Проблема задней балки

Проблема задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан, СМА связана с преждевременным износом игольчатых подшипников.

Для решения данной проблемы мы предлагаем капролоновые втулки задней балки.

 

Существует несколько способов, чтобы решить данную задачу. Если разрушенный игольчатый подшипник будет изнашивать поверхность балки, даже самая качественно выполненная балка не сможет работать долго.

 

Некоторые автолюбители пытаются заменить игольчатые подшипники на что-либо другое. Но основная сложность данной идеи состоит в том, что игольчатый подшипник задней балки Пежо, Ситроен, Саманд имеет весьма специфическое строение и миниатюрные размеры.

 

Особенность конструкции подшипника в том, что он не имеет внутренней обоймы и ролики-иголки скользят по поверхности оси задней балки. Высота самого подшипника очень мала, так как эти ролики весьма тонкие. На каждой стороне по два подшипника. Один подшипник установлен на край оси и полностью закрыт с одного торца, другой – на оси, ближе к центру автомобиля, и он имеет сальник. Именно закрытость торца внешнего и сальник внутреннего подшипников защищают узел от попадания в него воды.

Игольчатый подшипник задней балки Пежо, Ситроен, Саманд трудно заменить чем-либо достойным без серьезных изменений всего узла, при этом сохранив основные характеристики  подвески.

Но, несмотря на это, существует таки альтернатива игольчатому подшипнику – капролоновые втулки скольжения.

 

Для изготовления такой втулки первоначально нужно правильно выбрать материал и размер втулки.

Как материал втулки скольжения используют полимер или цветной металл. Опытным путем мы пришли к выводу что наиболее разумным выбором материала, для  решения проблемы задней балки Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан, SMA является капролон. Сравнительные характеристики материалов приведены здесь. 

Капролоновые втулки задней балки, в отличие от бронзовых , удобнее при монтаже, так как менее подвержены перекосам и заклиниванию.

Кроме того, в случае проворачивания втулки, внутри рычага, при эксплуатации, капролон не нанесет вреда посадочной поверхности рычага.

Замена игольчатого подшипника рычага задней балки на  капролоновые втулки имеет такие преимущества, как долговечность, простота, надежность, в случае поломки/износа менее опасны для поверхности посадочного места рычага задней балки.

Принцип работы втулок описан ТУТ!