» арки колес. Даже изменились окна третьего ряда — они стали меньше, и стали лучше сочетаться с общим дизайном.

Внутри автомобиль сильно отличается от первой Калины, много новых интересных декоративных элементов, много новшеств, и изменений. Если на первой Калине все выглядело достаточно хмуро, то для интерьера новой Калины были придуманы новые цвета, сделаны серые накладки. Также большим шагом вперед стало появление мультимедийной системы с сенсорным ЖК дисплеем.

Kalina 2 не получит старые двигатели с тяжелым силовым агрегатом

Олег Груненков, директор проектов Lada Kalina и Lada Granta, заявил, что на автомобили Kalina 2 будут ставить только современные двигатели АвтоВАЗа. Это в первую очередь 8-и клапанный двигатель с облегченной поршневой группой, способный развить мощность в 87 л.с. Новый двигатель отличается меньшим расходом топлива, улучшенными ходовыми качествами и динамикой, а также меньшими выбросами вредных веществ в атмосферу. АвтоВАЗовцы уверяют, без капремонта движок будет «пахать» аж 200 000 километров пробега. Все это благодаря усовершенствованию технологии изготовления двигателей — теперь детали прочнее, так как они проходят обязательную термическую обработку.

Владельцы комплектации Люкс получат 16-и клапанные двигатели, отличающиеся более мощными характеристиками. Мощность такого двигана 98 лошадиных сил (хотя народные испытатели на стендах получают еще более высокие показатели). Расходует двигатель чуток больше, но это уже плата за мощность.

Интересно то, что оба двигателя устанавливаются на автомобили Лада Гранта. Причем 16-и клапанный еще ставится на Ладу Приору.

Недавно мы узнали о планах АвтоВАЗа выпустить принципиально новый двигатель, имеющий мощность аж 106 л.с., правда о дате начала производства пока ничего не известно.

Хотели автомат — получайте!

Звучит, конечно, как из анекдотов, типа автомат на Lada, который будет применяться продавцом при попытке покупателя отказаться от покупки или предъявить претензии по качеству автомобиля. Не все так печально, господа! АвтоВАЗ сделал реальный шаг вперед, и это не пустые слова.

Пусть новую автоматическую коробку будут делать не в России, но этот японский агрегат, который устанавливают на Nissan, будет переключать передачи и новой Калины второго поколения. Если вы думаете, что наладить работу японской коробки и русского двигателя инженерам все равно не удастся — вы ошибаетесь. Уже выпущено тысячи автомобилей Lada Granta с такими АКПП и все всех устраивает!

Автомат не заменим в городских условиях, где пробки на дорогах уже как традиция, и переключаться нужно каждую минуту.

Также новая Калина от старой будет отличаться модернизированной коробкой передач с тросовым приводом, о работе которого мы уже рассказывали и показывали. Новая коробка отличается хорошей избирательностью, виброустойчивостью и надежностью.

Подвеска Калины 2 уже не такая как на первой

По поводу подвески Калины отрицательных отзывов не много — в целом, ходовая Kalina достаточно крепкая и не дорогая. После начала «дружбы» с альянсом, к нам на АвтоВАЗ пришли и новые технологии. Первыми эти технологии получили автомобили Гранта. Например, в отличии от старой Калиновской подвески, в новой теперь отрицательный развал колес. Это позволит улучшить управляемость и устойчивость автомобиля (будет меньше крена на поворотах). Такую же подвеску получит и Калина второго поколения. Чтож, это тоже отличие от первой Калины.